Bonjour,
AH,ça m'interesse.........
Tu peux nous en dire plus sur cette Flottille 13F,qui pour les non initiés n'a jamais existé.......officielement du moins.
Le pingouin est superstitieux.
A+
Douzef

C'est très probable Pierre, je me suis occupé de la salle de soins puis des vaccinations et des surveillances des personnels vivres tout en accompagnant régulièrement la CIFUSIL dans les sorties où elle demandait un infirmier, j'avais le grade de chouf...
Amicalement à toi.

Bonsoir douzef
Effectivement la 13F n'était pas une flotille dite opérationelle ;)
Mais toi qui a fait la 17 F tu as peut-être connu des anciens :?:
Cette "13 F" est née dans le début des années 1980, suite à une suractivitée sur la BAN l'équipe des TP du SEA,dont j'ai fait partie à partir de 1979, été beaucoup solicitée par déjà la 17 F, et aussi par les flotilles de passage, nous passions beaucoup de temps sur la piste. Les activités des PA en ce moment là en étaient aussi la raison. Nous avions souvent des déroutements jour et nuit, nous redoutions les Cruz. nous n'avions pas trop l'habitude au début, mais beaucoup de pilotes étaient sympa.
Un WE j'étais chef de piste, il n'y avait qu'un patron d'appareil de service, nous avons reçu toute la ferraille(une vingtaine d'avions) du PA qui avait des soucis. Heureusement l'OPST de service était PM ou MP de notre 13F,
à 3 nous avons réceptionné tous les types d'avions (SUE, IV P, Cruz)
Donc un moment nous est venu l'idée que nous travaillons comme les flotillards, la 13F n'existant pas nous n'avons pas craint de prendre ce chiffre :suspect: Et de là sont parties les "opérations 13 F" quand nous avions à ramasser des avions ou à les préparer pour vol :lol:
Nous étions une sacrée équipe, enfin de compte nous aimions ce côté opérationnel, ce n'est pas pour rien que certains, comme moi, on fini à la 17 F après la BAN. Nous étions solidaire avec la 17F.
L'écusson explique bien avec la caisse à clous, la lune et le soleil, la "mission" de cette 13F :cheers:
Il y a eu une période où le banc d'essais réacteurs de Landi était indispo. nous faisions les changements réacteurs des SUE de cette base.
Nous avons eut l'occasion de faire beaucoup de dépannages extérieures, surtout à Nîmes, d'ailleurs j'en garde un souvenir à vie, le crash du SUE n° 42 le 29/4/1983 à Nîmes je venais de monter le siège après dépannage :affraid:
Enfin voilà ce temps là rappel beaucoup de bons, rarement des mauvais, souvenirs, je pense que les anciens n'ont pas oubliés non plus :drunken:
A + Pierre 83

Bonsoir et merci pour cette belle histoire.
J'adore ce genre d'anecdotes.
Amitiés
Un ancien de la glorieuse 17F
Douzef

Pour DOUZEF,
C'est un "peu" hors sujet :
Peux-tu me dire si la 11F est toujours en activité.
Amitié

Re,
La 11F est toujours en activité.
Elle est equipée de Super Etendard Modenisé et est basée à Landivisiau.Elle devrait etre transformée sur Rafale dans les prochaines années.
Douzef

Merci DOUZEF pour l'info.

[i]A Pierre 83[i/]
Est-ce ce SUE qui s'est abîmé juste après le décollage dans les bois de Garons ? J'étais à la 21F à cette époque .En a-t-on connu la cause ?
Seconde ou plutôt 3ème question: Dans ma série de BS (73/74), il y avait un "PIERRE",c'est son nom de famille. Est-ce que tu le connais ? J'en ai perdu pas mal de vue depuis... 34 ans maintenant, et sur ce site
il y en a juste un autre, sur 50 c'est bien peu...

Bonsoir Pingoin Nostalgique
Si la date correspond , le SUE n° 42 c'est bien crashé dans les bois du côté de st Gilles d'après moi, il décollait avec la tour sur sa droite :?: C'était l'heure de la sortie un vendredi.
La cause: le pilote , qui est rentré, à mes côtés dans le Falcon qui nous ramenait à Hyères, m'a dit que le manche ne répondait plus, qu'il n'a pas cherchait à comprendre il s'est éjecté. Moi j'ai m'a version car j'ai assisté au décollage car j'avais demandé au pilote du Falcon d'attendre car le SUE devait faire un assai moteur avant le décollage, si c'était bon il décollait, ce qu'il a fait. Si tu as vu le décollage, c'est sans commentaire :affraid: La semaine d'après il m'a bien confirmé que le moteur avait de la pêche.Les 2 dépanneurs que nous étions n'avons eut aucun soucis avec la commission d'enquête.
Au sujet de Pierre, si c'est Jean-Claude j'ai été affecté à la 59 S en 1974 avec lui je crois qu'il sortait du BS, nous avons continué ensemble en 1979 au SEA hyères, Nous habitons le même village dans le Var.
De ton côté as tu connu Belley Jean Louis :?: il était à Nîmes en 1983
Bonne soirée à tous
A + Pierre 83

