Tous les pays ayant une histoire maritime ont tous conservé un croiseur, un destroyer qui a marqué son histoire sauf la France et c'est triste ce manque de patriotisme.
RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1173947 messages dans 18316 sujets
Nous avons 8020 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est lenoble claude
Rechercher
LIVRE D’OR
Derniers sujets
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par BEBERT 49 Hier à 19:42
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES RUBANS LÉGENDÉS
par PAUGAM herve Hier à 19:38
» [ Divers bâtiments de servitudes ] LA MITRE Y 680
par Le moelannais Hier à 19:36
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par PAUGAM herve Hier à 19:26
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Nouvel insigne de spécialité "oreilles d’or"
par BEBERT 49 Hier à 19:17
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Hier à 18:30
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par tabletop83 Hier à 15:22
» [ Divers bâtiments de servitudes ] LARDIER Y 638
par Le moelannais Hier à 14:56
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] AZUR (Y6053) Remorqueur Portuaire
par Le moelannais Hier à 14:45
» [LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] LOUP Y6032
par Nenesse Hier à 12:41
» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par goblin Hier à 11:51
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par Le moelannais Hier à 10:51
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade Montcalm armement brest
par Kiri Hier à 10:07
» [Campagnes] Fort-de-France
par Charly Hier à 6:46
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par pinçon michel Jeu 21 Nov 2024 - 20:37
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par Jean-Marie41 Jeu 21 Nov 2024 - 19:03
» [Plongeurs démineurs] Ophrys (Y 6040) - Vedette de support à la plongée (VSP)
par Le moelannais Jeu 21 Nov 2024 - 18:05
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Jeu 21 Nov 2024 - 17:48
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par Joël Chandelier Jeu 21 Nov 2024 - 16:52
» FULMAR P740
par mercier joseph Jeu 21 Nov 2024 - 15:55
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par MAGER Jeu 21 Nov 2024 - 10:24
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par PAUGAM herve Mer 20 Nov 2024 - 18:44
» [ Histoire et histoires ] Le Mémorial Pegasus
par Jean-Léon Mer 20 Nov 2024 - 16:46
» [ Divers bâtiments de servitudes ] vedette de liaison
par Le moelannais Mer 20 Nov 2024 - 13:33
» [ La S.N.S.M. ] SNSM BEG MEIL
par Joël Chandelier Mer 20 Nov 2024 - 11:59
» [ Histoires et histoire ] Cérémonie du 11 novembre
par takeo Mer 20 Nov 2024 - 9:30
» TOURVILLE SNA
par BEBERT 49 Mar 19 Nov 2024 - 20:48
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Le moelannais Mar 19 Nov 2024 - 18:25
» [ Histoire et histoires ] Cérémonie annuelle du "Ravivage de la Flamme de la Nation" à Plougonvelin (29217 - Finistère)
par pinçon michel Mar 19 Nov 2024 - 17:31
» [ Histoire et histoires ] Le Souvenir Français
par Charly Mar 19 Nov 2024 - 13:46
» [ Recherches de camarades ] Recherche CAMPANA qui était avec moi à Mururoa en 1969.
par Gibus1750 Mar 19 Nov 2024 - 12:34
» [ Les stations radio de télécommunications ] Station radio La Régine
par Max Péron Mar 19 Nov 2024 - 10:49
» [LES STATIONS RADIO ET TÉLÉCOMMUNICATIONS]FUF
par TINTIN63 Mar 19 Nov 2024 - 10:21
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Lun 18 Nov 2024 - 20:26
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Michel Roux Lun 18 Nov 2024 - 19:38
» Auguste Techer (P781) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par jobic Lun 18 Nov 2024 - 17:14
» [Divers Djibouti] Autour de Djibouti
par Roger Tanguy Lun 18 Nov 2024 - 16:09
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par Le moelannais Lun 18 Nov 2024 - 15:12
» [ Associations anciens Marins ] ADOSM Toulon 2024
par Jean-Marie41 Dim 17 Nov 2024 - 19:34
» [ Histoire et histoires ] Jacques-Yves LE TOUMELIN MARIN DE LEGENDE ET SON CELEBRE VOILIER KURUN
par Jacques l'A Dim 17 Nov 2024 - 13:17
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Dim 17 Nov 2024 - 11:41
» MANINI (RC)
par marsouin Dim 17 Nov 2024 - 11:32
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Le moelannais Dim 17 Nov 2024 - 11:08
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par PAUGAM herve Sam 16 Nov 2024 - 18:37
» [ La S.N.S.M. ] Concerne toutes les SNSM de France
par casinogarage Sam 16 Nov 2024 - 16:14
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jacques l'A Ven 15 Nov 2024 - 16:34
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Roli64 Ven 15 Nov 2024 - 11:23
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par PAUGAM herve Jeu 14 Nov 2024 - 18:32
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Jeu 14 Nov 2024 - 15:24
» FREMM Provence (D652)
par Le moelannais Jeu 14 Nov 2024 - 11:38
» [ Aéronavale divers ] FICHES TECHNIQUES APPAREILS, BASES, UNITES
par JJMM Jeu 14 Nov 2024 - 9:46
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par tabletop83 Jeu 14 Nov 2024 - 7:50
» [ Blog visiteurs ] Renseignements sur des marins ayant servi entre les années 50 et début années 60
par JJMM Mar 12 Nov 2024 - 21:30
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Mar 12 Nov 2024 - 18:41
» [ Recherches de camarades ] Jules Verne Djibouti 1976/1977
par passe plat Mar 12 Nov 2024 - 14:22
» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par PICCOLO Lun 11 Nov 2024 - 23:46
» ÉMERAUDE (SNA)
par david974 Lun 11 Nov 2024 - 20:22
» [ Les armements dans la Marine ] Les tirs en tous genres du missiles aux grenades via les mitrailleuses
par CPM73 Lun 11 Nov 2024 - 18:45
» [ Recherches de camarades ] Recherches les noms de tous ceux qui navigué sur le Maillé Brézé
par GT38 Lun 11 Nov 2024 - 11:03
» [ Divers dragueurs dragueurs et chasseurs de mines ]
par J C Lun 11 Nov 2024 - 9:57
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par QUIQUEMELLE Dim 10 Nov 2024 - 19:53
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par ramblas47 Dim 10 Nov 2024 - 15:47
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Gibus1750 Dim 10 Nov 2024 - 9:10
