CUIRASSÉS RICHELIEU ET JEAN BART

Salut Fausto Copy.

Je suis heureux de voir que la tradition de prendre le "poste de combat" ("faire le quart") au periscope du Jean Bart s'est prolongee au dela de mon service militaire, qui s'est termine en 1960 a bord de ce batiment.

Je me souviens aussi d'une autre anecdote:

Dans la tour avant du Jean Bart il y avait une demi-douzaine de cabines d'officiers qui n'etaient occupees qu'en tant de guerre, lorsque l'equipage etait au complet. Nous pensions tous que ces amenagement vides etait du gaspillage. Ainsi trois cannoniers avaient elu domicile illicitement dans ces cabines que les autorites ne visitaient jamais.

Je n'ai passe que deux nuits dans une de ces cabines, car la quille approchait et je ne voulais pas prendre le risque de m'y faire surprendre.

Salut vieux boum,
J'ai cotoyé sur le dupetit thouars un mtre cannonier Perhirin qui était affecté sur le jean bart, ainsi que Guy Paugam qui est décédé cet été qui m'ont rapportés, que le surveillant d'âmes était assis derrière le tube sur un siège de faucheuse qu'il était singlé par des lanières, car lorsque le canon venait au recul la culasse s'arrêtait à 5 cm de la tête, très impressionnant pour le servant, car la masse devait faire quelques tonnes, l'armement pour deux tubes entre la soute et le canon était de 110 personnes, mais je l'ai jamais vu que des dires,je n'est navigué sur le jean bart que pour l'envoyer au bassin du quai d'honneur, je me souviens que les grelins il fallait se les faire.
amicalement
fausto

Non, je ne floode pas hors sujet, c'est bien d'artillerie qu'il est question. L'aviateur Clostermann avait été détaché à bord du Richelieu p.179 "Une Sacrée guerre"). Je cite:
"... Le troisième jour, j'aiç dû monter tout en haut de la passerelle du commandant. Il fallait prendre toute une série d'ascenseurs et d'escaliers, ce navire était gigantesque, et je me suis retrouvé dans un ouragan de vent glacé au premier étage de la Tour Eiffel. J'ai vu qu'ils n'avaient pas une grande expérience de la guerre... Au centre trônait le pacha, Merveilleux du Vignaux, que je salue d'une main en tenant ma casquette de l'autre. J'ai compris pourquoi les rameurs avaient une jugulaire... Il me jette à peine un regard. Un autre officier a voulu faire l'interprèete, il me dit:
"What is it?" E3n me désignant le ciel. Je regarde et je réponds.
"D'abord, je suis Français, et ensuite, c'est un Junker 88."
"Ah oui? Ca fait un bon quart d'heure qu'il est là."
J'ai un haut le corps:
"Dites donc, vous êtes drôlement patients..."
"Nous allons nous en occuper. Vous êtes bien sûr que c'est un Allemand?"
"Ah oui, tout à fait sûr."

Alors d'un seul coup, ils s'agitent tous, crient des tas d'ordres dans des tuyaux de cuivre bien astiqués, et je vois, à mon intense stupéfaction les grosses pièces des 380 ou des 420, ces mastodontes dont les tourelles commencent à balancer. Je me dis que ce n'est pas possible, qu'ils ne vont pas tirer dessus avec ça...
Incroyable. Mais c'était le seul grand navire de ligne allié qui avait encore des obus de DCA au calibre de l'artillerie principale... Sous mes yeux écarquillés, ils ont t-iré une salve sur le Ju88... Absolument extraordinaire! Le bateau tremble, un bruit formidable, une gigantesque explosion, on se retrouve dans un nuage qui sent la cordite, et quand ça s'est un peu dissipé, plus d'Allemand dans le ciel... Ils l'avaient soit pulvérisé, soit il s'était enfui avec une peur bleue..."

Fin de citation. On appréciera les émois du "biffin" Clostermann. Mais est il vraiment concevable, son récit? Tirer au 380 sur un avion?