RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1162167 messages dans 18186 sujets
Nous avons 7989 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est bob90
Rechercher
LIVRE D’OR
Derniers sujets
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par Nenesse Aujourd'hui à 16:26
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 16:26
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES RUBANS LÉGENDÉS
par QUIQUEMELLE Aujourd'hui à 16:16
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 16:09
» [Vie des ports] LE VIEUX BREST
par loulou06000 Aujourd'hui à 15:44
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Patrick Fde florence Aujourd'hui à 15:25
» Jacques Stosskopf A... (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Matelot Aujourd'hui à 15:17
» FLOTTILLE 34 F
par JJMM Aujourd'hui à 13:49
» [RECHERCHES DE CAMARADES ] Recherche des personnes qui auraient navigué sur le Clemenceau en 1974
par Yvo35 Aujourd'hui à 13:43
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Chabot Aujourd'hui à 12:01
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par FORZANO Andre Aujourd'hui à 09:54
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Médailles opex
par facilelavie Aujourd'hui à 09:39
» [ Histoire et histoires ] Site Hillman - Colleville-Montgomery
par Jean, Eugène DARENGOSSE Aujourd'hui à 09:13
» [Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ?
par VIEILALFRED Hier à 18:54
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Jean-Marie41 Hier à 17:09
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par HèmBé43 Hier à 14:36
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par CHRISTIAN63 Hier à 13:22
» [Divers campagne C.E.P] Dictionnaire POLYNÉSIEN
par Jean-Léon Hier à 09:52
» EURYDICE (SM)
par Michel Roux Hier à 08:15
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par jobic Mar 17 Sep 2024, 21:36
» [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders
par casinogarage Mar 17 Sep 2024, 20:19
» [ Blog visiteurs ] recherche anciens camarades guerre d'Indochine entre 1952 et 1954
par Invité Mar 17 Sep 2024, 19:30
» [Aéronavale divers] ÉTENDARD...
par cuny Mar 17 Sep 2024, 18:33
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par TECTAM Mar 17 Sep 2024, 17:55
» FREMM Bretagne (D655)
par Charly Mar 17 Sep 2024, 17:22
» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par goblin Mar 17 Sep 2024, 16:50
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Mar 17 Sep 2024, 16:16
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par CHRISTIAN63 Mar 17 Sep 2024, 13:35
» DE GRASSE (CROISEUR)
par Max Péron Mar 17 Sep 2024, 10:51
» [Aéronavale - Divers ] Chien jaune
par Claude SOLON Lun 16 Sep 2024, 17:20
» [Marine à voile] L'Hermione - Tome 2
par alain EGUERRE Lun 16 Sep 2024, 17:16
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Jacques l'A Lun 16 Sep 2024, 16:21
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par QUIQUEMELLE Lun 16 Sep 2024, 07:03
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par ramblas47 Dim 15 Sep 2024, 12:19
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Jean-Marie41 Sam 14 Sep 2024, 16:14
» MISTRAL (PHA)
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 15:21
» TONNERRE (PHA)
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 15:08
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 11:45
» DIXMUDE (PHA)
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 11:38
» ESTEREL (RP)
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 10:59
» [ Blog visiteurs ] Inscription à refaire
par VENDEEN69 Sam 14 Sep 2024, 03:52
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Jean-Marie41 Ven 13 Sep 2024, 16:47
» ARAGO P675
par lefrancois Ven 13 Sep 2024, 07:39
» [Votre passage au C.F.M.] Photos d'incorporation
par marienneau jean-michel Jeu 12 Sep 2024, 19:36
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Jacques l'A Jeu 12 Sep 2024, 12:02
» [ Recherches de camarades ] Recherches camarades anciens méca et bosco affectés à la DP mururoa fin décembre 63 à fin janvier 1964
par Leroux Bruno Dominique Jeu 12 Sep 2024, 10:32
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par jeanlepogam Jeu 12 Sep 2024, 10:21
» 1987 - Nuit d'enfer pour le D'Entrecasteaux
par salonais Jeu 12 Sep 2024, 05:56
» LOIRE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Le moelannais Mer 11 Sep 2024, 14:31
» FREMM Lorraine (D657)
par Le moelannais Mer 11 Sep 2024, 14:28
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par Jean-Léon Mer 11 Sep 2024, 12:00
» TOURVILLE (FRÉGATE)
par papyserge Mar 10 Sep 2024, 18:51
» LA PERLE (SNA)
par BEBERT 49 Mar 10 Sep 2024, 18:40
» TOURVILLE SNA
par Jean, Eugène DARENGOSSE Mar 10 Sep 2024, 16:19
» [ Blog visiteurs ] Recherche d'information sur mon père
par Invité Mar 10 Sep 2024, 15:18
» [LES B.A.N.] LANDIVISIAU
par majorasfoy Mar 10 Sep 2024, 14:33
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par RENARD-HACHIN Lun 09 Sep 2024, 20:45
» [Divers les nucs] SNLE
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:45
» ALTAIR - BATIMENT REMORQUEUR DE SONAR
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:25
» FLOTTILLE 28 F
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:13
» [Les bâtiments auxiliaires] LAPÉROUSE (HYDRO)
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:10
» [Les batiments auxiliaires] THÉTIS A785 (BEGM)
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:06
» [Les bases de sous-marins] ILE LONGUE
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:03
» Bataillon de Fusiliers Marins AMYOT D'INVILLE
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 15:53
» [Les écoles de spécialités] École de plongée de la Marine
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 15:49
» [LES B.A.N.] LANVÉOC POULMIC
par montroulez Lun 09 Sep 2024, 09:27
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par PAUGAM herve Lun 09 Sep 2024, 07:41
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par PAUGAM herve Lun 09 Sep 2024, 07:21
» [ Histoire et histoires ] Le Souvenir Français
par Joël Chandelier Dim 08 Sep 2024, 12:39
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par comjota Dim 08 Sep 2024, 09:08
» [Le service de santé] L'hôpital de la Marine de Rochefort
par jeanlepogam Dim 08 Sep 2024, 08:01
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par PAUGAM herve Sam 07 Sep 2024, 19:26
» GEORGES LEYGUES (CORVETTE)
par jobic Sam 07 Sep 2024, 16:01
» [Activité hors Marine des ports] LE CROISIC Port, Traict, Côte Sauvage...
