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    Message par Papytragin Dim 31 Juil 2022 - 13:05

    Bonjour
    Je pense que les transmissions de signaux manuels sont considérés de nos jours comme des moyens de communication de secours (au même titre que la roue de secours , qui disparait peu à peu des ventes de voitures neuves ). Ces moyens de communication doivent toujours être enseignés mais , avec moins de considération que pendant la période de la guerre 39/45 et les années 50...70.
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    • Message n°77

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    Message par Forestas Dim 31 Juil 2022 - 13:41

    J'ai appris moi aussi le langage de la gestuelle avec pavillon en 1961 au Cap Brun. Mais jamais mis en application. Cette technique était appliquée pour les navires qui naviguait en formation serrée pour éviter de communiquer par radio ou phonie au risque d'être intercepté.

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    • Message n°78

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    Message par Roli64 Dim 31 Juil 2022 - 16:11

    Avé à tous .
    En 60 je suis affecté sur le Vauquelin comme chef tim . Et je peux
    vous dire que si nous...nous, nous (je ne peux pas passer un
    quatrième 'nous') servions plus des signaux à bras, les britichs, eux
    pratiquaient toujours ce système (4 ans d'école pour eux) .
    Un croiseur anglais fait escale à Toulon pour rendre visite à Prémar
    III . Nous sommes au milieu de la rade, et nous devons accoster
    l'autre quai du ponton . Un tim chasse les mouches sur le croiseur
    et je pense que c'est pour nous et je me tourne de l'autre coté . Un
    aspi du bord: Timonier signaux (de quoi il se mêle celui là , fayot)
    Eureka, il lâche ses chiffons et il prend le projecteur . Alors là les
    amis, il ne sais pas avec qui il vat se frotter. Sans me vanter, a 10
    ans je jouais au tim avec une lampe électrique en plus mon chouf
    était meilleur que moi (je vais arrêter, mes chevilles enfles) Je répond par un "K" et ce crétin reprend ses chiffons . Que faire
    continuer d'essayer de comprendre et je trouve enfin . Le croiseur
    vat tirer des coups de canons en l'honneur de Prémar III, je
    préviens le Cdt juste au moment du premier coup de canon .
    Est-ce que l'on peut être crétin à ce point (je parle de l'anglais
    bien sur ?) - A plus - Roli La spécialité de Timonier - Page 4 26540

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    La spécialité de Timonier - Page 4 Empty Re: La spécialité de Timonier

    Message par Philou54 Dim 31 Juil 2022 - 16:39

    Bonjour à tous

    Plusieurs membres du forum se reconnaitront sur cette photo du BE TIM de septembre 1982 La spécialité de Timonier - Page 4 580511

    La spécialité de Timonier - Page 4 Be_tim10

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    Message par Jean Marc GERARD Dim 31 Juil 2022 - 17:13

    Merci Philou54 je me trouve sur cette photo avec tous les "om" de l'école, notre chef LV Pouliquen. La spécialité de Timonier - Page 4 582735



    Que voulez-vous ! je vieillis et ma mémoire est un tonneau où il y a des fuites.
    Citation de Victor Cherbuliez

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    Message par Papytragin Lun 1 Aoû 2022 - 14:58

    Bonjour
    Il me semble que ma question concernant les Tims n'est plus d'actualité et la réponse que j'en attendait est : La cérémonie des Couleurs dont l'horaire est calculé et exécuté chaque jour par le ou les Tims du bord sous les ordres de l'OM de service. Souvenirs !!! ....
    Papytragin



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    Message par Jean Marc GERARD Lun 1 Aoû 2022 - 15:26

    Bonjour Gaston, j'ai bien pensé aux "couleurs" mais à bord des bateaux où j'ai embarqué c'était le rôle de l'officier de garde et de ses adjoints, à bord des plus petites unités, chacun veillait à ce que les couleurs soient envoyées en temps et en heure avec les règles respectueuses de ce cérémonial souvent sous la responsabilité de l'O2 et du CDT.
    Amitiés "tim" et marine. La spécialité de Timonier - Page 4 582735



    Que voulez-vous ! je vieillis et ma mémoire est un tonneau où il y a des fuites.
    Citation de Victor Cherbuliez

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    Message par HèmBé43 Lun 1 Aoû 2022 - 16:25

    Sur le Coolie, l'officier en second, premier maitre tim, rappelait l' heure une dizaine de minutes avant. Celui qui était disponible ou volontaire, il y en avait toujours un, s'en chargeait en se synchronisant sur les grosses unités. C'était fait sans façon mais avec respect.



