par Hello Jamais vu cet oiseau-la a St Raph entre 07/59 et 01/62 ?? A cuers je suppose ?
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DERNIERS SUJETS
ESCADRILLE 10 S
† Jean-Claude Hugot- QM 1
- Age : 85
RIPAULT- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 77
D'après Wikipedia, il est dans l'inventaire en 1954, mais il n'est plus dans la liste des avions de la 10S le 15 Mai 1958
bourneton- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
Bonjour les anciens: Bavoux Laffrat et tous les autres ?
Je veux remonter un peu le temps,juste apres la guerre 39-44 . Dans l'inventaire des avions ayant appartenu a la10.s St raph se trouve un ancien avion allemand ,le plus contruit pendant la durée de cette guerre le JU 88.La marine avait besoin d'un type d'avion pour participer a des essais de torplilles
de la DCAN St tropez .La remise en route de certaines chaines de fabrication en france ,recuperation de guerre dans tous les pays , pieces de rechanges ,tous ce materiel plus ou moins saboté
permis la fabrication d'une dizaine d'avions et mis a la disposition de la 10.S , Pour ma part je ne l'ai pas connu ni vu
La piste se St Raph etant parfois trop courte pour la mission demandée ils etaient stationnés a la base secondaire du Luc ,plus pres de St Tropez . CARACTERISTIQUES
Envergure 20.80 m
Longueur 15.50 m
Pds pleine charge 14900 k
Equipage 4 p
Moteurs 2 X1401 cv =2802 cv
Plafond 9000 m
Rayon action 2500 k .Sur la photo 1 le 4eme a droite le celebre Off des equ Papaul Le brun .
Credit photo Eutache Yves date 1949 base de St Raph
Amicalement
RB
Je veux remonter un peu le temps,juste apres la guerre 39-44 . Dans l'inventaire des avions ayant appartenu a la10.s St raph se trouve un ancien avion allemand ,le plus contruit pendant la durée de cette guerre le JU 88.La marine avait besoin d'un type d'avion pour participer a des essais de torplilles
de la DCAN St tropez .La remise en route de certaines chaines de fabrication en france ,recuperation de guerre dans tous les pays , pieces de rechanges ,tous ce materiel plus ou moins saboté
permis la fabrication d'une dizaine d'avions et mis a la disposition de la 10.S , Pour ma part je ne l'ai pas connu ni vu
La piste se St Raph etant parfois trop courte pour la mission demandée ils etaient stationnés a la base secondaire du Luc ,plus pres de St Tropez . CARACTERISTIQUES
Envergure 20.80 m
Longueur 15.50 m
Pds pleine charge 14900 k
Equipage 4 p
Moteurs 2 X1401 cv =2802 cv
Plafond 9000 m
Rayon action 2500 k .Sur la photo 1 le 4eme a droite le celebre Off des equ Papaul Le brun .
Credit photo Eutache Yves date 1949 base de St Raph
Amicalement
RB
† Serge BAVOUX- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
Merci René pour cette retrospective.
Popaul Debrun n'était pas mon copain. ce gueulard, vulgaire, mal embouché et souvent aviné m'a fortement déplu à Hyères en novembre 1950. En 1964,je l'ai retrouvé pour ma démobilsation au dépot aéro à Toulon dont il était le chef. Il était plus calme, il avait vielli.
Popaul Debrun n'était pas mon copain. ce gueulard, vulgaire, mal embouché et souvent aviné m'a fortement déplu à Hyères en novembre 1950. En 1964,je l'ai retrouvé pour ma démobilsation au dépot aéro à Toulon dont il était le chef. Il était plus calme, il avait vielli.
Salut et fraternité !
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Bonsoir à tous,
En réponse au message n° 25 de J-C Rabiller (que je salue au passage)concernant le Languedoc 10S-21, la protubérance ventrale en plexi est un radome de radar APS15, même forme et même montage que sur le Lancaster, on voit très bien l'antenne parabolique en transparence, montage sans doute réalisé pour des essais spécifiques. Cette photo a très certainement été prise à Cuers où les appareils passaient pour la transformation radar.