par Jacques l'A Sam 07 Sep 2024, 07:13
» [ Blog visiteurs ] Madagascar Diego Suarez
par Invité Ven 06 Sep 2024, 23:26
» COURBET F712 (FREGATE)
par alain EGUERRE Ven 06 Sep 2024, 17:27
» Base d'aéronautique navale de Fréjus-Saint Raphaël "Voilier Aile Blanche"
par Invité Jeu 05 Sep 2024, 14:10
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes métalliques, certificats, brevets...
par Matelot Jeu 05 Sep 2024, 05:19
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par MAGER Mer 04 Sep 2024, 15:13
» [ Blog visiteurs ] Recherche d'information sur Marie-Anne de Buchepot, journaliste et photographe tuée à Saïgon en 1955.
par Invité Mer 04 Sep 2024, 14:09
» AMÉTHYSTE (SNA)
par Kohler Jean Marie(Hans) Mer 04 Sep 2024, 12:37
» [ Histoire et histoires ] 80° anniversaire de la libération de TOULON
par GLADE Dominique Mar 03 Sep 2024, 15:15
» MÉDOC (BB - MURUROA)
par Jean-Léon Mar 03 Sep 2024, 09:49
» [ MOYENS NAUTIQUES DE LA GENDARMERIE MARITIME] P619 HUVEAUNE
par Franjacq Mar 03 Sep 2024, 06:34
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par Joël Chandelier Lun 02 Sep 2024, 08:06
» CASABIANCA (EE)
par Guillemot29 Lun 02 Sep 2024, 08:02
» [ Histoire et histoires ] Le Mémorial Pegasus
par Jean-Léon Dim 01 Sep 2024, 11:06
» MASCAREIGNE - P 779 -
par TECTAM Dim 01 Sep 2024, 09:28
» Commémoration des 80 ans de l'assassinat de Jacques Stosskopf au camp du Struthof et de 145 résistants du réseau Alliance.
par BEBERT 49 Dim 01 Sep 2024, 09:01
» [ Histoire et histoires ] Hommage au QM André Chevallier, mort pour la France
par takeo Sam 31 Aoû 2024, 17:26
» MAINE (BB - MURUROA)
par Jean-Léon Sam 31 Aoû 2024, 15:55
» [Campagne] ALBATROS P681
par jobic Sam 31 Aoû 2024, 15:55
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Sam 31 Aoû 2024, 13:26
» [ ÉCOLE DE MAISTRANCE] Ecole de Maistrance (l'ancienne et la nouvelle)
par DESTENABES Sam 31 Aoû 2024, 07:06
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Joël Chandelier Ven 30 Aoû 2024, 16:13
» Bataillon de Fusiliers Marins DETROYAT Ex.GFM Toulon
par Christian DIGUE Ven 30 Aoû 2024, 15:28
» Albédaran (BRS)
par Christian DIGUE Ven 30 Aoû 2024, 15:24
» [Plongeurs démineurs] STYX ( Batiment Base de Plongeurs Démineurs )
par Christian DIGUE Ven 30 Aoû 2024, 15:13
» SEINE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Christian DIGUE Ven 30 Aoû 2024, 15:09
par Nenesse Aujourd'hui à 16:26
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 16:26
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES RUBANS LÉGENDÉS
par QUIQUEMELLE Aujourd'hui à 16:16
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 16:09
» [Vie des ports] LE VIEUX BREST
par loulou06000 Aujourd'hui à 15:44
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Patrick Fde florence Aujourd'hui à 15:25
» Jacques Stosskopf A... (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Matelot Aujourd'hui à 15:17
» FLOTTILLE 34 F
par JJMM Aujourd'hui à 13:49
» [RECHERCHES DE CAMARADES ] Recherche des personnes qui auraient navigué sur le Clemenceau en 1974
par Yvo35 Aujourd'hui à 13:43
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Chabot Aujourd'hui à 12:01
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par FORZANO Andre Aujourd'hui à 09:54
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Médailles opex
par facilelavie Aujourd'hui à 09:39
» [ Histoire et histoires ] Site Hillman - Colleville-Montgomery
par Jean, Eugène DARENGOSSE Aujourd'hui à 09:13
» [Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ?
par VIEILALFRED Hier à 18:54
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Jean-Marie41 Hier à 17:09
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par HèmBé43 Hier à 14:36
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par CHRISTIAN63 Hier à 13:22
» [Divers campagne C.E.P] Dictionnaire POLYNÉSIEN
par Jean-Léon Hier à 09:52
» EURYDICE (SM)
par Michel Roux Hier à 08:15
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par jobic Mar 17 Sep 2024, 21:36
» [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders
par casinogarage Mar 17 Sep 2024, 20:19
» [ Blog visiteurs ] recherche anciens camarades guerre d'Indochine entre 1952 et 1954
par Invité Mar 17 Sep 2024, 19:30
» [Aéronavale divers] ÉTENDARD...