Je n'ai pas assisté au crash du SUE 42, par contre pendant pas mal de temps après, on retrouvait des
morceaux , surtout des racks , dans les bois de Garons.
Pour Pierre, je ne sais plus son prénom, je joins la photo du BS , il est au 2ème rang (1er rang debout),
5ème en partant de la droite.Il y en a probablement d'autres qui sont partis à Hyères, je n'ai pas retrouvé
la liste avec les affectations.
A bientôt.

Bonsoir pingouin nostalgique
Au sujet de l'avion il a explosé en percutant le sol, il ne devait pas rester grand chose, mais malgré cela la commission d'enquête à relevé des détails. On m'a ramené en souvenir un morceau du canon du siège et une cartouche principal :bom:
Au sujet de Pierre c'est bien Jean claude, c'est rare que l'on se voit mais si j'ai l'occasion je lui parlerais de toi.
Sur la photo sur le même rang, le 3è à partir de la G je crois reconnaître Bateau, c'était le chef de hangar au moment de la 13F, le dernier à sa gauche, le moustachu à G près de l'hélice et son voisin à G je les ai connus mais je ne me rappel plus des noms. Le moustachu jouait au rugby.
Mef nous sommes hors sujet nous allons avoir un carton jaune :oops:
Pour la photo si ça me revient j'irais sur CEAN Rochefort :study:
A+
Pierre 83

Au risque d'être hors sujet, quoique l'on reste sur Hyères et la 13F, "Bateau"C'est "Bathelier", qui a fini 2ème du BS, le dernier à G c'est"Mercier", qui était le plus ancien (41 ou 42 ans à l'époque), j'étais le plus jeune (24 ans... il aurait presque pu être mon père...).Je crois qu'il est devenu Officier par la suite.
Quant au moustachu à côté de l'hélice, si on parle du même c'est "Thefenne", et à côté "Giroux"(sous la casserole hélice).
Bonjour de ma part si tu en retrouve quelques-uns, je suis accroupi, 7ème en partant de la droite, avec des moustaches à l'époque. Notre BS était un peu atypique, c'était le premier sans concours , ce qui explique les grosses disparités d'âge.
A bientôt.

Maintenant les noms me reviennent, Théphen était au SEA en même temps que moi, mais lui était sur 262 et PA 31, je crois qu'il a du faire la 3S avant, Giroux je l'ai connu sur les PA, il en a fait pas mal de temps, quant à Mercier je l'ai connu officier mais je ne me rappel plus où. Bathelier avant le SEA Hyères était à Landi. Je l'ai connu major,il avait le même matricule que moi :drunken:
A+ Pierre 83 :sleep:

L'Amicale des Anciens Marins des Aéroports de l'Ile de France, ainsi principalement ses membres Anciens de l'Aéronavale adressent leurs sincères condoléances à la famille de l'Amiral Antoine JAULENT ainsi qu'aux membres de l'Amicale des Anciens Marins de Perpignan.

Le Président Jean-claude JACOB

Bonjour à tous
Pour notre amis Jacquet il y a eut un CV Jaulent qui a été Cdt de la BAN Hyères du 15/09/1977 au 7/09/1979 :?: , il a succédé au Cdt Belin :affraid:
A + Pierre 83

Bonjours à tous.

Affecté à la Ban Hyères de 09.75 à 11.77 à l'armurerie base, et de 09.82 à 09.86 en tant que responsable des armes et munitions infanterie. j'étais volontaire pour l'affectation et je n'ai jamais eu de problème avec l'aéro.
Au contraire, j'allais souvent au parking avions.
Qui se souvient quant la Ban possédait des affut de 57 m/m ?