» [LES B.A.N.] AGADIR
par jlchaillot Dim 10 Nov 2024 - 8:46
» [ ÉCOLE DE MAISTRANCE] Ecole de Maistrance (l'ancienne et la nouvelle)
par douzef Sam 9 Nov 2024 - 12:45
» [ Blog visiteurs ] Recherche d'un ancien membre d'équipage
par medoc2 Sam 9 Nov 2024 - 10:50
» [ École des Matelots ] École des Matelots
par PAUGAM herve Ven 8 Nov 2024 - 21:15
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Joël Chandelier Ven 8 Nov 2024 - 15:35
» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par ALAIN 78 Ven 8 Nov 2024 - 14:19
» FREMM Alsace (D656)
par Matelot Jeu 7 Nov 2024 - 17:15
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par gaston.bigot Jeu 7 Nov 2024 - 15:25
» [ Histoire et histoires ] Mers el-Kébir attaque de la Flotte Française du 3 au 6 juillet 1940 par la Royal Navy
par Roli64 Jeu 7 Nov 2024 - 15:05
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par RENARD-HACHIN Jeu 7 Nov 2024 - 12:54
» [ Blog visiteurs ] Recherche de Pierre Taquet
par VENDEEN69 Jeu 7 Nov 2024 - 8:33
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Jean-Marie41 Mar 5 Nov 2024 - 18:50
» TOURVILLE (FRÉGATE)
par Nenesse Mar 5 Nov 2024 - 17:00
» [Les batiments auxiliaires] BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR)
par Balleydier Mar 5 Nov 2024 - 15:28
» [Divers Avisos Escorteurs] La saga des Avisos Escorteurs
par Jean-Léon Lun 4 Nov 2024 - 19:42
» [Vie des ports] LE VIEUX BREST
par Roger Tanguy Lun 4 Nov 2024 - 18:44
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES TIMONIERS - TOME 2
par ROYALDULTON Lun 4 Nov 2024 - 8:45
» [ Blog visiteurs ] [ Blog visiteurs ]À quelle branche militaire appartient la personne qui porte l’uniforme militaire sur la photo ?
par jean-claude BAUD Dim 3 Nov 2024 - 19:46
» DIRECTION DU PORT DE BREST
par douzef Dim 3 Nov 2024 - 18:39
» [ Blog visiteurs ] Le Reine des Flots
par Invité Dim 3 Nov 2024 - 18:13
» [Blog visiteur] Mon papa Jean-Pierre Pagès né le 20/11/1941
par Invité Dim 3 Nov 2024 - 18:04
» DBFM en Algérie !
par CPM73 Sam 2 Nov 2024 - 8:35
» [ Marins pompiers ] De Pc sécurité pour exercice...
par BEBERT 49 Ven 1 Nov 2024 - 20:16
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par CHRISTIAN63 Ven 1 Nov 2024 - 7:41
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM PONT REAN
par Papytragin Jeu 31 Oct 2024 - 16:04
» MÉDOC (BB - MURUROA)
par Matelot Jeu 31 Oct 2024 - 15:32
» [ Blog visiteurs ] un ancien marin du RICHELIEU 1940-1945 ,LE GALL André des Côtes d'Armor (PLOUARET)
par Yvo35 Jeu 31 Oct 2024 - 13:30
» [ Blog visiteurs ] recherche anciens camarades fusiliers marin durant la guerre d'Indochine entre 1953 et 1955
par takeo Mer 30 Oct 2024 - 18:11
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par TECTAM Mer 30 Oct 2024 - 16:51
» [ Vieilles paperasses ] Très vieilles photos de bateaux gris
par Yvo35 Mer 30 Oct 2024 - 13:52
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades du E.E Tartu (D636) mission "Azur" de 77 à 78
par Dutertre Mer 30 Oct 2024 - 11:30
» [Vie des ports] IFREMER fête ses 40 ans
par TUR2 Mar 29 Oct 2024 - 16:45
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par Roli64 Mar 29 Oct 2024 - 11:51
» [Aéronavale divers] La Marine et l'Aéronavale Française d'hier et d'aujourd'hui
par takeo Mar 29 Oct 2024 - 9:09
» Recherche camarade GALIANA
par 3eme ligne Lun 28 Oct 2024 - 23:35
» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE CAMARADES MARINE YEUMBEUL DAKAR 69/71
par dansie Lun 28 Oct 2024 - 21:44
par BEBERT 49 Hier à 19:42
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES RUBANS LÉGENDÉS
par PAUGAM herve Hier à 19:38
» [ Divers bâtiments de servitudes ] LA MITRE Y 680
par Le moelannais Hier à 19:36
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par PAUGAM herve Hier à 19:26
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Nouvel insigne de spécialité "oreilles d’or"
par BEBERT 49 Hier à 19:17
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Hier à 18:30
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par tabletop83 Hier à 15:22
» [ Divers bâtiments de servitudes ] LARDIER Y 638
par Le moelannais Hier à 14:56
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] AZUR (Y6053) Remorqueur Portuaire
par Le moelannais Hier à 14:45
» [LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] LOUP Y6032
par Nenesse Hier à 12:41
» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par goblin Hier à 11:51
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par Le moelannais Hier à 10:51
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade Montcalm armement brest
par Kiri Hier à 10:07
» [Campagnes] Fort-de-France
par Charly Hier à 6:46
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par pinçon michel Jeu 21 Nov 2024 - 20:37
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par Jean-Marie41 Jeu 21 Nov 2024 - 19:03
» [Plongeurs démineurs] Ophrys (Y 6040) - Vedette de support à la plongée (VSP)
par Le moelannais Jeu 21 Nov 2024 - 18:05
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Jeu 21 Nov 2024 - 17:48
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par Joël Chandelier Jeu 21 Nov 2024 - 16:52
» FULMAR P740
par mercier joseph Jeu 21 Nov 2024 - 15:55
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par MAGER Jeu 21 Nov 2024 - 10:24
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par PAUGAM herve Mer 20 Nov 2024 - 18:44
» [ Histoire et histoires ] Le Mémorial Pegasus
par Jean-Léon Mer 20 Nov 2024 - 16:46
» [ Divers bâtiments de servitudes ] vedette de liaison
par Le moelannais Mer 20 Nov 2024 - 13:33
» [ La S.N.S.M. ] SNSM BEG MEIL
par Joël Chandelier Mer 20 Nov 2024 - 11:59
» [ Histoires et histoire ] Cérémonie du 11 novembre
par takeo Mer 20 Nov 2024 - 9:30
» TOURVILLE SNA
par BEBERT 49 Mar 19 Nov 2024 - 20:48
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Le moelannais Mar 19 Nov 2024 - 18:25
» [ Histoire et histoires ] Cérémonie annuelle du "Ravivage de la Flamme de la Nation" à Plougonvelin (29217 - Finistère)
par pinçon michel Mar 19 Nov 2024 - 17:31
» [ Histoire et histoires ] Le Souvenir Français
par Charly Mar 19 Nov 2024 - 13:46
» [ Recherches de camarades ] Recherche CAMPANA qui était avec moi à Mururoa en 1969.