par cuny Mar 17 Sep 2024, 18:33
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par TECTAM Mar 17 Sep 2024, 17:55
» FREMM Bretagne (D655)
par Charly Mar 17 Sep 2024, 17:22
» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par goblin Mar 17 Sep 2024, 16:50
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Mar 17 Sep 2024, 16:16
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par CHRISTIAN63 Mar 17 Sep 2024, 13:35
» DE GRASSE (CROISEUR)
par Max Péron Mar 17 Sep 2024, 10:51
» [Aéronavale - Divers ] Chien jaune
par Claude SOLON Lun 16 Sep 2024, 17:20
» [Marine à voile] L'Hermione - Tome 2
par alain EGUERRE Lun 16 Sep 2024, 17:16
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Jacques l'A Lun 16 Sep 2024, 16:21
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par QUIQUEMELLE Lun 16 Sep 2024, 07:03
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par ramblas47 Dim 15 Sep 2024, 12:19
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Jean-Marie41 Sam 14 Sep 2024, 16:14
» MISTRAL (PHA)
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 15:21
» TONNERRE (PHA)
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 15:08
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 11:45
» DIXMUDE (PHA)
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 11:38
» ESTEREL (RP)
par Le moelannais Sam 14 Sep 2024, 10:59
» [ Blog visiteurs ] Inscription à refaire
par VENDEEN69 Sam 14 Sep 2024, 03:52
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Jean-Marie41 Ven 13 Sep 2024, 16:47
» ARAGO P675
par lefrancois Ven 13 Sep 2024, 07:39
» [Votre passage au C.F.M.] Photos d'incorporation
par marienneau jean-michel Jeu 12 Sep 2024, 19:36
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Jacques l'A Jeu 12 Sep 2024, 12:02
» [ Recherches de camarades ] Recherches camarades anciens méca et bosco affectés à la DP mururoa fin décembre 63 à fin janvier 1964
par Leroux Bruno Dominique Jeu 12 Sep 2024, 10:32
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par jeanlepogam Jeu 12 Sep 2024, 10:21
» 1987 - Nuit d'enfer pour le D'Entrecasteaux
par salonais Jeu 12 Sep 2024, 05:56
» LOIRE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Le moelannais Mer 11 Sep 2024, 14:31
» FREMM Lorraine (D657)
par Le moelannais Mer 11 Sep 2024, 14:28
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par Jean-Léon Mer 11 Sep 2024, 12:00
» TOURVILLE (FRÉGATE)
par papyserge Mar 10 Sep 2024, 18:51
» LA PERLE (SNA)
par BEBERT 49 Mar 10 Sep 2024, 18:40
» TOURVILLE SNA
par Jean, Eugène DARENGOSSE Mar 10 Sep 2024, 16:19
» [ Blog visiteurs ] Recherche d'information sur mon père
par Invité Mar 10 Sep 2024, 15:18
» [LES B.A.N.] LANDIVISIAU
par majorasfoy Mar 10 Sep 2024, 14:33
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par RENARD-HACHIN Lun 09 Sep 2024, 20:45
» [Divers les nucs] SNLE
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:45
» ALTAIR - BATIMENT REMORQUEUR DE SONAR
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:25
» FLOTTILLE 28 F
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:13
» [Les bâtiments auxiliaires] LAPÉROUSE (HYDRO)
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:10
» [Les batiments auxiliaires] THÉTIS A785 (BEGM)
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:06
» [Les bases de sous-marins] ILE LONGUE
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 16:03
» Bataillon de Fusiliers Marins AMYOT D'INVILLE
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 15:53
» [Les écoles de spécialités] École de plongée de la Marine
par Christian DIGUE Lun 09 Sep 2024, 15:49
» [LES B.A.N.] LANVÉOC POULMIC
par montroulez Lun 09 Sep 2024, 09:27
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par PAUGAM herve Lun 09 Sep 2024, 07:41
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par PAUGAM herve Lun 09 Sep 2024, 07:21
» [ Histoire et histoires ] Le Souvenir Français
par Joël Chandelier Dim 08 Sep 2024, 12:39
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par comjota Dim 08 Sep 2024, 09:08
» [Le service de santé] L'hôpital de la Marine de Rochefort
par jeanlepogam Dim 08 Sep 2024, 08:01
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par PAUGAM herve Sam 07 Sep 2024, 19:26
» GEORGES LEYGUES (CORVETTE)
par jobic Sam 07 Sep 2024, 16:01
» [Activité hors Marine des ports] LE CROISIC Port, Traict, Côte Sauvage...
par Jacques l'A Sam 07 Sep 2024, 07:13
» [ Blog visiteurs ] Madagascar Diego Suarez
par Invité Ven 06 Sep 2024, 23:26
» COURBET F712 (FREGATE)
par alain EGUERRE Ven 06 Sep 2024, 17:27
» Base d'aéronautique navale de Fréjus-Saint Raphaël "Voilier Aile Blanche"
par Invité Jeu 05 Sep 2024, 14:10
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes métalliques, certificats, brevets...
par Matelot Jeu 05 Sep 2024, 05:19
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par MAGER Mer 04 Sep 2024, 15:13
» [ Blog visiteurs ] Recherche d'information sur Marie-Anne de Buchepot, journaliste et photographe tuée à Saïgon en 1955.
par Invité Mer 04 Sep 2024, 14:09
» AMÉTHYSTE (SNA)
par Kohler Jean Marie(Hans) Mer 04 Sep 2024, 12:37
» [ Histoire et histoires ] 80° anniversaire de la libération de TOULON
par GLADE Dominique Mar 03 Sep 2024, 15:15
» MÉDOC (BB - MURUROA)
par Jean-Léon Mar 03 Sep 2024, 09:49
» [ MOYENS NAUTIQUES DE LA GENDARMERIE MARITIME] P619 HUVEAUNE
par Franjacq Mar 03 Sep 2024, 06:34
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par Joël Chandelier Lun 02 Sep 2024, 08:06
» CASABIANCA (EE)
par Guillemot29 Lun 02 Sep 2024, 08:02
» [ Histoire et histoires ] Le Mémorial Pegasus
par Jean-Léon Dim 01 Sep 2024, 11:06
» MASCAREIGNE - P 779 -
par TECTAM Dim 01 Sep 2024, 09:28
» Commémoration des 80 ans de l'assassinat de Jacques Stosskopf au camp du Struthof et de 145 résistants du réseau Alliance.
par BEBERT 49 Dim 01 Sep 2024, 09:01
» [ Histoire et histoires ] Hommage au QM André Chevallier, mort pour la France
par takeo Sam 31 Aoû 2024, 17:26
» MAINE (BB - MURUROA)
par Jean-Léon Sam 31 Aoû 2024, 15:55
» [Campagne] ALBATROS P681
par jobic Sam 31 Aoû 2024, 15:55
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Sam 31 Aoû 2024, 13:26
» [ ÉCOLE DE MAISTRANCE] Ecole de Maistrance (l'ancienne et la nouvelle)
par DESTENABES Sam 31 Aoû 2024, 07:06
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Joël Chandelier Ven 30 Aoû 2024, 16:13
» Bataillon de Fusiliers Marins DETROYAT Ex.GFM Toulon
par Christian DIGUE Ven 30 Aoû 2024, 15:28
» Albédaran (BRS)
par Christian DIGUE Ven 30 Aoû 2024, 15:24
» [Plongeurs démineurs] STYX ( Batiment Base de Plongeurs Démineurs )
par Christian DIGUE Ven 30 Aoû 2024, 15:13
» SEINE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Christian DIGUE Ven 30 Aoû 2024, 15:09
DERNIERS SUJETS
[Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 83
Il me semble qu'en 63 le bouif portait ce nom...
