B.A.N LANN-BIHOUÉ

LE MENTEC, ON SE CALME!!! Ne pas poster n'importe ou!
Vérifie deja tes messages MP.
Ensuite, il y a un DICTATEL POUR LES NOUVEAUX

neptaqui a écrit:Je me trouvais à la Flotille 25F à LBH de 1965 à 1969. Le Cdt PINELLI, son secrétaire Gérard LOUIS dit LE RICHE, Cdt de Cie BONNET et son secrétaire TROMPETTE. J'ai bien d'autres noms en tête.
Si d'aucuns ont vécu cette époque, je vous lirai avec plaisir. (Je viens juste de poster mes photos)
A bientôt.

Bonsoir,

Je prends connaissance de ton message. Je m'appelle Guy POULET et j'étais affecté à la Flottille 25 F de 1963 à 1967 d'abord comme Navigateur puis comme Electronicien de Bord. (radariste). J'ai un bien triste souvenir du crash de l'équipage XD de la 24F, car la nuit précédant le drame j'étais d'alerte avec mon équipage (Chef de bord LV BONNET, co-pilote Maître ZAWORSKI, Premier Mecbo PM LEVEN, 2ème Mecbo Maître NOBLE) et le leur. La nuit suivante XD a décollé pour sa dernière mission, et mon équipage YB a décollé sur la première mission SAR au petit matin. Nous avons retrouvé les débris sur la zone de l'exercice. Le bâtiment qui a retrouvé le LV LUCAS (Tacco) était commandé par l'ancien commandant de la 25F, le CC LE CLOAREC.
Je crois me souvenir de toi car ton visage me parle, mais hélas je n'ai pu trouver ton nom de famille sur le site.
Je me souviens très bien du Premier Maître Trompette, adjoint à l'adjudant de Flottille, très brave bonhomme. Excellent souvenir également du quartier maître LE RICHE effectivement secrétaire du commandant de la Flottille, le CC WANTIEZ.
Je pense, comme tous les pingouins qui ont eu à servir à l'époque des P2V7, que tu as dû garder un magnifique souvenir de cette "belle bête". Par la suite j'ai servi sur ATLANTIC, ALIZE et autres trapanels, mais jamais je n'ai retrouvé une telle émotion.
Tu pourras visionner mon visage : peut-être cela te rappellera t-il quelque chose.

Cordialement - Kenavo

La Poule

[quote="la poule"][
Bonsoir,
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XD de la 24F, car la nuit précédant le drame j'étais d'alerte avec mon équipage (Chef de bord LV BONNET, co-pilote Maître ZAWORSKI, Premier Mecbo PM LEVEN, 2ème Mecbo Maître NOBLE) et le leur. La nuit suivante XD a décollé pour sa dernière mission, et mon équipage YB a décollé sur la première mission SAR au petit matin. Nous avons retrouvé les débris sur la zone de l'exercice...

Bonsoir,

Juste une petite précision mais sans vouloir entammer de polémique sur ce sujet si grave.

J'étais de 1ère alerte SAR cette nuit funeste (Equipage YIndia _ OE Rannou/EV Nicol).
Décollage sur l'avion SAR 24 F, le 14 très très tôt (si, par hypothèse de travail, on estime le jour à mettons 7h30, cela fait pour 5.2 de nuit, un largué des freins vers les 2h20... Corrige si tu penses que mon calcul est erronné...).
Pour info, mon carnet de vol est crédité de 9 h00 de vol dont 5.2 de nuit en date du 14 mars 1967 avec comme objet du vol : SAR (recherche XDelta de la 24 F).
Je me souviens que dès le levé du jour, la fréquence fut très vite "encombrée" par tous les aéronefs en vol pour la recherche de nos malheureux camarades. Après notre solitude de la nuit, c'était réconfortant...
Quand à nous, nous étions fort désolés de n'avoir pu découvrir les lueurs des lampes des "jackets" ou des fusées de détresse, signifiant qu'il y avait des survivants... Et, je garantis, nous avions tous les yeux ouverts...

A+

Bonjour Roger 56,

Trop heureux de retrouver un ancien de mon passage à la 25F pour effectivement entamer une polémique. Me méfiant de ma mémoire qui s'affecte avec le temps, j'ai consulté mon livret de vol : à cette date, j'ai décollé en SAR sur le P2V7 437 pour effectuer une mission de 11.2, dont 10.2 de jour et 1.0 de nuit. Ce qui laisse donc penser, et cela te donne raison, que mon équipage a dû décoller en N° 2, soit pour vous rejoindre sur zone, soit pour votre relève, l'avion s'étant crashé en tout début de nuit.
Lorsque nous sommes arrivés sur les lieux du crash qui avait pu être observé par le sous marin avec lequel XD travaillait, nous avons coopéré avec le patrouilleur commandé par l'ex pacha 25F, bâtiment que nous avons guidé sur les débris flottants de certains équipements (mae-west, denghies éclatés, calques et cartes, sacoches, etc...).
Effectivement, cet accident étant arrivé en plein exercice, nombreux étaient les participants aux recherches, ce qui explique l'encombrement des fréquences que tu évoques.
Je me souviens très bien de ton chef de bord l'OE RANNOU, fameux pilote et homme exceptionnel. Autant que je m'en rappelle, ses navigateurs étaient le Maître TARRATRE et le Maître MILHABET. J'ai retrouvé TARRATRE installé dans la région nîmoise, grace à son appartenance à l'association des anciens de l'aéro régionale à laquelle je suis également adhérent.
Il s'agit là d'un bien triste épisode de nos carrières de volants, malheureusement pas le seul. Mais il ne faut songer qu'aux belles choses que ce métier passionnant nous a apportées.

Bien cordialement.

La Poule

Pour les anciens de la 25F .... une coupure de journal retrouvée dans un des carnets de vol de mon père relatant un autre crash de neptune malheureusement..... mais ça permet de ne pas les oublier tout à fait... cordialement à tous.

Bonjour.


10000 heures de vol des crusaders à la 12F à Lann Bihoué. En 1967, 1968 ? je ne m'en souviens plus. Cette photo m'a été offerte par le rédacteur en chef de la Liberté du Morbihan de l'époque. Qui était un ancien pilote de l'aéronavale.
Admirez cette photo avec une formation de crous en second plan.
Gilbert. Aujourd'hui, je vous gâte...

Coucou !!! c'est encore moi ....


Un Alizé, un Zéfir, en arrière plan la balayeuse de piste.
Nous sommes au hangar du SEA H4 en 1972.
Un très bon souvenir de mes premiers chefs, MP Morcel, PM Even, et un super second maitre dont hélas j'ai oublié le nom. Et tous les copains, que sont ils devenus ? à part de très bons souvenirs.
Gilbert.

Gilbert: j'étais à Lann Bihoué de juillet 1972 à février 1974 à la CP (Compagnie de Protection.)

De plus je constate que nous étions en même temps à Hourtin, regarde mon matricule...juste un peu avant le tien.

Salut Bidel.
J'étais à Lann Bihoué du 10 avril 1971 au 02 avril 1973. Je travaillais en VP alizé hangar H4.
Donc, on s'est surement croisé. Les gardes à coat coff, en flotille etc. En ce qui concerne Hourtin, je ne me souviens plus du tout de ma compagnie . Le seul point de repère c'est le nom d'un de nos cadres que j'ai particulièrement apprécié :le QM1 André. Mais cela est sur, on était ensemble. Je garde un très bon souvenir.
Gilbert.

suis comme toi, je ne me souviens plus de ma compagnie à Hourtin.