J'étais présent à la réception que tu évoques, c'était pour le départ de H de G, en fin de commandement, effectivement il y avait beaucoup de plantes vertes ( Daguzé, Grandemange......bref tout le ghotta de la rive gauche), je dois avoir des photos, je vais chercher. La pirogue qui appartenait au BTS a fait l'objet d'un don à une association tahitienne de Brest, je crois. Elle était un peu l'emblême du navire lors des coquetèles.
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BOUGAINVILLE BTS
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
- Message n°126
Re: BOUGAINVILLE BTS
J'étais présent à la réception que tu évoques, c'était pour le départ de H de G, en fin de commandement, effectivement il y avait beaucoup de plantes vertes ( Daguzé, Grandemange......bref tout le ghotta de la rive gauche), je dois avoir des photos, je vais chercher. La pirogue qui appartenait au BTS a fait l'objet d'un don à une association tahitienne de Brest, je crois. Elle était un peu l'emblême du navire lors des coquetèles.
Xavier MONEL aime ce message
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
- Message n°127
Re: BOUGAINVILLE BTS
Trajber le CDO, un super type, et un bon animateur de soirées
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
- Message n°128
Re: BOUGAINVILLE BTS
Xavier MONEL et Christian Suné aiment ce message
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°129
Re: BOUGAINVILLE BTS
Mais tel le phénix, le Bougainville renaît de ses cendres...
Il navigue de nouveau sous d'autres latitudes
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
- Message n°130
Re: BOUGAINVILLE BTS
Jean-Léon, jobic, marsouin, Xavier MONEL et Christian Suné aiment ce message
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°131
Re: BOUGAINVILLE BTS
Jean-Léon et jobic aiment ce message
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
- Message n°132
Re: BOUGAINVILLE BTS
marsouin aime ce message
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°133
Re: BOUGAINVILLE BTS
J'ai bien une quarantaine de tapes, mais elles sont dans mes cantines au sous-sol.
Peut-être confonds-je avec une autre dont les armoiries ressemblent à celles de ton ancien bâtiment...
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°134
Re: BOUGAINVILLE BTS
"Ecu d'azur à une ancre d'or posée en pal sur laquelle brochent successivement la silhouette de couleur grise d'un BTS posée en fasce sous le jas de l'ancre, deux épées d'or en sautoir et un globe terrestre d'argent ; le tout accompagné au canton du chef dextre de l'emblème des comtes-sénateurs de l'Empire, miroir d'or à la glace d'argent autour duquel s'entortille un serpent du même, et au canton du chef sénestre d'un aigle bicéphale éployé de sable dessinée d'argent. L'écu est surmontée d'un bandeau d'or portant l'inscription en lettres capitales BOUGAINVILLE"
Source: Netmarine.
marsouin, Xavier MONEL et lefrancois aiment ce message
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°135
Re: BOUGAINVILLE BTS
Elle m'avait été offerte par le pacha via un autre capdevau du CHEM à l'Ecole militaire
Mais la plus "grosse" de ma modeste collection est celle de la DirCEN offerte par un DirCEN. Elle doit faire plus de 35 cm et quelques kg
jobic aime ce message
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 66
- Message n°136
Re: BOUGAINVILLE BTS
marsouin aime ce message
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 79
- Message n°137
Re: BOUGAINVILLE BTS
Matelot, Jean-Léon et marsouin aiment ce message
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
- Message n°138
Re: BOUGAINVILLE BTS
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 79
- Message n°139
Re: BOUGAINVILLE BTS
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°140
Re: BOUGAINVILLE BTS
Bien vu Noël. J'ai eu l'occasion de naviguer (comme marsouin) sur les deux TCD.
Mais le Bougainville était de conception civile.
Jobic est le mieux placé pour parler du Bougainville
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
- Message n°141
Re: BOUGAINVILLE BTS
Effectivement, il s'inspirait des TCD type "O" avec une technologie plus jeune de 20 ans: pas de hangar hélico,ponts mobiles, radier avec une porte latérale en plus permettant de faire le RO- RO, emplacements nombreux de conteneurs avec twist locks et possibilité d'alimentation électrique des conteneurs réfrigérés. Mais surtout, la grande différence résidait dans le niveau des logements aptes à recevoir les ingénieurs de la DIRCEN ( après tout, c'est elle qui payait le navire) et un appartement dit du gouverneur pour le chef de mission.
Pourquoi ne les avons nous pas occupés? Le marin ayant horreur du vide, l'effectif étant peu nombreux ( 50 pax environ) et la qualité des infrastructures ne le nécessitant pas ( les pauvres second maitres étaient en poste de 6 comme une partie de l'équipage), cela réduisait de façon drastique les locaux à entretenir. Ces locaux inoccupés étaient d'ailleurs bien plein de matériels et d'affaires perso à ramener en France.