par Gibus1750 Mar 19 Nov 2024 - 12:34
» [ Les stations radio de télécommunications ] Station radio La Régine
par Max Péron Mar 19 Nov 2024 - 10:49
» [LES STATIONS RADIO ET TÉLÉCOMMUNICATIONS]FUF
par TINTIN63 Mar 19 Nov 2024 - 10:21
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Lun 18 Nov 2024 - 20:26
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Michel Roux Lun 18 Nov 2024 - 19:38
» Auguste Techer (P781) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par jobic Lun 18 Nov 2024 - 17:14
» [Divers Djibouti] Autour de Djibouti
par Roger Tanguy Lun 18 Nov 2024 - 16:09
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par Le moelannais Lun 18 Nov 2024 - 15:12
» [ Associations anciens Marins ] ADOSM Toulon 2024
par Jean-Marie41 Dim 17 Nov 2024 - 19:34
» [ Histoire et histoires ] Jacques-Yves LE TOUMELIN MARIN DE LEGENDE ET SON CELEBRE VOILIER KURUN
par Jacques l'A Dim 17 Nov 2024 - 13:17
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Dim 17 Nov 2024 - 11:41
» MANINI (RC)
par marsouin Dim 17 Nov 2024 - 11:32
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Le moelannais Dim 17 Nov 2024 - 11:08
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par PAUGAM herve Sam 16 Nov 2024 - 18:37
» [ La S.N.S.M. ] Concerne toutes les SNSM de France
par casinogarage Sam 16 Nov 2024 - 16:14
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jacques l'A Ven 15 Nov 2024 - 16:34
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Roli64 Ven 15 Nov 2024 - 11:23
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par PAUGAM herve Jeu 14 Nov 2024 - 18:32
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Jeu 14 Nov 2024 - 15:24
» FREMM Provence (D652)
par Le moelannais Jeu 14 Nov 2024 - 11:38
» [ Aéronavale divers ] FICHES TECHNIQUES APPAREILS, BASES, UNITES
par JJMM Jeu 14 Nov 2024 - 9:46
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par tabletop83 Jeu 14 Nov 2024 - 7:50
» [ Blog visiteurs ] Renseignements sur des marins ayant servi entre les années 50 et début années 60
par JJMM Mar 12 Nov 2024 - 21:30
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Mar 12 Nov 2024 - 18:41
» [ Recherches de camarades ] Jules Verne Djibouti 1976/1977
par passe plat Mar 12 Nov 2024 - 14:22
» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par PICCOLO Lun 11 Nov 2024 - 23:46
» ÉMERAUDE (SNA)
par david974 Lun 11 Nov 2024 - 20:22
» [ Les armements dans la Marine ] Les tirs en tous genres du missiles aux grenades via les mitrailleuses
par CPM73 Lun 11 Nov 2024 - 18:45
» [ Recherches de camarades ] Recherches les noms de tous ceux qui navigué sur le Maillé Brézé
par GT38 Lun 11 Nov 2024 - 11:03
» [ Divers dragueurs dragueurs et chasseurs de mines ]
par J C Lun 11 Nov 2024 - 9:57
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par QUIQUEMELLE Dim 10 Nov 2024 - 19:53
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par ramblas47 Dim 10 Nov 2024 - 15:47
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Gibus1750 Dim 10 Nov 2024 - 9:10
» [LES B.A.N.] AGADIR
par jlchaillot Dim 10 Nov 2024 - 8:46
» [ ÉCOLE DE MAISTRANCE] Ecole de Maistrance (l'ancienne et la nouvelle)
par douzef Sam 9 Nov 2024 - 12:45
» [ Blog visiteurs ] Recherche d'un ancien membre d'équipage
par medoc2 Sam 9 Nov 2024 - 10:50
» [ École des Matelots ] École des Matelots
par PAUGAM herve Ven 8 Nov 2024 - 21:15
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Joël Chandelier Ven 8 Nov 2024 - 15:35
» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par ALAIN 78 Ven 8 Nov 2024 - 14:19
» FREMM Alsace (D656)
par Matelot Jeu 7 Nov 2024 - 17:15
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par gaston.bigot Jeu 7 Nov 2024 - 15:25
» [ Histoire et histoires ] Mers el-Kébir attaque de la Flotte Française du 3 au 6 juillet 1940 par la Royal Navy
par Roli64 Jeu 7 Nov 2024 - 15:05
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par RENARD-HACHIN Jeu 7 Nov 2024 - 12:54
» [ Blog visiteurs ] Recherche de Pierre Taquet
par VENDEEN69 Jeu 7 Nov 2024 - 8:33
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Jean-Marie41 Mar 5 Nov 2024 - 18:50
» TOURVILLE (FRÉGATE)
par Nenesse Mar 5 Nov 2024 - 17:00
» [Les batiments auxiliaires] BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR)
par Balleydier Mar 5 Nov 2024 - 15:28
» [Divers Avisos Escorteurs] La saga des Avisos Escorteurs
par Jean-Léon Lun 4 Nov 2024 - 19:42
» [Vie des ports] LE VIEUX BREST
par Roger Tanguy Lun 4 Nov 2024 - 18:44
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES TIMONIERS - TOME 2
par ROYALDULTON Lun 4 Nov 2024 - 8:45
» [ Blog visiteurs ] [ Blog visiteurs ]À quelle branche militaire appartient la personne qui porte l’uniforme militaire sur la photo ?
