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    Message par jobic Lun 9 Fév 2009 - 21:05

    Je ne peux pas te répondre pour les récupérateurs d'élingue mais lors de ma visite en juin 2007, j'ai été surpris des nombreuses possibilités de récup'encore possible. A part quelques traces de vandalisme et auxquelles l'équipe brestoise a remédié, presque tout était encore en état, la liste serait trop longue mais il y a encore de quoi retaper le Sao Paulo.J'ai fait quelques photos ce jour là mais je ne pouvais pas les diffuser pour des raisons évidentes, le "chantier" n'étant pas ouvert au public même en unif'.
    Je le ferai en rentrant de Toulon, ily a quelques vues sympa de la passerelle, du hangar, du pont d'envol et de la plage avant

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    Message par MARTIN Jean-Pierre Mar 10 Fév 2009 - 8:42

    Bien vu Kéké 29, effectivement, avec le Brésil il y aurait eu une solution "élégante" mais nos dirigeants n'y ont peut-être pas pensé... ? et pour notre bâtiment une fin bien plus "honorable"
    Curieux le fait que le Clem nous APPARTIENT ENCORE ET QUE NOUS POUVONS EN VENDRE DES PIECES DETACHEES !!!!

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    Message par † KERMITT Lun 16 Fév 2009 - 10:20

    Voici un article du "Journal du Centre" qui fait allusion à la Marine Nationale et au Clémenceau. Je le signale, car sur ce journal c'est pas fréquent. On est tout de même en plein milieu des terres, avec comme symbole très Marine la ville de GUERIGNY.


    VOIR L'ARTICLE DE PRESSE LISIBLE PLUS BAS


    Dernière édition par Alain29 le Mar 17 Fév 2009 - 7:42, édité 2 fois (Raison : Photo inutile supprimée)



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    Message par MARTIN Jean-Pierre Lun 16 Fév 2009 - 12:51

    Merci KERMITT (errant ?)

    Pour une meilleure lisibilité et savoir où seront les expos, peux-tu rescanner le texte bien droit (uniquement ce qui concerne la maquette du Clem) et remplacer sur la page ?

    Merci d'avance et salutations cordiales

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    Message par † KERMITT Lun 16 Fév 2009 - 13:40

    J'ai des problèmes avec le SCANEUR du boulot, mais je peux envoyer l'article au format Pdf pour ceux que cela intéresse.



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    Message par † KERMITT Lun 16 Fév 2009 - 13:46

    En fin de compte voici le même article sans les sujets voisins. J'espère qu'il est lisible sinon je peux faire l'opération décrite ci-dessus.
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    Message par puyraveau jean-gabriel Lun 16 Fév 2009 - 14:04

    Bonne nouvelle...

    Grâce aux Martin, Claude et Jean-Pierre, le Clemenceau survivra...

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    Message par montroulez Lun 16 Fév 2009 - 22:38

    Oui, il survivra car il n'est pas encore mort...!
    Des voix anglaises commencent à rugir ;)

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    Message par jobic Mar 17 Fév 2009 - 9:43

    Les anglais rugissants sont "les amis de Hartepool", des anti tout qui se sont dénigrés en balançant de fausses informations. Au contraire, il semble que même Greenpeace se rallie doucemement à cette solution, après visite du chantier. Visite refusée par les écologistes brestois qui paraissent s'intéresser à présent au Q 683 ( ex Colbert) et au Winner. C'est reparti .....

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    Message par Joël Chandelier Mar 17 Fév 2009 - 11:10

    Pour le "Winner" je ne sais pas ou en est le dossier mais pour le Colbert ça promet car il faudra attendre la dernière tournée de notre chére "Jeanne" fin d'année pour que le Colbert ne soit plus en "réserve de la République" lol! (expression connue).
    Je pense qu'en 2010 au retrait de la Jeanne du service actif ces 2 "affaires de démantèlement" seront menés sur le même dossier et sans être dans le secret des Dieux il y a surement déjà des "pistes".
    Resurgira alors "Ouvrons nous un chantier spécialisé en France ???" ou si les Anglais font bien leur boulot la solution Colbert-Jeanne sera vite trouvée 😕
    Mais moi ce que j'en dit c'est juste ma pensée et comme dirait l'autre "toute ressemblance avec....etc....etc....." lol!



