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    Message par GYURISS Sam 29 Juin 2013 - 16:04

    Bonjour Marsouin,

    C'est bien un ancien L.C.T. vu la forme de la cuve et la passerelle. Peut-être le L9064 ??
    Ce n'est pas le L9063 car le bloc passerelle allait jusqu'à l'arrière, il y avait un bar du temps des Grecs.

    J'en profite, si quelqu'un possède des photos de ces L.C.T. le L9063, le L9064, le L9099,... je suis preneur. Ceci afin d'étoffer mon historique sur mon premier séjour à Moruroa.
    Merci



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    Message par marsouin Sam 29 Juin 2013 - 16:09

    Il savaient bien vivre les Grecs pour installer un bar sur le 9063 avec vue sur la mer !
    Combien y-avait-il de LCT et d'EDIC à la DP ?



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    arnaud marc aime ce message

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    Message par Jean-Marie41 Sam 29 Juin 2013 - 18:20

    Jean-Claude
    Le 9091 avait bien le poste OM dans la cuve ,c'est lui qui à été enradié dans l'Orage
    en 1986(je faisait le transit du "Manini") et dans un TCD en 83 ou 84 quand j'était sur le "Jules".
    Le BAME était couvert pour l'utilastion en atelier et le BAE en magasin-atelier électronique.
    Je pense que Bernard poura confirmer cela.
    Jean-Claude BAUD message 8 confirme d'aprés le journal: Képi Blanc de 1983 que c'etait le 9091 à cette date.
    Pour l'EDIC 9074 (balon) de ce que l'on m'a dit aurait été fabriqué spécialement pour cette office.
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    Message par jean-claude le coq Sam 29 Juin 2013 - 18:33

    Jean-Marie, j'étais sur le 9084 à Mayotte de sept 80 à octobre 81...Je crois savoir que plus tard le BAME a été mis à disposition des civil, qui auraient fini par le planter sur un platier?...J'ignore si un autre EDIC l'aurait remplacé?..



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    Message par Jean-Marie41 Sam 29 Juin 2013 - 18:59

    Justement,Jean-Claude , c'est ce que nous écrivons au sujet du 9091 qui l'a remplacé aprés le tien
    à quel date??.Avant 83 ??.
    J'avais appris qu'ils avait planté un EDIC mais je na savait pas que c'était le 84.
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    Message par jean-claude le coq Dim 30 Juin 2013 - 17:44

    Bame 9084 beaching 1981 à Mayotte
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    Le beaching est la suivante, toutes mes photos de Mayotte ont très mal vieilli.

    Exercice de beaching au sud de Zaoudzi.

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    Une dernière pour le fun, près de Bandrélé... "marche forcée, à l’assaut du Tchoungui".

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    Message par GYURISS Mer 4 Fév 2015 - 15:12

    Bonjour à Tous,
    Un ancien de l'Armée de Terre m'a confié diverses photos, dont celle du "L9091" prise à Moruroa ou à HAO en 1967.

    Quels sont les deux autres bâtiments à couple par bâbord ???

    EDIC 9091 - Page 2 E_d_i_10

    En ce qui concerne mes messages n° 3 et 23 le bâtiment situé à gauche sur le photo est le L.C.T. "L9064"

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    Message par Bernard83 Mer 4 Fév 2015 - 16:11

    Bonjour
    Ce sont des BAA (Bâtiment Annexe Atelier) : L9081, L9082 ou L 9083.
    Ces EDIC avaient la cuve couverte, le caisson que l'on voit devant la passerelle, sur le "spardeck" de la cuve était un local groupes electrogènes (Hispano Suiza) servant à alimenter les machines outils installées dans la cuve. Mais il me semble que l'atelier était alimenté par courant terre (je ne me rappelle pas avoir vu tourner ces GE quand nous étions à quai) . A Dindon pour le BAA L 9081
    Et pour l'endroit, je pencherais plus pour Mururoa.

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    Message par Jean-Marie41 Mer 4 Fév 2015 - 18:31

    Mois aussi je dirais Muru car deux BAA à couple de l'EDIC 9091
    A Dindon je ne pense pas qu'il y ai eu plusieurs BAA et EDIC en même temps
    La ils sont beacher sur les cailloux comme lorsque j’étais sur le 9073
    en 70/71
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    Message par † Fanch 56 Mer 4 Fév 2015 - 18:34

    Si à Dindon il y avait jusqu'à deux Edic (1968/1969)

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    • Message n°36

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    Message par Jean-Marie41 Mer 4 Fév 2015 - 18:45

    Merci Fanch je ne le savais pas.
    Ca change d'une année sur l'autre et des besoins en matériels
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    • Message n°37

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    Message par GYURISS Jeu 5 Fév 2015 - 15:16

    Bonjour,
    Merci pour cette indication "Bernard83", je pensais bien au bâtiments ateliers, j'avais un doute. En effet nous qui naviguions sur le L.C.T. L9098, on était rarement à coté de ces EDIC.
    De 66 à 1969, nos postes d'amarrage étaient le beaching sable près de la piste et au quai des B.D.C., ces EDIC étaient plutôt à DINDON, DENISE ou ANEMONE. Donc on se voyait rarement, je n'avait plus leur silhouette en mémoire.

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    • Message n°38

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    Message par Bernard83 Jeu 5 Fév 2015 - 16:48

    Bonjour
    Embarqué sur le L 9081 du 1 août 1970 au 8 avril 1971, nous étions à Dindon avec le blockhaus en face et le Morvan sur tribord, à son poste d'embossage....les journées sont longues....
    Nous avons quitté ce poste une quinzaine de jours pour aller à Papeete faire une courte période d'entretien....c'est tout....
    Et comme l'écrit Jean Marie la photo des EDIC est prise au beaching en bout de piste comme lorsque j'étais sur le L 9091 (du 25 mars au 31 juillet 1970)
    A Fangataufa il y avait les BAME 9084 et le BAE 9099. Peut être un BAA....je ne m'en souviens pas.

