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    Message par destrez Mer 13 Juil 2011 - 9:19

    Pour dbs,
    Cela découle de la translation du pont roulant à l'issue des manutentions.
    Importance des charges, gain de temps lorsque la brèche se trouve près du point d'embarquement.



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    Message par SCARPELLINI Michel Mer 13 Juil 2011 - 10:17

    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 327396 à tous.

    Après investigations, un membre du MESMAT, se souvient avoir vu le Gymnote dans l'alvéole G pour réfection de sa peinture BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 595882 .

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    Message par goblin Mer 13 Juil 2011 - 11:48

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    Je laisse à chacun le soin de décider si ça rentrait ou non... BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 595882



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    Message par Invité Mer 13 Juil 2011 - 21:24

    Vu la cotation sur le plan, c'est difficile de se faire une idée.
    A l'époque, ils ne devaient pas connaitre la cotation fonctionnelle!!!! :
    Sur le plan, en haut, ça fait 168 de large. En bas, 122,75 + 45,25, ça fait également 168 mais on s'aperçoit que les 2 valeurs se chevauchent.

    En dessin industriel, aux arpètes, avec une connerie comme ça on avait le droit à un zéro pointé.
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    Message par † Alain29 Mer 13 Juil 2011 - 22:07

    La fameuse "chaine de cote" BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 580511:
    Et effectivement, il y a une erreur....
    Et on ne croise pas les cotations.......

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    Message par goblin Jeu 14 Juil 2011 - 19:25

    Le maître d'oeuvre étant allemand, les dessinateurs français réquisitionnés devaient faire exprès d'introduire des erreurs.
    C'est bien connu : "Franzose gross filou"... BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 580511:

    Mais ça n'explique pas pourquoi les "Agosta" devaient entrer en marche AR dans les alvéoles ?
    (message 573 de dbs)
    - Perso, je n'en sais rien... BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 746231 ... mais j'aimerai bien savoir.



    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Insig313
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    Message par dbs Jeu 14 Juil 2011 - 19:49

    Message 273

    Si l'AGOSTA était rentré en avant, le pont roulant n'allant pas assez loin vers la porte du bassin, il aurait malcommode, sinon impossible, de sortir la ligne d'arbre d'un sous-marin à ligne d'arbre axiale.
    Pour mémoire, ce problème ne se posait, bien sûr, pas sur les lignes d'arbre des Narval et Daphné.

    J'ai un doute sur l'orthographe de "ligne d'arbre" ( car je ne me souviens pas de la présence ou non d'un tronçon démontable (si oui, vous corrigerez en "ligne d'arbres").
    Bonne soirée, dbs



    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Rubanr10 BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Insig196

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    Message par dbs Jeu 14 Juil 2011 - 21:02

    Msg 573
    L'Agosta ayant une ligne d'arbre ( *) axiale et le pont roulant n'allant pas assez loin vers la porte de bassin, il aurait été malcommode, sinon impossible, de "sortir" la ligne d'arbre d'un sous-marin rentré en marche Avant. De là la rentrée "en Arrière".
    Ce problème n'existait ni sur les Narval ni sur les Daphné.
    Bonsoir, dbs
    ( * ) : ne me souvenant pas de la présence ounon d'un tronçon démontable, je parie que non ... d'où l'orthographe !



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    Message par destrez Jeu 14 Juil 2011 - 21:36

    En prévision du carénage des AGOSTA ; un changement systématique des ponts roulants a été effectué .
    Matériel neuf, puissant et fonctionnel .
    Le hic : c'est BREST qui a récupéré l ' entretien de ces bateaux .
    Chercher l 'erreur .



    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Insig204

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    Message par goblin Jeu 14 Juil 2011 - 23:34

    Merci à tous deux pour ces précisions.
    Le débattement du pont roulant était l'option favorite que j'avais imaginée sans oser la formuler.
    J'en avais trois autres à disposition... dont une tellement débile que je ne la dévoilerai pas, même sous la torture.



    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Insig313
    "Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
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    Message par Bernard Côte Mar 19 Juil 2011 - 17:25

    Pour Couma (Post 568)

    voici une photo tirée d'un document allemand.

