LE PORT DE CONCARNEAU (Chapitre 3)

Bonjour ,
Super les photos sur le port de Concarneau , Georges
Tu ne vas pas tarder à être nommé photographe officiel de Concarneau
Vivement les prochaines !!

Un grand merci Georges de nous tenir au courant des évènements qui se passent dans ta belle région, au moins un port vivant!
Bien amicalement
bruno

BONJOUR GEORGES

Bravo pour ce magnifique reportage.
De superbes photos.
Sincères félicitations
Jean-Pierre

Pour ne pas perdre les bonnes habitudes, quelques petites précisions sur les BRS Bâtiments Remorqueurs de Sonars et en particulier Aldebaran en escale à Concarneau.

Ces bateaux ont été construits pour remplacer à moindre coût les anciens MSO modernisés qui assuraient la surveillance des petits fonds (110 m) de la rade de Brest et ses environs. Ils en ont d'ailleurs à l'origine réutilisé les équipements de guerre des mines. (l'Aldebaran prit ceux de l'ex Ouistreham). Il permettent également de maintenir le savoir faire en matiére de dragage mécanique et de participer à des missions de service public ou d'instruction.

L'ALDEBARAN est le troisième de la série des BRS type Antarès construits au chantiers SOCARENAM de Boulogne sur Mer. Il est entré en service le 10/03/1995 en tant que Bâtiment d'Instruction à la Navigation Remorqueur de Sonars (BIN-RS) pour être classé BRS en janvier 1995.
La coque de chalutier en acier déplace 340 T à pleine charge, fait 28.30 m de long, 7.70 m de large pour 3.80 m de tirant d'eau. Tirant d'air 16 m.

Son équipage est de 14 OM et 9 QMM (Le Commandant étant en principe un Major).Pour une courte durée la présence de 5 passagers serait possible.

L'Aldebaran est armé d'une mitrailleuse de 12.7 sur le toît de l'abri de navigation.

Sa vitesse de 11 N est atteinte par l'emploi de son diesel Beaudoin 12 P15-2 SR de 800 Cv de puissance actionnant une hélice à pas variable. Il dispose aussi d'un propulseur d'étrave de 100 CV. Le rayon d'action est de 3500 Mn à 10 N avec 50 m3 de Gazole 30 T d'eau douce et 5 jours d'autonomie en vivres.
Quand le navire travaille en rade Brestoise, il navigue à une vitesse moyenne de 4.5 N en suivant des "rails" préçis grâce au système de radionavigation Sydelys et un pilote automatique Ben EPS-50 auquel il est couplé. Les données collectées dans un petit CO par le sonar DUBM 41 B sont enregistrées et analysée à terre au centre de guerre des mines. En 2009 (si il y a des sous) un DUBM 44 plus moderne devrait équiper l'Aldebaran comme ses deux frères Antares et Altaïr. Pour les spécialistes, la drague mécanique est une OD3.

Ces navires rustiques et peu coûteux font un minimum d'une centaine de jours de missions de surveillance à la mer par an, souvent dans des conditions de temps difficiles, ils se montrent donc à l'usage, assez bien adaptés à leur emploi particulier.

La maquette est trés belle, le bateau propre et bien entretenu, je ne vais pas pouvoir résister à l'envie de voir cela de près dans le fief de Georges cette après midi......

HATOUP

Belles photos , comme toujours avec Georges !
Super bien entretenue cette petite unité , chapeau l'équipage !

Bravo à Georges pour les photos elles sont tres belles (je vais etre laloux ),anisi qu'a Hatoup pour les commantaires.je n'ai pas connu ces batiments ,car en 1948 ils n'etaient pas encore nés
ils sont magnifiques ,amitiés Andre

Georges tes photos nous rappellent,à mon Epouse et moi le voyage que nos Enfants nous ont offer pour nos retraites en1986 en Bretagne voir plein -plein d'enclos donc plein de photos et bien sure CONCARNEAU! Amitiés Andre