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[ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
DALIOLI- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 83
- Message n°401
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Je pense que c'est bon Drakkar. J'étais sur le Loire -Nieuport L N 10, mais la carlingue n' était pas la bonne! Bravo
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 81
- Message n°402
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
J'ai essayé de chercher ! j'avais aussi repéré un Nieuport , Norbert, mais faut regarder les détails
Comme disait ma grand-tante Fifinne à son mari borgne "Ouvre l'oeil , et le bon"
J'espère que Drakar a la bonne réponse
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(Pierre Dac)
DALIOLI- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 83
- Message n°403
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Hervé,je pense que Drakkar a tout bon. On va voir ce que dit le patron! . J'ai
connu une Fifine,mais c'était pas l'oeil qu'elle ouvrait ....
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† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°404
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Dalioli ta Fifine c'est comme Thésèse qui rit quand on l'embrasse
Drakkar a encore trouvé , tu es BAC + 10 ou quoi ?
Cependant sa vie fut brève à cet Amiot 150 ... C'était le proto 01 utilisé à toutes les sauces. En février 1939, n° 01 reprend sa “forme terrestre” à l’issue du chantier dit de transformation de l’hydravion Amiot 150, puis il regagne Saint-Raphaël pour y terminer ses essais. C’est certainement à cette époque que le prototype reçoit deux moteurs Gnome & Rhône 14N0/1, en remplacement de ses 14 Krsd, et dont les capots ont une forme beaucoup plus aérodynamique; nous ne savons si ce montage est effectué à la demande du motoriste ou sur proposition du constructeur, mais de toute façon, ces moteurs ne sont pas restés en place bien longtemps. Les hélices en cours de montage sont des Ratier de la série 1402/1403 tripales à pas variable électrique en vol (diamètre : 3,60 m, masse unitaire : 153 kg), en remplacement de celles à pas réglable au sol de même marque Le 3 juin 1939, alors qu’il se prépare à atterrir à Saint-Raphaël, vers neuf heures, le pilote prend la piste trop court ! Les roues touchent le sol dans une zone marécageuse. Le train est littéralement fauché, la roulette de queue arrachée et le fuselage vrillé, l’appareil ne stoppant sa course qu’après un plané d’une quarantaine de mètres.
Cet accident, dû à une faute de pilotage, cause la mort du mécanicien André Eugène, qui se trouvait dans le balcon inférieur. Après enquête, ce qui conclut à la faute de pilotage. l’appareil est repris par la SECM qui ne le reconstruit pas, les dégâts étant trop importants. Ainsi se termine la carrière de l’Amiot 150, prototype de conception dépassée, visant à satisfaire un concept également obsolète !
Texte tiré de Collection Profils AVIONS n° 18
Drakkar a encore trouvé , tu es BAC + 10 ou quoi ?
Cependant sa vie fut brève à cet Amiot 150 ... C'était le proto 01 utilisé à toutes les sauces. En février 1939, n° 01 reprend sa “forme terrestre” à l’issue du chantier dit de transformation de l’hydravion Amiot 150, puis il regagne Saint-Raphaël pour y terminer ses essais. C’est certainement à cette époque que le prototype reçoit deux moteurs Gnome & Rhône 14N0/1, en remplacement de ses 14 Krsd, et dont les capots ont une forme beaucoup plus aérodynamique; nous ne savons si ce montage est effectué à la demande du motoriste ou sur proposition du constructeur, mais de toute façon, ces moteurs ne sont pas restés en place bien longtemps. Les hélices en cours de montage sont des Ratier de la série 1402/1403 tripales à pas variable électrique en vol (diamètre : 3,60 m, masse unitaire : 153 kg), en remplacement de celles à pas réglable au sol de même marque Le 3 juin 1939, alors qu’il se prépare à atterrir à Saint-Raphaël, vers neuf heures, le pilote prend la piste trop court ! Les roues touchent le sol dans une zone marécageuse. Le train est littéralement fauché, la roulette de queue arrachée et le fuselage vrillé, l’appareil ne stoppant sa course qu’après un plané d’une quarantaine de mètres.