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Liot tout dépend de quand et quel age avait ton "bouif" en 1967 le grade de Major a été institué en 1975/76 donc trot tôt pour lui entre chouf et çipal en tous les cas s'il a fait un Major Cordonnier il est a féliciter car cela ne devait pas courir lesDans un cols bleus d'il y a quelques années
Remarque en 87 par exemple c'était bien il y a quelques années alors finalement rien d'impossible 20 ans aprés le grade de Chouf
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
Je confirme, j'ai bien connu Fraccia à Porquerolles en 1964, un très brave gars, un blondinet peu fluet et avec une petite moustache claire à la Clark Gable. En 67, période où j'étais instructeur là-bas je l'avais revu mais ne me souviens âs de son grade. Pour le grade de major, c'est très réaliste. Les premiers majors ayant réussi le concours ont été promus le 1er janvier 1976, alors que les majors choix étaient promus le 1er février, question de préséance et d'ancienneté dans le grade.
BOBOSSE- QM 1
- Age : 78
- Message n°304
GED Porquerolles
Bouif et Pigoulière
En 63, le bouif de l'école (et le tailleur, également) était un vieux chouf qui avait probablement plus de 15 ans de service.
Ce dont je me souviens est que, quelque soit son âge, il paraissait au jeunre freluquet de 17 ans que j'étais, comme vieux, au visage buriné et semblant plus âgé que mon père qui approchait les 50 printemps, alors qu'il devait juste avoir dépassé la quarantaine grisonnante.
Quant à la pigoulière, loin de moi l'idée de vouloir polémiquer. Lorsqu'on arrive dans la marine, venant d"un milieu terrien, pigoulière? Quid! Il y a sel et poivre sur la table, la moutarde ne figurait pas chez moi (c'est probablement pourquoi je ne la mange qu'en sauce, jamais nature).
A bord de mes quelques embarquements cheminées grises, je ne me souviens de rien. La Royale fut suivie par la Marchande, ce dans différentes compagnies.
Pas de pigoulière pour l'équipage, mais une "baleinière". C'est à dire, une grosse boite de sardines, maquereaux ou autre, de 500 grammes probablement, soudée par le maître machine ou l'ouvrier, avec une séparation médiane ajoutée, provenant d'une autre boite. Lorsque le mécano était doué, il ajoutait une anse, ce qui évitait à certains de mettre les doigts dedans afin de s'en saisir.
On est loin de la tenue exigée dans un carré. Mon assertion tribord bâbord découle de la photo publiée, montrant une pigoulière. Si la photo avait mentionné une pigoulière ovale, je n'aurais pas ajouté ce que j'ai supposé être, par erreur, de l'humour.
En 63, le bouif de l'école (et le tailleur, également) était un vieux chouf qui avait probablement plus de 15 ans de service.
Ce dont je me souviens est que, quelque soit son âge, il paraissait au jeunre freluquet de 17 ans que j'étais, comme vieux, au visage buriné et semblant plus âgé que mon père qui approchait les 50 printemps, alors qu'il devait juste avoir dépassé la quarantaine grisonnante.
Quant à la pigoulière, loin de moi l'idée de vouloir polémiquer. Lorsqu'on arrive dans la marine, venant d"un milieu terrien, pigoulière? Quid! Il y a sel et poivre sur la table, la moutarde ne figurait pas chez moi (c'est probablement pourquoi je ne la mange qu'en sauce, jamais nature).
A bord de mes quelques embarquements cheminées grises, je ne me souviens de rien. La Royale fut suivie par la Marchande, ce dans différentes compagnies.
Pas de pigoulière pour l'équipage, mais une "baleinière". C'est à dire, une grosse boite de sardines, maquereaux ou autre, de 500 grammes probablement, soudée par le maître machine ou l'ouvrier, avec une séparation médiane ajoutée, provenant d'une autre boite. Lorsque le mécano était doué, il ajoutait une anse, ce qui évitait à certains de mettre les doigts dedans afin de s'en saisir.
On est loin de la tenue exigée dans un carré. Mon assertion tribord bâbord découle de la photo publiée, montrant une pigoulière. Si la photo avait mentionné une pigoulière ovale, je n'aurais pas ajouté ce que j'ai supposé être, par erreur, de l'humour.
Jean TRIKI- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 81
Demat d'an holl,
Pardonnez-moi mon retard, mais quand je viens sur ACB et Porquerolles, j'ai besoin de temps pour savourer les sujets. Grand salut à Tom U Rossi, à la prrrochaine Doumé, bien sûrrr qu'il est jeune notrrre ancien.
Superbes les photos de Claudius. bien meilleures que les miennes sur support papier. Boboss, salut à toi qui nous revient de temps en temps. On t'aime bien dans ta façon de t'exprimer, c'est plus agréable à lire que les silences.
J'avoue que ce n'est pas ma mémoire qui m'échappe, mais mes pensées étaient probablement ailleurs à cette époque, et pas suffisamment passé de temps pour mieux baliser. Je suis tout aussi content de vous lire, et comme Joël d'une autre spécialité, par mes absences de mémoires, je me sens tout aussi un peu étranger.
Kenavo ar c'hentañ
Pardonnez-moi mon retard, mais quand je viens sur ACB et Porquerolles, j'ai besoin de temps pour savourer les sujets. Grand salut à Tom U Rossi, à la prrrochaine Doumé, bien sûrrr qu'il est jeune notrrre ancien.
Superbes les photos de Claudius. bien meilleures que les miennes sur support papier. Boboss, salut à toi qui nous revient de temps en temps. On t'aime bien dans ta façon de t'exprimer, c'est plus agréable à lire que les silences.