par jean-claude BAUD Dim 3 Nov 2024 - 19:46
» DIRECTION DU PORT DE BREST
par douzef Dim 3 Nov 2024 - 18:39
» [ Blog visiteurs ] Le Reine des Flots
par Invité Dim 3 Nov 2024 - 18:13
» [Blog visiteur] Mon papa Jean-Pierre Pagès né le 20/11/1941
par Invité Dim 3 Nov 2024 - 18:04
» DBFM en Algérie !
par CPM73 Sam 2 Nov 2024 - 8:35
» [ Marins pompiers ] De Pc sécurité pour exercice...
par BEBERT 49 Ven 1 Nov 2024 - 20:16
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par CHRISTIAN63 Ven 1 Nov 2024 - 7:41
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM PONT REAN
par Papytragin Jeu 31 Oct 2024 - 16:04
» MÉDOC (BB - MURUROA)
par Matelot Jeu 31 Oct 2024 - 15:32
» [ Blog visiteurs ] un ancien marin du RICHELIEU 1940-1945 ,LE GALL André des Côtes d'Armor (PLOUARET)
par Yvo35 Jeu 31 Oct 2024 - 13:30
» [ Blog visiteurs ] recherche anciens camarades fusiliers marin durant la guerre d'Indochine entre 1953 et 1955
par takeo Mer 30 Oct 2024 - 18:11
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par TECTAM Mer 30 Oct 2024 - 16:51
» [ Vieilles paperasses ] Très vieilles photos de bateaux gris
par Yvo35 Mer 30 Oct 2024 - 13:52
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades du E.E Tartu (D636) mission "Azur" de 77 à 78
par Dutertre Mer 30 Oct 2024 - 11:30
» [Vie des ports] IFREMER fête ses 40 ans
par TUR2 Mar 29 Oct 2024 - 16:45
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par Roli64 Mar 29 Oct 2024 - 11:51
» [Aéronavale divers] La Marine et l'Aéronavale Française d'hier et d'aujourd'hui
par takeo Mar 29 Oct 2024 - 9:09
» Recherche camarade GALIANA
par 3eme ligne Lun 28 Oct 2024 - 23:35
» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE CAMARADES MARINE YEUMBEUL DAKAR 69/71
par dansie Lun 28 Oct 2024 - 21:44
DERNIERS SUJETS
[Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 1
gegehella- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Bonjours Alain, oui tu as bien raison, combien de fois j'ai entendu la même chose que toi. C'est triste et ingrat. Il y a longtemps qu'ils n'y a pas eut d'ennemis aux portes du pays. Les commémorations ont perdus leur valeur au yeux des gens, les militaires ne sont plus considérés, l'armée est toujours au centre des coupes de budget alors il ne faut pas demander de conserver nos nobles vaisseaux qui ont porté haut les couleurs de la France à travers le monde.
Tous les pays ayant une histoire maritime ont tous conservé un croiseur, un destroyer qui a marqué son histoire sauf la France et c'est triste ce manque de patriotisme.
Tous les pays ayant une histoire maritime ont tous conservé un croiseur, un destroyer qui a marqué son histoire sauf la France et c'est triste ce manque de patriotisme.
montroulez- PREMIER MAÎTRE
- Age : 69
Merci Jobic pour ta réponse claire. J'apprécie et le message est bien passé.
C'est aussi valable pour l'aéronautique !
C'est aussi valable pour l'aéronautique !
gilbert kerisit- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
journal espagnol "FARODEVIGO"
La fragata ´Commandant Riviére´ recala en Vigo antes de su desguace en Gante
fco. díaz guerrero 26.10.2014 | 02:01
La fragata francesa, atracada en el muelle transversal.
La fragata francesa, atracada en el muelle transversal. // R. Grobas
La antigua fragata de la armada francesa Commandant Riviére, que se dirige al puerto belga de Gante para ser desguazada, atracó ayer en el puerto vigués. El viejo buque de guerra navega conducido por el remolcador holandés Multratug 20, que hizo escala en Vigo para ser repostado.
Comisionada en 1963 tras ser construida en astilleros de Toulon, la Commandant Riviére fue dada de baja en 1996 y, desde entonces, era utilizada como rompeolas en el centro de instrucción naval de Saint Mandrier. De 102 metros de eslora y 1.650 toneladas de desplazamiento, este buque pertenecía a una serie de 8 unidades que ya forman parte de la historia de la armada gala. El pasado jueves, otro buque militar, la fragata española Baleares, fue remolcada a Vigo desde Ferrol para ser desguazada en Vulcano.
traduction Google
L'ancien marine frégate française Commandant Rivière, dont le port belge de Gand est dirigé à la casse, amarré dans le port de Vigo hier. Les vieilles voiles de navires de guerre conduits par le remorqueur néerlandais Multratug 20, arrêté à Vigo pour être ravitaillé.
Commissaire en 1963 après avoir été construit dans les chantiers navals de Toulon, le Commandant Rivière a été désarmé en 1996 et depuis lors, il a été utilisé comme un brise-lames dans l'instruction naval centre-ville de Saint Mandrier. 102 mètres de long et 1650 tonnes de déplacement, ce navire appartenait à une série de 8 unités qui font déjà partie de l'histoire de la marine française. Le jeudi, un autre navire de guerre, la frégate espagnole Baléares a été remorqué à Vigo de Ferrol à être mis au rebut à Vulcan.
La fragata ´Commandant Riviére´ recala en Vigo antes de su desguace en Gante
fco. díaz guerrero 26.10.2014 | 02:01
La fragata francesa, atracada en el muelle transversal.
