A Boudjema

Bel orchestre !
On sent bien la chaude ambiance. Même sans le son.

Nos Tahitiens du Francis en australie
je vous laisse traduire
A +

Il suffit de secouer un peu . . . et les souvenirs reviennent . . .

Daniel

SuperPlume, et c'est pas une catégorie de boxeur !
Merci pour la chansonnette, Magnifique,
Si des fois tu avais (j'ignore les titres, les auteurs et les interprètes)
des chansons dont je ne me rappelle qu'une phrase et la mélodie (entêtante même 30 plus tard)
''Oh Perle des îles c'est Tahiti"
ou "Seychelles bijou de l'Océan, Seychelles, un petit coin charmant ..."
akapoum poum poum...

Cordialement TUR2

Salut à tous.petit retour sur mon périple pour arriver à Diégo
Départ le 03 mars 1971.Paris,départ en car du Ministère de l'air direction la base aérienne d'Evreux.Ensuite vol militaire direction Salon de provence.Couchage sur place.Le lendemain Vol Cotam sur DC8,direction LeCaire Arrivée au Caire,il y avait du papier collé sur toutes les vitres de l'aéroport.Des militaires partout,je me suis fais braquer parce que je fumais sur le tarmac.Départ direction Tana, chez les paras du 2ième RPIMA.Première soirée de délire à Tana.Je ne savais pas encore que celà allait durer plus de deux ans.Le lendemain matin départ Diégo sur DC4.Arrivée arrachart.Ce fut le début d'une formidable histoire qui à durée jusqu'au 18 Mai 1973,et qui a créé de forts liens avec tous ceux qui un jour sont passés par Diégo-Suarez..Quand au retour cela fut bien triste,nous étions quelques uns avec nos amis de la Légion à ne pas vouloir retourner en France.

Bonjour à tous

à Jean Pierre Boubay ton récit a fait resurgir quelques uns des mes souvenirs, nous aussi nous avons passé une nuit à la caserne des Paras à Tanas où nous avons été tres mal reçus, la bouffe on en parle pas, le couchage des lits de camp dans le grenier frigorifiés (les nuits sont tres fraiches à tana) jusqu'à vouloir nous faire payer les perms, ce que nous avons refusé en leur répondant que cela n'avait pas cours dans la Marine, le lendemain envol pour Diégo et une demie heure de trous d'air au dessus d'Arrachart, nous étions tous tres pales à l'atterissage, de plus il n'y avait qu'un sachet en papier pour 3 sieges, les copains de l'UM de sont bien foutus de nous et nous conseillant de p.... un bon coup !

Merci Plume pour le disque...que de souvenirs !!
A l'inverse de toi, c'est à Diego que j'ai entendu les premiers chants Tahitiens, sur le La Pérouse en carénage et qui rentrait de Tahiti.
Tous les gars qui avaient fait la virée avaient ramené leurs disques et à bord, on entendait que ça.
Nostalgie assurée, entre les disques tahitiens et, en sortant à terre, avec nos potes légionnaires "Sag Warum"
Encore merci pour ce petit moment de bonheur
michel

A TUR2

" Sessel bizou de l'océan, Sessel est un ti coin chamant" etc...

On a un seveu sur la langue zean léon ?
ça lé gailla mêm mounoi ...

A TUR2

Hé oui mon cher, le seveu sur la langue: un souvenir d'escales seychelloises

J'ai pu retrouver sur internet beaucoup de morceaux de Séga de la Réunion du début des années 70
je mettrai quelque titres dans la rubrique Réunion

Windsor Castle 13

Ce sujet va trop vite...et c'est tant mieux. Seulement je vois que mon volet "Windsor Castle" a pris du retard et que j'aimerai bien le mener à terme pour laisser la place à la suite de la contribution de Michel501.
Deux autres photos "d'en haut" prises en cours de deux voyages différents.


N° 509 - Avril 2006.

N° 1313 - Juin 2007.
Photos (c) Michel501 - Windsor Castle.

salut la royale nous l'arrivé a tana bonjour les degats pour les paras ils ont voulu se la jouer d'onc bingo aprés le lendemain en nord 2501 l'habitude mais bonjour l'angoisse amitié légion charles

Quelques souvenirs de mes deux traversées entre la France et Madagascar comme passager militaire à bord du paquebot mixte des Messageries Maritimes Jean Laborde.
C’était les conditions du moment, rien d’exceptionnel.


