par jobic Jeu 15 Juil 2010 - 15:07
"Pour les travaux dangereux,en grand carénage ou refonte partielle,Dans les années 80,le gradé Sécu (emsec ou mecan) ne faisait QUE surveiller les bons de feu et les pompiers pour manger avec ainsi que les autres dangers potentiels...."
Cela est toujours vrai mais beaucoup mieux codifié. Chaque chantier fait l'objet d'un plan de prévention cosignés par toutes les sociétés intervenants à bord et les responsables HSCT de la base navale.Toute personne ayant à travailler à bord passe par le bureau prévention ( au pied de la coupée) armé par du personnel de la sécurité pour recevoir les consignes, bon de feu ( rédigé la veille lors d'une réunion de coordination au bureau prev.) ou de travaux à risque , permuter les badges ( permettant le comptage des personnes présentes à bord) et en repart avec son pompier ( ou ses selon l'importance est l'évaluation des risques) dont l'équipement à été contrôlé(tout le personnel bord est en TPB)
La fermeture des locaux décrite plus haut ne concerne que les heures NON OUVRABLES; elle n'est effective qu'une heure après le dernier point de chauffe et à l'issue d'une ronde générale.
Personnellement, j'estime que la procèdure actuelle est plus efficiente que par le passé et permet d'éviter les coactivités que nous avons connues naguère, source d'incidents