par Aprés les photos trés réussies de Franjack (voir port de Brest) du pont de Martrou tel qu'il est conservé actuellement, voici le même mais en :?: :?: :?: :?: :?: Qui peut situer l'époque :scratch: 
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DERNIERS SUJETS
ROCHEFORT / Mer et son transbordeur
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 86
KRAUSSE- INVITÉ
- Age : 83
Bien belle cette carte postale , Jean . Peux tu me l'envoyer par Mail scannée en format supérieur . Merci d'avance . Je la placerai avec mes photos de vacances .
Je te propose 4 clichés du pont , dont 2 panoramiques , que j'ai réalisés en Août de cette année . Cela fera un bon comparatif avec l'ancienne photo , bien que l'angle de vue ne soit pas le même .
Ce pont à été réaménagé et réparé ces dernières années et fonctionne à nouveau ( pour les touristes en particulier et quelques locaux ) .
Panoramique de 90° ( Petite déformation circulaire de ces types de photographies due à la proximité de la prise de vue - ne pas en tenir compte - le pont est bien rectiligne )
Au fond , le nouveau pont .
Un panoramique de 110° vertical du pont
Prise de vue au pied du pont . La nacelle est sur l'autre rive .
Dans l'alignement du pont
Maquette du pont ( Musée )
Je te propose 4 clichés du pont , dont 2 panoramiques , que j'ai réalisés en Août de cette année . Cela fera un bon comparatif avec l'ancienne photo , bien que l'angle de vue ne soit pas le même .
Ce pont à été réaménagé et réparé ces dernières années et fonctionne à nouveau ( pour les touristes en particulier et quelques locaux ) .
Panoramique de 90° ( Petite déformation circulaire de ces types de photographies due à la proximité de la prise de vue - ne pas en tenir compte - le pont est bien rectiligne )
Au fond , le nouveau pont .
Un panoramique de 110° vertical du pont
Prise de vue au pied du pont . La nacelle est sur l'autre rive .
Dans l'alignement du pont
Maquette du pont ( Musée )
Claude JORGE- MAJOR
- Age : 83
J'étais affecté au CE Rochefort en 1960, mais je ne me souviens plus du pont transbordeur.
KRAUSSE- INVITÉ
- Age : 83
Pour ceux qui aiment les monuments, ce pont mérite un détour . Vraiment une belle oeuvre . A voir .
Invité- Invité
Je crois qu'on ne peut plus l'utiliser de nos jours.
J'avais a l'epoque jete un oeil dans la "salle machine" et je pense qu'elles dataient de sa construction , peut etre meme fonctionnait elle en continu..
Tiens ils ne l'ont pas amarre en brise lame!
Claude
Trouve ca , merci mr google!
http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0000109
J'avais a l'epoque jete un oeil dans la "salle machine" et je pense qu'elles dataient de sa construction , peut etre meme fonctionnait elle en continu..
Tiens ils ne l'ont pas amarre en brise lame!
Claude
Trouve ca , merci mr google!
http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0000109
Dernière édition par le Ven 7 Sep 2007 - 15:14, édité 1 fois
J C- MATELOT
- Age : 73
voici quelques infos
Le pont transbordeur]
Ce pont, dont le système fut proposé par l'ingénieur Ferdinand Arnodin (1845 - 1924), a été inauguré le 29 juillet 1900, après 27 mois de construction.
Ce pont repose sur deux pylônes métalliques hauts de 68 mètres et situés de part et d'autre de la Charente. Un tablier de 175 mètres de long, culminant à 50 mètres au dessus des plus hautes eaux, relie ces deux pylônes entre eux. Une nacelle suspendue à ce tablier permet alors aux passagers de passer d'une rive à l'autre.
Lors de son ouverture, ce pont qui avait coûté 586 500 francs de l'époque, pouvait contenir à chaque traversée, 9 voitures à 2 attelages et 50 personnes ou 200 personnes. Sa capacité était de 26 tonnes. La traversée durait, temps d'embarquement et débarquement compris, 40 minutes.
Mais l'augmentation continue du trafic eut raison du transbordeur, et en 1967, il fut remplacé par le pont à travée levante et en 1975, un budget de 1,4 million de francs fut alloué à sa démolition. Le pont sera finalement classé aux monuments historiques et 1993, 7 millions de francs seront utilisé à la rénovation globale. Aujourd'hui, le pont est de nouveau en activité mais de manière moins pratique et plus touristique. Il est ouvert aux piétons et aux vélos.
Le transbordeur est apparu dans le film de Jacques Demy, Les Demoiselles de Rochefort.
cordialement
Le pont transbordeur]
Ce pont, dont le système fut proposé par l'ingénieur Ferdinand Arnodin (1845 - 1924), a été inauguré le 29 juillet 1900, après 27 mois de construction.
Ce pont repose sur deux pylônes métalliques hauts de 68 mètres et situés de part et d'autre de la Charente. Un tablier de 175 mètres de long, culminant à 50 mètres au dessus des plus hautes eaux, relie ces deux pylônes entre eux. Une nacelle suspendue à ce tablier permet alors aux passagers de passer d'une rive à l'autre.
Lors de son ouverture, ce pont qui avait coûté 586 500 francs de l'époque, pouvait contenir à chaque traversée, 9 voitures à 2 attelages et 50 personnes ou 200 personnes. Sa capacité était de 26 tonnes. La traversée durait, temps d'embarquement et débarquement compris, 40 minutes.
Mais l'augmentation continue du trafic eut raison du transbordeur, et en 1967, il fut remplacé par le pont à travée levante et en 1975, un budget de 1,4 million de francs fut alloué à sa démolition. Le pont sera finalement classé aux monuments historiques et 1993, 7 millions de francs seront utilisé à la rénovation globale. Aujourd'hui, le pont est de nouveau en activité mais de manière moins pratique et plus touristique. Il est ouvert aux piétons et aux vélos.
Le transbordeur est apparu dans le film de Jacques Demy, Les Demoiselles de Rochefort.
cordialement
CORDIALEMENT
J C
J C
