Je viens de refaire un recul en arrière de près de + 39ans avec tous les photos et commentaires des différents campagnards.
Je pense aller un de ces jours revoir Diégo et ses "rams" (si maman veux bien???) et, quand j'aurai la quille du civil (C'est dans 2 ans1/2).
Continuez.....
A+

Pour l'hôtel des Mines, c'est le président malgache qui en est l'acquéreur, il n'y a pas longtemps.
Mais il attend un mécène pour le restaurer, je crois que c'est trop tard.
Il est aussi propriétaire d'Orangéa.
On entend parler d'un complexe hôtelier ????? à Mada, tout est incertain.

C'est triste.. :(

Le 5 mai 1942, les britanniques attaquèrent Diégo-Suarez, Ironclad est le nom donné à cette opération.
Du côté de la marine française, les pertes suivantes seront à déplorer : le croiseur auxiliaire Bougainville, l’aviso-colonial d’Entrecasteaux qui sera renfloué plus tard et les 3 sous-marins suivants : le Bévéziers, le Monge et Le Héros.
Les pertes totales françaises furent de 171 tués et 343 blessés.
Le 29 mai 1942, quelques jours seulement après l’attaque des britanniques sur les forces françaises restées fidèles à Vichy, des sous-marins de poche japonais de type Ko-Hyoteki (du même type que ceux qui ont attaqué Pearl Harbor juste avant l’attaque aérienne) sont lancés à partir de leur sous-marins porteurs I16, I18 et I20, le cuirassé britannique HMS Ramillies ayant été repéré au mouillage dans la grande rade de Diégo par un hydravion, lancé par le sous-marin I10.
Le sous-marin de poche de l’I18 aurait eu un problème technique de moteur dès le départ, les 2 autres seulement prennent la mer mais personne ne sait à l’époque ce qu’est devenu celui de l’I16.
Seul le sous-marin de poche de l’I20 parviendra à pénétrer dans la rade et à atteindre l’HMS Ramillies d’une torpille qui lui causera de graves dégâts et le laissera hors de combat pendant plusieurs mois.
Le pétrolier britannique de 7000 tonnes Loyalty sera lui aussi torpillé.
Ensuite, les versions divergent : en tentant de reprendre le large le 2 juin 1942, le sous-marin de poche de l’I20 s’échouera sur des récifs ou leur batterie étant épuisée, ils sont obligés de saborder leur sous-marin et son équipage sera découvert et tué par une patrouille britannique ou, sur le point d’être capturés, les 2 membres se seraient tués mutuellement plutôt qu’être faits prisonniers.
Seul grand succès de ces sous-marins de poche, cette attaque faisait partie d’un plan programmé depuis longtemps.
Les ports de Pearl Harbor et Sydney ont été attaqués de la même façon le 7 décembre 1941 et le 31 mai 1942 avec moins de réussite.
L’équipage du sous-marin de poche de l’I20 était composé des 2 membres suivants :
le capitaine de frégate Saburo Akieda et l’enseigne de 2ème classe Masami Takemoto, celui de l’I16, probablement le lieutenant de vaisseau Katsusuke Iwase et le maître principal Kouzo Takada.

Pour plus de précisions sur ces sous-marins de poche et cette mission, des photos d'un de ces sous-marins renfloué par les états-unis devant Hawaï et surtout des textes précis... :D ..., sont accessibles sur ces 2 liens :
http://www.kuniomi.gr.jp/togen/iwai/4yuusi.html
http://www.geocities.jp/bane2161/kouhyouteki.html

Yves,
C'est évident qu'on est loin du salon de l'auto de Paris, mais les autochtones font avec ce qu'ils ont.
Pas mal ces camions et autos miniatures...L'art de la récup'...!!!

Bonjour les amoureux de la grande île,
de belles et de tristes photos des lieux que nous avons fréquentés.
Par contre pour le tribunal l'inspecteur du travail doit avoir du boulot en ce qui concerne le sécurité sur l'échafaudage :twisted:
Pour VOISSE, Alice n'existait pas en 68 :?:
Daniel merci pour ta lecture et avec Yves sur les moyens de transports locaux :cheers:

Attaque de sous-marins de poche japonais sur des bâtiments britanniques en baie de Diégo, en mai 1942, suite :