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    Message par jobic Mar 17 Fév 2009 - 14:44

    Je crois Joël que le traitement des prorités devra débuter par le Winner qui est en plus mauvais état que nos deux anciens navires. mais appartient il à l' Etat, est il toujours sous la coupe du ministère de la justice????. Le service "batiments désarmés" de la base de défense de Brest vient de lui donner un coup de nettoyage de printemps (article paru dans cols bleus) mais hélas, ce n'est pas l'intérieur qui craint mais plus ses superstructures car après la pluie il a une fâcheuse tendance à prendre de la gîte! :affraid: Faisons confiance à nos écolos pour prendre en charge ce dossier assez rapidement; cela leur donne une raison de vivre ou à tout le moins de paraître dans la presse, en toute méconnaissance de cause :twisted:

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    Message par montroulez Mar 17 Fév 2009 - 19:29

    Je suis un peu comme vous, j'attends de voir comment vont se dérouler les opérations de démantèlement de l'ex-Clémenceau.
    On en peut que souhaiter qu'elles se fassent en douceur. Cette histoire a fait couler trop d'encre et a fait beaucoup de mal (à tort ou à raison) à l'image nationale. J'ai du mal à me faire un avis sur la chose car nous ne connaissons pas tous les tenants et aboutissants.
    Souhaitons aussi que la leçon soit retenue pour les bâtiments à venir (voir message de JOBIC) car il commence à y avoir urgence en la matière.
    Cette occasion serait un bon moyen de redorer un blason bien terni par toutes ces péripéties abracadabrantes...
    La vérité (c'est le plus dur...), une très bonne communication, des décisions cohérentes et l'affaire sera dans le sac ;)

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    Message par Bernard ( nanar ) Mar 17 Fév 2009 - 19:39

    je ne comprends pas bien pourquoi on ne cherche pas à faire tout ça en France vu notre respect pour l'environnement et aussi pour la santé du personnel il y aurait certitude que tout serai fait proprement ... en plus en ces temps de crise voilà un bon moyen des création d'emplois



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    Amitiés Bernard GEORGE

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    Message par gilbert kerisit Mar 27 Oct 2009 - 10:26

    dernière minute OUEST FRANCE 27/10/09

    Le démantèlement du Clemenceau pourrait démarrer dans trois semaines
    Le Clemenceau avait quitté Brest pour Hartlepool (Grande-Bretagne) en février dernier. Le Clemenceau avait quitté Brest pour Hartlepool (Grande-Bretagne) en février dernier.

    Selon une information de nos confrères anglais, relayée par France Belu Breizh Izel, le démantèlement du Q 790 (l’ex Clemenceau) n’a pas encore débuté. Cet été, la construction d’un bâtardeau pour créer une cale sèche au sein du chantier Able UK d’Hartlepool (Grande-Bretagne) a été terminée. Celle-ci est aujourd’hui pratiquement prête accueillir les ouvriers. Les dirigeants espèrent que le démantèlement commencera d’ici trois semaines. En attendant, le Q 790 est amarré aux côtés de quatre navires de guerre américains, eux aussi en attente de démantèlement. En revanche, les travaux à l’intérieur du navire ont bien commencé. Il s’agit de le débarrasser, notamment, de l’amiante qu’il contient.

    L’ex Clemenceau avait quitté Brest en février dernier, direction le chantier Able UK, en Grande-Bretagne. Il était arrivé dans la cité du Ponant en 2006, après un peu glorieux voyage vers un chantier de démantèlement indien.



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    Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
    En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
    Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
    Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

    [Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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    Message par † SEGALEN Georges Jeu 29 Oct 2009 - 13:38

    Le journal "le Télégramme" de ce 29 octobre 2009
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    Message par jobic Jeu 29 Oct 2009 - 21:03

    Ah, ce bon Stéphane jézequel, un bon ami de la Marine Démantèlement du Clemenceau et Colbert... - Page 13 238874



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    Message par jean-claude BAUD Jeu 29 Oct 2009 - 21:15

    Qui peut m'expliquer ce que les spécialistes Brestois ont à faire là-bas ??
    Elle est vendue la coque ou quoi ? J'espère que les Autorités n'ont pas oublié de rayer la carte grise..



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    Message par jobic Jeu 29 Oct 2009 - 21:27

    Le SSF Brest( service soutien de la Flotte) est chargé du suivi du démantelement de l'ex PA, qui reste sous la responsabilité de l'état français jusqu'à sa disparition. C'est en quelque sorte un service après vente qui doit s'assurer que tout est fait selon le cahier des charges établi entre l'industriel et la Marine. Ce suivi est fait de manière stricte et régulière. Le journaliste exprime une certaine "amertume" ressentie car les responsables communiquent peu à ce sujet et il souvent été "éconduit". Il a une tendance à émettre des commentaires qui font la part belle aux aspects sensibles du sujet. ET lorsqu'il me peut savoir, il imagine ou brode.
    Pour la carte grise, ne sois inquiet; dans les contrats, il est stipulé que l'acquéreur ne peut réutiliser la coque à des fins de navigation ni la revendre.



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    Message par jean-claude BAUD Jeu 29 Oct 2009 - 21:43

    Merci Jobic..



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    Message par Eric76 Ven 30 Oct 2009 - 8:39

    Avec les Anglais, faut se méfier!!! Démantèlement du Clemenceau et Colbert... - Page 13 238947

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    Message par † Hatoup Ven 13 Nov 2009 - 18:23

    Décidement, certains ont la haine de notre bon vieux Clem tenace à en juger par les récents propos tenus sur l'état d'avancement de sa déconstruction dans leurs journaux. Le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils sont tendancieux, partiaux , inspirés par une volonté de faire du sensationnel à bon compte .Afin qu'il n'y ait pas de nouvelle polémique à ce sujet, je ne reproduis pas volontairement ces écrits sur le forum.
    Cependant il me semble important d'informer les anciens cols bleus de la réalité de la situation. En effet, de source que l'on qualifie généralement de" bien informée", les travaux de désamiantage étant terminés, le découpage de la coque devrait commencer dans les jours à venir, vraisemblablement la semaine prochaine. Les choses devraient aller très vite, le chantier procédant au découpage de la coque suivant un procédé déjà employé pour dépecer un navire ravitailleur US compagnon du Clem au quai de l'oubli. La proue et la poupe seront attaquées simultanément par tranches à la façon d'un saucisson . La raison du retard léger pris dans l'execution de ces travaux est tout simplement due à la quantité de vase plus importante que prèvue mais effectivement rencontrée lors de l'assèchement du bassin où reposent déjà sur leurs quilles, l'ex PA ainsi que les autres navires à détruire. De plus à titre préventif , sous les coques, un traitement spécial du fond du bassin aurait été appliqué pour parer des infiltrations possibles de liquides pendant les travaux de découpage.
    Il sera intéressant de voir quel sera le suivi médiatique de cette affaire dans nos journaux, et surtout l'objectivité dont elle fera l'objet. Démantèlement du Clemenceau et Colbert... - Page 13 746231
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    Message par Joël Chandelier Ven 13 Nov 2009 - 18:55

    Merci René et c'est déjà bien que tes informations soient exactement les mêmes que j'ai eu........ oralement. C'était bon que tu remettes au gout du jour l'expression "il faut appeler un chat un chat" Démantèlement du Clemenceau et Colbert... - Page 13 315838



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    Message par jobic Ven 13 Nov 2009 - 20:35

    Merci René, voilà des propos qui devraient rassurer les doutistes de tout crin; faut dire que c'est tendance depuis le 11 septembre. Arrivera t on à positiver un jour en terre de France?



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    Message par † Hatoup Ven 20 Nov 2009 - 14:36

    On peut se poser la question, mon cher Jobic, car le découpage de la coque du PA est commencé comme annoncé dans les posts précédents mais il faut bien dire qu'à part un site internet qui traite du domaine naval en général, le fait est passé totalement inaperçu dans les médias. Comme quoi, après avoir fait couler beaucoup d'encre la situation en voie de régularisation n'interesse plus grand monde et surtout pas les écolos anti clem supposés pourtant se réjouir de la nouvelle. Démantèlement du Clemenceau et Colbert... - Page 13 615235
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    Message par Claude JORGE Ven 20 Nov 2009 - 14:44

    Il n'aura de cesse que lorsque la dernière tôle sera découpée.



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