J'avoue que ce n'est pas ma mémoire qui m'échappe, mais mes pensées étaient probablement ailleurs à cette époque, et pas suffisamment passé de temps pour mieux baliser. Je suis tout aussi content de vous lire, et comme Joël d'une autre spécialité, par mes absences de mémoires, je me sens tout aussi un peu étranger.
Kenavo ar c'hentañ
Jean de Biot
Le temps, c'est l'instant présent, ici et maintenant.
Un présent que nous devons accepter pour notre richesse de valeurs, d'âme et de cœur.
Il n'y a pas de hasard, mais Hasard et Coïncidence.
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Magnifique cette photo jean claude ils avaient de l'allure meme la ptit pierre Celton (il a tjrs eut la casquette de travers lol)
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
Je reconnais bien Gégé Derrien, qui bafouillait un peu comme moi, c'est la raison pour laquelle j'en parle à mon aise et Celton dit "petit Pierre" un bon ami. Tous deux permanents à Porquerolles comme moi. Je crois qu'à l'époque Celton habitait à La Seyne, mais cela fait 44 ans....
Jean TRIKI- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 81
Demat d'an holl,
Que du bonheur de vous lire, et aussi les photos, même si je n'y étais plus, une manière d'avoir prolongé. Pour ce qui est des risques électriques, j'y ai goûté. Sur l'ER Le Brestois, si ma mémoire est bonne, il y avait un DRBV22 pour la veille aérienne, et peut être un DRBN30 pour la surface et la navigation. Je crois me souvenir que le N30 balançait tout de même 6 ou 900 kw. J'avais soulevé le capot de l'émetteur, pour montre le corps de la bête à mon matelot. J'ai pointé le thyratron avec le doigt, et arrivé à qlqs centimètres, un arc électrique et une odeur de cochon grillé. Je m'en suis sorti avec un trou dans l'indexe. J'ai remis le capot, et j'ai dit au matelot qu'on finirai à quai, le radar éteint.
Le CIN, j'y ai été vers 1973/74, pour y retrouver mon pote Christian ROGER, alors déjà passé officier. Les bâtiments étaient tous neufs, et j'ai pris la honte de ma vie. Le moteur de ma voiture perdait de l'huile, et j'avais entaché le parking extérieur de l'aubette.
Que du bonheur de vous lire, et aussi les photos, même si je n'y étais plus, une manière d'avoir prolongé. Pour ce qui est des risques électriques, j'y ai goûté. Sur l'ER Le Brestois, si ma mémoire est bonne, il y avait un DRBV22 pour la veille aérienne, et peut être un DRBN30 pour la surface et la navigation. Je crois me souvenir que le N30 balançait tout de même 6 ou 900 kw. J'avais soulevé le capot de l'émetteur, pour montre le corps de la bête à mon matelot. J'ai pointé le thyratron avec le doigt, et arrivé à qlqs centimètres, un arc électrique et une odeur de cochon grillé. Je m'en suis sorti avec un trou dans l'indexe. J'ai remis le capot, et j'ai dit au matelot qu'on finirai à quai, le radar éteint.
Le CIN, j'y ai été vers 1973/74, pour y retrouver mon pote Christian ROGER, alors déjà passé officier. Les bâtiments étaient tous neufs, et j'ai pris la honte de ma vie. Le moteur de ma voiture perdait de l'huile, et j'avais entaché le parking extérieur de l'aubette.
Jean de Biot
Le temps, c'est l'instant présent, ici et maintenant.
Un présent que nous devons accepter pour notre richesse de valeurs, d'âme et de cœur.
Il n'y a pas de hasard, mais Hasard et Coïncidence.
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 83
L 'émetteur du V20 avait 2 "éclateurs" en porcelaine avec coupelle horizontale d'une dizaine de cm de diamètre réglable manuellement pour affiner l'écartement des 2 électrodes,un espèce de joint boudin isolant protégeant les hommes chargés de la maintenance..
Le joint amovible était à poste dans une gorge comme un cordage dans un réa .
Il nous arrivait souvent d'être amenés ,en mer, à peaufiner le réglage et si mes souvenirs sont bons il y avait du 40 kilovolts...
Si bien qu'un jour notre PM s'est retrouvé collé contre la cloison derrière lui, grogui, et bien mal en point..
La coupelle en porcelaine était fêlée et le joint qui était à poste n'a pu tenir son rôle, le PM a reçu la ou les décharges..
Par habitude et négligence les gants restaient bien sous clefs dans leur caisson.. La charge, la charge ...
Autant dire qu'après ce grave incident nous prenions des gants..
Le joint amovible était à poste dans une gorge comme un cordage dans un réa .
Il nous arrivait souvent d'être amenés ,en mer, à peaufiner le réglage et si mes souvenirs sont bons il y avait du 40 kilovolts...
Si bien qu'un jour notre PM s'est retrouvé collé contre la cloison derrière lui, grogui, et bien mal en point..
La coupelle en porcelaine était fêlée et le joint qui était à poste n'a pu tenir son rôle, le PM a reçu la ou les décharges..
Par habitude et négligence les gants restaient bien sous clefs dans leur caisson.. La charge, la charge ...
Autant dire qu'après ce grave incident nous prenions des gants..
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
En ce qui concerne le V20, je crois qu'il n'y avait pas de joints tournants mais un système avec du mercure et un pointeau qui trempait. Mais que c'est bien loin tout ça, de plus je n'étais pas bon (franchement mauvais) en technique et bien meilleur en exploitation. Je suis certain que les "papes" du V20 et autres électroniciens pourrons nous renseigner .
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
le V20 pas de joint tournant, normal, pas de guide d'onde, c'etait du "coaxial" longueur d'onde metrique l'ame du coaxe arrivait sur le pointeau
Jean TRIKI- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 81
Noz vat,
Coax, guide d'onde, v'là les cours qui commencent à revenir. Le seul éclateur dont je me souviens, c'était celui du SO8, le radar américain de veille surface que j'ai eu à entretenir sur la Marguerite. Une roue à aiguilles qui tourne à grande vitesse, et une électrode voisine fixe. Cette dernière est venue à casser, et je me souviens encore d'avoir essayé de la réparer en faisant un saucissonnage avec du fil fin et du tinol. Rien n'a valu de la remplacer une fois rentré à quai. En tout cas de SO8 avait une portée incroyable en balayage lent, au-delà de 100 à 150 nautiques, à moins aussi qu'il ne s'agisse d'échos au balayage suivant, et une rémanence très importante.