L’ex ambassadeur du Japon à Madagascar a écrit un livre intitulé « Madagascar, le pays d'Asie le plus proche de l'Afrique ».
Les investigations faites sur ces sous-marins de poche japonais ont été faites en décembre 1989 avec l’accord du gouvernement malgache et des autorités de Diégo-Suarez.
Les autorités militaires ont prêté leur concours en fournissant les scaphandriers.
L’hôpital Be a fourni le site en bord de mer et s’occupe de l’entretien du monument.
C’est certainement l’association des sous-mariniers japonais qui a subventionné l’érection de ce monument car c’est une coutume au Japon de fournir des fonds pour le respect des morts.
Sur les photos du site cité précédemment, probablement créé par un membre d’une délégation japonaise s’étant rendue sur ce site en août 2003, l’hélice, récupérée sur l’épave de l’un de ces sous-marins de poche, se trouvait exposée sur une partie de ce monument.
Depuis, elle a dû changer de place car elle se trouvait, en 2006, cachée sous une caisse en bois, à l’abri du mur intérieur de l’hôpital Be.
Ces explications ont été gentiment traduites du japonais par Madame Kazuko Nishioka, originaire de Kobe (port bien connu de l'Aviso-Escorteur "Amiral Charner" :D ), rencontrée, un soir par hasard, à l’hôtel Colbert de Diégo-Suarez pendant notre séjour en juin 2006.
Elle maîtrise très bien notre langue, qu’elle en soit, ici, grandement remerciée. :cheers: :cheers: :cheers:

Merci Daniel de tes photos et de ton exposé,
je ne connaissais pas cet épisode de l'opération INRONCLAD. Nos amis "rosbeef" n'ont pas ébruité cet histoire de sous marin de poche :D
Doué pour les relations notre bras cassé, autant pour les langues sûrement que tu dois bien maîtriser également Cela est utile pour la culture générale :study:

A Alain Michaux,

Déjà en ronde sécu à cette heure, le traiteur t'a enfin relâché ... :P ...
Vu ton absence prolongée sur le forum ce week-end, tu as dû encore te taper quelques petits gueuletons de derrière les fagots.... :lol: ....

Bonsoir mon ami Daniel,
merci pour ta gentillesse. :bball:
C'est vrai que le traiteur m'a relaché très tard dans la nuit de samedi à dimanche. Heureusement qu'il n'y avait pas la neige de cette nuit :shock: J'aurais été obligé de dormir dans la voiture.
Le champagne et les petits fours étaient à point.
Et dimanche nous avions l'Assemblée Générale de l'AMMAC. Dure fin de semaine.
Alors ce soir la ronde est de bonne heure, je ne vais pas refaire un 00 à 04 de plus :affraid:

Alors, c'était donc bien cela !.... :geek:
Le pauvre vélo.... :albino: , pourvu que le froid ne dure pas trop longtemps quand même dans ta région !

Daniel il me semble que la pointe n'est pas épargnée non plus :?:
Le veinard notre ami Jean Léon, le temps doit être meilleur pour lui
D'autant plus que le compte à rebours est lancé

Salut à vous tous.
Je me permets de m'insérer parmi vous et contribuer avec les quelques photos
en ma possession de ma campagne 69/71 à diègo LCT 9061.
Je tiens à préciser que je suis complètement bluffé par votre mémoire des rues et différents sites.

Bonjour à toi Gérard Manniez,
tu est le bienvenu avec tes souvenirs, un navire et son équipage de plus dans le post de Diégo :cheers:
Pas de photos de l'intérieur de chez Alice :?:
Trois sur le scooter, ben mon camarade :D C'était le début de soirée :shock:
Tu sais les souvenirs reviennent bien une fréquentation quasi journalière du post. De plus nous avons des photos actuelles par nos envoyés sur le terrain :pirat:
C'est super pour nos mémoires de vieux campagnards

Si si j'ai des photos de l'intérieur, et j'ai même la photo d'Alice je redimensionne, et les passe
cet après-midi.
tim

Voila les photos intérieure de la 1ere Halte après le port.
J'ai masqué la marque des bières, mais nous c'était le clan des Kro.
Les marins sont du LCT9061, CDT Bory, Station Ankorika et même un légionnaire du 3ème REI.

ROUSSEL

Merci pour la bienvenue.
Il était quand même de 1946, mais la coque était épaisse.
La place Joffre que de bons souvenirs, c'est de là que les belles de Diègo nous faisaient signe
au revoir (je parle pas de la bande à Mathilde).

tim

Bonsoir à tous,
Superbe Gérard, comme l'écrit si bien notre ami Daniel (Jumper) tu as fait fort d'entrée, notre Alice, la mère d'une partie des marins de passage à Diégo.
C'est vrai que c'était le premier passage obligé du soir ou du matin. :afro:
Nous avec le Protet nous étions ANCRE PILS et je pense que les caisses en fond attendaient l'arrivée des habitués du bord, car nous passions commande d'une caisse entière qui était à la disposition de ceux qui arrivaient après avoir gravis les + de 120 marches :affraid:
Au début, avant d'avoir des locations, nous nous changions chez Alice, dans son arrière boutique derrière le comptoir.
Encore merci pour la photo d'Alice, de l'intérieur de sa boutique et de la rue, nous apercevons également les panneaux du code de la route du distributeur de permis :roll: