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    Message par LEMONNIER Ven 11 Fév 2011 - 18:44

    Salut à tous les gars du Bory , les protections des MM-38 ont été mlses en place à Papeete en 1979 , avant le retour en métropole .



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    Message par marsouin Ven 11 Fév 2011 - 19:28

    Oui Lemonier et je me souviens que ces conteneurs MM-38 étaient blancs... comme neige.
    Aujourd'hui ils sont tous gris.



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    Message par † Hatoup Ven 11 Fév 2011 - 20:43

    je ne sais pas où tu as vu cela Marsoin il serait bon que tu justifies cette affirmation ....... quelques avisos portaient des petites toiles blanches à la place des grises habituelles mais les caisson avec les protections blancs comme neige CDT BORY (AE) - Page 12 517773

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    Message par LEMONNIER Ven 11 Fév 2011 - 23:27

    Voici une vue du BORY ( diapo a l'envers ... excuse ! ) en transit vers la métropole , vue d'un LCPS lors d'un exercice de navigation ; on voit donc bien les récentes protections des MM-38 et leur couleur d'origine .

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    Message par Joël Chandelier Sam 12 Fév 2011 - 9:40

    Avec quelques palans et de bons points d'appui le voilà à l'endroit ton Bory, Gilbert
    CDT BORY (AE) - Page 12 327396

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    Message par Tinto Sam 12 Fév 2011 - 10:47

    Bien vu Jojo pour la manoeuvre...!!! Changement de cap pour ce bon vieux Bory et ses Pescara en souvenir des cours de méca.
    En route pour Diègo....!!!
    CDT BORY (AE) - Page 12 580511:



    CDT BORY (AE) - Page 12 RubanreconnaissanceCDT BORY (AE) - Page 12 Insign22
       
    André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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    Message par † Hatoup Sam 12 Fév 2011 - 11:20

    Belle photo CDT BORY (AE) - Page 12 580511:
    Dans cette tempête de ciel bleu j'espère que Marsoin aura mis ses lunettes pour constater que seuls les petits tauds de protection de soleil des têtes de MM 38 sur le Bory étaient blancs et qu'une fois de plus, il nous mettait dans l'erreur....... CDT BORY (AE) - Page 12 913711

    HATOUP



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    Message par Jean-Léon Sam 12 Fév 2011 - 12:01

    Blanc de blanc

    L'a confondu avé les Bombard le Marsouin CDT BORY (AE) - Page 12 401535 CDT BORY (AE) - Page 12 315838 CDT BORY (AE) - Page 12 155365



    CDT BORY (AE) - Page 12 Rubanr11  CDT BORY (AE) - Page 12 Insign63
    Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.

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    Message par sansoucy Sam 12 Fév 2011 - 12:36

    Bonjour à tous
    CDT BORY (AE) - Page 12 327396 à toi Bruno

    Je vais creuser cette histoire de MM38 CDT BORY (AE) - Page 12 26540 . Je vais m'adresser au père "Fromont" qui était en charge des MM38 pendant la campagne en famille de 80 à 83. Je vous dirai ce qu'il en est. Car moi aussi je mélange mes deux campagnes du BORY. J'arrive quelques fois à les dissocier car la première j'étais célibataire 75/77 et la deuxième en famille 80/83. Mais là, ce détail m'échappe.

    Bon WE à Tous CDT BORY (AE) - Page 12 642994 Georges

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    gilfan
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    Message par gilfan Sam 12 Fév 2011 - 13:44

    Bonjour
    en avril 1972, a l'arrivée a Cherbourg, il y avait encore 3 tourelles de 100mm
    amitiés a tous

    edouard.ollivier
    edouard.ollivier
    QM 1
    QM 1

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    Message par edouard.ollivier Sam 12 Fév 2011 - 13:59

    Bonjour jo, je me souviens de ton accident lors du passage de ligne, je suis un ancien du bory notre ami Tronchon Cherche des anciens il exite un Blog avec différentes photos sur cette campagne 1963 1966.

    Bon vent à toi
    Edouard

    CDT BORY (AE) - Page 12 Warning Suppression du lien. Voir règlement.
    CDT BORY (AE) - Page 12 Fondateur2

    † Hatoup
    † Hatoup
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    Age : 73
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    Message par † Hatoup Sam 12 Fév 2011 - 17:54

    Non Sansoucy; ne cherches pas plus loin, la réponse est claire, mais ta bonne réaction est la preuve que les affirmations intempestives de Marsouin ne font que provoquer la confusion dans les esprits et semer la perturbation dans les sujets abordés . Cela commence à devenir une habitude pénible à rectifier .....

    Pour en revenir au sujet,le systéme d'arme MM38 a été mis en place lors des grands travaux de 1974. Particularité visible photo du message 192, sur le Bory il n'y avait pas de shelter entre les rampes comme sur les autres avisos escorteurs.