La fragata francesa, atracada en el muelle transversal. // R. Grobas
La antigua fragata de la armada francesa Commandant Riviére, que se dirige al puerto belga de Gante para ser desguazada, atracó ayer en el puerto vigués. El viejo buque de guerra navega conducido por el remolcador holandés Multratug 20, que hizo escala en Vigo para ser repostado.
Comisionada en 1963 tras ser construida en astilleros de Toulon, la Commandant Riviére fue dada de baja en 1996 y, desde entonces, era utilizada como rompeolas en el centro de instrucción naval de Saint Mandrier. De 102 metros de eslora y 1.650 toneladas de desplazamiento, este buque pertenecía a una serie de 8 unidades que ya forman parte de la historia de la armada gala. El pasado jueves, otro buque militar, la fragata española Baleares, fue remolcada a Vigo desde Ferrol para ser desguazada en Vulcano.
traduction Google
L'ancien marine frégate française Commandant Rivière, dont le port belge de Gand est dirigé à la casse, amarré dans le port de Vigo hier. Les vieilles voiles de navires de guerre conduits par le remorqueur néerlandais Multratug 20, arrêté à Vigo pour être ravitaillé.
Commissaire en 1963 après avoir été construit dans les chantiers navals de Toulon, le Commandant Rivière a été désarmé en 1996 et depuis lors, il a été utilisé comme un brise-lames dans l'instruction naval centre-ville de Saint Mandrier. 102 mètres de long et 1650 tonnes de déplacement, ce navire appartenait à une série de 8 unités qui font déjà partie de l'histoire de la marine française. Le jeudi, un autre navire de guerre, la frégate espagnole Baléares a été remorqué à Vigo de Ferrol à être mis au rebut à Vulcan.
gilbert kerisit- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
correction au msg n° 952
Un de nos amis, embarqué sur ACB, me fait parvenir une traduction révisée
qu'il en soit remercié
Début de citation
Extrait du journal de Vigo, Le Faro
L’aviso-escorteur « Commandant Rivière » fait escale à Vigo avant sa déconstruction à Gand.
(Légende de la photo)L’aviso français accosté au quai transversal
Le Commandant Rivière, ex-aviso-escorteur de la Marine nationale, en route vers le port de Gand où il sera déconstruit a fait escale, hier, au port de Vigo. Le vieux bâtiment de guerre « fait route » à la remorque du Multratug 20, bâtiment hollandais, le convoi s’arrêtant à Vigo pour souffler.
Construit dans l’arsenal de Lorient (l’article fait faussement référence au port de Toulon) et admis au service actif en 1963, le Commandant Rivière a été désarmé en 1996 pour être utilisé, depuis lors, en brise-lames du port du centre d’instruction naval de Saint Mandrier. Long de 102 mètres, ce bâtiment de 1650 tonnes faisait partie d’une série de 8 unités qui ont marqué l’histoire de la marine nationale.
Jeudi dernier, la frégate espagnole Baléares arrivait du Ferrol à Vigo, à la remorque, pour y être déconstruite dans le chantier local Vulcano.
Pour être puriste, il ne s’agit plus du Cdt Rivière mais du Q 698
Fin de citation
Un de nos amis, embarqué sur ACB, me fait parvenir une traduction révisée
qu'il en soit remercié
Début de citation
Extrait du journal de Vigo, Le Faro
L’aviso-escorteur « Commandant Rivière » fait escale à Vigo avant sa déconstruction à Gand.
(Légende de la photo)L’aviso français accosté au quai transversal
Le Commandant Rivière, ex-aviso-escorteur de la Marine nationale, en route vers le port de Gand où il sera déconstruit a fait escale, hier, au port de Vigo. Le vieux bâtiment de guerre « fait route » à la remorque du Multratug 20, bâtiment hollandais, le convoi s’arrêtant à Vigo pour souffler.
Construit dans l’arsenal de Lorient (l’article fait faussement référence au port de Toulon) et admis au service actif en 1963, le Commandant Rivière a été désarmé en 1996 pour être utilisé, depuis lors, en brise-lames du port du centre d’instruction naval de Saint Mandrier. Long de 102 mètres, ce bâtiment de 1650 tonnes faisait partie d’une série de 8 unités qui ont marqué l’histoire de la marine nationale.
Jeudi dernier, la frégate espagnole Baléares arrivait du Ferrol à Vigo, à la remorque, pour y être déconstruite dans le chantier local Vulcano.
Pour être puriste, il ne s’agit plus du Cdt Rivière mais du Q 698
Fin de citation
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 81
C'est mieux comme ça, Gilbert
(Pierre Dac)
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Ah oui, là c'est mieux. J'apprends ainsi qu'il y a un chantier de déconstruction à Vigo ( bonjour l'amiante sur le Baléares; vieille frégate à vapeur, classe Knox)
shadow- QM 1
- Age : 54
Bonsoir à tous,
J'espère être dans le bon sujet.
Thalassa diffuse une émissions sur Brest le 07/11/14 avec entre autre un sujet sur la rade, avis aux amateurs.
J'espère être dans le bon sujet.
Thalassa diffuse une émissions sur Brest le 07/11/14 avec entre autre un sujet sur la rade, avis aux amateurs.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Qui s'en rappelle le 18 janvier 1966 l'ex croiseur JDA coque Q381 arrivait à Toulon en provenance de Landevennec (quitté quelques jours plus tôt) pour y être déconstruit.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
L'ex Rivière est arrivé ce matin chez Galloo à Gand; voilà un dossier clos. Le prochain l'ex Jean Moulin
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
L'ex GLG a rejoint son embossage devant l'Ecole navale aujourd'hui. Les brise lames sont donc les ex GLG; De Grasse et Tourville
† KERMITT- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 65
Ca fait quand même une belle Armada à Lanvéoc!
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Il quitte ses fonctions mais pas ACB ami Jobic
Nom : Roger COGUIEC
Grade : CF
Spé : mécan
BIO :
J’ai intégré la marine à l’école des apprentis mécaniciens de la Flotte, j’avais 16 ans. S’en est suivi une carrière normale faite d’embarquement (RHM, dragueur, aviso, BSR) et de cours.
En 1985, j’ai réussi le concours d’officier spécialisé de la marine suivi de nombreux embarquement (Jules Verne, Latouche-Tréville, Bougainville), de détachements (Frégates Bravo) de séjour outremer (Djibouti, Martinique, Dakar, Koweït). Cette carrière de 40 ans s’est achevée par deux postes de conseiller auprès des CEM sénégalais et koweïtien.
Dans le civil, je suis impliqué dans de nombreuses associations conquétoises (Salon la mer livres, l’UNC, « aux marins » et depuis mars, je suis conseiller municipal de ma ville (travaux, urbanisme, Vigipol, conseiller défense et délégué à la sécurité publique)
CF(R) Roger COGUIEC : responsable de la cellule désarmement
CF(R) Roger COGUIEC : responsable de la cellule désarmement
A l’issue de votre carrière, comment êtes-vous entré en contact avec la réserve ?
Nom : Roger COGUIEC
Grade : CF
Spé : mécan
BIO :
J’ai intégré la marine à l’école des apprentis mécaniciens de la Flotte, j’avais 16 ans. S’en est suivi une carrière normale faite d’embarquement (RHM, dragueur, aviso, BSR) et de cours.
En 1985, j’ai réussi le concours d’officier spécialisé de la marine suivi de nombreux embarquement (Jules Verne, Latouche-Tréville, Bougainville), de détachements (Frégates Bravo) de séjour outremer (Djibouti, Martinique, Dakar, Koweït). Cette carrière de 40 ans s’est achevée par deux postes de conseiller auprès des CEM sénégalais et koweïtien.
Dans le civil, je suis impliqué dans de nombreuses associations conquétoises (Salon la mer livres, l’UNC, « aux marins » et depuis mars, je suis conseiller municipal de ma ville (travaux, urbanisme, Vigipol, conseiller défense et délégué à la sécurité publique)
CF(R) Roger COGUIEC : responsable de la cellule désarmement
CF(R) Roger COGUIEC : responsable de la cellule désarmement
A l’issue de votre carrière, comment êtes-vous entré en contact avec la réserve ?
- Spoiler:
J’étais volontaire pour un poste ESR, tout d’abord comme officier de liaison d’une flottille danoise lors de Brest 2008. Fin juin 2008, la division logistique d’Alfan m’a contacté car il fallait armer dans l’urgence une cellule pour épauler les équipages du RR Rari et du PSE d’Entrecasteaux qui entamaient leurs désarmements.
Quelles ont été vos motivations pour intégrer la réserve ?
Après 40 ans de marine dont 26 à la mer, j’estimais en avoir encore « sous la pédale » et pensais que mes connaissances pouvaient encore être exploitées. L’envie et l’amour du métier étaient toujours présents ; donc cela m’a paru naturel, une continuité autrement.
Votre premier ESR a été difficile à obtenir ? Quel était-il ? Comment cela s’est passé ? (si l’ESR actuel n’est pas le premier)
Mon dernier poste d’active était au SSF (IRB) donc j’étais déjà en contact avec la division logistique d’Alfan, à qui j’avais fait part de mon souhait de travailler pour elle. Cela s’est fait naturellement. C’est ainsi que je suis devenu le responsable de la cellule de désarmement avec une équipe de réservistes de 6 OMS alors.
L’ESR actuel
Vos motivations pour cet ESR ? A-t-il été difficile à obtenir ?
J’avais une grande expérience de l’armement des navires et j’estimais que le désarmement correspondait à peu de chose près à un armement inversé, ce qui s’est avéré exact.
L’affaire du Q 790 (ex Clemenceau) m’avait choqué comme beaucoup de marins. J’ai commencé à m’intéresser à cette problématique régie par des conventions internationales à une époque où l’écologie prend une importance grandissante. Lorsque l’on m’a proposé ce poste, j’avais déjà une bonne approche de la question. J’ai obtenu ce poste sans difficultés.
2008 : cellule de désarmement
2008 : cellule de désarmement
Existe-t-il des critères d’éligibilités pour accéder aux fonctions que vous occupez actuellement ? Avez-vous du suivre une formation spécifique ?
Polyvalence et adaptation! Lorsque l’on désarme, il faut avoir de bonnes connaissances de tout le navire, tant techniques qu’administratives ou militaires. C’est là le point fort de la cellule ; par exemple, notre major fusco sait gérer la vie courante, inventorier et remiser le matériel selon sa nature, assainir un local, surveiller des travaux, connait les procédures HSCT, manœuvrer sur une plage pour entrer le navire au bassin, la liste est longue mais aussi valable pour les autres membres de l’équipe.
Pas de formation spécifique mais une longue et grande connaissance du navire, consolidée par un retour d’expérience en commun en fin de RSA, pour améliorer notre organisation et être encore plus performant.
Combien de jours par an au contrat ? Avez-vous des objectifs précis ?
La durée du contrat varie en fonction du nombre de plateformes à désarmer. Pour moi, elle fluctue de 45 à 120 jours selon les années.
L’objectif est parfaitement identifié mais complexe : il s’agit de transformer un navire quittant le cycle opérationnel en coque vide, nettoyée, sécurisée, exempte de tous matériels réutilisables en agissant sur six leviers :
- Préserver le patrimoine historique de l’unité en le versant au service historique de la marine
- Répertorier et remiser les documents techniques et militaires aux services concernés
- Inventorier et remiser les matériels à charge
- Favoriser le réemploi de matériels au profit des unités en service
- s’assurer de la bonne exécution des travaux permettant le maintien de la coque dans de bonnes conditions jusqu’au démantèlement
- effectuer les travaux d’assainissement des locaux pour présenter le navire en parfait état de propreté en éliminant les matières putrescibles par exemple.
mise à flot d'un batral pause déjeuner
mise à flot d’un batral pause déjeuner
Comment se passe une journée type ?
