Imaginez deux bateaux sur coussin d’air américains (LCAC) entreposés dans le radier du bâtiment de projection et de commandement du Mistral, le porte-hélicoptères de la Marine Nationale. Grâce à un système de ballastage, le radier se remplit d’eau et permet aux deux embarcations militaires transportant du matériel de troupes de prendre la mer. Si un méchant capitaine russe, nostalgique de l’ex Union Soviétique, avait pris les commandes d’un tel navire, James Bond aurait pu l’anéantir avant de s’enfuir sur l’un des deux LCAC ! Cédric Pierre est fier de sa maquette au 1/72e du BPC Mistral. Comme dans la réalité, son radier se remplira d’eau dès que l’électricien de l’hôpital aura équipé son bâtiment de deux moteurs électriques : « Cette maquette mesure 2 m 80 de long par 45 cm de large », précise l’ancien marin et électromécanicien d’hélicoptère. « Lorsque je l’aurai terminée probablement à l’été 2013, avec son mât, elle atteindra une hauteur d’un mètre. »
Cette passion pour le modélisme, Cédric Pierre l’a découverte, il y a une quinzaine d’années à Saint-Dié, pendant ses études au lycée Georges-Beaumont, en classe préparatoire pour la Marine. « Notre professeur nous avait demandé de réaliser la maquette de la frégate La Fayette. Cela m’a passionné. Je l’ai réalisée en un an et demi et cela a constitué un vrai déclic chez moi. »
Fabriquée de A à Z
Après six mois passés à l’école d’aéronautique de Rochefort, il est devenu électromécanicien d’hélicoptères sur la presqu’île de Saint-Mandrier près de Toulon : « Je montais sur les bâtiments pour réparer les hélicos. »
Pas étonnant qu’à son retour sur la terre ferme et à Verdun, il ait passé dix ans à reproduire le porte-avions Charles-de-Gaulle et déjà deux années à se lancer dans la maquette du Mistral : « Attention, je la fabrique de A à Z à l’aide de contreplaqué, de bois exotiques comme le samba et le balsa. Je recouvre la coque d’une fibre de verre qui la rend rigide et étanche. »
Il utilise aussi du matériel de récupération tel d’anciens ventilateurs de refroidissement de voiture pour les moteurs électriques qui seront télécommandés. Les vitres du poste de conduite du navire _ l’Îlot _ ne sont autres que des intercalaires transparents.
Pour l’instant, ce navire est entreposé dans le garage de Cédric Pierre mais lorsqu’il naviguera dans un étang ou sur la Meuse, il sera capable de virer de bord à 360° grâce à son système de propulsion par POD (propulseur orientable) : « Un tel système remplace l’arbre d’hélicoptère et le gouvernail », détaille Cédric. « On pourra aussi admirer ce bateau de nuit car il disposera d’un éclairage, alors que ses deux ascenseurs et son radar ne passeront pas non plus inaperçus ».
De quoi faire rêver les jeunes qui découvriront la maquette terminée et qui déjà sont en extase lorsque Cédric Pierre l’expose sur le site de la préparation militaire à la marine de Metz.
Pascal ISCH
Seize hélicoptères aussi
Cédric Pierre a prévu de disposer sur son bâtiment, 16 reproductions d’hélicoptères : « Je ne les fabrique pas de A à Z. Elles sont en plastique et assemblées comme un puzzle. Ceci dit, il est bien possible que pour au moins l’une d’entre elles, j’y installe un moteur électrique dessus pour la faire voler. Ca ne serait pas une première puisque j’ai déjà fabriqué un hélicoptère télécommandé. » Ainsi peut-être son hélico V22 Osprey américain avec ses deux hélices volera-t-il ?

Flottille
Après la frégate La Fayette, le porte-avions Charles de Gaulle et le porte-hélicoptères, le Mistral, Cédric Pierre s’attaquera à la frégate Floréal notamment utilisée par la police maritime en Polynésie. « Ce bateau mesure 140 m de long et sa maquette sera longue d’1,20 m. Puis j’enchaînerai avec les frégates Forbin et Fremm. Cette dernière est polyvalente et multimissions. Elle résiste et attaque les sous-marins, les avions et les autres bâtiments. »

Ils jouent avec les mouettes...