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DERNIERS SUJETS
DIRECTION DU PORT CHERBOURG
BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 54
"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
† centime44- QM 1
- Age : 67
Merci BEBERT 49 pour tes reportages de la DP Cherbourg... j'ai fait celle de Toulon sur un remorqueur côtier 1000 cv (l'Hercule)....
cela rappelle de bons souvenirs....continue
cela rappelle de bons souvenirs....continue
BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 54
Quelques mécaniciens de la DP ( les jeunes, second maitre ) ;
Le SM Vrac, un QM2 ( de l' Acharné mis pour emploi ), votre serviteur, le SM Paulet, le SM Leclerc et le SM Goudal dit " fu ".
L' atelier machine ;
Le SM Vrac, un QM2 ( de l' Acharné mis pour emploi ), votre serviteur, le SM Paulet, le SM Leclerc et le SM Goudal dit " fu ".
L' atelier machine ;
"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
mashpro- QM 1
- Age : 69
Je suis passé hier sur le port de plaisance et j'ai pensé à toi Bébert.
Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière asséchée, le dernier poisson péché, l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible. (proverbe indien)
MAOUT Georges- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Bonjour Bébert 49 et Mashpro,
belles images ! Ah, notre DP Cherbourgeoise, on la porte au coeur. Que de souvenirs ! De la pose de mouillages à Omonville-la-Rogue ou bien aux Chausey, à l'alimentation en air d'un sous-marin coulé (volontairement) en baie du Becquet avec remontée de quelques rescapés, à bord de La Fidèle on ne prenait pas le temps de s'ennuyer, à bord des remorqueurs les activités étaient tout aussi nombreuses, fallait voir le départ des unités quand arrivait le Queen Elisabeth au quai de France, toujours en mouvement la Direction du port !
Je revois quelques anciens dans les rues de la ville au hasard de nos promenades, sur le marché d'Octeville le dimanche matin, mais curieusement c'est à la Polyclinique du Cotentin qu'on a le plus de chance de se rencontrer ! Vous comprenez çà vous ?
Mon père a fait carrière dans les Marins de Ports, aux Ateliers Militaires d'abord, à la Direction du Port ensuite, il a terminé à Toulon. Avec de tels antécédents je ne pouvais que demander la DP à mon retour de Martinique, of course ! Je n'en ai aucun regret.
Continuez à échanger, c'est un plaisir de vous lire, merci,
amitiés,
Georges
belles images ! Ah, notre DP Cherbourgeoise, on la porte au coeur. Que de souvenirs ! De la pose de mouillages à Omonville-la-Rogue ou bien aux Chausey, à l'alimentation en air d'un sous-marin coulé (volontairement) en baie du Becquet avec remontée de quelques rescapés, à bord de La Fidèle on ne prenait pas le temps de s'ennuyer, à bord des remorqueurs les activités étaient tout aussi nombreuses, fallait voir le départ des unités quand arrivait le Queen Elisabeth au quai de France, toujours en mouvement la Direction du port !
Je revois quelques anciens dans les rues de la ville au hasard de nos promenades, sur le marché d'Octeville le dimanche matin, mais curieusement c'est à la Polyclinique du Cotentin qu'on a le plus de chance de se rencontrer ! Vous comprenez çà vous ?
Mon père a fait carrière dans les Marins de Ports, aux Ateliers Militaires d'abord, à la Direction du Port ensuite, il a terminé à Toulon. Avec de tels antécédents je ne pouvais que demander la DP à mon retour de Martinique, of course ! Je n'en ai aucun regret.
Continuez à échanger, c'est un plaisir de vous lire, merci,
amitiés,
Georges
BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 54
Bonsoir,
Merci mashpro, d' avoir pensé à moi, avec ces belles photos, belle et triste à la fois de voire cette pauvre grue Dravo attendre son sort qui en ces temps " d' économie " est sans espoir, sachant en plus qu' elle est plaine d' amiante. Je regrette de n' avoir pu faire des photos de l' interrieur ; machine, poste et machinerie mais en ce temps là le numérique n' était pas là !