    HATOUP



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    Message par COPY Sam 12 Fév 2011 - 19:38

    Effectivement les MM38 ont été mis en 74 , car lors de mon embarquement pour la campagne 11/76 au 12/77 j'en étais le mtre Adjoint et le SM Elarm qui s'en occupait été MAYNERIS dit mémé. Pour ceux qui ont connu le SM elarm FLEURET dit bobo la fleur, il nous a quitté il de ca 1an et demi d'un cancer des poumons foudroyant dû à l'amiante c'était un très bon collègue.
    Amicalement



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    Message par sansoucy Sam 12 Fév 2011 - 20:29

    Exact Hatoup, les MM38 ont été mis pendant la grande refonte de 74/75. Le Bory était au bassin n°3 à Lorient (celui qui restait rempli car sa porte était à refaire) Lorsque je suis arrivé fin janvier 1975 il y avait un grand trou derrière la cheminée. Ils venaient de rentrer les deux moteur principaux. les MMer et les 40 mm ont été montés ensuite. Nous sommes parti de Toulon le 22/11/1975 les MM38 était à bord et sans protection.
    Copy on a du se croiser un petit peu moi j'ai quitte le bory en janvier 77 car je n'avais pas de remplaçant. Mon remplaçant est arrivé en mars/avril 76 - Poidvin. Il sortait du cours de BE. Donc tu as fait parti de la relève de nov 76. Tu as fait la tournée en inde et aux Maldives et retour à Djibouti le 05 janvier 1977 avec une série d'inspection générale alors qu'après les Maldives nous devions aller à la réunion. Moi j'ai quitté le bord le 21 janvier 1977. J'ai fais mon anniversaire et mon pot de départ.

    Bonne week end à tous, demain je pars avec mon club de randonnée faire une quinzaine de bornes.

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    Message par marsouin Ven 4 Mar 2011 - 19:48

    A Jean-Léon ton post 296 que j'ai dû zapper et manquer des épisodes...
    Je ne suis pas artilleur mais je sais encore faire la différence entre des conteneurs d'Exocet, des conteneurs de Dingy et même de valises (blanches aussi) de Dagaie CDT BORY (AE) - Page 12 746231
    Une photo envoyée par un tomana qui montre le bout des MM 38 tribord.
    Leur conteneur sont bien blancs par rapport à la chemisette du marin (lavée peut être avec une lessive qui lave plus blanc que blanc comme dirait Coluche) CDT BORY (AE) - Page 12 580511:
    En revanche les capots métalliques sont gris (certes clairs)... Peut être le flash du photographe
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    Message par Joël Chandelier Ven 4 Mar 2011 - 21:09

    Bof.....le blanc et le gris c'est la même chose car le gris ce n'est après tout qu'un blanc qui a vieilli.......comme nous tous CDT BORY (AE) - Page 12 238947



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    Message par dbs Ven 4 Mar 2011 - 21:23

    msg 281 et autres ...

    Le Bory était effectivement propulsé par des générateurs à pistons libres - 4 par lignes d'arbres- qui ont posé des problèmes sans nom pour pouvoir tourner en étant couplés.
    Je me souviens d'une corvette en mai 1973 avec une escale à Leixoès. Le but de cette corvette était de permettre aux aspirants, qui seraient sur la Jeanne quelques mois plus tard, de pratiquer les exercices de tactique. Etre à bord du Bory était une sinécure : il était "coincé" à une vitesse de 12 nœuds et, comme il lui était impossible de prendre une vitesse de chasse supérieure, ses manœuvres se réduisaient à des changements de cap pendant que les autres bâtiment évoluaient avec belle aisance autour de l'impotent.
    Pendant les 15 jours passés à bord, je ne me souviens pas avoir vu plus de 2 pescaras en fonction sur une LA.

    Je n'avais pas compris les problèmes jusqu'à une affectation à La Pallice, sur l'Algol en 74-75. Comme les autres dragueurs "D", devenus patrouilleurs par la suite, celui-ci disposait d'un générateur Pescara par ligne d'arbres.
    C'est là que j'ai compris les caprices de ces moteurs
    - sur lesquels les montées et descentes en allure devaient être faites avec circonspection,
    - sur lesquels les injecteurs - au nombre de 6 si je me souviens bien- devaient être changés au bout de 150 heures (il arrivait que la passerelle prévînt la machine du "prochain changement d'injecteurs" et ce au vu de la fumée).

    Et le changement, qui demandait près d'une heure, ne tombait pas forcément au mieux de la navigation et de la météo.

