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par Bien qu'il reste attaché à mes débuts à Lartigue, je place ce sujet ici, car vu son ancienneté il est difficile de le ratacher à une base plutôt qu'à une autre connue par les intervenants aujourd'hui.
Comme l’ancien qui disait « Moi p’tit gars j’ai pissé sur les roues de Lancaster » je peux dire que j’ai fait la même chose dans l’entonnoir en tôle du Glenn Martin en 1946 …
Commandé en 70 exemplaires dès 1939 et livré en 1940, ce valeureux bimoteur sera utilisé tout au long de la 2ème GM principalement en Afrique, par l’Armée de l’Air et l’Aéronautique navale, à la fois par la France libre et par le Régime de Vichy.
Comme l’ancien qui disait « Moi p’tit gars j’ai pissé sur les roues de Lancaster » je peux dire que j’ai fait la même chose dans l’entonnoir en tôle du Glenn Martin en 1946 …
Commandé en 70 exemplaires dès 1939 et livré en 1940, ce valeureux bimoteur sera utilisé tout au long de la 2ème GM principalement en Afrique, par l’Armée de l’Air et l’Aéronautique navale, à la fois par la France libre et par le Régime de Vichy.
- Spoiler:
Après l’Armistice, environ 50 appareils avaient été pris en compte par la Marine, la plupart cédés par l’AA, ils furent presque tous repliés sur l’AFN et affectés aux formations de bombardement 1B, 2B, 3B, 4B, 5B, 6B, 7B, la plupart au Maroc et en Algérie et aussi à Dakar Ouakam pour la 1B et la 5B.
En 1941 la 6B et la 7B furent envoyées en Syrie, les combats contre les Britanniques décimèrent presque tous les avions, au Maroc, lors du débarquement Anglo US, à peu près le même sort fut réservé à ceux de la 2B et de la 3B, les rescapés furent alors repliés sur Agadir, ils assurèrent un temps les reconnaissances côtières, avant d’être retirés du service opérationnel et affectés à l’EPVNP.
En 1945 trois d’entre eux étaient encore en service à l’EPV de Lartigue et utilisés principalement pour la formation des mitrailleurs, et aussi pour la discipline d’armement dans les autres spécialités.
Constructeur : Glenn L.Martin Co.
Longueur : 14.22 m
Envergure : 18.00 m
Surface alaire:47.00 m²
Moteurs : 2 Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-SG-3G à compresseur simple étage de 1 065 CV et entrainant une hélice Curtiss
Vitesse maximale : 450Km/h
Distance de franchissement : 1740 km
Armement : 4 mitrailleuses fixes FN de 7,5 mm installées par paire dans le bord d'attaque des ailes, 1 mitrailleuse mobile MAC 34 dans le poste de tir supérieur et une autre dans celui de la trappe ventrale.
Charge offensive : 800 kg maximum.
L’équipement radio et le système à oxygène avaient été francisés.
Arrivé à l’EPV en juillet 1946, je ne connaissais rien des avions, avec les copains nous tournions autour, grimpions dessus le week end, car à Lartigue, à l'époque c’était permis… Anson, Wellington, Catalina, Ju52, et même Dewoitine 520 et LeO 45 au fond d’un hangar, tout était bon tellement nous avions soif d’avoir fini le cours pour voler sur certains …
Pendant le cours, avec le Glenn, nous faisions du tir en mer sur phoscars par la trappe ventrale, la MAC n’était pas aussi puissante que la 12,7 du Catalina, mais pour nous c’était un vrai avion, allongés sur le plancher les sensations étaient garanties… la Mac de la tourelle dorsale avait été démontée, si bien qu’au poste arrière un moniteur et deux élèves pouvaient se tenir sans problèmes.
A l’époque on ne savait rien de l’histoire de ces Glenn, ni même qu’ils avaient peut-être combattu au Maroc en 1942…
Suivent quelques photos d’époque, malheureusement pas assez.![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Martin10](https://i.servimg.com/u/f47/14/17/85/70/martin10.jpg)
Un Martin 167 de la 3B au Maroc en 1943![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » 1946_g10](https://i.servimg.com/u/f47/14/17/85/70/1946_g10.jpg)
Dans le hangar de l'EPV en 1946, derrière la pale d'hélice je suis le plus petit.![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Martin11](https://i.servimg.com/u/f47/14/17/85/70/martin11.jpg)
Les trois Glenn de l'escadrille, fraîchement peints aux couleurs de la 52S, au fond le nez blanc d'un Wellington.
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Jc_laf10](https://i.servimg.com/u/f81/13/83/95/71/jc_laf10.png)
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Rubanr10](https://i.servimg.com/u/f77/14/20/43/57/rubanr10.jpg)
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Insig200](https://i.servimg.com/u/f39/15/16/88/33/insig200.gif)
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » 00216](https://i.servimg.com/u/f47/11/47/50/69/00216.jpg)
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » 00316](https://i.servimg.com/u/f47/11/47/50/69/00316.jpg)
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Glenn10](https://i.servimg.com/u/f47/14/17/85/70/glenn10.jpg)
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Glenn_11](https://i.servimg.com/u/f47/14/17/85/70/glenn_11.jpg)
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Cogan_10](https://i.servimg.com/u/f47/14/17/85/70/cogan_10.jpg)
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Epv_co11](https://i.servimg.com/u/f47/14/17/85/70/epv_co11.jpg)
![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » 580511](/users/2913/33/99/84/smiles/580511.gif)
C'est il y a 80 ans que les premiers "Glenn" furent livrés à l'Aéro …Le Martin 167 est connu comme Martin 167F, 167 A3 ou plus simplement le Glenn par les aviateurs et les Pingouins.![[Les anciens avions de l'aéro] Le Martin 167 A3 dit « Glenn Martin » Glenn_10](https://servimg.com/r/9219289408/glenn_10.jpg)