Cet accident, dû à une faute de pilotage, cause la mort du mécanicien André Eugène, qui se trouvait dans le balcon inférieur. Après enquête, ce qui conclut à la faute de pilotage. l’appareil est repris par la SECM qui ne le reconstruit pas, les dégâts étant trop importants. Ainsi se termine la carrière de l’Amiot 150, prototype de conception dépassée, visant à satisfaire un concept également obsolète !
Texte tiré de Collection Profils AVIONS n° 18
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
- Message n°405
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Merci Jean-Claude
† Drakkar- QM 2
- Résident à l'étranger : Suisse
Age : 87
- Message n°406
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
L’histoire de l'aéronautique est un sujet inépuisable. J'en suis ébloui !
Surtout que je suis né dans le berceau cette légendaire épopée, Toulouse !
Surtout que je suis né dans le berceau cette légendaire épopée, Toulouse !
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°407
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
C'est beau Drakkar Montaudran les Lignes Latécoère ... L'Aéropostale de Bouilloux Laffont ...Didier Daurat, Guillaumet; Mermoz, St Ex. ....
Le Bréguet XIV ....
Quoi de mieux ...tu dois connaître cette fabuleuse épopée de tous ces pionniers ! chapeau
Le Bréguet XIV ....
Quoi de mieux ...tu dois connaître cette fabuleuse épopée de tous ces pionniers ! chapeau
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
- Message n°409
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
J'aime bien la légende : "dans le fuselage"... On croirait voir Santos-Dumont dans un fauteuil roulant ou... volant
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 81
- Message n°410
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Très spartiate , il est vrai , le fuselage , Marsouin , du moins l'assise du pilote
(Pierre Dac)
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°411
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Hervé, Très bonne idée de rappeler La Demoiselle de Santos-Dumont.
J'ai la chance de résider à Plaisir en plein milieu de ces terrains historiques d'où se sont envolés les premiers "aéroplanes" : Beynes-Thiverval, Chavenay, Fontenay le Fleury, Saint-Cyr-l'École, Bois d'Arcy...
On nomme cette région de la Plaine de Versailles, le Val de Gally Haut lieu de l'aviation depuis plus de cent ans.
"D'après Cent ans d'Aéronautique au Val de Gally Publié par l'Association Fontenay d'hier à aujourd’hui".
J'ai la chance de résider à Plaisir en plein milieu de ces terrains historiques d'où se sont envolés les premiers "aéroplanes" : Beynes-Thiverval, Chavenay, Fontenay le Fleury, Saint-Cyr-l'École, Bois d'Arcy...
On nomme cette région de la Plaine de Versailles, le Val de Gally Haut lieu de l'aviation depuis plus de cent ans.
"D'après Cent ans d'Aéronautique au Val de Gally Publié par l'Association Fontenay d'hier à aujourd’hui".
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 81
- Message n°413
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Précurseur , mais casse-cou quand même
(Pierre Dac)
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°414
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Ami Hervé Quand tu écris Précurseur , mais casse-cou quand même suivi de ta formulation n'est pas claire
Ce p'tit émoticone veut dire que tu te poses question , et t'en a pas a te poser
Un gentil rappel aux sources étymologiques ;
Parlant d'un individu, la première définition académique de casse-cou signifie, personne montant des chevaux jeunes ou vicieux
Dans certains dictionnaires Individu qui prend des risques.
En Anglais c'est Daredevil a person who does dangerous things and takes risks
Ce n'est que par extension que l'on dit d'un casse-cou que c'est un imprudent qui agit sans réfléchir.
