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    Message par Maurel Sam 06 Oct 2007, 09:28

    Personnellement j' ai peu de photos de cette époque.
    Le numérique n' existé pas et ont ne trouvaient pas l' intérêt de prendre ce genre de photos.
    De plus ce n' était pas donné, notre petite solde nous imposait de faire des choix.



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    Message par Maurel Sam 06 Oct 2007, 09:35

    La machine AR en 1965.

    TARTU (EE) - Page 3 111

    Spoiler:


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    Message par Jean-Léon Sam 06 Oct 2007, 15:58

    CROISIERE ETNA

    Deux autres clichés de la CROISIERE ETNA : Le premier pendant un ravitaillement avec le PRE Saône et le deuxième, une évolution avec ce bon vieux PA Arromanches.

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    Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Tartu - La Saône - Juin 1965.

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    Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Tartu - Arromanches - Juin 1965.



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    Message par Jean-Maurice LECLERC Sam 06 Oct 2007, 16:39

    Belle description Jean Léon !

    J' étais personnellement sur la 1 à l' avant, encore plus impressionnant quant les paquets de mer venaient s' écraser sur toi pleine face !
    Il m' en reste encore à ce jour un souvenir cuisant, car j' ai eu le coxis abîmé, pour m' être relevé trop vite, venant je crois de bidouiller dans l' approvisionneur ( il fallait se mettre à quatre pattes ) pendant un exercice de tir, malheureusement, la selle, sur la cloison de gauche, ( qui devait se relever automatiquement) était restée baissée.
    Après plus de quarante ans, il m' arrive encore d' en ressentir des douleurs.

    J' ai migré ensuite tout la haut, sur le télémètre, que beaucoup d' entre vous n' ont peut être même jamais vu l' intérieur, car à bord ... un seul télémetriste + un Patron.

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    Message par Jean-Léon Sam 06 Oct 2007, 17:50

    TOURELLE UNE

    Sûr que dans mon affût 3, je n' avais que peu de raison de me plaindre par rapport à la tourelle 1 qui s' en prenait plein la face.
    Et on s' en ramassait des gnons dans ces affûts et tourelles !



    TARTU (EE) - Page 3 Rubanr11  TARTU (EE) - Page 3 Insign63
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    Message par † parriaux christian Sam 06 Oct 2007, 18:43

    jean maurice, sur le Casa j' étais elarm mais avec la mention télépointeur.
    Car dans les elarm il y avait soit pc ou télépointeur, j' ai choisi télépointeur pour être a l' extérieur, et la sieste pas de roulis pas de tangage.



    TARTU (EE) - Page 3 Insign10
    Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
    Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
    Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

    Jean-Maurice LECLERC
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    Message par Jean-Maurice LECLERC Dim 07 Oct 2007, 07:08

    ATT Jean Léon,
    copie forum Armement.

    Pour te rappeler que le télépointeur des 57m/m était tenu par Jean Claude LEBECQ, Elarm, même secteur du poste 6.

    Salut Tango 29
    Un Bouchon gras qui s' intéresse à l' Artillerie, c' est sympa!
    Voici quelques renseignements ( j' espère que ma mémoire ne me fait pas défaut, quelques 42 années ont passées).

    Un Escorteur d' Escadre possède 2 télémètres ou télépointeurs :
    Le gros, au dessus de la passerelle, qui ressemble à une tourelle de 127 sans tubes, devant le mat principal, et le petit, derrière la cheminée arrière, qui à une forme circulaire, pour les 57 antiaériens.
    Le télépointeur se substitue au radar artillerie pour effectuer de la conduite de tir sans assistance du radar, et prend la main sur les pointeurs des tourelles, ( les 127 en ce qui concerne le télémètre principal, les 57 pour le petit à l' arrière, que je ne connais pas personnellement).
    Les télémètres sont stabilisés comme un gyroscope, ( grosse impression quant tu vois l' EE en dessous de toi prendre roulis et tangage, alors que la tourelle de télémétrie essaye de rester stabilisée a grand renfort de moteurs pas très silencieux).

    Le rôle du télémétriste consiste, par le biais d' un système de lentilles binoculaires.
    - Pointer en direction du but ( terre ou bâtiment à la mer, en ce qui concerne les 127m/m, qui ne sont pas des antiaériens).
    - Dans la mire, tu as une graduation par des petits traits verticaux de droite à gauche.
    -sous ces gradutions, un seul onglet fixe comme une pointe de flèche, pointe en haut
    - En haut de l' objectif, un onglet identique, pointe en bas, qui lui est mobile, ( jeu de miroirs, un peu comme un sextant) dans le seul sens AV/AR, à la verticale du fixe, dessous ... le mouvement de cet onglet est commandé par une molette.
    Le boulot du télémétriste est d' amener le but sur la graduation horizontale, de l' axer entre les deux onglets, pour la direction, et le plus difficile, à l' aide de la molette, d' amener (c' est très virtuel) l' onglet mobile à l' aplomb que tu suppose être le bon,juste au dessus du but, ce qui donne la distance du but.
    Quant tu pense que ton réglage est bon, (pendant ce temps le but bouge et toi aussi ...) tu appuies sur un gros bouton en cuivre en gueulant "recalé".
    A partir de ce moment, toutes les tourelles se recalent automatiquement sur toi, et tu pries Dieu, même si tu n' y crois pas, que tu n' ais pas fait de connerie !
    La mise à feu par contre n' est pas commandée du télémètre.

    La condition principale pour la Spé TELEM est la vue bien sur.
    Pour ma part, à ce jour, pas de lunettes et une vue de jeune homme ... le reste reste discutable ![center]

    Jean-Maurice LECLERC
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    Message par Jean-Maurice LECLERC Dim 07 Oct 2007, 07:16

    Pour CHOUF à VIE.

    Pour les siestes dans le télépointeur, tu devais être sur le petit entre les affûts de 57 2 et 3 qui était stabilisé très souvent, alors que le gros ne l' étais qu' en exercice si mes souvenirs sont bons.
    Mon copain JC LEBECQ, elarm lui aussi, y pratiquai ( la sieste ) lui aussi ! ...
    Bon dimanche.

    3eme ligne
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    Message par 3eme ligne Dim 07 Oct 2007, 22:46

    Salut,

    J' ai embarqué sur FAQZ en subsistances pour toute la durée de l' exercice "Lavezzi" à l' automne 65.

    J' étais embarqué sur le Jauréguiberry, qui au bassin en grand carénage n' avait pas besoin de tous ses radios, alors j' étais volontaire pour faire des renforts sur d' autres ships.
    Je me suis coltiné ainsi pendant 3 mois, pas mal de sorties sur des dragueurs ou autres bâtiments de servitude mais aussi celle ci sur le Tartu.

    Du temps, les collègues à bord eux se fadaient les corvées.


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    Message par Jean-Léon Mar 09 Oct 2007, 20:57

    EXERCICE LAVEZZI d' OCTOBRE 1965

    Évolutions avec l' escadre pendant l' exercice Lavezzi d' octobre 1965.
    Sur l' une des photos on voit le CASABIANCA et le MAILLE-BREZE.
    Sur d' autres un transfert de courrier par hélico; un ballon sonde; une évolution en file indienne ...

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    Message par cocheril Mer 10 Oct 2007, 09:11

    Jean PAUL
    Ce T53 ne s' est il pas illustré par l' arraisonnement d' un cargo (Russe ?) dans les années 60, lors d' un contrôle de trafic d' armes avec le FLN ?
    Cette affaire avait fait pas mal de bruit ... tout à l' honneur de ce bâtiment.



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    Message par † LE CALVEZ Mer 10 Oct 2007, 10:19

    Bonjour Aurensan.
    Je ne me souviens pas de toi, et pourtant j' étais au poste 1 en 1962/63 à la sortie de mon BE radio.
    Je me souviens bien de la guerre des langoustes, vu que je me suis ramassé une musette en allant ravitailler les langoustiers bretons qui nous refilaient leur pinard lorsque nous raccompagnions leur pacha à leur bord.
    Effectivement le CASA était également pourvu de hamacs en 1965.
    Quelle chance j' ai eu d'avoir été embarqué sur deux EE avec hamacs.

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    Message par † Hatoup Mer 10 Oct 2007, 11:28

    Pour Cocheril.
    Je crois qu' il y a confusion avec le Cassard, qui en janvier 1958 intercepta le cargo SLOVENIDJA avec 148 tonnes d' armes et de munitions à bord, ceci au large de Oran.
    Le DE Kabyle avait également participé à cette interception faite sur renseignements, la cargaison devait être débarquée à Casablanca.
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    Message par cocheril Mer 10 Oct 2007, 12:16

    Salut l' ami Hatoup.
    N' y a t il pas confusion avec l' autre affaire du cargo "WISKA" ?
    J' étais en A E F à l' époque et cela fît grand bruit à bord.
    Mais les neurones "fichent le camp " ... alors tu as peut être raison.
    Cet EE TARTU est bien celui qui a été gravement abordé par un autre T53 quelques années plus tard ?
    Amitiés.



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    Message par † LE CALVEZ Mer 10 Oct 2007, 13:55

    Non, il me semble que c' était avec un rapide lors d' un retour tous feux éteints en rade d' Hyères pour un exercice avant 1962.