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    • Message n°39

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    Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 4 Avr 2015 - 22:14

    EDIC 9091 - Page 2 P1020410
    Sur cette photo on voit bien le toit qui ferme la cuve (atelier), devant le "kiosque", le local à l'origine pour les groupes électrogènes et où j'avais installé ma chambre sans climatisation, d'ailleurs sur le reste du bord, elle était en panne un jour sur trois. EDIC 9091 - Page 2 238947
    C'était au "beaching" de Dindon en 73/74.



    Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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    • Message n°40

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    Message par marsouin Dim 5 Avr 2015 - 7:41

    Oui Pedro, le toît était composé de panneaux coulissant sur rails ?



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    Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Dim 5 Avr 2015 - 10:34

    Non Marsouin, c'était un vrai pont construit sur une armature en profilés d'acier et en tôle aussi épaisse que le pont principal.
    Cela faisait d'ailleurs une belle petite voile qui posait problème par vent de travers lors des "beachings" et nous a fait passer un mauvais moment une fois en franchissant la passe au sortir de Fangataufa, ce jour là vent et courant de face, les deux moteurs "avant 4" nous n'avancions plus et il a fallu que le patron Bosco saute sur la barre pour remplacer le barreur qui paniquait et pousser les moteurs au maxi pour reprendre un peu d'allure et s'en sortir.



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    • Message n°42

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    Message par marsouin Dim 5 Avr 2015 - 17:43

    Oui Pedro, au moins l'avantage de ce pont c'est que ceux qui travaillaient dans la cuve étaient à l'abri de la pluie et des embruns...

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    Message par 3eme ligne Dim 5 Avr 2015 - 22:56

    La même chose que ce soit pour sortir de Fanga ou de Hao lors de la marée montante avec le 9084, on avançait juste au dessus de l'allure du courant entrant.

    Le BAME 84 avait le pont supérieur fermé plus long car le magasin et l'atelier électronique était d'un volume plus important que les ateliers des 3 BAA.



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    • Message n°44

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    Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Dim 5 Avr 2015 - 23:15

    Oui je me souviens bien que le BAME avait plus de voilure que le BAA.
    Face au courant et au vent, lorsque l'on franchissait cette passe, on se demandait quand cela allait finir.
    Par contre avec un EDIC "normal" par beau temps c'était réglé en moins de deux.



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    • Message n°45

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    Message par Charly Sam 11 Avr 2015 - 15:24

    EDIC 9091 - Page 2 582735
    Sujet très intéressant, j'étais à Muru de 02/73 à 02/74.
    Merci à tous pour vos photos et infos.



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    • Message n°46

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    Message par GYURISS Mer 14 Sep 2016 - 15:02

    Bonjour,

    Suite à mon message n°23. j'ai la réponse: le "L.C.T." sans numéro à gauche de la photo est le L.C.T."L9064" .
    Un ancien du "L9064" matelot bosco Jean Pierre DIAFFNIET me l'a confirmé.

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    • Message n°47

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    Message par 3eme ligne Ven 16 Sep 2016 - 11:54

    Au sujet du LCT 9063 qui était souvent à couple du BAME 9084, tout comme les autres EDIC et BAA sur les quelques beachings qu'on se partageait en toute logique.

    Il avait été racheté à une compagnie Grecque qui faisait du transit, personnel et matériel vers les diverses iles Grecques, aussi il avait subi une transformation pour faire patienter les passagers avec la création de ce bar et des sièges et banquettes qu'on retrouvait avec surprise lorsqu'on montait à son bord.

    Les Grecs l'avaient nommé ALCYON (oiseau de la mythologie Grecque).

    La France ayant besoin d'un navire pouvant transporter matériel et personnel civil en fit l'acquisition donc pour le CEP.

    Quand au BAME 9084 dont je fus le radio, on avait à bord 2 civils gérant le magasin sous air conditionné des rechanges électroniques du CEP avec un petit atelier de test et réparations électroniques pour remplacement de tiroirs ou cartes, mais aussi des armoires électroniques complètes prêtes à l'emploi des deux blockhaus de Muru (Dindon et Denise), et les armoires détonateurs plombées des essais à venir amenés par vol Bréguet 2 ponts ou Nord 2501 sur la piste de Muru escortées par gendarmes OPJ.

    J'ajoute après coup que les 2 gendarmes restaient à bord quelques jours jusqu'à ce que les armoires soient confiées aux techniciens du CEP (je me souviens des tirs sous ballon).



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    • Message n°48

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    Message par loulou06000 Ven 16 Sep 2016 - 17:07

    bonjour j'ai une photo prise lors de mon passage à Mururoa en 1973, si ça peut vous interresser,elle n'est pas tres bonne qualité je l'avoue

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    • Message n°49

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    Message par GYURISS Sam 17 Sep 2016 - 14:25

    Bonjour "006" et non 007,

    La photo c'est un BAME ? ce n'est pas le L9091....car les bordés sont du même niveau de l'avant à l'arrière ???? le 91 il y a un décrochement au niveau de la cuve.

    EDIC 9091 - Page 2 Edic_l10

    Éventuellement envoies moi la diapo que j'essaie de la scanner et de la modifier, ....contactes-moi par courriel.

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    • Message n°50

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    Message par loulou06000 Sam 17 Sep 2016 - 15:19

    bonjour GYURISS, je viens de t'envoyer un courriel, j'ai retrouvé aussi cette photo si elle peut te rappeler de bons souvenirs

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