Joël et
Zoutom ont bien résumé bien le problème, c'est en effet la longueur disponible qui fait défaut sur les AE, cependant le hangar du T56 n'a pas été qu'une "expérimentation" unique (cf.
D'Entrecasteaux, un peu différent) et a duré toute sa carrière, bien que très nettement moins satisfaisant qu'un hangar classique du type EE
Duperré.
Pour revenir au sujet et à la question posée par
Marc au sujet de l'aventure des Alouette sur les AE (msg 33), on peut résumer les solutions envisagées comme suit :
1 - projet non retenu d'un hangar pour un hélicoptère léger (en l’occurrence
Bell 47 très proche de l'Alouette II en termes de dimensions mais pas de propulsion), voir messages 26 et 34.
2 - des essais d'appontage ont été faits sur le
Cdt Rivière avec une machine munies de roues, et sur le
DDL, mais avec des patins (photos de Marc) dans des conditions strictes pour le vent et l'état de la mer, pour valider l'utilisation en cas d'évacuation sanitaire
sans possibilité d'hélitreuillage.
3 - mise en place d'une zone d'appontage sur le
Cdt Bourdais en 1973 avec suppression de la tourelle III, et avec mise en place de saisines d'amarrage, mais avec le maintien de sa base pour un réarmement futur. Cette solution a permis de faciliter un peu plus l'appontage d'une machine (Alouette
III) en brassant la tourelle II à 245° et en inclinaison basse. Pour sécuriser cette opération les filières classiques ont été remplacées par des "raquettes" rabattables. Les conditions de mer devaient être bonnes et le vent faible.
4 - mise en place d'une plateforme
sans zone de harponnage (du même type que celle qui avait été expérimentée sur l'EE
Cassard dès la fin de 1959) sur les
Charner et
EV Henry, solution peu avantageuse du fait de la limitation de l'utilisation d'un hélicoptère tel que décrit plus haut, et surtout de la suppression d'une tourelle de 100 mm ! Ces plateformes ont été vite enlevées, elles permettaient au mieux de faciliter les opérations de transfert de personnel lors des treuillages...
On peut aussi compléter cet épisode en précisant que l'EE
Forbin a reçu également une plateforme (même modèle, mais plus longue) pendant les 8 campagnes avec la
Jeanne. Il succédait au vaillant
Victor Schoelcher et précédait les
Cdt Bourdais et
EV Henry comme "conserve", autre épisode incontournable de ces magnifiques avisos escorteurs...