Santos-Dumont était un précurseur comme tu le dis si bien, mais pas irréfléchi, de même que Jean-François Pilâtre de Rozier et le marquis d'Arlandes en Montgolfière Jean-Marie Le Bris,Clément Ader, les frères Wright, Henri Farman, Louis Blériot, Adrienne Bolland premiere femme à franchir la Cordillère des Andes en avion ..... Tous prenaient des risques, mais sans eux pas d'Airbus A 380 aujourd’hui, et nous serions restés à regarder le ciel, comme des vers de terre .
Ce Sidi, comme on dit au bled, n'engage que moi, ce n'est pas un reproche cher Hervé
Encore un a trouver .... de plus avec une charmante personne juste attachée par un corde qui n'a pas l'air d'avoir peur ...
Ce p'tit émoticone veut dire que tu te poses question , et t'en a pas a te poser
Un gentil rappel aux sources étymologiques ;
Parlant d'un individu, la première définition académique de casse-cou signifie, personne montant des chevaux jeunes ou vicieux
Dans certains dictionnaires Individu qui prend des risques.
En Anglais c'est Daredevil a person who does dangerous things and takes risks
Ce n'est que par extension que l'on dit d'un casse-cou que c'est un imprudent qui agit sans réfléchir.
Santos-Dumont était un précurseur comme tu le dis si bien, mais pas irréfléchi, de même que Jean-François Pilâtre de Rozier et le marquis d'Arlandes en Montgolfière Jean-Marie Le Bris,Clément Ader, les frères Wright, Henri Farman, Louis Blériot, Adrienne Bolland premiere femme à franchir la Cordillère des Andes en avion ..... Tous prenaient des risques, mais sans eux pas d'Airbus A 380 aujourd’hui, et nous serions restés à regarder le ciel, comme des vers de terre .
Ce Sidi, comme on dit au bled, n'engage que moi, ce n'est pas un reproche cher Hervé
Encore un a trouver .... de plus avec une charmante personne juste attachée par un corde qui n'a pas l'air d'avoir peur ...
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
- Message n°415
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Difficile à identifier ton aéronef J.C. sur ce plan très serré mais par contre grâce à ton message sur Plaisir et les environs, j'apprends que j'ai connu (je ne suis pas le seul) le terrain Santos-Dumont à Bois d'Arcy ! En effet, l'Ecole de la Météorologie où nous faisions nos cours était au fort de Saint-Cyr qui apparaît sur la carte et en 1967, ce terrain était encore rural, ça a changé en 1968 avec l'installation de la grande surface alors "Monoprix" et depuis c'est devenu une ville...
A propos de Monoprix, ces imprudents avaient eu l'idée d'une journée de la bière gratuite, je pense que mes camarades de promotion s'en souviennent
A propos de Monoprix, ces imprudents avaient eu l'idée d'une journée de la bière gratuite, je pense que mes camarades de promotion s'en souviennent
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
- Message n°416
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Pour l'avion, je tente quand même ma chance : un SOMMER ?
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°417
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Il s'agit de Henri Farman et de sa femme sur un biplan Voisin utilisant un moteur V8 Antoinette de 50 ch vers 1908 quand il effectua au-dessus du terrain d'Issy-les-Moulineaux à bord d'un biplan Voisin.
On notera qu’elle est juste attachée par une cordelette...
On notera qu’elle est juste attachée par une cordelette...
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
- Message n°418
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Ben oui, il ne voulait pas la perdre !
DALIOLI- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 83
- Message n°419
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Impressionnante la culture aéronautique de J C LAFFRAT !
Je vais mettre mon grain de sel (marin) dans la liste des pionniers de l'aviation:
est-ce qu'on peut considérer Icare comme un pionnier de l'aviation :
ICARE fils de Dédale,il s'enfuit du labyrinthe avec son père,au moyen d'ailes
faites de plumes et fixées avec de la cire.La chaleur du soleil fit fondre la cire et Icare tomba dans la mer! Alors pionnier ou non !
