Nous jouions, difficilement, aux cartes dans notre carré tout neuf, à 22h30 le bâtiment prend 40 à 45° de gite à bâbord les tins coté tribord tombent au fond du radié, puis gite à tribord, le L 9098 glisse et les tins s'enfoncent dans la coque à tribord.
Au premier coup je suis tombé de la chaise, le temps que je me lève le bateau glisse et sous le choc je me retrouve sous la table...
Les coups de gites suivant n'ont pas fait bouger le LCT.  
Heureusement.

Souvenirs de la part de deux matelots : DURAND Marc (matelot mécanicien) se souvient : "Je me rappelle LE CROM (bosco) était avec nous dans la cafétéria à l'arrière du LCT, quand le 98 a bougé la première fois et par son expression j'ai vu que quelque chose n'était pas normal.
De la on a monté l'escalier de la cafétéria et on est parti pour la planche de coupée afin d'aller sur la FOUDRE.
Quand LE CROM, qui était juste devant moi est monté sur la planche le 98 a bougé sur tribord, je ne me rappelle plus si la planche a cassé ou s'est déplacée violemment, mais je revois encore LE CROM ses deux mains agrippées sur les câbles de la rampe et ses pieds à la hauteur de ma tête.
Après ça, on a décidé de sortir du 98 par la passerelle qui était à la hauteur des câbles de protection du radier.
Je me rappelle que l'on attendait les coups de roulis suivant avant de sauter sur la FOUDRE."
Ce jour là je venait d'apprendre que ma filleule était née, depuis je l'ai surnomme "Miss tempête".

LHOTE Francis (matelot manœuvrier) "Le départ de TOULON m'a marqué, je n'avais pas encore le pied marin et j'ai bien cru que l'on allait couler.
D'ailleurs en sortant sur le pont de notre bateau, il y eu un coup de roulis et je me suis retrouvé assis accroché au filin du bastingage les pieds dans le vide. Et je voyais au dessus les grues du FOUDRE qui penchaient dangereusement je me suis dit, c'est la fin on ira pas loin.
Je n'ai pas un très bon souvenir de ce départ au soleil...".

Dégâts: plusieurs trous dans la coque dont un dans la soute machine, le gouvernail tribord tordu, la ligne d'arbre tribord à vérifier car une chaine est en appui dessus, des tôles tordues dû aux chaines d'amarrage... et dans le Foudre plusieurs déformation de cloisons.
Dans le radié une des voitures devra passer chez un carrossier...

La même nuit dans la même zone, le Sous-marin la Minerve disparaît, j'ai perdu un collègue de promo Daniel POTIER

Après une nuit mouvementée, on a commencé à préparer la liste des travaux pour la DCAN de Papeete. Dégager une partie du matériel situé dans les soutes endommagées.

31/01 au 03/02/68 escale à Las Palmas.
15/02/68 Cristobal, puis traversée du canal de Panama.
16 au 19/02/68 Balboa.
Nous rencontrons un Français ancien cap-hornier.
Il nous fait visiter la ville, comme il a des "entrées" à la Présidence il nous fait visiter le palais et on a droit à une démonstration de défilé de la garde présidentielle.
24/02/68 Passage de la ligne, un banc de dauphins nous a escorté pendant un bon moment.
Magnifique.
Tout notre équipage fut baptisé.
01 au 02/03/68 arrivée à Hao, débarquement de divers matériels du TCD
03/03/68 arrivée à Mururoa.
On déradie et on nous met à quai avec l'aide des pousseurs, car l'appareil propulsif et de manœuvre sont hors service) le bateau flotte avec une gite à tribord et les tins qui dépassent.
On décharge tout le matériel de la cuve  puis on regagne le Foudre.
6/3/68 à Papeete, aussitôt sur le dock afin d’effectuer les réparations.
22 au 26/3/68 première traversée pour l'équipage, de Papeete - Hao avec une cuve bien chargée.

Le 26/1/68 vers 14 h 30 devant Saint Mandrier (on voit bien les deux véhicules) photo communiqué par mon ami JAOUEN


A BALBOA, avec notre guide Français ancien cap-hornier. Le Mtre JAOUEN-Moi-le guide-le S.M. CAMBRAIE


BALBOA, monument en l'honneur F. de LESSEPS


BALBOA, le coq Français sur le monument de F. de LESSEPS


BALBOA, dans la cour du palais du Président


L'équipage permissionnaire: TUAL-x-LECROM-x-LHOTE-QUEROUE


Convocation pour les néophytes


Le facteur distribue son courrier


Le néophyte récupère sa convocation


L’archevêque donne la bonne parole


Passage au service de santé


Neptune plonge


Fin de la cérémonie


Neptune et sa suite rendent visite à l'équipage du LCT


Neptune et sa suite sur le LCT


Les baptisés: Garaudel, Orange le "cuisto",Carval bosco,Keroue bosco, Durand mécano, un bosco et accroupi Tual le radio


Le certificat de Francis LHOTE

Le pont des deux Amériques à PANAMA



Canal entrée dans la 1ere écluse MIRAFLORES, coté Pacifique



Présentation dans la 1ere écluse



Ecluse MIRAFLORES, les tracteurs



Dans l'écluse MIRAFLORES


Chenalage avant la "Tranchée des FRANCAIS"


Monument pour les ouvriers FRANCAIS morts lors de la construction du canal, franchissement de la "tranchée des FRANCAIS"


Chenalage après la "tranchée"



Ecluses de GATUM



Dernières écluses de GATUM avant CRISTOBAL



En direction de CRISTOBAL et de l'Atlantique


Le tracé du canal

Au bassin Vauban-12/1967: Fauvel-Tual-Lhote-Quéroue-assis Taffin-Durand


Fauvel-Le Crom-Durand


Durand en plein rangement


LeCrom-Fauvel devant le tas de matériel à ranger


La machine à babord le M.P. et le G.E.


à tribord le M.P. , le G.E. et au centre le poste de commande des moteurs et lignes d'arbres

J.C. GLATRE mécano embarqué le 01/04/67.
Ses souvenirs: "il était très mal à l'aise en mer par les odeurs de la machine, le bruit dans le poste équipage à l'arrière et la cuisine à coté sans compter le mal de mer.
Les avaries très fréquentes des moteurs on démontait souvent les culasses et autres... de plus il n'y avait que deux matelots donc le quart plus les entretiens, dur dur..."



F. LHOTE manœuvrier embarqué le 25/10/67.
"Quand à ma réaction en voyant le L.C.T. au fond du bassin de radoub, je me suis dit c'est quoi ce tas de ferraille on ne va quand même pas aller en mer avec ça jusqu'au Pacifique.
Il est vrai que c'était mon premier embarquement de plus je ne connaissais la mer que depuis mon stage de manœuvrier à Brest ; je n'étais pas trop rassuré."

"Le départ de TOULON m'a marqué, je n'avais pas encore le pied marin et j'ai bien cru que l'on allait couler.
D'ailleurs en sortant sur le pont de notre bateau, il y eu un coup de roulis et je me suis retrouvé assis accroché au filin du bastingage les pieds dans le vide.
Et je voyais au dessus les grues du FOUDRE qui penchaient dangereusement je me suis dit, c'est la fin on ira pas loin.
Je n'ai pas un très bon souvenir de ce départ au soleil..."

"Lors de l'escale à BALBOA un matelot du FOUDRE a poignardé un civil ce qui a fait que l'escale a été raccourcie" ; " je me souviens de la touque de 5 l de rouge bien frais que l'on buvait au poste équipage.
C'était notre réconfort et en ce temps là on avait l'estomac moins délicat que maintenant."

" Une chose qui m'a marqué, quand une bombe avait sauté on était dans les premiers à revenir sur le site et je revois encore ce paysage de désolation, les arbres brulés les poissons crevés qui flottaient sur l'eau et cette odeur de mort, ça remue un peu.
Il fallait faire les manœuvres avec des gants alors que les filins d'acier étaient effilochés.
Si on est pas contaminé avec tout cela on a eu de la chance..."



M. DURAND mécano embarqué fin 11/67.
"Pour moi la surprise c'est le jour de mon arrivée à la cale sèche et que j'ai vu le 98 pour la première fois il n'était vraiment pas grand au fond de ce trou et en pièces détachées, à ce moment là je me suis demandé comment on va aller au Pacifique ?
Plus tard, ce fut tout le tas de matériel à remettre en place..."

Le départ de TOULON.
"Je me rappelle LE CROM (bosco) était avec nous dans la cafétéria à l'arrière du LCT, quand le 98 a bougé la première fois et par son expression j'ai vu que quelque chose n'était pas normal.
De la on a monté l'escalier de la cafétéria et on est parti pour la planche de coupée afin d'aller sur la FOUDRE.
Quand LE CROM, qui était juste devant moi est monté sur la planche le 98 a bougé sur tribord, je ne me rappelle plus si la planche a cassé ou s'est déplacée violemment, mais je revois encore LE CROM ses deux mains agrippées sur les câbles de la rampe et ses pieds à la hauteur de ma tête.
Après ça, on a décidé de sortir du 98 par la passerelle qui était à la hauteur des câbles de protection du radier.
Je me rappelle que l'on attendait les coups de roulis suivant avant de sauter sur la FOUDRE."
Ce jour là il venait d'apprendre que sa filleule était née, depuis il l'a surnomme "Miss tempête".

