par Ni l'un ni l'autre, la Betelgeuse est restée brestoise durant sa carrière, il s'agissait d'un essai de recette ( probablement pour valider l'enradiage des draguezurs canadiens que nous avions au pacifique ( Paimpolaise etc)
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DERNIERS SUJETS
OURAGAN (TCD)
pierrot13- QM 1
- Age : 77
Bonjour,
En ce qui concerne les manoeuvres d'enradiage,aux auxiliaires nous mettions en service un deuxieme diesel alternateur,couplé sur le réseau,un troisième étant pret à etre lancé par mesure de sécurité.Cette manoeuvre à toujours été délicate ,surtout pour les électriciens,au niveau de la gestion de la puissance électrique ,suite aux mises en service,et arrets des pompes de balastage.
Pierrot13 TCD OURAGAN campagne 1967 / 1968
En ce qui concerne les manoeuvres d'enradiage,aux auxiliaires nous mettions en service un deuxieme diesel alternateur,couplé sur le réseau,un troisième étant pret à etre lancé par mesure de sécurité.Cette manoeuvre à toujours été délicate ,surtout pour les électriciens,au niveau de la gestion de la puissance électrique ,suite aux mises en service,et arrets des pompes de balastage.
Pierrot13 TCD OURAGAN campagne 1967 / 1968
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Qulques vues d'une séquence d'enradiage de la Betelgeuse en rade de Brest ( photos SIRPA datant de 66 retrouvées dans mes archives)
Et enfin une photo du TCD propre comme un sou neuf lors de son armement ( pas encore de N° de coque)
Et enfin une photo du TCD propre comme un sou neuf lors de son armement ( pas encore de N° de coque)
- Spoiler:
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
Chouf Bosco sur la Betelgeuse en 1966 (Cdt OE1 Lartigau, O2: OE2 Serge Saget remplacé par Fanch Gouzien, Chef Maille MP Rigal) .
Débarqué fin novembre 1966 pour DP Dakar, je n'ai pas souvenir d'un enradiage sur TCD, est tu sur des dates ?
Nota : la Betel, n'a jamais quitté Brest. Hors division, elle était dédiée aux essais des nouveaux matériels electroniques de recherche et detection des mines .
Débarqué fin novembre 1966 pour DP Dakar, je n'ai pas souvenir d'un enradiage sur TCD, est tu sur des dates ?
Nota : la Betel, n'a jamais quitté Brest. Hors division, elle était dédiée aux essais des nouveaux matériels electroniques de recherche et detection des mines .
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Tu as raison Nenesse, les photos datent de 1966 mais l'enradiage a du avoir lieu auparavant. L'Ouragan a été mis sur cale en Juin 62, lancé en novembre 63 et ASA en Juin 65, donc on peut estimer que cette opération a eu lieu entre mi 1964 et mai 1965.Hélas le tampon au dos des photos n'est pas explicite
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
Salut Jobic
Ce qui me surprend le plus, (effet d'optique ???) c'est la taille des a'rmorqueurs par rapport à l'Ouragan.....
J'avais le souvenir , ayant tiré dessus (avec l' Aigrette et le Valeureux ....bien sur) d' un batiment énorme et la ......
Ce qui me surprend le plus, (effet d'optique ???) c'est la taille des a'rmorqueurs par rapport à l'Ouragan.....
J'avais le souvenir , ayant tiré dessus (avec l' Aigrette et le Valeureux ....bien sur) d' un batiment énorme et la ......
Dernière édition par Nenesse le Sam 29 Déc 2012 - 12:49, édité 1 fois
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Ce doit être un 700mais tu es dans le frai en parlant d'un effet d'optique;il aurait fallu voir le même à l'étrave.Je me souviens de voir ls TCD en Penfeld sous la grand' grue derrière nous sur le Rhino, ils étaient imposants
Michel Sutour- QM 1
- Age : 74
Salut à tout les anciens,
Si ma mémoire est bonne l'Ouragan mesurait quand même :
140m de long et 24m de large.
C'était pas le "Pitalugue".
J'ai adoré cette affectation en tant que radio à bord j'ai même rempilé d'un an pour faire une campagne de plus.
Si même certains trouvent à redire sur sa rusticité ils avouent y avoir passé du bon temps car l'ambiance à bord était bonne et ceci à tout les niveaux.
@ + je quitte le bord
Si ma mémoire est bonne l'Ouragan mesurait quand même :
140m de long et 24m de large.
C'était pas le "Pitalugue".
J'ai adoré cette affectation en tant que radio à bord j'ai même rempilé d'un an pour faire une campagne de plus.
Si même certains trouvent à redire sur sa rusticité ils avouent y avoir passé du bon temps car l'ambiance à bord était bonne et ceci à tout les niveaux.
@ + je quitte le bord
Captain Mich' 
† Alain29- ADMINISTRATEUR TECHNIQUE
- Age : 53
Question c**, mais pourquoi le château est comme les P.A décalé vers tribord?
Et de même pour les nouveaux TCD.
La jeanne (P.H) ne l'avait pas.
Et de même pour les nouveaux TCD.
La jeanne (P.H) ne l'avait pas.
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
A mon avis pour avoir une piste hélicos de bonne taille, même si comme sur les photos, le radier n'était pas recouvert.... car il y avait une couverture à ce radier, les éléments, quand ils n'étaient pas à poste, étaient stockés devant la majo, sous la grande grue....si ma mémoire est bonne
louis r- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 73
Tu as raison nénesse, il y avait des ponts flottants, je sais plus en quelle année çà s'est passé mais il y a eu un TCD qui a laissé une partie des siens sur l'atoll de TUREIA, il les avait mis à l'eau pour finir son déchargement et je ne sais pour quelles raisons ils se sont échoués sur l'atoll et de ce fait on ne pouvait plus faire un radier couvert les ponts flottants ont été alloué à part égales à chacun des TCD.
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Pour répondre à l'intéressante et pertinente interrogation d'Alain sur la position tribord des îlots des bâtiments (y compris ceux des Anglais 
) je crois pouvoir répondre (mais je ne suis pas spécialiste) que c'est parce que les pistes droites et obliques sont à bâbord 
) je crois pouvoir répondre (mais je ne suis pas spécialiste) que c'est parce que les pistes droites et obliques sont à bâbord 
louis r- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 73
Merci pour la rectification, j'avais un doute sur l'atoll, et à tort je pensais Tureia.
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Effectivement il s'était mis au plain le 3 mai 1974.
C'est le Courageux qui l'a sorti de ce mauvais pas
C'est le Courageux qui l'a sorti de ce mauvais pas
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
C'est bien de l'Orage dont il s'agit; les ponts mobiles et les ponts mobiles intermédiaires avaient volontairement été mis à l'eau pour alléger le TCD en vue de l'opération de déséchouage. Un de mes anciens pachas du Rhino avait piloté cette affaire.
Pour la position td de l'îlot, il ne s'agit pas d'une affaire de pilote ( à droite ou à gauche) à l'origine?.
Douzef doit connaître la réponse?
Pour la position td de l'îlot, il ne s'agit pas d'une affaire de pilote ( à droite ou à gauche) à l'origine?.
Douzef doit connaître la réponse?
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Hors sujet dans l'Ouragan mais en bref à cause du pas d'hélice des avions de l'époque semble t'il ......
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
Je pensais aux parties du pont roulants metalliques et non flottants que l'on voit sur la photo du post 262.
Hatoup parle du pas des hélices d'avions, ici c'est un porte hélicoptères l'effet du pas est il le même ?
nota: c'est vrai que tous les PA ont l'ilot à droite .....
Hatoup parle du pas des hélices d'avions, ici c'est un porte hélicoptères l'effet du pas est il le même ?
nota: c'est vrai que tous les PA ont l'ilot à droite .....
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Il y avait deux sortes de ponts sur TCD: les PMS pour pont mobile supérieur ( photo 262) de 6 éléments couvrant la partie arrière du radier sur 36 mètres permettant la mise en oeuvre d'un hélicoptère lourd et les ponts mobiles intermédiaires (PMI) de 90 mètres en 15 éléments qui permettaient d'augmenter la capacité en fret et en véhicules mais interdisaient l'enradiage d'engins car le tirant d'air du radier était diminué de moitié. Je dois avoir une photo où on les voit.