Je me souvient encore, alors qu'en exercice de convoyage, nous devions être en silence radar, et le Pacha avait besoin de contrôler sa position par rapport au convoi. L'avantage qu'avait le SO8, c'était de commander l'émission à chaud. Ainsi tout fonctionnait ni vu ni connu, et le moment voulu, juste sur un tout de balayage, émission et arrêt après 360°. Le Cdt pouvait vérifier pendant qlqs minutes, et rectifier si nécessaire.
Coax, guide d'onde, v'là les cours qui commencent à revenir. Le seul éclateur dont je me souviens, c'était celui du SO8, le radar américain de veille surface que j'ai eu à entretenir sur la Marguerite. Une roue à aiguilles qui tourne à grande vitesse, et une électrode voisine fixe. Cette dernière est venue à casser, et je me souviens encore d'avoir essayé de la réparer en faisant un saucissonnage avec du fil fin et du tinol. Rien n'a valu de la remplacer une fois rentré à quai. En tout cas de SO8 avait une portée incroyable en balayage lent, au-delà de 100 à 150 nautiques, à moins aussi qu'il ne s'agisse d'échos au balayage suivant, et une rémanence très importante.
Je me souvient encore, alors qu'en exercice de convoyage, nous devions être en silence radar, et le Pacha avait besoin de contrôler sa position par rapport au convoi. L'avantage qu'avait le SO8, c'était de commander l'émission à chaud. Ainsi tout fonctionnait ni vu ni connu, et le moment voulu, juste sur un tout de balayage, émission et arrêt après 360°. Le Cdt pouvait vérifier pendant qlqs minutes, et rectifier si nécessaire.
Jean de Biot
Le temps, c'est l'instant présent, ici et maintenant.
Un présent que nous devons accepter pour notre richesse de valeurs, d'âme et de cœur.
Il n'y a pas de hasard, mais Hasard et Coïncidence.
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
heureusement que cela a evolue Jean maintenant tu fais le contraire en creant des secteurs "silence" en genral tu peux creer 2 secteurs de 1 dgr a 360 dgr, on est loin des V20 et So8 : les radars modernes fonctionnent avec une "THT" a 50Volts et en general un mode Air et un mode surface combines et sont en 3D
cordialement DCY
cordialement DCY
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 83
Merci Jean-Claude pour ce rappel de technique radar, je n'ai oeuvré sur le V20 en temps que matelot sur le Maillé en 61...
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
Pour Jean-Claude, il faut arrêter le pastis car je t'ai adressé un MP dans lequel je précisais que mon prénom était Marcel . Enfin, il me semble sinon j'arrête le Chouchen .
En toutes amitiés. Marcel ! autrement dit cmbil22 (c pour le prénom de mon épouse, m pour le mien , bil pour les 3 premières lettres de mon nom et 22 pour mon département de naissance (CQFD).
En toutes amitiés. Marcel ! autrement dit cmbil22 (c pour le prénom de mon épouse, m pour le mien , bil pour les 3 premières lettres de mon nom et 22 pour mon département de naissance (CQFD).
Jean TRIKI- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 81
Demat d'an holl,
Merci pour vos réponses, Facilelavie, Jean Claude Quideau et autres informateurs. Je viens de visiter le Forbin et le Mistral, des bâtiments que je n'ai pas connus. Quel contraste avec le SO8. La marine propose des visites virtuelles sur ces deux bâtiments, un régal. Une envie de passer des vacances actives, des réserves en mission, rien que pour le plaisir, en partageant les quarts. Profiter en se rendant utile, mais à quoi à mon âge?
Maintenant une question, pourquoi ces équipements? Une protection magnétique? Je pense que les champs ne doivent pas manquer dans le CO. Il n'y a que là que j'en ai vu en visitant le bord. Le plot a disparu. Je pense qu'il doit être remplacé par les écrans supplémentaires, et puis la technique ayant évoluée, les ordinateurs font le travail à la place des opérateurs. Je dois avoir encore des mines de crayons gras. "Are you ready to take over air read reporting and control ships, over?" ma phonie est probablement meilleure que mon écriture.
C'est curieux cette nostalgie. La mer, les marins, la vie à bord avec tout ce que nous lui avons connu. Comme si je voulais revenir en arrière, et faire mieux, mais pour arriver où? Finalement à se retrouver de toute façon.
Jean Claude Quideau, tu as croisé Christian Roger à quelles occasions? Comme son épouse devait finir à Tahiti, alors qu'il y était depuis 3 ans, il s'est sacrifié. Je l'ai revu en 2009 à Bohars, de bons moments passés ensemble, comme c'était 35 à 40 ans plus tôt.
Marcel, je pense que Jean Claude aura fait un transfert d'épaulettes. et le chouchen, tu me rappelles qu'il m'en reste encore une bouteille, à boire bien frais, mais il a meilleur goût quand il fait chaud.
Merci pour vos réponses, Facilelavie, Jean Claude Quideau et autres informateurs. Je viens de visiter le Forbin et le Mistral, des bâtiments que je n'ai pas connus. Quel contraste avec le SO8. La marine propose des visites virtuelles sur ces deux bâtiments, un régal. Une envie de passer des vacances actives, des réserves en mission, rien que pour le plaisir, en partageant les quarts. Profiter en se rendant utile, mais à quoi à mon âge?
Maintenant une question, pourquoi ces équipements? Une protection magnétique? Je pense que les champs ne doivent pas manquer dans le CO. Il n'y a que là que j'en ai vu en visitant le bord. Le plot a disparu. Je pense qu'il doit être remplacé par les écrans supplémentaires, et puis la technique ayant évoluée, les ordinateurs font le travail à la place des opérateurs. Je dois avoir encore des mines de crayons gras. "Are you ready to take over air read reporting and control ships, over?" ma phonie est probablement meilleure que mon écriture.