A l' occasion de mon débarquement ;
La grue Dravo en manœuvre avec sa consœur de la DCN ;
Eh oui Georges que de souvenirs, je n' ai gardé aucun contact après mon départ, car une autre vie commencait pour moi et l' on remet toujours à plus tard et avec le temps on ce perd ! Mais je n' oublie pas les sorties avec la Fidèle et ses bons repas, les sortie de sous marins et les " pieds de pilotes ", qui nous faisaient râler. Et la fermeture du port le soir lorsque l' on été de service et qu' il fallait ré-ouvrir en urgence en cas de manœuvres d' urgence, telle la bouée de Ouessant, le 31 janvier 96 ou 97. C' est chaines ayant rompus, elle dérivait vers nos amis Anglais, elle fut pris en remorque et arriva chez nous le soir du 31, on ne rappela personne.
J' ai participé aussi à l' appareillage du Quenn Elisabeth, impressionnant, surtout l' aspiration une fois lancé !
Merci mashpro, d' avoir pensé à moi, avec ces belles photos, belle et triste à la fois de voire cette pauvre grue Dravo attendre son sort qui en ces temps " d' économie " est sans espoir, sachant en plus qu' elle est plaine d' amiante. Je regrette de n' avoir pu faire des photos de l' interrieur ; machine, poste et machinerie mais en ce temps là le numérique n' était pas là !
A l' occasion de mon débarquement ;
La grue Dravo en manœuvre avec sa consœur de la DCN ;
Eh oui Georges que de souvenirs, je n' ai gardé aucun contact après mon départ, car une autre vie commencait pour moi et l' on remet toujours à plus tard et avec le temps on ce perd ! Mais je n' oublie pas les sorties avec la Fidèle et ses bons repas, les sortie de sous marins et les " pieds de pilotes ", qui nous faisaient râler. Et la fermeture du port le soir lorsque l' on été de service et qu' il fallait ré-ouvrir en urgence en cas de manœuvres d' urgence, telle la bouée de Ouessant, le 31 janvier 96 ou 97. C' est chaines ayant rompus, elle dérivait vers nos amis Anglais, elle fut pris en remorque et arriva chez nous le soir du 31, on ne rappela personne.
J' ai participé aussi à l' appareillage du Quenn Elisabeth, impressionnant, surtout l' aspiration une fois lancé !
"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 54
Les Directeurs de mouvements du port de Cherbourg :
1803 - CV BOUCHET
1805 - CF LECOLIER
1814 - CV LE BAS SAINTE CROIX
1821- CV LE BOZEC
1823 - CA de BOUTOUILLIC de la VILLEGOMAM
1830- CF POTIGNY
1831- CV LAMARCHE
1837- CV COSTE
1843 - CV DEPERONNE
1847 - CV LE MARIE
1848 - CV ALLAIN
1850 - CV COUDE
1851 - CV ARNIER de AILLY
1853 - CV BELLANGER
1857- CV ROBIN du PARC
1859 - CV VINCENT
1861 - CA d' ABOVILLE
1862 - CV MARTINEAU des CHESNEZ
1863 - CV DUVERRIER
1864 - CV BAEHME
1865 - CV LESCURE
1867 - CV MOTTEZ
1869 - CV MAURIN
1871 - CV MOTTEZ
1873 - CV BUTEL
1880 - CV GUERIN - DUVIVIER
1881 - CV VIDAL
1882 - CV POUTHIER
1883 - CV GOURDAN
1886 - CV THIERRY
1887 - CV THAUMENS
1888 - CV BELLANGER
1890 - CV LECLERC
1892 - CV PICOT
1897 - CV d' ABOVILLE
1899 - CV LAMSON
1901 - CV de la CROIX de CASTRIES
1905 - CV d' ABOVILLE
1907 - CV LAMSON
1908 - CV CHARLIER
