Exact vous êtes décidément incollables
à tous les deux.
La société Gio. Ansaldo & Cie remporta l'appel d'offres lancé en 1916 et reçu la commande pour livrer 40 à 60 appareils par mois.
Lors de la mise au point du contrat, il fut stipulé qu'un prototype devait être fabriqué avant le lancement de la production en série.
La société "Gio. Ansaldo & Co" commença à chercher des locaux et des équipements pour la production de masse.
La décision fut alors prise de créer une société indépendante Ansaldo Aeronautica Società Anonima qui intégra la division existante du groupe Ansaldo, "Cantieri aeronautici di Borzoli".
Le premier prototype appelé SV, puis peu après renommé SVA.1, a volé le 19 mars, 1917.
L'avion était un biplan à aile haute plus importante que l'aile basse avec une structure en bois et le fuselage en contreplaqué peint.
Les ailes étaient enveloppées dans une toile de lin peinte.
La cabine ouverte monoplace.
Le fuselage était très fin et aérodynamique.
Trois exemplaires de présérie ont suivi ce premier prototype.
Les essais réalisés sur le SVA ont montré une excellente vitesse mais une maniabilité en léger retrait par rapport aux modèles en service.
Il fut alors décidé de valider la production de l'avion mais d'utiliser cette version pour la reconnaissance aérienne.
Le premier appareil de série, baptisé SVA.2, a été livré à l'automne 1917.
65 appareils ont été utilisés principalement pour la formation des pilotes.