Pour compléter les infos de René Bourneton sur les JU88 de la 10S.
C'est le 10 décembre 1944 qu'une section d’essais de la CEPA fut recréée sur la base d’Hyères le Palyvestre. Dès le second semestre 1945 un Groupement d'Aéronautique Navale (GANES) fut créé à Hechingen en Allemagne, pour l'expérimentation des engins spéciaux et bombes téléguidées récupérés chez les Allemands. Le 1er juillet 1945, la Section d'essais de la CEPA devint escadrille 10 S, elle reçut les trois premiers JU88 destinés à la Marine début 1946, aussitôt affectés au terrain secondaire du Luc, et principalement destinés aux essais spéciaux entrepris par le GANES sur les torpilles. Dissous en novembre, le groupement survivra sous la forme d'une section spéciale au sein de la CEPA. Egalement en novembre l'escadrille l0S quittera Hyères pour rejoindre sa nouvelle base de Saint Raphaël. Un détachement avions lourds restera toutefois basé sur le terrain du Luc, à cause des nécessités de longueur de piste, comme l'a rappelé RB.
Au total, de 1945 à 1951, 5 JU88A et 4 JU 188E furent utilisés par l'Aéronautique navale pour les expérimentations, mais jamais aucun ne volera dans les formations opérationnelles.
En réponse au message n° 25 de J-C Rabiller (que je salue au passage)concernant le Languedoc 10S-21, la protubérance ventrale en plexi est un radome de radar APS15, même forme et même montage que sur le Lancaster, on voit très bien l'antenne parabolique en transparence, montage sans doute réalisé pour des essais spécifiques. Cette photo a très certainement été prise à Cuers où les appareils passaient pour la transformation radar.
Pour compléter les infos de René Bourneton sur les JU88 de la 10S.
C'est le 10 décembre 1944 qu'une section d’essais de la CEPA fut recréée sur la base d’Hyères le Palyvestre. Dès le second semestre 1945 un Groupement d'Aéronautique Navale (GANES) fut créé à Hechingen en Allemagne, pour l'expérimentation des engins spéciaux et bombes téléguidées récupérés chez les Allemands. Le 1er juillet 1945, la Section d'essais de la CEPA devint escadrille 10 S, elle reçut les trois premiers JU88 destinés à la Marine début 1946, aussitôt affectés au terrain secondaire du Luc, et principalement destinés aux essais spéciaux entrepris par le GANES sur les torpilles. Dissous en novembre, le groupement survivra sous la forme d'une section spéciale au sein de la CEPA. Egalement en novembre l'escadrille l0S quittera Hyères pour rejoindre sa nouvelle base de Saint Raphaël. Un détachement avions lourds restera toutefois basé sur le terrain du Luc, à cause des nécessités de longueur de piste, comme l'a rappelé RB.
Au total, de 1945 à 1951, 5 JU88A et 4 JU 188E furent utilisés par l'Aéronautique navale pour les expérimentations, mais jamais aucun ne volera dans les formations opérationnelles.
Dernière édition par J-C Laffrat le Mer 5 Juin - 12:24, édité 1 fois
"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]
morbihannais- MAÎTRE
- Age : 84
salutatous !
merci JC L pour ta réponse, je n'avais pas remarqué sur la photo que la "coque" est transparente !! pas évident au premier coup d’œil !
en voyant les JU88 je me disais que çà devait faire "drôle" pour les français (si on peut utiliser ce terme) de voir voler cet appareil, à nouveau, au dessus d'eux !
JC L prends bien soin de toi (comme disait notre regretté Président Fernand) JC R
merci JC L pour ta réponse, je n'avais pas remarqué sur la photo que la "coque" est transparente !! pas évident au premier coup d’œil !
en voyant les JU88 je me disais que çà devait faire "drôle" pour les français (si on peut utiliser ce terme) de voir voler cet appareil, à nouveau, au dessus d'eux !
JC L prends bien soin de toi (comme disait notre regretté Président Fernand) JC R
Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Eh oui J-C, les heureux pingouins de l'époque qui étaient affectés à la CEPA, ont fait des tas de boulots intéressants avec le JU88, comme le montre la photo du camarade de René Bourneton, Yves Eustache, qui fut par ailleurs mon compagnon du cours de radio volant, mais aussi avec le MB 175 T, c'est ce que j'aurais bien aimé faire à mon retour d'Indo, mais c'est Agadir qui me guettait ....
Une photo bien connue, Pingouins au travail sur le JU88 n°58 10S-7
Ceux qui sont intéressés par l'histoire du JU88 avant son emploi dans l'Aéronautique navale, peuvent consulter un site intéressant en français, en tapant fandavion Ju88. Un peu comparable au Mosquito en caractéristiques, rapide et bien armé, le bimoteur fut un peu la bête de somme à tout faire de la Luftwaffe, Bataille d'Angleterre, appui des U Boote dans l'Atlantique, chasseur de chars sur le front de l'Est, etc.
Une photo bien connue, Pingouins au travail sur le JU88 n°58 10S-7
Ceux qui sont intéressés par l'histoire du JU88 avant son emploi dans l'Aéronautique navale, peuvent consulter un site intéressant en français, en tapant fandavion Ju88. Un peu comparable au Mosquito en caractéristiques, rapide et bien armé, le bimoteur fut un peu la bête de somme à tout faire de la Luftwaffe, Bataille d'Angleterre, appui des U Boote dans l'Atlantique, chasseur de chars sur le front de l'Est, etc.
"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]
bourneton- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
Pour J C Laffrat
Toi qui aurait aimé travailler sur MB 175 a la CEPA St Raph ,en voila un sur le meme site en 1950 .
Amicalement RB
Le hangar ph n° 1 a eté refait et servait d'exo voiture etc
Toi qui aurait aimé travailler sur MB 175 a la CEPA St Raph ,en voila un sur le meme site en 1950 .
Amicalement RB
Le hangar ph n° 1 a eté refait et servait d'exo voiture etc
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Pour RB,Merci pour les photos,
Oui, la 10S utilisa plusieurs Bloch 175 pour les essais radar, roquettes, équipements radio, montage des VHF, etc. le boulot était intéressant, à la fois au sol et en vol. En 1952 le n°56 10S-31 fut accidenté au décollage, après avoir embarqué il s'écrase en bout de piste et prend feu tuant le Mt. Mecbo René Mollet, le pilote est blessé mais parvient à s'en sortir. Peut-être que c'était du temps de Yves, je crois bien qu'il m'avait envoyé la deuxième photo, malheureusement disparue lors d'une récente panne de disque dur ... dans laquelle j'ai perdu aussi tous mes emails reçus et les pièces jointes .... à l'occasion si tu peux me redonner l'adresse d'Yves, afin que je puisse reprendre contact avec lui, merci d'avance.
Amicalement
JC
Dernière édition par J-C Laffrat le Jeu 6 Juin - 10:46, édité 1 fois
"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Doublon à supprimer, merci aux administrateurs.
"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]
RODRIGUEZ 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 81
A Jean-Claude HUGOT
Mille excuses pour ma réponse "un peu tardive" a ton message N°9 du 21.01.2012. Je ne maitrisais pas du tout le forum ACB et ton message a du passer a la trappe.
En effet j'ai fait quelques années a Saint-Raph, que du bonheur, d'ailleurs, je m'y suis marié, et c'est mon épouse, qui m'a poussé a faire quelques recherches d'anciens "voyous" de la 10S. Plus d'une quinzaine ont été retrouvé, on était prêt a reformer l'escadrille, je suis toujours en contact avec certains.
En dehors de mes "frasques", a la 10S ce qui m'a le plus marqué, c'est l'accident d'un Alizé, récupérer les débris "de toutes sortes" ça marque a 18 ans...
J'ai pas mal de photos de ma période a l'escadrille, si ça te branche, tu me fait un PM.
Encore mes excuses pour ce retard a "l'allumage"
amicalement
Mille excuses pour ma réponse "un peu tardive" a ton message N°9 du 21.01.2012. Je ne maitrisais pas du tout le forum ACB et ton message a du passer a la trappe.
En effet j'ai fait quelques années a Saint-Raph, que du bonheur, d'ailleurs, je m'y suis marié, et c'est mon épouse, qui m'a poussé a faire quelques recherches d'anciens "voyous" de la 10S. Plus d'une quinzaine ont été retrouvé, on était prêt a reformer l'escadrille, je suis toujours en contact avec certains.
En dehors de mes "frasques", a la 10S ce qui m'a le plus marqué, c'est l'accident d'un Alizé, récupérer les débris "de toutes sortes" ça marque a 18 ans...
J'ai pas mal de photos de ma période a l'escadrille, si ça te branche, tu me fait un PM.
Encore mes excuses pour ce retard a "l'allumage"
amicalement
Rodriguez Jacques
morbihannais- MAÎTRE
- Age : 84
Rodriguez 83, tu as du connaitre Michel Perraudin, qui venait de la 10S en 62 pour arriver à la 5S Karouba (radio volant, second à l'époque) et que j'ai retrouvé ensuite à la 3S Cuers en fin 63 après la fermeture de Karouba, très bon judoka par ailleurs
Nous avons dû aussi nous croiser à Fréjus puisque la 3S y est venue longuement en été 64 (ou 65 mais plutôt 64) pendant qu'on nous refaisait la piste à Cuers.
J'y avais alors retrouvé mon ami Claude Gauter, ancien pilote de la 5S Karouba qui y était pilote d'hélico (HSS) et qui nous pilotait pendant un exercice de "saut" à la mer et ensuite "récup" par le même hélico
quelques souvenirs !
Nous avons dû aussi nous croiser à Fréjus puisque la 3S y est venue longuement en été 64 (ou 65 mais plutôt 64) pendant qu'on nous refaisait la piste à Cuers.
J'y avais alors retrouvé mon ami Claude Gauter, ancien pilote de la 5S Karouba qui y était pilote d'hélico (HSS) et qui nous pilotait pendant un exercice de "saut" à la mer et ensuite "récup" par le même hélico
quelques souvenirs !
Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
RODRIGUEZ 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 81
MORBIHANNAIS bonsoir.
Ton visage (de l'époque bien sur) me dis quelque chose, comme tu dis, nous avons du nous croiser a St Raph. car la base n'était pas bien grande et les distractions assez réduites, c'est sans doute pour cela que très rapidement je me suis mis en "colocation" dans une chambre a Fréjus plage. (Chambre qui servait en fait de vestiaire a une petite dizaine de copains car bien sur on n'avait pas le droit de sortir en civil)
Le nom de PERAUDIN, me parle aussi, mais sans plus.
Amicalement
Ton visage (de l'époque bien sur) me dis quelque chose, comme tu dis, nous avons du nous croiser a St Raph. car la base n'était pas bien grande et les distractions assez réduites, c'est sans doute pour cela que très rapidement je me suis mis en "colocation" dans une chambre a Fréjus plage. (Chambre qui servait en fait de vestiaire a une petite dizaine de copains car bien sur on n'avait pas le droit de sortir en civil)
Le nom de PERAUDIN, me parle aussi, mais sans plus.
Amicalement
Rodriguez Jacques
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Cols Bleus N° 44 du 23 décembre 2014
Dernière mise à jour : le 17 Décembre 2014 à 09:44
Le 12 décembre 2014, le CEPA/10S a réceptionné auprès d’Airbus Helicopters, un treizième NH90 Caïman Marine, soit le cinquième appareil livré cette année.