C'est curieux cette nostalgie. La mer, les marins, la vie à bord avec tout ce que nous lui avons connu. Comme si je voulais revenir en arrière, et faire mieux, mais pour arriver où? Finalement à se retrouver de toute façon.
Jean Claude Quideau, tu as croisé Christian Roger à quelles occasions? Comme son épouse devait finir à Tahiti, alors qu'il y était depuis 3 ans, il s'est sacrifié. Je l'ai revu en 2009 à Bohars, de bons moments passés ensemble, comme c'était 35 à 40 ans plus tôt.
Marcel, je pense que Jean Claude aura fait un transfert d'épaulettes. et le chouchen, tu me rappelles qu'il m'en reste encore une bouteille, à boire bien frais, mais il a meilleur goût quand il fait chaud.
Jean de Biot
Le temps, c'est l'instant présent, ici et maintenant.
Un présent que nous devons accepter pour notre richesse de valeurs, d'âme et de cœur.
Il n'y a pas de hasard, mais Hasard et Coïncidence.
LIOT- MAJOR
- Age : 76
pour cmbil22
Bonjour
j'ai été embarqué sur le SURCOUF de mars 1968 à juillet 1970
J'étais chargé des radars de conduite de tir ( 127 mm et 57 mm).
as tu connu le Premier Maitre DAUMER qui était l'adjoint de l'officier Det ?
J'ai débarqué lorsque je suis passé second-maitre pour étre affecté
sur le SAVOYARD .
je connaissais tous ceux qui sont décédés dans l'accident du SURCOUF
(collision avec le GENERAL BOUCHAROV le 6 juin 1971 à 4h09).
bien cordialement
Alain LIOT
Bonjour
j'ai été embarqué sur le SURCOUF de mars 1968 à juillet 1970
J'étais chargé des radars de conduite de tir ( 127 mm et 57 mm).
as tu connu le Premier Maitre DAUMER qui était l'adjoint de l'officier Det ?
J'ai débarqué lorsque je suis passé second-maitre pour étre affecté
sur le SAVOYARD .
je connaissais tous ceux qui sont décédés dans l'accident du SURCOUF
(collision avec le GENERAL BOUCHAROV le 6 juin 1971 à 4h09).
bien cordialement
Alain LIOT
WACHÉ Daniel- MATELOT
- Age : 81
Ah ! Les crayons gras pour écrire sur la table de plot pendant les exercices surtout ASM et la rose des vents verticale.
Je ne me souviens pas d’avoir utilisé cette dernière pendant ma période d’embarquement à bord de l’ER Le Champenois, mais sur simulateur à terre très souvent à Brest dans les locaux sous-terrains et à Toulon au centre d’entrainement de la flotte pendant 2 mois.
Et bien sûr à Porquerolles pendant les 2 mois de formation.
C’est sur cette rose des vents verticale qu’il fallait écrire derrière là l’envers sur le panneau de plexiglass avec un retro éclairage, pour que les informations puissent être lues dans le bon sens ; pas toujours facile au début mais on s’y fait.
Excepté, que certains exercices ASM n’étaient pas faits directement sur la table de plot du PC radar, mais sur du papier calque avec des crayons de couleur standard, ce qui permettait à l’état-major de « dépouiller » l’exercice en réunion
J’ai retrouvé 3 de ces crayons à mine grasse que je cachais dans mon caisson pour en avoir en réserve, car c’est un outil qui passait facilement de main en main et en cas d’exercice il ne fallait surtout pas en manquer.
Vous remarquerez sur la photo qu’ils sont gravés »s « MARINE NATIONALE » et ce que vous ne voyez pas sur le dessus « Made in USA ».
Ces crayons ont-ils été utilisés longtemps ? Si quelqu’un d’entre vous peut en faire l’historique ce serait sympa.
Ma dernière utilisation : approximativement juin 1964 !
Amicalement
Je ne me souviens pas d’avoir utilisé cette dernière pendant ma période d’embarquement à bord de l’ER Le Champenois, mais sur simulateur à terre très souvent à Brest dans les locaux sous-terrains et à Toulon au centre d’entrainement de la flotte pendant 2 mois.
Et bien sûr à Porquerolles pendant les 2 mois de formation.
C’est sur cette rose des vents verticale qu’il fallait écrire derrière là l’envers sur le panneau de plexiglass avec un retro éclairage, pour que les informations puissent être lues dans le bon sens ; pas toujours facile au début mais on s’y fait.
Excepté, que certains exercices ASM n’étaient pas faits directement sur la table de plot du PC radar, mais sur du papier calque avec des crayons de couleur standard, ce qui permettait à l’état-major de « dépouiller » l’exercice en réunion
J’ai retrouvé 3 de ces crayons à mine grasse que je cachais dans mon caisson pour en avoir en réserve, car c’est un outil qui passait facilement de main en main et en cas d’exercice il ne fallait surtout pas en manquer.
Vous remarquerez sur la photo qu’ils sont gravés »s « MARINE NATIONALE » et ce que vous ne voyez pas sur le dessus « Made in USA ».
Ces crayons ont-ils été utilisés longtemps ? Si quelqu’un d’entre vous peut en faire l’historique ce serait sympa.
Ma dernière utilisation : approximativement juin 1964 !
- Spoiler:
Amicalement
Jean TRIKI- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 81
Bonjour Daniel,
Le plot ASM, ne se faisait-il pas sur une table traçante, avec le calque qui se déplaçait ou que l'on déplaçait? Ils sont beaux les crayon gras. J'avoue que je ne me souvenais plus de leur aspect. Je n'ai connu aussi le plot qu'en école, car une fois embarqué sur les Dragueurs, que du matériel, et sur le Brestois après le cours de Crabes, j'étais chargé du matériel de veille et peu à l'exploitation.