1909 - CV NISSEN
1911 - CV VIARD
1913 - CV BAUDE
1914 - CV CONRAD - BRUAT
1918 - CV FOSSEY
1920 - CV OLFF
1921 - CV de CHAPEAUX de la BOULYE
1922 - CV GERSPOCH
1803 - CV BOUCHET
1805 - CF LECOLIER
1814 - CV LE BAS SAINTE CROIX
1821- CV LE BOZEC
1823 - CA de BOUTOUILLIC de la VILLEGOMAM
1830- CF POTIGNY
1831- CV LAMARCHE
1837- CV COSTE
1843 - CV DEPERONNE
1847 - CV LE MARIE
1848 - CV ALLAIN
1850 - CV COUDE
1851 - CV ARNIER de AILLY
1853 - CV BELLANGER
1857- CV ROBIN du PARC
1859 - CV VINCENT
1861 - CA d' ABOVILLE
1862 - CV MARTINEAU des CHESNEZ
1863 - CV DUVERRIER
1864 - CV BAEHME
1865 - CV LESCURE
1867 - CV MOTTEZ
1869 - CV MAURIN
1871 - CV MOTTEZ
1873 - CV BUTEL
1880 - CV GUERIN - DUVIVIER
1881 - CV VIDAL
1882 - CV POUTHIER
1883 - CV GOURDAN
1886 - CV THIERRY
1887 - CV THAUMENS
1888 - CV BELLANGER
1890 - CV LECLERC
1892 - CV PICOT
1897 - CV d' ABOVILLE
1899 - CV LAMSON
1901 - CV de la CROIX de CASTRIES
1905 - CV d' ABOVILLE
1907 - CV LAMSON
1908 - CV CHARLIER
1909 - CV NISSEN
1911 - CV VIARD
1913 - CV BAUDE
1914 - CV CONRAD - BRUAT
1918 - CV FOSSEY
1920 - CV OLFF
1921 - CV de CHAPEAUX de la BOULYE
1922 - CV GERSPOCH
Dernière édition par BEBERT 49 le Dim 30 Déc 2012, 13:20, édité 1 fois
"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
MAOUT Georges- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Capitaine de vaisseau Deflassieux en 1977/1978,
Georges
Georges
BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 54
Les Directeurs du Port de Cherbourg :
1923 - CV JOLIVET
1924 - CF ANGER
1925 - CF CHANGEUX
1928 - CV ROUGIER
1929 - CV MICHEL
1930 - CV DAPRE
1933 - CV MAC - GRATH
1934 - CV CHAMGEUX
1937 - CV TINGRY
1938 - CV STILL
1940 - CV FEAT
1941 - LV PLESSIS
1944 - CF GOURVEST
1945 - CV PUGNET
1946 - CF LE FLOCH
1951 - CF de LESQUEN du PLESSIS CASSO
1952 - CV ROUSSELOT
1953 - CV DUPONT
1954 - CV DUTHU
1955 - CF MOREAU
1961 - CF JOUNOT
1962 - CV CASTRO
1965 - CF LETOURMY
1968 - CF CADIC
1970 - CF BEAUCHARD
1973 - CV PIN
1976 - CV DEFLASSIEUX
1978 - Officier en Chef des Équipages ARDOUIN
1980 - CV LEMENT
1982 - Officier en Chef des Équipages TROMEUR
1984 - Officier en Chef des Équipages EIL
1986 - Officier en Chef des ÉquipagesABOUILLERM ABGUILLERM
1987 - CF CRUZILLE
1989 - CF VAN VOOREN
1992 - CF HEQUET
1995 - CF BENICOURT
...
1923 - CV JOLIVET
1924 - CF ANGER
1925 - CF CHANGEUX
1928 - CV ROUGIER
1929 - CV MICHEL
1930 - CV DAPRE
1933 - CV MAC - GRATH
1934 - CV CHAMGEUX
1937 - CV TINGRY
1938 - CV STILL
1940 - CV FEAT
1941 - LV PLESSIS
1944 - CF GOURVEST
1945 - CV PUGNET
1946 - CF LE FLOCH
1951 - CF de LESQUEN du PLESSIS CASSO
1952 - CV ROUSSELOT
1953 - CV DUPONT
1954 - CV DUTHU
1955 - CF MOREAU
1961 - CF JOUNOT
1962 - CV CASTRO
1965 - CF LETOURMY
1968 - CF CADIC
1970 - CF BEAUCHARD
1973 - CV PIN
1976 - CV DEFLASSIEUX
1978 - Officier en Chef des Équipages ARDOUIN
1980 - CV LEMENT
1982 - Officier en Chef des Équipages TROMEUR
1984 - Officier en Chef des Équipages EIL
1986 - Officier en Chef des Équipages
1987 - CF CRUZILLE
1989 - CF VAN VOOREN
1992 - CF HEQUET
1995 - CF BENICOURT
...
