par Chris07 Sam 28 Jan 2012 - 10:35
Le but des ASSP n'est pas de réaliser des "appontages" réels sur piste mais bien de faire acquérir aux pilotes, et notamment aux plus jeunes, les réflexes de la procédure très rigoureuse du circuit d'appontage. Angle de descente, vitesse, alignement, surveillance du miroir d'appontage et ordres des officiers d'appontage. Ensuite pour les appontages eux-même, c'est l'expérience des pilotes et des officiers d'appontage qui permettent de maîtriser les éléments perturbateurs (tangage, roulis, vents tourbillonnants, effet de cisaillage à la poupe du porte-avions, etc.). Pour ce qui concerne les méthodes de contrôle à l'appontage, contrairement à ce que tu dis, celle-ci ont beaucoup évolué. D'une part grâce aux avions eux-mêmes et à leurs équipements électroniques, et puis grâce aux aides à l'appontage dont disposent les officiers tels que caméra infrarouge, système dallas et autres. Pour se convaincre de la réalité de tous ces éléments, il suffit d'observer une phase d'appontage entre un Super Etendard et un Rafale, la trajectoire des deux avions est très différente.