C’est un peu la boite de chocolats de Forrest Gump : on ne sait jamais ce que l’on trouvera dedans, la météo pouvant perturber le programme. Plaisanterie mise à part, nous ouvrons le chantier avant l’arrivée de l’industriel et ne sommes pas comptables de notre temps. Le travail de désarmement est très spécial, à risques (maitrisés), parfois ingrat mais toute action commencée doit être finie. Cette méthode a parfois surpris les membres des équipages. En définitive, seul le résultat compte. Le travail s’achève par un débriefing des actions réalisées en présence de tous les intervenants (noyau d’équipage, cellule, industriels), en tirant les leçons (en insistant sur la prévention des accidents) puis en présentant la journée suivante et les actions importantes à mener. Chaque membre peut faire part de propositions ou d’observations. Cette méthode responsabilise chacun et fédère les diverses entités,
Le contrat se termine quand ? Si cela est possible, souhaiteriez-vous poursuivre dans les mêmes fonctions ?
Hélas fin décembre ; du fait de la limite d’âge. Mais même si l’envie est toujours forte, il faut savoir passer la main ; six ans dans le poste et 17 navires désarmés, je suis très satisfait de notre bilan. Mais l’équipe continue
Autour de vous, la Défense intéresse ou attise des curiosités ?
Le désarmement attise les curiosités car peu connu car la marine communique peu dans ce domaine (trop peu à mon sens car il n’y a rien à cacher, au contraire, nous avons là un pôle d’excellence) ;
Mais autour de moi, la défense inquiète ; dans une région fortement imprégnée par la marine, la réduction de la Flotte est un sujet préoccupant pour nos concitoyens. Les réflexions sur la Penfeld et le quai des flottilles désespérément vides sont récurrentes.
Avez-vous convaincus des personnes à se porter volontaires pour intégrer des PMM, PMS ou la réserve en générale ?
Le personnel de la cellule a connu des changements depuis sa création, nous n’avons jamais eu de soucis pour recruter du personnel correspondant aux profils recherchés.
Pour ce qui est des PMM, PMS, je n’ai pas abordé ces sujets pour l’instant mais comme conseiller défense de ma commune, je vais devoir m’y intéresser
Comment est-ce que votre entourage perçoit votre engagement ?
Mes proches connaissent mon attachement à la marine. J’ai coutume de dire que je n’ai pas quitté la marine mais que c’est elle qui m’a quitté.
Concernant les collègues, les avis divergent : tous sont curieux de connaitre ce en quoi consiste un désarmement et j’en profite pour vanter l’exemplarité de la Maine dans ce domaine.
Certains d’entre eux ne comprennent pas qu’à l’issue de 40 ans de service, je joue les prolongations ! Je les plains car leur métier n’a pas dû être très exaltant.
la cellule au poste de manoeuvre
la cellule au poste de manoeuvre
Comment conciliez-vous la réserve, la vie privée et la vie professionnelle ou associative ?
Désarmer exige une grande disponibilité. Tout est dans l’art de s’adapter aux situations. Passer d’une coque dans le fond d’un bassin à une commission d’urbanisme suivie d’un conseil municipal nécessite un bon esprit d’adaptation et de polyvalence. Mais le marin doit avoir un gène qui permet cela. La vie de famille est sereine car nous n’avons pas vocation à partir loin et longtemps, donc, nous en profitons pleinement.
Je m’aperçois également que nous, marins, avons des méthodes de travail efficaces qui apportent un plus aux associations et municipalités. Notre échelle de temps maritime n’est pas celle du temps municipal, ce qui déconcerte beaucoup, il faut s’adapter et ne rien brusquer.
Quel rapport faites-vous entre votre métier dans le civil ou vos occupations bénévoles et votre rôle de réserviste ?
Il n’y a pas d’interférence, tout est conciliable, affaire d’organisation. Je ne travaille pas le vendredi par exemple sauf si de grandes échéances sont programmées (sortie de bassin, réunions). Je consacre ce jour au suivi des travaux et des dossiers de ma commune
De votre position, quelle est votre vision de la réserve aujourd’hui ?
La cellule vit en permanence sur ses chantiers, un peu à part des autres réservistes. Je m’aperçois que nous sommes bien intégrés au sein de la force d’action navale qui nous fait toute confiance. La réserve actuelle est dynamique, motivée et fait son travail en toute honnêteté. Je n’ai qu’un regret à formuler : la difficulté rencontrée parfois pour obtenir les jours nécessaires pour achever notre mission lorsque le plan de charge est important (décalage des opérations de RSA lié à des prospects tardifs de cession, entrainant le traitement de quatre plateformes simultanément).
Mais nous avons toujours répondu aux demandes et respecté le calendrier.
La réserve sera vraisemblablement appelée à évoluer dans les années à venir ? Avez-vous quelques idées de propositions ?
La situation économique et la réduction du format impacteront sur les réserves. La cellule a ainsi vu ses jours d’ESR fondre d’année en année et malgré tout, il fallait faire le job
La réserve doit être préservée pour alléger la charge de travail du personnel d’active qui elle ne diminue guère. Elle permet aussi d’employer des experts dans certains domaines qui ne nécessitent pas une présence permanente, voir qui apporte un œil externe à l’institution
Comment « l’active » voit « la réserve » ?
L’image donnée par le réserviste a favorablement évoluée. Nous sommes à présent loin de celle du « vieux chasseur de prime » qui attendait au carré la fin de sa période.
Prenons l’exemple d’un navire qui arrive à Brest pour désarmer : nous intégrons un équipage qui vit une période forte (long transit, fin de vie de leur bateau, retour vers l’outremer….). Nous sommes perçus comme les fossoyeurs de leur navire, de plus des réservistes. Puis devant la complexité des opérations à réaliser, au fil des jours, notre expertise / conseil est de plus en plus sollicitée et ainsi l’osmose se crée. En fin de désarmement, bien souvent les plus réticents du début viennent nous remercier de les avoir assistés lors de la fin de vie de leur bateau, dans le respect de ce dernier.
réservistes en fin d'entrée au bassin
réservistes en fin d’entrée au bassin
Que retirez-vous à titre personnel de cette « aventure » dans la réserve ?
Une magnifique affectation faite de confiance, d’autonomie et de responsabilités. Notre cellule est fière du travail accompli en six ans, qui fait référence en la matière à présent. J’ai travaillé avec une solide équipe de réservistes disponibles et professionnels.