    On voit nettement les linteaux des alvéoles A et B qui sont plus rapprochés.

    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 100_5810



    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Insig257
    PENSEZ MARINE, PENSEZ PROFOND

    † couma
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    SECOND MAITRE 1ère CLASSE

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    Message par † couma Mar 19 Juil 2011 - 18:16

    Bien reçu Bernard

    Il me semblais pourtant des travaux dans une des alveoles de K III dans les années 60-64 mais j'ai dû confondre.......

    Remerciments pour tes eclairages



    Jean pierre Couma dit MAGOO....

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    Message par † S.Bosnjak Mer 20 Juil 2011 - 4:13

    Etat Major ESMAT en 1981/82 :
    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Img05413

    Sortie service ENT/FORM ESMAT en 1987 :
    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Img05214



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    Message par Bernard Côte Mer 20 Juil 2011 - 7:00

    Merci Steph pour toutes ces photos.
    Si tu pouvais mettre les noms, ce serait bien car mes visages sont connus mais malheureusement, à part certain qui nous ont peut-être plus marqué, la mémoire n'est plus au rendez-vous.



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    Message par † S.Bosnjak Mer 20 Juil 2011 - 11:22

    Bonjour Bernard :
    Pour le service ENT/FORM de gauche à droite
    Brillant (Calcul du bureau Analyse avec marco Dulas), ma pomme, Fournier (Det) et Morange (Det), le dernier aucun souvenir.
    Pour l'Etat Major de gauche à droite
    Le CSI (Prévot ou Putoste, je crois), Privas médecin chef, CSG Barbier,CDT en second Ballastre, le commissaire, CDT ESMAT Lecointre, Officier Form/rens Janssen, officier ENT Hourcade, officier OPS Roger, CST et le directeur de l'AMT.




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    Message par † Fanch 56 Mer 20 Juil 2011 - 11:23

    Putoste normalement est sur le forum.

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    Message par † COLLEMANT Dominique Mer 20 Juil 2011 - 12:52

    CDT Ballastre .....J'ai navigué avec lui sur un 800 , quand il était Lieutenant de Vaisseau....
    Je l'ai retrouvé quand il était Commandant de la Marine le Havre il y a quelques années...



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    Message par Bernard Côte Mer 20 Juil 2011 - 17:04

    Merci Steph



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    Message par † S.Bosnjak Jeu 21 Juil 2011 - 6:29

    Qui a dit que les sous-mariniers ne savent pas défiler : 11 novembre 1980 ou 81, arsenal de Lorient une délégation de l'Esmat......
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    Message par † S.Bosnjak Jeu 21 Juil 2011 - 6:55

    Un petit clin d'oeil au président du Mesmat : il devait être adjudant du service Ops/Trans en 1980, sortie biffe.
    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Img06012
    de gauche à droite : un second trans, qm trans Morvan qui est parti à la légion ou au rima, votre serviteur.

    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Img05713

    Prise de fonction au bureau RENS/IDENT à la place du Mt Duros :
    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 Img05114


    Dernière édition par Fanch 56 le Jeu 21 Juil 2011 - 9:09, édité 1 fois (Raison : Regroupement des photos)



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    Message par SCARPELLINI Michel Ven 22 Juil 2011 - 0:47

    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 327396 Bosnjak

    Je me souviens très bien de toi et de Morvan par contre le SM trans ne me dit rien ?
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    Message par peltier Ven 22 Juil 2011 - 0:58

    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 1963_310 Photo prise du toit de K3

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    Message par peltier Ven 22 Juil 2011 - 1:00

    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 1963_510 Photo prise du VOLTIGEUR

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    Message par timoniersoum Ven 22 Juil 2011 - 8:51

    Merci Peltier pour le partage de ces clichés d'une grande qualité !!BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 582735
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    Message par † COLLEMANT Dominique Ven 22 Juil 2011 - 9:20

    Superbes ces deux photos ....BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 23 582735
    La BSM Kéroman comme je l'ai connu en Janvier 1966....



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    Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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