Je suis sollicité pour une conférence sur les "servomécanismes simplifiés ", et je dois évidemment parler de la partie historique des régulateur de vitesse ( le premier dâte du régulateur à boules de James WATT 1787) et ceci m'améne à réfléchir sur les régulateurs centrifuges des hélices de mon époque (HAMILTON, CURTISS,RATIER,....etc...) qui utilisent toutes un régulateur centrifuge à masselottes, systéme non linéaire ,( la force centrifuge varie avec le carré de la vitesse moteur) et qui étaient compensés par la commande manuelle du variation de pas . Cette anomalie pouvant être facilement éliminée par une régulation référenciée à une tension du tachy .Ce qui m'améne à réfléchir .........!!!!!
D'ou ma question à tous ceux qui ont travaillé sur les avions à hélices modernes civils ou militaires :
___ Sur ces avions modernes ,y a t' il toujours une régulation du pas des hélices par un régulateur centrifuge ???
MERCI a tous ceux qui viendront éclairer ma lanterne .
D'ou ma question à tous ceux qui ont travaillé sur les avions à hélices modernes civils ou militaires :
___ Sur ces avions modernes ,y a t' il toujours une régulation du pas des hélices par un régulateur centrifuge ???
MERCI a tous ceux qui viendront éclairer ma lanterne .
Dernière édition par le Moelannais le Mer 6 Jan 2010 - 16:50, édité 2 fois (Raison : suppression du message en double)