Mis en chantier le 14 Avril 1922, mis sur cale le 12 Février 1923, lancé le 18 Novembre 1925, armé pour essais le 18 Novembre 1925, essais officiels de présentation en recette le 25 Janvier 1926, armement définitif le 16 Mai 1927, clôture de l'armement le 28 Mai 1927 et admis en service le 10 Février 1928.
Il est armé à Cherbourg.

Déplacement
974 tonnes en surface
1441 tonnes en plongée

Longueur 78,20 mètres
Largeur 6,80 mètres
Tirant d'eau 5,10 mètres

Coque épaisse de 14 mm rivetée entièrement

Propulsion
2 moteurs diesel SULZER de 1450 CV en surface
2 moteurs électriques de 900 CV en immersion
248 accumulateurs de 2 volts

Vitesse
16 nœuds en surface
10 nœuds en plongée

Armement
10 tubes lances torpilles
6 torpilles de réserve

Grand rayon d'action avec 6650 nautiques en surface

Immersion 80 mètres

Endurance 30 jours

Equipage
4 officiers de marine
14 officiers mariniers
36 quartiers maitres et matelots

Historique du naufrage du sous-marin MORSE le 17 juin 1940 au large de la Tunisie.

Le 01 septembre 1939, il fait partie de la 9e D.S.M. de la 5e Escadrille de la 4e Flotille de Premar IV à Bizerte.

Le 10 juin 1940 il appareille de Bizerte pour surveillance dans le golfe de Gabès en compagnie des sous-marins le Nautilus Q152, le Caïman Q127 et le Souffleur Q116.

Le 11 juin, le Caïman et le Morse passent en surface devant l’îlot de Pantelleria, le 12 à 8 heures ils plongent au sud des îles Kerkennah. Leur retour à Sfax est prévu au bout de six jours.

Le 18 juin, le Caïman et le Souffleur arrivent à Sfax, le Nautilus est devant Tripoli où il mouille des mines.
On est sans nouvelles du Morse jusqu'au 20 juin...

Le 25 juin on retrouve les corps de l'EV1 Caquière et d'un marin près de la bouée 8 du banc Kerkennah.
Quelques jours plus tard, la mer rejettera 9 corps de l’équipage, dont trois seulement seront identifiés.

Le 16 août, un hydravion CAMS de Karouba repère l’épave coupée en deux sur l'avant du kiosque par 23 m de fond à l’entrée du chenal de Sfax.

Le MORSE a pénétré par erreur dans un champ de mines défensif et coule le 16 juin 1940.
44 corps demeurent dans le sous-marin ...

Courrier de Marine Tunisie du 11 avril 1950 à un membre de la famille d'un disparu :
"Un navire hydrographique de la Marine Nationale a repéré par 27 m de fond l'épave du sous-marin dont l'avant a été déchiqueté par une explosion sous-marine.
Pour le cas où ce sous-marin serait renfloué et si les corps pouvaient être reconnus, ce qui me paraît bien improbable après dix années d'immersion, vous en seriez aussitôt avisé... je vous signale par ailleurs qu'au cimetière de Sfax où sont inhumés les corps de six marins du Morse, leurs tombes sont entretenues par le Souvenir Français, et chaque année une cérémonie militaire commémore leur sacrifice".

Signé le LV Guillotreal, aide de camp de l'amiral commandant la Marine en Tunisie.

Cependant par un courrier de la préfecture maritime de Tunisie daté du 15 janvier 1957, on apprend que la Compagnie Financière de Récupération Maritime (COFIREMA) a entrepris en 1954 la récupération de l'épave du sous-marin (après avoir obtenu l'adjudication des épaves de la région, et après accord du Ministère).

Les travaux ont duré de 1955 à 1956. Lors de la récupération, les restes mortels de l'équipage ont été mis en cercueil et transportés à Sfax par le chasseur 713 avec les honneurs militaires et mis au dépositoire le 26 janvier 1956.

Après l'accession de la Tunisie à l'indépendance, ce monument est transféré au cimetière français de Gammarth (banlieue de Tunis).

Je met sur mon post une rarissime photo de l'équipage au complet du sous-marin MORSE faisant partie de ma collection personnelle. Il n'y a aucune autre photo connue de l'équipage.
Ils sont 54 sur cette photo.

Le lieutenant de vaisseau PARIS Jean (sous le carré droit) la main sur le bastingage.

Liste des victimes:

LV PARIS Jean commandant (identifié n°51)
LV1 CAQUIÈRE Francis corps retrouvé le 25 juin 1940
EV1 GUYOT Jacques (identifié N°50)
EV2 HAUTEFEUILLE Marc
IM 1er cl CAVADINI Robert ingénieur mécanicien

PM NEDELLEC François manoeuvrier

MT BONAMY Charles mécanicien
MT FORBIN Joseph électricien (identifié N°44)
MT LE BOT Jacques torpilleur
MT ZAOT François électricien

SM BRAUER Albert électricien
SM CAPAILLERE Joseph mécanicien
SM DIROU Yves mécanicien
SM RABOTEAU Charles mécanicien

QM BOUSSARD Joseph manoeuvrier
QM CHAMBARD Paul mécanicien
QM CHEVER François torpilleur
QM CRUZIOT Maurice mécanicien
QM DAMAND Henri canonnier
QM FLOCH Joseph mécanicien
QM GIRARD Jules mécanicien
QM GUERMEUR Yves électricien
QM HAMON Jean mécanicien
QM HUGONOT René mécanicien
QM KERLEAU Eugène timonier
QM LANNUZEL Joseph torpilleur
QM PAGE Yves électricien
QM PERRON Gustave électricien (identifié N°29)
QM SCHLESSER Jean électricien
QM STREIBIG Jean radio
QM THIBAULT Didier mécanicien

Matelot ALCARAZ Joseph timonier
Matelot BOIRE René mécanicien
Matelot CARNET Alphonse radio
Matelot CRESPO Etienne mécanicien
Matelot CRESTA Constant électricien
Matelot DUPUY André mécanicien
Matelot DURAND Sébastien fusilier (identifié N°12)
Matelot ETAIL Henri électricien
Matelot GIUGE Blaise torpilleur
Matelot HAMAN André mécanicien
Matelot HERSY Paul électricien
Matelot HILLION Célestin torpilleur
Matelot JAUNET Roger électricien
Matelot LAOT Georges ???
Matelot LE BORGNE Guy infirmier
Matelot LE VOEUX André torpilleur
Matelot MANASTA André cuisinier
Matelot QUELVEN Gérard mécanicien
Matelot QUINTOT Joseph mécanicien
Matelot TRIQUET Serge maître d'hôtel
Matelot VENTURINI Jean radio
Matelot YVARS Joseph mécanicien

Je suis preneur de tout renseignement sur l'équipage qui me permettra de les identifier tous.
Lorsque cette tache sera terminée les photos seront envoyées au cénotaphe des marins disparus de la pointe Saint Mathieu.

François.