Le plot ASM, ne se faisait-il pas sur une table traçante, avec le calque qui se déplaçait ou que l'on déplaçait? Ils sont beaux les crayon gras. J'avoue que je ne me souvenais plus de leur aspect. Je n'ai connu aussi le plot qu'en école, car une fois embarqué sur les Dragueurs, que du matériel, et sur le Brestois après le cours de Crabes, j'étais chargé du matériel de veille et peu à l'exploitation.
Jean de Biot
Le temps, c'est l'instant présent, ici et maintenant.
Un présent que nous devons accepter pour notre richesse de valeurs, d'âme et de cœur.
Il n'y a pas de hasard, mais Hasard et Coïncidence.
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Avant le calque il y avait les plaques en plexi opaque que l'on faisait glisser (comme le Taquin) sur la table tracante le calque est venu ensuite pour les debriefing en ASM puis il est devenu obligatoire sur la table surface apres l'accident du Surcouf.
les callages du calque ont tjrs etaient de grands moments faire coincider le "x-y" avec des axes (Lat - Long) en projection mercator de la Gymnastique
bon dimanche a vous un peu frisquet dans votre pays (je suis a Poitiers)
les callages du calque ont tjrs etaient de grands moments faire coincider le "x-y" avec des axes (Lat - Long) en projection mercator de la Gymnastique
bon dimanche a vous un peu frisquet dans votre pays (je suis a Poitiers)
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
J'avais également gardé des crayons gras avec une petite boite de mines en aluminium, vous savez bien le cylindre de la taille des mines neuves. Mais je les ai perdu au cours de mes 23 déménagements.
Sur le Vauquelin, de 62 à 64, il y avait encore le "plot air" que nous utilisions pour les interceptions de l'OI ("take vector port for bogey, buster !", etc...). Pour la table ASM, je me souviens de mon premier plot : avant le contact ASM, la table surface était à une certaine échelle. Au premier contact ASM, il fallait changer l'échelle (je ne me souviens plus des nautiques par pouce) car le SM était beaucoup plus proche, mais je ne le savais pas. J'ai commencé, sous la surveilance d'un QM2 engagé 3 ans dans la marine pour éviter d'aller en Algérie (cela se faisait beaucoup à l'époque) avec une grande échelle qui ne l'a pas choqué. Pourtant, il fallait pratiquement lire le tracé avec une loupe. Lorsque l'officier detecteur à rallié le CO, le QM2 s'est fait copieusement engueulé. A l'époque il y avait lun rouleau calque ,et je crois que c'était un rouleau que nous faisions avancer avec des manivelles placées sur le côté de la table, pour avoir un calque neuf.
Pour Liot, j'ai quitté le Surcouf en 66 et ne me souviens pas du nom que tu cites. N'ayant fait que 8 mois sur ce T47 (d'août 65 à mars 66) avant de rallier le GEDet comme instructeur, j'avoue ne pas me souvenir des camarades embarqués avec moi.
Sur le Vauquelin, de 62 à 64, il y avait encore le "plot air" que nous utilisions pour les interceptions de l'OI ("take vector port for bogey, buster !", etc...). Pour la table ASM, je me souviens de mon premier plot : avant le contact ASM, la table surface était à une certaine échelle. Au premier contact ASM, il fallait changer l'échelle (je ne me souviens plus des nautiques par pouce) car le SM était beaucoup plus proche, mais je ne le savais pas. J'ai commencé, sous la surveilance d'un QM2 engagé 3 ans dans la marine pour éviter d'aller en Algérie (cela se faisait beaucoup à l'époque) avec une grande échelle qui ne l'a pas choqué. Pourtant, il fallait pratiquement lire le tracé avec une loupe. Lorsque l'officier detecteur à rallié le CO, le QM2 s'est fait copieusement engueulé. A l'époque il y avait lun rouleau calque ,et je crois que c'était un rouleau que nous faisions avancer avec des manivelles placées sur le côté de la table, pour avoir un calque neuf.
Pour Liot, j'ai quitté le Surcouf en 66 et ne me souviens pas du nom que tu cites. N'ayant fait que 8 mois sur ce T47 (d'août 65 à mars 66) avant de rallier le GEDet comme instructeur, j'avoue ne pas me souvenir des camarades embarqués avec moi.
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Marcel en ASM il fallait passer a l'echelle 0.25 Nautique par pouce (comme pour les hommes a la mer) avec l'avenement des sonar remorques les echelles sont passees entre 1 et 2 N/P
autre challenge pour le ploteur, trouver le bon compas de vitesse :
en ASuW ou en navigation sur la table surface l'echelle etait entre 2 et 4 N/P
les tables a nanivelles "Sagem" ou il fallait bien appuyer sur l'embrayage sinon ca faisait grincer les dents
sur les EE ASM la table ASM "Marshland" etait beaucoup plus sophistiquee il y avait les deux "recopie" du SM (croix rouge) et du batiment assistant (croix bleue) cela facilitait bien le travail du ploteur
autre challenge pour le ploteur, trouver le bon compas de vitesse :
en ASuW ou en navigation sur la table surface l'echelle etait entre 2 et 4 N/P
les tables a nanivelles "Sagem" ou il fallait bien appuyer sur l'embrayage sinon ca faisait grincer les dents
sur les EE ASM la table ASM "Marshland" etait beaucoup plus sophistiquee il y avait les deux "recopie" du SM (croix rouge) et du batiment assistant (croix bleue) cela facilitait bien le travail du ploteur
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
Que c'est loin tout ça, mais encore si présent.... Merci de tes explications facilelavie
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
De rien Marcel les Tables tracantes n'existent plus ur les bateaux modernes les Derniers a en etre equipes sont les La fayette et elles ne servent que pour la navigation en eaux resserrees ou en LAN (Lutte Anti Navire) hormis ces deux cas elle est stoppee.
c'est une table tracante "moderne" tout est envoye automatiquement par le senit (appele STI sur les Laf) il suffit juste de recopier les pistes sur le calque
c'est une table tracante "moderne" tout est envoye automatiquement par le senit (appele STI sur les Laf) il suffit juste de recopier les pistes sur le calque
Dernière édition par facilelavie le Lun 20 Déc 2010, 07:47, édité 1 fois
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
Exactement comme sur les Atlantic, sauf que c'était le calculateur de nav qui envoyait les infos. :