Pour la circonstance, l’adjoint au sous-chef d’état-major « plans-programmes » de l’état-major de la marine, l’amiral commandant la force de l’aéronautique navale (ALAVIA) et le commandant de l’aéronautique navale de Hyères ont participé à la cérémonie de réception de cet appareil, puis à son transfert en vol vers la base d’aéronautique navale de Hyères. A leur arrivée, ils ont été accueillis par le commandant du CEPA/10S.
Le NH n°13 est appelé à rejoindre à terme la flottille 31F, pour soutenir ses activités de formation des équipages et d’armement des détachements de frégate de défense aérienne.
J-M
Dernière mise à jour : le 17 Décembre 2014 à 09:44
Le 12 décembre 2014, le CEPA/10S a réceptionné auprès d’Airbus Helicopters, un treizième NH90 Caïman Marine, soit le cinquième appareil livré cette année.
Pour la circonstance, l’adjoint au sous-chef d’état-major « plans-programmes » de l’état-major de la marine, l’amiral commandant la force de l’aéronautique navale (ALAVIA) et le commandant de l’aéronautique navale de Hyères ont participé à la cérémonie de réception de cet appareil, puis à son transfert en vol vers la base d’aéronautique navale de Hyères. A leur arrivée, ils ont été accueillis par le commandant du CEPA/10S.
Le NH n°13 est appelé à rejoindre à terme la flottille 31F, pour soutenir ses activités de formation des équipages et d’armement des détachements de frégate de défense aérienne.
J-M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
byu30- PREMIER MAÎTRE
- Age : 69
La 10S, c'est ça aussi aujourd’hui 
- Spoiler:
DALIOLI aime ce message
PERAUDIN MICHEL- QM 1
- Age : 74
Bravos à tous pour ces anecdotes:je suis passé à la 10 S de 1968 à 1973,principalement sur LE NORD 2504,que du bonheur...Mamino,Mengard(la vapeur)Riegert,Bellec,Pétroman(radio),Girodoux,Cabannes,Copé,Lachaise,Macary,Pape(muté à Landivisio nous avons fait son déménagement avec Le Nord)il faut pas le dire....Fauchet(mouton)Mission à Catanes pour expérimentation radar Cyclope,RG 2504 à Aulnat(cia),visite à Francazal;Ce nord 2504 "un gruyère"la CEPA faisait ses essais,trous dans la carlingue pour refroidissement des ordis(énormes à l'époque),trés bons souvenirs et belle époque sur cette base,je pense aussi aux civiles surtout atelier moteur super Mecs ! beaucoup de choses à raconter de cette période(68/73),Que de nostalgie...Salut Les Amis à bientôt j'éspère de tout coeur;Péro!
GRAFF Gérard aime ce message
RODRIGUEZ 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 81
Salut PERAUDIN, quelques "lascars" que tu cites étaient déjà là dans les années 60/65, je pense a" la vapeur", Faucher, et sans doute d'autres. Sur le 2054, je me souvient d'une mission a GIBRALTAR pour "réapprovisionnement" en cigarettes et autres "produits spiritueux", la distribution, fort bien organisée, était faite pour l'équipage par le magasin de la 10S, je crois me souvenir que l'on avait droit uniquement a une cartouche de cigarettes. Personne n’était oublié (carrés OM, Officiers, villa Commandant, gendarmerie, et surement d'autres organismes. Cette mission (ma première sans doute) m'avait bien marqué.
Amicalement .
Amicalement .
Rodriguez Jacques
GRAFF Gérard aime ce message
lefrancois- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
Ah ha, vous avez donc connu Mengard "dit La Vap".
Je me souviens qu'il disait du Nord: moi, je le dépanne mais je ne volerais avec pour rien au monde.