Concernant la propulsion qui sera toujours le point faible du navire, le choix des moteurs se voulait une simplification logistique, les deux RR ( Rari, Revi) possédant les mêmes; ça, c'est la version officielle contestée dès le départ par les ingénieurs d'Indret. La raison cachée est une affaire de favoritisme vis à vis de SACM dont le directeur avait des liens forts avec le ministre. Premiers moteurs de ce type navalisé alors qu'à terre ils ne donnaient pas satisfaction. Cette info m'a été confirmée par Indret lors que nous envisagions de le remotoriser lors de la refonte OCEN à Lorient ( hélas, ce ne fut pas fait, trop chère). Cela nous faudra de longues heures à la dérive lors d'une mission d'écoute et les litres de sueur pour tous les mécaniciens ayant été affectés .
Des la définition du besoin, il avait été convenu que ses dimensions lui permettraient de caréner dans le dock flottant de Papeete ( 3800 t). En définitive, ce fût le bon choix car il était parfaitement adapté à ses missions CEP
Pour moi, à part les longues heures de présence en machines lors d'avaries ( et encore!), c'était un excellent navire hors du commun mais très attachant. Il y avait un vrai esprit BGV du à la qualité de son équipage
Dernière édition par jobic le Mer 20 Oct 2021 - 17:56, édité 1 fois
Xavier MONEL et JJMM aiment ce message
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
- Message n°142
Re: BOUGAINVILLE BTS
Dernière édition par jobic le Mer 20 Oct 2021 - 17:53, édité 1 fois
Xavier MONEL et JJMM aiment ce message
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
- Message n°145
Re: BOUGAINVILLE BTS
Sur les trois mois du transit , j'avais calculé que nous avions eu 1.83 panne / jour ( panne immobilisant le navire, je ne compte pas la bobologie) sachant par ailleurs que de Goa à Lorient , ce fut zéro panne. De sacrés nuits où je passais plus de temps au trou que dans ma bannette. Si tu te rappelles bien, la première panne avec dérive du BGV, c'était après le franchissement définitif des passes de Papeete. Ca commençait fort!
Xavier MONEL et † j.l ODILLE aiment ce message
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
- Message n°146
Re: BOUGAINVILLE BTS
Il ne s’agit pas d’une tape de bouche mais d’un insigne rondache avec attache épingle de fabrication FIA.
Amitiés
Douzef
Jean-Léon et jobic aiment ce message
Chef maille- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 77
- Message n°147
Re: BOUGAINVILLE BTS
A son arrivée en 1988 le BGV est donc monté sur le dock afin de contrôler si les mesures étaient conformes aux calculs faits en bureau d'études. Tout ce passe bien et les éléments sont pris en compte.
Début 1990 nous entrons en IPER et nous mettons donc le bâtiment dans les conditions prévues et conformes à son premier passage sur le dock (sont débarqués le carburant, l'eau, les lignes de mouillage, le TR5 et tout ce qui fait du poids). Je transmets donc les tirants d'eau au bureau d'étude de la DCAN, avec qui j'entretenais d'excellents rapports suite au travail effectué avec eux lors de l'enradiage de la Moqueuse à Nouméa quelques mois auparavant.
Appel du chef du bureau d'étude qui me demande : "Oh chef, tu es sur de tirants d'eau ?, parce que si c'est le cas tu ne montes pas sur le dock !" je lui réponds que j'ai confiance en mon PM sécu mais que je vais quand même vérifier. Les tirants d'eau étaient bons. Donc en moins de 2 ans la pesée du bâtiment avait changé et il a fallu débarquer du matériel qui était prévu rester à bord pour pouvoir monter sur le dock. De mémoire il me semble que les pompes du dock ont fonctionné un peu plus que prévu pendant notre séjour.
Quant à cet excès de poids je pense qu'il était dû à un sacro-saint principe de la Marine que nous avons tous connu qui est : "ça on garde, ça peut toujours servir !" mais en moins de deux ans c'est quand même rapide !
Matelot, Jean-Léon, Xavier MONEL, lefrancois, Christian Suné et † j.l ODILLE aiment ce message
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
- Message n°148
Re: BOUGAINVILLE BTS
Il y a du avoir des problèmes auparavant lors de la tournée des sites mais comme il y avait des échelons de réparations, à chaque bout, c'était moins visible.
J'ai embarqué à Hao....pour prendre la garde de suite avec mon prédécesseur, puis Moruroa, re Hao et enfin Papeete pour devenir CSD pi, faire l' arrêt technique, apprendre sur le tas la procédure de chargement et préparer le départ définitif de Tahiti. Là, tu apprends très vite! Je suis preneur de photos de ce chargement hors normes ( le déplacement atteignait 5500 tonnes estimées, car les tirants d'eau nous plaçaient en dehors de l'abaque de calcul). Il a fallu vidanger des réserves d'eau douce pour revenir à un déplacement acceptable afin de préserver nos moteurs de solex
Christian Suné aime ce message
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°149
Re: BOUGAINVILLE BTS
Je compatis Gilou mais rassuré de te voir prendre ces devoirs à bras le corpsmais je devais être encore occupé à mes devoirs de représentations ...!!!
Christian Suné aime ce message
lefrancois- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
- Message n°150
Re: BOUGAINVILLE BTS
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
Jean-Léon et Christian Suné aiment ce message