"La FOUDRE a eu un autre pépin : les chaudières étaient en vase clos et ce jour là les pastilles de sécurité des extincteurs ont sauté et ceux-ci se sont vidés, résultat les mécanos ont évacué le compartiment en vitesse et les chaudières se sont éteintes.
Sans vapeur les ventilateurs ne fonctionnent pas donc on est resté sans propulsion pas mal de temps, afin d' évacuer le CO2".

"Lors d'un appareillage du beaching B.D.C. à HAO, un bout s'est entortillé dans l'hélice, on a mouillé l'ancre arrière, stoppé les moteurs afin d'extraire le bout"

A.GYURISS,
Pour ma part je me rappelle avoir plongé le long du bord mais je ne sais plus si c'est pour enlever le filin ou pour vérifier le bon fonctionnement de la ligne d'arbre ; car on a eu plusieurs fois un mauvais fonctionnement du tiroir hydraulique du réducteur !!!

Autres souvenirs :
1 - "Le plein de la caisse à huile de la machine, se faisait sur l'arrière à tribord.
Pour cela la première fois on est passé par le radier et on se casse le dos pour monter les futs sur la plage arrière.
La deuxième fois j'ai dis à FAUVEL que le fut devait flotter (j'ai eu du mal à le convaincre) alors depuis le beaching on l'a mis à  l'eau et on l'a poussé en nageant jusqu'à l'arrière.
On a utilisé le palan du canot pour le monter sur la plage arrière."

Pour ma part, ces futs étaient stockés à bâbord avant dans la cuve, quand on était à quai je me débrouillais pour demander à un des grutiers ( je les connaissais tous depuis 67, et ils ne se faisaient pas prier car ils avaient le droit à un apéro...) de déplacer les bidons d'huile MT 30, idem pour les bouteilles de gaz de la cuisine.

2 - "L'électricien BERRU faisait des joints avec des emporte-pièces, il a glissé et est tomber sur celui-ci. Il a eu un doigt blessé direction l'hôpital du coup il n'a pas appareillé"

3 - "En mer, on a eu un problème sur un tableau électrique d'un G.E. Baudoin.
En changeant des fils sous tension, je crois que j'ai mis mon tournevis à la masse à cause d'une mauvaise vague qui nous a bourlingué et je suis tombé sur les fesses et vu des flashes pendant pas mal de temps."

A PAPEETE "Quand LE CROM sort à terre, le chien le précédait et l'attendait au bar chez ARMAND, afin d'avoir une bière."

A TOTEGEGIE  le chefmach avait organisé une soirée pêche "la pêche aux cigales ; on était sur le platier de corail avec des lampes de poche et on ramassait les cigales qui restaient paralysées par la lumière."

Cigale pêchée en 68 (photos A.G.)





" J'ai aussi souvenir de l'odeur dégagée par les coquillages qui pendaient sur les rambardes, c'étaient des 7 doigts"

Sept doigts pêchés en 68 (photos A.G.)


L'ile AUKENA à l'horizon.



"J'était à l'avant bâbord afin de verrouiller la sécurité de la porte du radier, "je me rappelle que l'on avait touché et que le Mt. JAOUEN a dit "on a bien nettoyé les bernacles de la coque ce coup si".
Mais la tache d'eau rouillée s'agrandissait donc le "Chefmach" a décidé de faire ouvrir la trappe de visite de ce ballast situé en dessous du treuil bâbord ; un tas d'écrous à enlever, quand la plaque est retirée on pouvait voir le fond du lagon...."

Il se souvient: " des carrelages de la douche et les lavabos qui tombaient quand il y avait mauvais temps ; le bruit des vagues sur la porte du radier et que le bateau vibrait et se tordait à chaque fois qu'une bonne vague nous tombait dessus"

Autre souvenir :
"Le nettoyage tous les quarts, des filtres eau de mer situés en dessous de la caisse à huile. On mettait un en service et on nettoyait l'autre"
Autre chose que je me rappelle: "le nettoyage des soutes de transport de gazole cette fois là j'étais avec FAUVEL et on a nettoyé le fond de la soute avec des paquets d'étoupe, l'odeur était terrible et la chaleur à cuire un œuf, on sortait la tête de temps en temps de la plaque de visite pour prendre un peu d'air.
On a eu un bon mal de tête après mais c'est des choses que l'on devait faire, je ne rappelle pas pourquoi on a bien rigolé ce jour là dans la soute"

J'ai fait l'andouille! "C'était un pari avec JAOUEN ou FAUVEL que je n'arriverai pas jusqu'à l'arrière du bateau, en ramant assis dans une caisse en bois.
Ils se sont fait avoir, car j'ai ajouté du plastic autour de la caisse et j'ai gagné mon pari."