PHB- MAÎTRE PRINCIPAL
- Résident à l'étranger : Dordogne
Age : 72
Bonsoir
Les ponts "intermédiaires" n'étaient pas mis en place trés souvent , je ne les ai jamais vu pendant mon affectation sur l'Ouragan, trois ans 1/2, ils étaient "réputés" stockés à Brest, et je ne suis pas sur qu'il en exsistait un jeu pour l'Orage, en tout cas , et pour ce que j'en sais c'était une véritable galére à mettre en place , il me semble qu'il fallait bouger les ponts mobiles,si ce n'est pas les debarquer, et les poser un par un.
Ils n'apportaient pas grand chose et condamnait l'enradiage, dans l'affaire de Tématengui, l'echouage de l'orage, c'est l'Ouragan qui à reprit les missions de l'Orage pendant les tirs , et je me rapelle que nous étions trés largement en surcharge, outre deux Superfrelons( un à l'arriere en plateforme et un sur le pont d'envol) et trois allouettes (repliées sur l'avant du pont d'envol), le "chien jaune devait avoir des sueurs froides) le radier etait plein et les coursives aussi.
Je pense qu'avec les ponts intermediaires nous aurions eut un probléme, meme si ce n'était que pour les évacuations de l'atoll au moment des tirs.
Les ponts mobiles de l'Orage doivent y etre toujours à Tématengui je ne pense pas qu'ils aient été récupérés.
Les ponts "intermédiaires" n'étaient pas mis en place trés souvent , je ne les ai jamais vu pendant mon affectation sur l'Ouragan, trois ans 1/2, ils étaient "réputés" stockés à Brest, et je ne suis pas sur qu'il en exsistait un jeu pour l'Orage, en tout cas , et pour ce que j'en sais c'était une véritable galére à mettre en place , il me semble qu'il fallait bouger les ponts mobiles,si ce n'est pas les debarquer, et les poser un par un.
Ils n'apportaient pas grand chose et condamnait l'enradiage, dans l'affaire de Tématengui, l'echouage de l'orage, c'est l'Ouragan qui à reprit les missions de l'Orage pendant les tirs , et je me rapelle que nous étions trés largement en surcharge, outre deux Superfrelons( un à l'arriere en plateforme et un sur le pont d'envol) et trois allouettes (repliées sur l'avant du pont d'envol), le "chien jaune devait avoir des sueurs froides) le radier etait plein et les coursives aussi.
Je pense qu'avec les ponts intermediaires nous aurions eut un probléme, meme si ce n'était que pour les évacuations de l'atoll au moment des tirs.
Les ponts mobiles de l'Orage doivent y etre toujours à Tématengui je ne pense pas qu'ils aient été récupérés.
PHB- MAÎTRE PRINCIPAL
- Résident à l'étranger : Dordogne
Age : 72
Le vaguemestre de l'Ouragan en plein boulot dans le Lcvp, mouillage aux Comores en 1976.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
J'ai assisté au retour des PMS à Brest et à leur remise en état sous la grand grue ( mon bateau était alors "garé" en Penfeld);mon pacha les avait connu "immergé" à Tematengui. mais tu as raison de dire que ce devait être une vraie galère pour les mettre en place. Ils ont du partir à Toulon avec les TCD car il n't en a plus dans la base navale brestoise.
Pujol- QM 2
- Age : 65
Je pense reconnaitre le vaguemestre qui sieste si c'est toujours le mème que j'ai connu en 77 lors de ma traversée
PHB- MAÎTRE PRINCIPAL
- Résident à l'étranger : Dordogne
Age : 72
Je suis presque sur que c'était lui
ouragan38- QM 1
- Age : 68
Salut Pujol.
Tu a le bonjour d'un ancien mecano periode 76-78.Jeudi 27 12 2012
j'ai fais un resto avec un ancien bosco originaire de grenoble que
tu connais,c'est jean pierre marchand qui vit a Toulouse.
Je te souhaite de bonnes fetes et une bonne année.
A bientot René.
ouragan38- QM 1
- Age : 68
Salut JMJ,
J'ai connu Menetrier fin 74 début 75 nous avons fait les classes à Hourthin.
Sur la photo il est 6 ème en bas en partant de la droite.
Et toi JMJ où est tu sur la photo ?
Je te souhaite de bonnes fêtes et une bonne année.
ouragan38
J'ai connu Menetrier fin 74 début 75 nous avons fait les classes à Hourthin.
Sur la photo il est 6 ème en bas en partant de la droite.
Et toi JMJ où est tu sur la photo ?
Je te souhaite de bonnes fêtes et une bonne année.
ouragan38