Je vais mettre mon grain de sel (marin) dans la liste des pionniers de l'aviation:
est-ce qu'on peut considérer Icare comme un pionnier de l'aviation :
ICARE fils de Dédale,il s'enfuit du labyrinthe avec son père,au moyen d'ailes
faites de plumes et fixées avec de la cire.La chaleur du soleil fit fondre la cire et Icare tomba dans la mer! Alors pionnier ou non !
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°420
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Bien sûr Dalioli et le rêve d'Icare alors c'est bien celui de tous les aviateurs.
Attention pour les plumes toutefois... ne pas confondre avec le Serpent à plumes Quetzalcóatl qui se cache dans le dédale des pyramides Aztèques, repris par Coluche dans le film La Vengeance du serpent à plumes...
Attention pour les plumes toutefois... ne pas confondre avec le Serpent à plumes Quetzalcóatl qui se cache dans le dédale des pyramides Aztèques, repris par Coluche dans le film La Vengeance du serpent à plumes...
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
- Message n°422
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Allez, je me relance (comme lui) Hubert Latham sur monoplan Antoinette, tentative de traversée de la Manche le 19 juillet 1909.
Ça se terminera par un plouf mais sans dommages pour le pilote qui attendait qu'on le repêche en fumant une cigarette sur l'épave !
Ça se terminera par un plouf mais sans dommages pour le pilote qui attendait qu'on le repêche en fumant une cigarette sur l'épave !
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°423
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Exact casinogarage.
Hubert Latham reçut le brevet de pilote d'aéroplane N° 9, il était à la fois sportif et tenait son flemme d'une éducation britannique.
Lors de sa première traversée, le 19 juillet 1909 le moteur Antoinette, très avancé techniquement (un des premiers systèmes d'injection fonctionnels), tomba en panne au tiers de la distance, obligeant Latham (qui ne savait guère nager) à se poser sur l'eau...
Tiré au fond par le poids du moteur, l'appareil coulait cependant suffisamment lentement pour que le torpilleur Harpon, de la Marine nationale, qui l'escortait, puisse rejoindre et élinguer son appareil... Latham (perché sur la queue, il grillait flegmatiquement une cigarette).
Hubert Latham reçut le brevet de pilote d'aéroplane N° 9, il était à la fois sportif et tenait son flemme d'une éducation britannique.
Lors de sa première traversée, le 19 juillet 1909 le moteur Antoinette, très avancé techniquement (un des premiers systèmes d'injection fonctionnels), tomba en panne au tiers de la distance, obligeant Latham (qui ne savait guère nager) à se poser sur l'eau...
Tiré au fond par le poids du moteur, l'appareil coulait cependant suffisamment lentement pour que le torpilleur Harpon, de la Marine nationale, qui l'escortait, puisse rejoindre et élinguer son appareil... Latham (perché sur la queue, il grillait flegmatiquement une cigarette).
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°425
Re: [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
Bien Hervé la relation de ce 2è meeting de Bétheny fait de toi un bon connaisseur de l'époque des pionniers, bienvenue au club... Ton titre les risques du métier est bien plus adapté que le un peu casse cou Congratulations ...
Les débris de l'Antoinette montrés dans ta revue étaient prémonitoires, après la mort de Latham la fabrication de l'Antoinette s'arrêta . Curiosité de l'histoire, d'après la revue de référence Jane's All the world's aircraft 1913. Le flegmatique Latham est mort non pas en aéroplane, mais tué par un buffle lors d'une chasse en Afrique ....
JC
Les débris de l'Antoinette montrés dans ta revue étaient prémonitoires, après la mort de Latham la fabrication de l'Antoinette s'arrêta . Curiosité de l'histoire, d'après la revue de référence Jane's All the world's aircraft 1913. Le flegmatique Latham est mort non pas en aéroplane, mais tué par un buffle lors d'une chasse en Afrique ....
JC