Je disais confiance : celle-ci s’est concrétisée par trois lettres de commandements provisoires d’ unités désarmantes les ex CMT « Verseau » et « Persée » et le patrouilleur « La Fougueuse » . Bien sûr, il ne s’agit pas d’unités navigantes mais en complément. Cet honneur atteste bien de la confiance dont nous avons bénéficié.
Certes, il est toujours émouvant d’assister à la dernière rentrée des couleurs actant la fin de vie d’un bateau, diminuant ainsi le format de notre marine, mais là n’est pas le problème : il y a un travail à faire, sans état d’âme.
Un message pour les autres réservistes
Il ne faut pas avoir de scrupules ; si vous êtes toujours attachés à la marine et si vous voulez lui faire bénéficier de vos connaissances, si vous avez toujours la niaque et êtes disponibles, allez y , foncez à l’APER, vous ne le regretterez pas
Dernière édition par SEGALEN Georges le Mer 12 Nov 2014 - 9:08, édité 2 fois (Raison : mise en place des balises spoiler)
JBY- MATELOT
- Age : 69
Merci Joël d'avoir posté cette interview très instructive. Une mission au cœur des préoccupations actuelles en matière de protection environnementales, relevée avec compétence et savoir faire par notre ami Jobic.
Une voie ouverte à un moment ou de nombreuses unités arrivaient en fin de vie et qui sera
espérons- le, poursuivie avec la même efficacité.
Une voie ouverte à un moment ou de nombreuses unités arrivaient en fin de vie et qui sera
espérons- le, poursuivie avec la même efficacité.
"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 81
Merci, Jojo, mais je l'avais bien dit, il y a quelque temps, "Marin de chez Marin" ,
Mais pourquoi le pseudo de Jobic , Breton de chez Breton
Jobic, c'est bien
Mais pourquoi le pseudo de Jobic , Breton de chez Breton
Jobic, c'est bien
(Pierre Dac)
hetet a- QM 1
- Age : 76
Merci Joel pour cet hommage rendu à notre ami Jobic, et bravo à lui pour son implication totale, et pour ses reportages que nous avons suivi avec énormément d’intérêt.
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
Pour notre JOJO
et
Bravo pour cette carrière
JOBIC
et
Bravo pour cette carrière
JOBIC
MAOUT Georges- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Bel article Joël, bonne retraite Jobic, voilà une carrière fort bien remplie,
la fierté du travail bien accompli nous reste !
Georges
la fierté du travail bien accompli nous reste !
Georges
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 64
Merci d'avoir partagé cet article,
et . . . Bonne retraite Jobic
et . . . Bonne retraite Jobic
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
Invité- Invité
De nos jours ces carrières ne sont plus courantes (sauf pour nous), mais avec quasiment 46 ans de service continu dans la Marine, tu es un des très rares sur ce forum mon cher Roger à avoir fait une telle progression, d'apprenti mécanicien à capitaine de frégate...
Nous avons suivi la même formation de base et je mesure le travail et la rage qu'il t'a fallu pour arriver à cela, la niaque comme tu dis ! Mais ce que j'ai appécié le plus ce sont tes reportages sur les désarmements que tu as dirigé avec ta formidable équipe, qui, comme tu le soulignes, ne suscitent pas, hélas, beaucoup de commentaires de la Marine sur un sujet pourtant exemplaire.
Je te souhaite une bonne retraite qui est déjà très active et surtout toute mon admiration !
Comme on dit plus solennellement pour ces 46 ans et puisque ton nom est en clair, chapeau Monsieur Coguiec...
Merci à Joël d'avoir diffusé cet article !
Amicalement
Nous avons suivi la même formation de base et je mesure le travail et la rage qu'il t'a fallu pour arriver à cela, la niaque comme tu dis ! Mais ce que j'ai appécié le plus ce sont tes reportages sur les désarmements que tu as dirigé avec ta formidable équipe, qui, comme tu le soulignes, ne suscitent pas, hélas, beaucoup de commentaires de la Marine sur un sujet pourtant exemplaire.
Je te souhaite une bonne retraite qui est déjà très active et surtout toute mon admiration !
Comme on dit plus solennellement pour ces 46 ans et puisque ton nom est en clair, chapeau Monsieur Coguiec...
Merci à Joël d'avoir diffusé cet article !
Amicalement
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
excusez moi j'ai oublié de citer la "source" de cet article et comme les liens sont interdits voici le titre "Marins du Ponant, le site des réservistes de la Marine ..."
salonais- MATELOT
- Age : 79
Quoi souhaiter de plus,bonne retraite Jobic,je sais pas si ca va lui faire plaisir a la lecture de son entretien.Par contre nous souhaiter qu'il est garder des amities pour continuer a nous faire partager des posts comme d'habitude pleins d'interets.
A l'au-delà je préfère le vin d'ici.
AQI SIAN BIAN
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Je vous remercie tous pour vos témoignages ( je vais faire de l'ombre au phare de St Mathieu) et surtout à travers ce post mis en ligne par Joël ( le viltansou !), il faut y voir les réservistes dans leur ensemble ainsi que l’ascenseur social que la marine nous permettait de prendre il y a quelques années. Depuis, il est un peu grippé comme beaucoup d'autres choses.
Retraite; ouais, je n'aime pas vraiment ce terme, mais s'il s'agit d'un état administratif, je me dois de l'accepter; quant à l'état d'esprit, vous savez tous ce que j'en pense.
Retraite; ouais, je n'aime pas vraiment ce terme, mais s'il s'agit d'un état administratif, je me dois de l'accepter; quant à l'état d'esprit, vous savez tous ce que j'en pense.
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
» [Autre sujet Marine Nationale] Ces navires désarmés
» [AUTRE SUJET MARINE NATIONALE] LA VEDETTE FOCH BRILLE DE NOUVEAU
» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 01
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
» [Autre sujet Marine Nationale] Ces navires désarmés
» [AUTRE SUJET MARINE NATIONALE] LA VEDETTE FOCH BRILLE DE NOUVEAU
» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 01