Dernière édition par BEBERT 49 le Dim 30 Déc 2012, 14:22, édité 1 fois
"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
gilbert kerisit- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
BEBERT 49
le directeur du port de Cherbourg en 86 est l'OCE Abguillerm
le directeur du port de Cherbourg en 86 est l'OCE Abguillerm
Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.
[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]
BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 54
Merci pour ta correction Gilbert, le document que je possède est la copie, par photocopie d' un livret récapitulent, l' histoire et l' historique, matériel et personnel, de la DP Cherbourg. Ce livret se trouvait dans le bureaux du commandant, en exposition, j' ai pu en faire des copies, lorsque son bureau fut entièrement déménagé, pour être repeint. Malheureusement la qualité n' est pas là !
"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
MAOUT Georges- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Que du beau monde nos Commandants !
La DP de Cherbourg a été mise à contribution dans les moments les plus ardus, les opérations de déminage en Manche et mer du Nord bien sûr, mais également le "ramassage" du pétrole répandu par l' Amoco Cadiz devant Portsall au moyen des systèmes cyclonets et du boudin tracté qu'on appelait le caïman si j'ai bonne mémoire ! Ce furent des semaines très dures, chutes sur le pont rendu glissant par les fuites inévitables de ce maudit pétrole, et puis l'état de la mer, pas engageant du tout !! Je me souviens d'une nuit dans le ras Blanchard où, remontant sur Cherbourg, un courant de dix noeuds dans le nez, La Fidèle faisait du sur-place. Sa propulsion électrique lui conférait une vitesse maximale de dix noeuds justement ! Nous avons eu tout le temps de bien détailler le phare de Goury et de compter ses éclats ! Le Commandant était l'OE Lamache, Pilote de la Flotte, une valeur ! Chance pour nous. J'ai gardé les meilleurs souvenirs de ces opérateurs de la DP, des "Travailleurs de la mer" consciencieux ...
Georges
La DP de Cherbourg a été mise à contribution dans les moments les plus ardus, les opérations de déminage en Manche et mer du Nord bien sûr, mais également le "ramassage" du pétrole répandu par l' Amoco Cadiz devant Portsall au moyen des systèmes cyclonets et du boudin tracté qu'on appelait le caïman si j'ai bonne mémoire ! Ce furent des semaines très dures, chutes sur le pont rendu glissant par les fuites inévitables de ce maudit pétrole, et puis l'état de la mer, pas engageant du tout !! Je me souviens d'une nuit dans le ras Blanchard où, remontant sur Cherbourg, un courant de dix noeuds dans le nez, La Fidèle faisait du sur-place. Sa propulsion électrique lui conférait une vitesse maximale de dix noeuds justement ! Nous avons eu tout le temps de bien détailler le phare de Goury et de compter ses éclats ! Le Commandant était l'OE Lamache, Pilote de la Flotte, une valeur ! Chance pour nous. J'ai gardé les meilleurs souvenirs de ces opérateurs de la DP, des "Travailleurs de la mer" consciencieux ...
Georges
Papytragin- QM 2
- Age : 87
Je me rappelle du passage sur le raz Blanchand avec les dragueurs.Vu de la passerelle,de nuit sous la lune,avec une mer d'huile je me disais: Avec ces courants tourbillonnants,si je tombe là dedans je ne m'en sors pas.Quelque soit le temps,a chaque passage j'ai été impressionné.....Souvenirs des alertes Samar.
G.Tragin
G.Tragin
Avoir été et essayer d'être encore...
MAOUT Georges- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
BRRRRRR !!!
Le Raz Blanchard ! Nous aimons nous promener jusque Auderville et Goury quelque soit le temps, la côte est si belle dans ce nord Cotentin, mais alors, le raz, nous le photographions mais ne l'approchons pas ! Il est terrifiant !
Quand nous allions poser des mouillages aux îles Chausey ou bien alors à ce qui allait devenir le port de Diélette (marégraphes, houlographes, bouées diverses et variées) nous passions le raz Blanchard avec La Fidèle,
par beau temps c'est une promenade, mais par mer formée, c'est sportif !!