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    Message par Roli64 Mer 3 Aoû 2022 - 11:11

    Avé à tous .
    Il y avait un tim chargé des montres et qui tout les matins (0900)
    devait 'prendre' l'heure émise par St Lys radio, avec le fameux
    A,B,C,D,2 - A,B,C,D,4 ...etc....... nous avions un "compteur" monté
    sur un système qui lui permettait de rester toujours à l'horizontale
    et qui devait être remonté tous les jours par la même main . Plus
    une montre dans un boitier planqué dans la passerelle et qui était utilisée par l'off de quart ou le gambi qui devait, à l'aide du sextant,
    relever l'angle entre le "0" de la mer et le soleil et la nuit la lune
    ou une étoile et entrer dans la table des cosinus et faire une longue
    opération (pas de calculette à l'époque) et reporter ces élément sur
    la carte . Problèmes, le jour, soleil caché, le tangage et le roulis, la
    nuit problèmes avec les nuages . Maintenant, un coup d'oeil sur
    le GPS et on sait, à un mètre prêt ou nous sommes .
    Pas belle la vie à l'heure actuelle ? ? Le grand Maitre du temps
    c'était moi sur la Frégate Escarmouche en 1950 .

    Matelot, gerardsin59, alain EGUERRE, boboss, JLG, christian gouezin et Jean Marc GERARD aiment ce message

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    • Message n°85

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    Message par alain EGUERRE Mer 3 Aoû 2022 - 12:00

    Merci Rolland de nous ramener aux calculs aléatoires hors GPS La spécialité de Timonier - Page 4 582735
    Sur le Protet en 1971 où n'existait que le positionnement Oméga, en approche de la Grande Ile, l'officier de quart fait le point au sextant en crépusculaire
    et nous situe très précisément sur les hauts plateaux proches de Tananarive La spécialité de Timonier - Page 4 746231



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    La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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    • Message n°86

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    Message par Papytragin Mer 3 Aoû 2022 - 13:25

    Bonjours
    Si,mes neurones restants ne me lâchent pas , il me semble que , en 1955 des techniciens de l'Arsenal ont installé sur les Dragueurs côtiers de Cherbourg , du nouveau matériel concernant un système de guidage appelé DECA . Ce système nouveau a été employé pour la campagne de dragage en Mer du Nord (sur les champs de mines au large de la Hollande) nommé : Dranor . Cette opération a été faite en premier par les DC de 400 t. de Cherbourg et a duré environ 2 mois. Seules, 3 mines ont été détruites.
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    Message par Jean Marc GERARD Mer 3 Aoû 2022 - 15:12

    Je pense que tu parles de ce système Roger!
    Le Système DECCA était un système de radionavigation hyperbolique en LF (70 à 127 kHz). Il fut développé pendant la seconde guerre mondiale par les alliés pour permettre des débarquements précis. Comme pour le LORAN, son but principal était la navigation maritime côtière. Il fut utilisé largement par les pêcheurs après la guerre, ainsi qu'en aéronautique. Le système fut déployé en Manche et mer du Nord, et utilisé également pour le positionnement des plates-formes pétrolières. Il fut arrêté au printemps 2000, dépassé en performances par le GPS.



    Que voulez-vous ! je vieillis et ma mémoire est un tonneau où il y a des fuites.
    Citation de Victor Cherbuliez

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    • Message n°88

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    Message par Jean Marc GERARD Mer 3 Aoû 2022 - 15:13

    pardon! je voulais dire Gaston!



    Que voulez-vous ! je vieillis et ma mémoire est un tonneau où il y a des fuites.
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    • Message n°89

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    Message par Papytragin Mer 3 Aoû 2022 - 16:47

    Des cartes spécifiques decca étaient fournies aux DC pour leur navigation sur le champs de mines .
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    • Message n°90

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    Message par Papytragin Mer 3 Aoû 2022 - 18:31

    La formation à ce système Decca , n'a pas été facile pour le personnel habilité à la conduite d'un DC , surtout le "Manoeuvrier" équipage chargé de la barre . Moi, en tant que Tim, posté à la passerelle supérieure pour la veille et les transmissions , je descendais parfois , échanger quelques mots. Souvenirs....
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