De Toulon à Diego Suarez Paquebot Jean Laborde avril 1960 - mai 1962
Départ du Cap Janet à Marseille
18 avril 1960

Rationnaires, passagers en cale

Affecté sur l’aviso commandant Robert Giraud à Madagascar, c’est sur le paquebot Jean Laborde des Messageries Maritimes que j’ai rejoint Diego Suarez en avril 1960, et c’est sur ce même bateau, en mai 1962 que s’est effectué mon rapatriement.
Si le Jean Laborde avait 3 classes en cabines, une quatrième en entrepont, avec des couchettes, aérées par quelques hublots sur la coque, ce que j’appellerais une cinquième classe, qui portait le nom de rationnaires, en cale, était destinée aux militaires.
Cette cale équipée de bannettes, éclairée de trop rares ampoules souffrait d’un manque de ventilation, je me rappelle de la peinture rouge du sol qui déteignait sous nos pieds.
Temps permettant je dormais sur le pont, comme beaucoup de mes camarades, une couverture en guise de matelas.
Contingent de différentes armes, nous avions un espace limité, du gaillard jusqu’au pont des troisièmes.
Nos repas étaient pris dans l’entrepont, sous le panneau de cale.
Ce panneau de cale Mac Grégor était en partie ouvert, pour permettre la ventilation, un filet tendu sur l’ouverture assurait la sécurité.
La visite du bord des passagers avec le commissaire, regardant par le haut du panneau nous donnait l’impression d’être dans une cage.
Notre seul accès à l’arrière du bateau, ou pour aller chercher les rations à la cambuse, se faisait par une coursive de service, à bâbord.
En passant devant la porte de la machine, nous échangions quelques mots avec le graisseur qui prenait le frais à la porte, devant le parquet des culasses.
Je n’ai pas gardé un souvenir impérissable des repas pris dans l’entrepont, menus répétitifs, ou ne régnaient ni la qualité ni l’abondance.
Les plats venaient de la cuisine des troisièmes, le café du matin avait du subir plusieurs rinçages avant d’arriver jusqu’à nous.
Si dans les sanitaires, à l’avant les lavabos étaient à l’eau douce, les douches, elles, étaient à l’eau salée.
Pour la plupart d’entre nous, c’était le premier grand voyage
Après Port Saïd et la traversée du canal, passé Suez, nous avions eu toute la descente de la mer rouge pour commencer à nous accoutumer à la chaleur.
Escale à Djibouti, première sortie en Afrique, Monbasa, Dar es Salam, et Majunga, premier contact avec Madagascar et enfin Diégo Suarez, notre port de destination tant attendu, que nous avions eu tout le loisir d’imaginer au cours de ces trois semaines de voyage.

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Adieu Diégo,

Après un séjour de vingt trois mois sur le Robert Giraud, j’avais retrouvé le Jean Laborde pour le retour en France.
Beaucoup de monde sur le quai au port de commerce, le passage des courriers était un évènement à chacun de leurs passages à Diégo.
Beaucoup d’émotion sur le quai… séparation difficile… les aussières sont larguées… le regard a du mal à se détacher d’un point précis dans la foule…la passe… adieu Diégo…c’est fini…

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Pour améliorer les conditions de vie et avoir un peu plus de confort, il était possible de faire une partie du travail d’un membre de l’équipage.
Ravalant ma fierté, sur les conseils de mon estomac, je m’étais retrouvé adjoint du réceptionniste, à passer l’aspirateur et faire le ménage au salon fumoir des premières .
Autre travail, qui me permettait d’entrevoir la vie des autres classes à bord, j’avais à préparer et installer le matériel de projection, rembobiner les films.
Ces projections étaient faites aux premières et secondes, aux troisièmes et aux militaires avec deux séances pour l’équipage.
Ce travail nous permettait de manger au réfectoire et d’accéder aux sanitaires équipage (aux douches à l’eau douce chaude).
Après le passage du canal de Suez, le froid ne permettant plus de dormir sur le pont je dormais dans la salle de repos équipage, sur une banquette.
Revêtu de la tenue de service grise rayée de service, la circulation à bord était possible, en évitant quand même de croiser le commissaire.
Nous avions l’autorisation de sortir dans les ports, sauf en Egypte ou je n’avais pas pu participer à l’excursion des pyramides, qui avait lieu pendant la traversée du canal.
(la guerre d’Algérie rendait les militaires indésirables sur le sol Egyptien) .
J’avais été étonné de rencontrer à bord Geig, un lieutenant qui avait fait son service militaire sur le Robert Giraud à Diégo quelques mois auparavant.
Charpentier un électricien avec qui j’avais sympathisé m’avait fait découvrir la machine.
J’ai conservé mon diplôme décerné aux gens qui passait la ligne pour la première fois, souvenir…
C’est sur ce bateau, que j’ai fait ma première traversée du canal, celle qui m’a le plus marqué. Les marchands, le prestidigitateur Gali Gali et ses poussins, mais surtout l’impression de calme à l’avant sur le gaillard.
Le petit train long du canal, les paysans sur leurs ânes, tout avait l’air de marcher au ralenti soudainement .
Quelle différence quelques années plus tard, pendant mon séjour de quatre mois sur le Sindh prisonnier dans les lacs Amers pendant la guerre des 6 jours.
Après notre débarquement au Cap Janet à Marseille, nous avions retrouvé avec quelques regrets, la réalité de la vie en France que nous avions quelque peu perdu de vue, tout à notre séjour sous les tropiques.
J’ai gardé malgré tout un bon souvenir de ces traversées.
Peu de temps après, j’embarquais à ce même cap Janet sur un cargo des Messageries Maritimes à destination de l’extrême Orient.

Daniel

A Daniel Guimond

merci Daniel de nous offrir à nouveau une belle tranche de ta vie de marin.
Toujours beaucoup de sensibilité et de pudeur dans tes récits.
Encore merci

Merci Jean Léon

Les derniers instants du Jean Laborde courrier de Madagascar, devenu Océanos, en 1991, au large de l'Afrique du Sud.

Daniel

Beau récit Daniel
On en veut encore....

Bill

A Daniel Guimond.
Le récit de ta traversée Marseille Diègo et retour me rappelle les conditions dans lesquelles j'ai fait ces voyages, en 1949 et 1950, à bord d'un liberty ship, l'Al Sudan à l'aller et le Banfora au retour.
L'Al Sudan était égyptien et affrêté par les Messageries Maritimes. Pour les militaires simples trouffions, matelots et quartiers maîtres,la vie à bord n'était guère réjouissante, les marins avaient cependant la cuisine du bord, alors que les "Biffins" avaient leur popote roulante installée sur la plage avant.
J'ai déjà raconté ce voyage sur ACB que tu pourras trouver sur BAN Diego Suarez Andrakaka si ça t'interesse.
Nous avons vécu ces mêmes aventures et à ton époque il semble qu'il n'y avait guère d'amélioration, Nous étions jeunes et nous en gardons cependant de bons souvenirs.

En 1964, j'ai rallié Djibouti à bord du Jean Laborde, et en cinquième classe, conditions de l'époque comme le relate si bien Daniel GUIMOND. Fest noz pendant 8 jours avec nos amis polynésiens, réunionais ... qui avaient la quille après 18 mois de service ! Comme on partait de Marseille, on restait plusieurs jours à la BTIM (pas loin de la rue Tubano !) suivant la date de départ du paquebot noir. Au retour, promu QM, nous avons pu nous payer une cabine avec banettes !!!! Que de souvenirs. Voici la médaille (de l'époque) du Jean Laborde.

en Aout 1958 j'ai rejoint le francis garnier à Nouméa
avec le tahitien des massageries nationales ;durée totale
45 jours dans des conditions assez déprimantes 4e
classes c'est à dire tout àl'avent et nous avons eu un
terrible cyclone vers les Antilles et à bord c'était un spectacle
de désolation ;beaucoup de civils en partence pour l'australie
C'etait la grosse panique à bord; tout ou presque ce qui était
arrimé sur le pont a passé par dessus bord . Même des chiens
dans des cages ont suivi le même chemin ,
heureusement pour le retour 2 ans aprés c'est avec l'escorteur
La Confiance qui retournait sur Brest pour désarmement
octobre 60 Seul incident mais de taille trés grave accident
pour un mécano qui nous à obligé de faire demi tour à hauteur
des iles marquises retour sur Papeete

Photo de Kiki et de sa fille Jessica lors du reveillon de la nouvelle année.Comme le temps passe vite.

voici la photo de la frégate La confiance
de retour du Pacifique sur Brest pour désarmement
Juillet 1960

A Bavoux , les conditions n’avaient pas beaucoup évoluées, mais nous étions moins nombreux à bord que vous vers l’Indochine, donc moins de promiscuité à bord, mais surtout, à l’arrivée, ce n’était pas la même vie qui vous attendait.
Je vais rechercher sur le post d’Andraka sur ton conseil, merci.

A Armorique, ci-joint le diplôme décerné pour le passage de la ligne.

A Dominique,Collemant
Merci, c’est encourageant, j’ai toujours peur de déborder, difficile parfois, les sujets sont souvent tellement complémentaires, et les deux marines sont indissociables chez moi, ce qui rend l’exercice encore plus difficile.
Heureusement, les administrateurs sont indulgents . . .

Les transports pour campagnes étaient assurés par les paquebots mixtes des Messageries Maritimes Jean Laborde, La Bourdonnais, Pierre Loti, et Ferdinand de Lesseps pour Madagascar (noirs)
Les paquebots mixtes Tahitien et le Calédonien ( noirs) pour le Pacifique
Les derniers à avoir assuré la liaison avec Saigon, les paquebots Viet Nam, Cambodge et Laos (blancs).

Amitiés à tous Daniel

A JP Boubay

Encore un document formidable que la photo de Kiki aujourd'hui.
Je me sens obligé de "riposter" en douceur par un autre document d'exception: un courrier de Christine - en gasy - écrit spécialement pour les adieux du Protet à Diégo en 1974.

Document DR Alain Eguerre - Adieu au Protet - 1974.

Quelques photos de Diègo:

Le groupe d'Ankorika.







Toutes ces photos sont de Max Quentin,(1970).Base d'Ankorika.