    Capricieux ils étaient aussi, ces Pescara, au démarrage : ils étaient lancés à l'air, la réserve d'air était limitée (deux tentatives au plus avant de reprendre la charge en air) et la pression de lancement variait entre 30 et 32 bars, jamais la même d'un jour à l'autre (moral, température extérieure, humidité, .... allez savoir !)

    A part çà, ils poussaient bien (15 noeuds) .... mais pas assez pour courser les "péchous" espagnols pris en faute au large du CEL.

    J'ai eu, plus tard, l'explication des problèmes : ces générateurs, initialement créés pour la production d'électricité civile, étaient parfaits lorsqu'il tournaient à régime fixe et sans variations, c'est à dire à terre et sur une dalle de béton !

    Qu'est ce qui a conduit à embarquer des trucs pareils, je n'en sais rien ? Mais ce dont je suis sûr c'est que les PM Mécanos de la 24ème DIDRA (DIVPAT plus tard) méritaient tout respect.

    Merci de me ramener à ces bons souvenirs !
    dbs


    Dernière édition par dbs le Ven 4 Mar 2011 - 22:09, édité 1 fois

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    Message par Jean-Léon Ven 4 Mar 2011 - 21:51

    A Marsouin - Exocet

    Voila qui éclaire.
    Heu, non, qui est clair.
    Enfin, je ne sais plus... CDT BORY (AE) - Page 12 595882 lol!



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    Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.

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    Message par alain EGUERRE Mar 16 Aoû 2011 - 12:07

    CDT BORY (AE) - Page 12 Diego110

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    Message par Marc Taraud Mar 16 Aoû 2011 - 12:44

    Sur la photo, 2ème en partant de la droite le QM1 Détecteur LAGADEC qui fut tué dans l'attentat de chez Pauline le 2 décembre 1968 à quelques jours de son rapatriement en métropole.



    CDT BORY (AE) - Page 12 Insig150

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    Message par framery Mar 16 Aoû 2011 - 19:35

    Merci pour cette photo Alain.
    J'ai embarqué sur le BORY à son retour de
    sortie en mer pour "calmer"
    les esprits suite à l'attentat chez Pauline.
    Je n'avais jamais vu de photo de ce QM1
    LAGADEC qui fut tué avec son collègue RÉMY.



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    Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

    Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.

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    Message par alain EGUERRE Mar 16 Aoû 2011 - 21:29

    J'ai hésité à montrer cette photo car bien sur, Lagadec était bien connu de nous
    les marins de Diégo pour sa bonne humeur et sa gentillesse, je ne connaissais pas Remy du Bory La nuit
    de l'attentat (j'étais de service à l'UM ), tout et tout à été entendu et il a fallu de longues heures
    pour enfin apprendre la vérité (internet et les médias n'existaient pas en 1968!)
    Bilan 4 marins decédés ainsi qu'un nombre indéterminé de locaux.
    Lagadec et Remy du Commandant Bory et aussi 2 appelés de la Réunion, Moutou et Bruniquet de l'Unité Marine.
    But et objectif de l'attentat imprévisible ?????
    Jamais on aurait pensé que cela puisse se passer à Diégo.
    Grande émotion de nous tous et des larmes dans la cathédrale.
    l

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    Message par alain EGUERRE Mar 16 Aoû 2011 - 23:21

    Une photo de ghislain Demailly que tu as remplacé sur le Bory. Il vient de passer me voir à Lorient CDT BORY (AE) - Page 12 Protet31 Départ de Diego, Protet 1974

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    Message par Tinto Mer 17 Aoû 2011 - 0:35

    Bonsoir à tous.

    Quand j'ai vu la photo et le visage du QM1 LAGADEC, j'ai tout de suite fait un rapprochement avec le QM1 à l'extrême gauche de cette photo que j'ai dans mes archives concernant le BORY.
    Je pense que c'est la même personne sauf erreur.
    Le matelot méca qui porte des lunettes est mon ami, un sacré numéro : Jean-Claude FAURE.

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    André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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    Message par Marc Taraud Mer 17 Aoû 2011 - 9:28

    Pour Tinto

    Bien sur, à la gauche de la photo il s'agit bien de Lagadec. Celui de droite étant le QM Mécanicien Faure et celui du milieu le QM Missilier Borderieux. J'ai très bien connu ces trois personnes (ainsi que le QM Remy) . Nous avons embarqué en même temps sur le Bory dernier trimestre 66 à Lorient puis début 67 départ vers diégo en passant par Kebir, Toulon, Beyrouth, Djibouti et arrivée à Diégo début avril 67 (le 2 il me semble). Et ensuite presque deux ans à Diégo pour les plus chanceux et 18 mois pour les autres. A cette époque la machine de Bory fonctionnait encore correctement donc nous avons pu sillonné l'océan indien en long en large et en travers avec un bon nombre d'escales inoubliables. C'était une bonne époque pour la marine et pour nous , celle de nos 20 ans.



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