J'ai un voilier à Cherbourg, pour me rendre à Omonville-La-Petite çà va encore (nous y avons posé des mouillages là-aussi !), mais alors pour tourner à gauche au bout du couloir et redescendre vers l'ouest Cotentin j'hésite encore ! Marin oui, mais pas téméraire le gars !!
Georges
Le Raz Blanchard ! Nous aimons nous promener jusque Auderville et Goury quelque soit le temps, la côte est si belle dans ce nord Cotentin, mais alors, le raz, nous le photographions mais ne l'approchons pas ! Il est terrifiant !
Quand nous allions poser des mouillages aux îles Chausey ou bien alors à ce qui allait devenir le port de Diélette (marégraphes, houlographes, bouées diverses et variées) nous passions le raz Blanchard avec La Fidèle,
par beau temps c'est une promenade, mais par mer formée, c'est sportif !!
J'ai un voilier à Cherbourg, pour me rendre à Omonville-La-Petite çà va encore (nous y avons posé des mouillages là-aussi !), mais alors pour tourner à gauche au bout du couloir et redescendre vers l'ouest Cotentin j'hésite encore ! Marin oui, mais pas téméraire le gars !!
Georges
mashpro- QM 1
- Age : 69
Georges, il va falloir que l'on fasse cela l'an prochain !
Pour ma part je l'ai passé cette année en amenant un bateau que j'ai acheté à granville, mais j'avais pris un max de précaution (beau temps, plus petit coef de marée et courant avec moi ) j'ai décollé de port dielette à 03h00 du mat et nous avons passé le raz en pleine nuit, ce fut un grand moment pour moi puisq'une première.
Pour ma part je l'ai passé cette année en amenant un bateau que j'ai acheté à granville, mais j'avais pris un max de précaution (beau temps, plus petit coef de marée et courant avec moi ) j'ai décollé de port dielette à 03h00 du mat et nous avons passé le raz en pleine nuit, ce fut un grand moment pour moi puisq'une première.
Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière asséchée, le dernier poisson péché, l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible. (proverbe indien)
MAOUT Georges- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Bravo Pierre ! Sincèrement bravo ! Moi je n'ai jamais eu le "peps" pour oser ! Pourtant, la carte sous les yeux, la distance est relativement aisée à franchir (croit-on !), mais non, j'ai reculé !
J'ai un bon collègue ancien gendarme qui habite Fermanville, il a son bateau au port de l'Onglet, qui me persuade de le faire. Je sais que d'autres savent faire, pourquoi pas moi ?
En fait, je crois que je me sens timide parce que je n'ai pas de radiotéléphone à bord et pas de GPS, à minima, me signaler au CROSS, et pointer strictement et régulièrement ma route devrait me permettre de passer.
Mais là, tout seul et grandeur nature, je ne suis plus dans le cas d'école appris à la DP de Cherbourg lors des cours pour obtenir les permis A et permis B, que j'ai obtenu avec succès !
D'abord finir d'équiper le bateau, ensuite se lancer ! Ce n'est plus régater en grande rade là pour le coup !
Merci de penser à m'épauler Pierre,
amitiés,
Georges
J'ai un bon collègue ancien gendarme qui habite Fermanville, il a son bateau au port de l'Onglet, qui me persuade de le faire. Je sais que d'autres savent faire, pourquoi pas moi ?
En fait, je crois que je me sens timide parce que je n'ai pas de radiotéléphone à bord et pas de GPS, à minima, me signaler au CROSS, et pointer strictement et régulièrement ma route devrait me permettre de passer.
Mais là, tout seul et grandeur nature, je ne suis plus dans le cas d'école appris à la DP de Cherbourg lors des cours pour obtenir les permis A et permis B, que j'ai obtenu avec succès !
D'abord finir d'équiper le bateau, ensuite se lancer ! Ce n'est plus régater en grande rade là pour le coup !
Merci de penser à m'épauler Pierre,
amitiés,
Georges
mashpro- QM 1
- Age : 69
on va voir ça aux beaux jours !
Moi aussi j'ai beaucoup de boulot pour finir le bateau !
Moi aussi j'ai beaucoup de boulot pour finir le bateau !
Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière asséchée, le dernier poisson péché, l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible. (proverbe indien)
olivier50- MAÎTRE
- Age : 56
je suis rentrais a la dp cherbourg en 1996 jusqu'en 2005
affecter sur tous les engins pendant cette peridode
j'ais fais naufrage sur la fidele
j'ai vue la mise a la retraite de la grue dravo,le passage de direction du port en basse naval début des années 2000
l'arriver des flottards en remplacement des marins de port.
aujourd'hui travaillant dans l'arsenal de Cherbourg je rencontre encore d'ancien collègue de la Dp.
affecter sur tous les engins pendant cette peridode
j'ais fais naufrage sur la fidele
j'ai vue la mise a la retraite de la grue dravo,le passage de direction du port en basse naval début des années 2000
l'arriver des flottards en remplacement des marins de port.
aujourd'hui travaillant dans l'arsenal de Cherbourg je rencontre encore d'ancien collègue de la Dp.
BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 54
Salut Olivier, heureux de te retrouver là.
Quelle batellerie reste il ?
Le bâtiment " DP " est occupé par qui ?
et la " voute " ?
Si tu as des photos n' hésite pas !
Amicalement
Quelle batellerie reste il ?
Le bâtiment " DP " est occupé par qui ?
et la " voute " ?
Si tu as des photos n' hésite pas !
Amicalement
"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
olivier50- MAÎTRE
- Age : 56
salut bebert
pour répondre a ta question
le bâtiment de la DP abrite la basse naval
au point de vue engins il y a:
2 RPC 12 type A(le saire et le frehel)
2 pousseur de 4 tonnes(P13 et P15)
2 pousseur de 6 tonnes(P1 et P2)
1 de 10 tonnes (P 103 ou 104)
1 remorqueur de 700cv ( le papayer)
1 PGA
1 pilotines ( nouvelle génération)
la VIR
pour le reste des embarcation je ne suis pas sur
sinon il faut que je recherche si j'ai encore de photos
en attendant j'ai celle du Frehel au bassin en 2005
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pour répondre a ta question
le bâtiment de la DP abrite la basse naval
au point de vue engins il y a:
2 RPC 12 type A(le saire et le frehel)
2 pousseur de 4 tonnes(P13 et P15)
2 pousseur de 6 tonnes(P1 et P2)
1 de 10 tonnes (P 103 ou 104)
1 remorqueur de 700cv ( le papayer)
1 PGA
1 pilotines ( nouvelle génération)
la VIR
pour le reste des embarcation je ne suis pas sur
sinon il faut que je recherche si j'ai encore de photos
en attendant j'ai celle du Frehel au bassin en 2005
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BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 54
Salut Olivier,
Merci pour les photos !
Je suis surpris, d' apprendre que le Papayer est toujours en service.
C' est tu en quelle année la grue Dravo a été déclassée ? ( As tu des photos de la machine, je regrette de ne pas en avoir pris )
C' est quoi un PGA ?
Il me semble avoir aperçu une photo sur le net de l' ex DP, l' atelier machine a été rasé ?
Si tu retrouve tes autres photos, je suis intéressé.
Merci pour les photos !
Je suis surpris, d' apprendre que le Papayer est toujours en service.
C' est tu en quelle année la grue Dravo a été déclassée ? ( As tu des photos de la machine, je regrette de ne pas en avoir pris )
C' est quoi un PGA ?
Il me semble avoir aperçu une photo sur le net de l' ex DP, l' atelier machine a été rasé ?
Si tu retrouve tes autres photos, je suis intéressé.
"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
olivier50- MAÎTRE
- Age : 56
salut Bebert
si mais souvenirs sont exactes la grue Dravo a du être déclassée en 2004
la PGA et une grue flottante autonome
je ne pence pas avoir des photos de la machine de la grue
oui l'atelier a été démolie
si mais souvenirs sont exactes la grue Dravo a du être déclassée en 2004
la PGA et une grue flottante autonome
je ne pence pas avoir des photos de la machine de la grue
oui l'atelier a été démolie
olivier50- MAÎTRE
- Age : 56
je viens de retrouver 2 photos de la grue DRAVO dans l'avant port de Cherbourg pour les 60 ans de la libération de cherbourg
le 26 juin
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BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 54
, merci Olivier ! "C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
olivier50- MAÎTRE
- Age : 56
une photo de l'équipe de mécanicien pousseur et embarcation de la DP Cherbourg en janvier 2004