Je me souviens qu'il disait du Nord: moi, je le dépanne mais je ne volerais avec pour rien au monde.
Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
BOCOGNANO Jacques- INVITÉ
- Age : 62
Bonjour à tous,
Je suis à la recherche de photos et plan de montage du treuil ML sur les Corsair F4U-7 de notre Aéronautique Navale à la 10S pour en comprendre son positionnement et son fonctionnement.
J'ai posé cette question sur le forum des anciens avions de l'Aéro (F4U-7) sans succès. Je la pose maintenant aux anciens de la 10S avec grand espoir.
Merci par avance pour vos réponses et l'aide apporté.
Cordialement,
Jacques Bocognano
Je suis à la recherche de photos et plan de montage du treuil ML sur les Corsair F4U-7 de notre Aéronautique Navale à la 10S pour en comprendre son positionnement et son fonctionnement.
J'ai posé cette question sur le forum des anciens avions de l'Aéro (F4U-7) sans succès. Je la pose maintenant aux anciens de la 10S avec grand espoir.
Merci par avance pour vos réponses et l'aide apporté.
Cordialement,
Jacques Bocognano
Matelot aime ce message
RODRIGUEZ 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 81
aucun souvenir de ce treuil en 1960, il a du être emporté suite a la rupture de "Malpasset."
Rodriguez Jacques
Matelot aime ce message
RIPAULT- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 77
Peut être voir avec les anciens des 14F ou 15F
Je pensais également à Rochefort ( nous y faisions nos points fixes )
L'ANAMAN n'en a pas conservé
Cordialement
Je pensais également à Rochefort ( nous y faisions nos points fixes )
L'ANAMAN n'en a pas conservé
Cordialement
Matelot aime ce message
lesourd- MAJOR
- Age : 76
Bonjour,
Je ne connais pas le treuil ML évoqué dans le MSG n°44. Par contre je sais que la CEPA a effectué des évaluations d'un système de remorquage de cible sur Corsair et sur un autre avion de l'époque, j'ai quelques photos. Je pense que ces essais ont eu lieu avant l'affaire de Malpasset.
Je peux transmettre les photos à Jacques Bocomagno par email pour voir si cela correspond au treuil ML.
Je ne connais pas le treuil ML évoqué dans le MSG n°44. Par contre je sais que la CEPA a effectué des évaluations d'un système de remorquage de cible sur Corsair et sur un autre avion de l'époque, j'ai quelques photos. Je pense que ces essais ont eu lieu avant l'affaire de Malpasset.
Je peux transmettre les photos à Jacques Bocomagno par email pour voir si cela correspond au treuil ML.
Matelot aime ce message
RIPAULT- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 77
La réponse de Lesourd est intéressante et effectivement, c'était le rôle de la CEPA
Sur le sujet : TAPEZ SUR VOTRE MOTEUR DE RECHERCHE : presqu-ile-de-crozon.com/guerre/3-avion-remorqueur-de-cible
Sur le sujet : TAPEZ SUR VOTRE MOTEUR DE RECHERCHE : presqu-ile-de-crozon.com/guerre/3-avion-remorqueur-de-cible
Dernière édition par takeo le Jeu 1 Juin - 7:24, édité 2 fois (Raison : Lien supprimé voir règlement .)
Matelot aime ce message
BOCOGNANO Jacques- INVITÉ
- Age : 62
Bonjour à tous,
Désolé pour ma réponse tardive (plus de connexion suite à changement de box !!!).
@ Lesourd, merci pour la proposition et l'aide apportée, ok pour les photos par mail sur (jacques.bocognano@free.fr) pour que je puisse vérifier si cela correspond à mes recherches.
Désolé pour ma réponse tardive (plus de connexion suite à changement de box !!!).
@ Lesourd, merci pour la proposition et l'aide apportée, ok pour les photos par mail sur (jacques.bocognano@free.fr) pour que je puisse vérifier si cela correspond à mes recherches.
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