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    Message par Jean-Léon Mer 10 Oct 2007, 14:22

    SURMAR EN AFN

    COCHERIL, j' avais entendu parler de cette histoire colportées par les anciens.
    Le TARTU, dès son entrée au service actif, a fait de la SURMAR ( surveillance maritime ) au large de l' Afrique du Nord.
    Il n' était d' ailleurs pas le seul.
    L' une des principales mission était le contrôle des navires de commerce ( de l' Est en particulier ), susceptibles de transporter des armes au bénéfice du FLN.

    " Le 02 février 1959, il intercepte le cargo polonais WISLA suspecté de faire du trafic d' armes au profit du FLN ".
    Source : Netmarine.



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    Message par Jean-Léon Mer 10 Oct 2007, 14:30

    ABORDAGE AVEC LE D' ESTREES.

    "Le 09 novembre 1961, il ( NDLR: le Tartu ) est avarié suite à un abordage avec le D' ESTREES.
    Son étrave partiellement arrachée sera réparée provisoirement à Mers-el-Kébir, puis après définitivement à Toulon ".


    Souce : Netmarine.



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    Message par cocheril Mer 10 Oct 2007, 14:33

    Merci Jean LEON, c' est bien le Wisla et non le Wiska (au fait, y avait il des monceaux d' armes à bord ?).
    Ce soir mon sommeil sera plus paisible, c' est rassérénant de s' endormir moins bête !
    Pour ce qui est de l' accident avec un autre bâtiment, je pense qu' il lui manquait un gros bout d' étrave.
    Il serait bien qu' un gars, ancien du bateau en question (Tartu ou autre !), nous raconte cet abordage.
    D' AVANCE MERCI.



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    Message par Jean-Léon Mer 10 Oct 2007, 17:25

    LES ARMURIERS. DES NOMS

    En embarquant sur le Tartu en 1965, et fort de mon passé d' arpète armurier, j' ai été naturellement versé à l' armurerie.
    Il y avait un patron, un second et quatre choufs :
    Maître Le Roy
    Second maître Broussard
    QM1 Barde dit Chichou
    Pour les trois autres choufs seule est restée la mémoire des visages.



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    Message par Jean-Léon Lun 15 Oct 2007, 16:59

    EXERCICE LAVEZZI d' OCTOBRE 1965 SUITE.

    Encore des évolutions de l' escadre derrière le TARTU chef de division.
    La corvée de poubelles dans une période où le mot écologie était à peine inventé et un jeune marin de ma connaissance plage arrière.

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    Message par Aurensan 65 Mar 16 Oct 2007, 08:59

    Pour LE CALVEZ,

    Je ne me souviens pas des noms des camarades à bord de cette époque.
    Nous étions 3 Tim, qui ont embarqué le même jour.
    HUPON, FEGER et moi.
    Nous avons été bizutés par un QM1 Bosco noir, qui jouait un LV peau de vache ...
    J' ai passé beaucoup de temps dans la "cabine phonie" dans l' abri nav.
    Je crois me souvenir que l' officier Trans devait être le LV LEROY.
    Nous, les trans (radio, tim, trafi) partagions le poste 1 avec les Boscos qui étaient dans la même compagnie que nous, je crois.
    C' est tellement loin, 1963 ... !



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    Message par Jean-Léon Ven 19 Oct 2007, 10:44

    ILE DE TENERIFE. EXERCICE TRAIT D' UNION.

    En janvier 1966, le TARTU arrive en vue de l' île de Ténérife pour une escale à Santa-Cruz.
    Poste de manoeuvre au petit matin.
    Le soleil levant éclabousse de reflets cuivrés le relief tourmenté de cette île espagnole.
    Le service canon est à poste plage avant et l' on aperçoit au premier plan l' adjudant de compagnie.
    Un vieux de la vieille.

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    Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - EE Tartu, Ténérife - Janvier 1966.



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    Message par Jean-Léon Mer 24 Oct 2007, 16:46

    TENERIFE et le TEIDE

    Pronenades d' un jeune marin dans l' île de TENERIFE en compagnie du Mlot Elarm Christian Tricot.
    Et une excursion mémorable au pied du majestueux TEIDE.


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    Message par Jean-Léon Sam 27 Oct 2007, 15:10

    QUAI MILHAUD.

    11 novembre 1965.
    Pas de chance en ce jour férié, je suis de service.
    J' en profite pour faire quelques photos du "grand paf" et de l' impressionnante escadre au repos au QUAI MILHAUD.
    Ils sont tous là, ou presque : le vieux Zédé, le Colbert, le Clem ...


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    Message par Maurel Sam 27 Oct 2007, 16:23

    Jean Léon, nous étions sans doute une fois encore ensemble pour l' excursion.

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