Bonjour à tous.
J'ai moi aussi été affecté au Palivestre de 06/67 à 12/69.
Tout jeune BE mécaé avec mes potes Charles et Celle (dcd) nous sommes arrivés à Toulon, un peu fatigués, on nous a dit : "vous prenez le Gaby jusqu'au raccourcis, et vous faites 500 mètres et vous êtes à la base " le Gaby ???
Il s'agissait du car qui en passant par Carqueiranne nous a déposé sur le bord de la route en pleine campagne (à l'époque.
Avec notre barda, on est arrivés au BSI où nous avons été accueillis par un patron Fus d'une gentillesse légendaire : le Mt Lachaise, beaucoup de cette période doivent s'en souvenir.
Affecté au MTS base sous les ordres du Mt Anquetil Michel que tout le monde appelait "Jacques" je me demande bien pourquoi ??
A l'époque il faisait parti du Sce Indus, je faisais le service sur la vedette VIA4 qui assurait la sécu des vols, que de bons moments sur le port à Hyères et les balades en mer pour "vider les cales" un motif bidon qui nous permettait de sortir sans avoir à rendre de comptes.
Le patron de la vedette était un chouf bosco ou un appelé souvent marin pêcheur et à nous deux nous étions les "Kings of the world" que du bonheur !!! Sauf le lendemain de mes 19 ans : le 28 janvier 1968, ou nous avons du appareiller avec un officier et deux gendarmes maritimes pour aller faire des prélèvements de peinture sur des cargos au mouillage au large de Porquerolles, ce jour là, la vedette VIA4 avait été remplacée par un petit remorqueur : Le Caique, et nous allions faire des recherches suite à la disparition de La MINERVE : un souvenir qui reste gravé à jamais.
Sinon, sur la Ban, pas une semaine sans une alerte crash, les Étendards avaient des problèmes de jeunesse et la 59S était une école.
J'ai fait mon baptême de l'air sur un C47 de l'armée de l'air qui nous a déposé frigorifiés à Villacoublay, j'ai aussi fait des vols sur SO30P de la 3S.
Le jour de mon débarquement, un MD312 piloté par le MP Poirier devait me déposer ainsi qu'un Maitre de la base à Guipavas à 6 km de chez moi, quelle aubaine !!!
On s'est posé à Poitiers, sous un début de tempête de neige, et il a fallu faire le reste du chemin en train : la galère totale : la Sncf ne voulant pas me faire le tarif 75% parce que je ne partais pas de Toulon !!! donc Gendarmerie et presque la prison !
Heureusement Poirier m'avait fait un papier certifiant qu'on était en panne !!! je suis arrivé chez moi avec 10 h de retard; merci l'avion !!!
A la Ban, quand la 8 ème section a été créée, j'ai fait partie du Sce RAV TRANSIT, et là je servais dans les 6ème et 8ème section, la 6 étant située au dessus de l'atelier parachutes et siège, j'en ai servi des équipements de vols aux pilotes et autres Mecbos.
Le CDT était au début, le cv Sanguinetti (que j'ai retrouvé plus tard amiral sur le Clem), et le CV Palmesani, son second était le CF Degermann devant qui j'ai eu l'honneur de passer au trapèze pour avoir voulu planquer la voiture d'un collègue en ville : la police a cru qu'on voulait voler la deudeuche à Willie !!! grand sourire du pacha en second qui a compris qu'il n'y avait pas de quoi fouetter un marin : 4 tours de consignes.
Et les sorties à Toulon (avec le Gaby), à l'époque Chicago ressemblait à quelque chose, quelle ambiance !!!
L'enfer, le Maritima, le Clapotis, etc... on y bouffait toute notre solde, le 10 du mois : plus un rond, et là c'est les filles qui rinçaient !!!
J'y suis retourné ces derniers temps, en pèlerinage, y a plus grand chose !!!
Bon j'arrête de vous ennuyer avec mes histoires, on va encore me dire que je radote !!!
A+
Bonjour chez vous.

Bonsoir à tous
Pour Lossouarn, n'as tu pas fait le cours de chouf en janvier 1970. :roll:
Si oui regarde la photo de cours sur le forum CEAN Rochefort dernière page, ça ne te parle pas :D
A+ Pierre 83

Pour Pierre 83
Comme je te l'ai dit en MP, je suis sur la photo et à la question du crash du HSS dans la tour à Rochefort, c'était bien en 70.
Dans la tour il y avait l'équipage d'une Alouette III de la 22S et le pilote qui avait reçu des éclats de verre était je crois : l'EV1 Cadillon et que j'ai bien connu par la suite étant affecté à la 22S à l'issue du cours de chouf.
Que de bons souvenirs de ce cours !!!

ASSP Hyeres 1953[img][/img]

Petit souvenir des 75 ans de l'Aéronautique Navale.
En octobre 2010, c'est-à-dire...demain, y a-t-il des informations sur le centenaire ?

Bonjour à tous

Je découvre ce site où je viens de m'inscrire et en le parcourant j'ai découvert ce post intéressant.
J'ai fait pratiquement toute ma carrière militaire et civil de la défense sur cette BAN où parmi moults choses j'ai été entre autres membre du comité organisateur du 75° anniversaire de l'aéronautique navale (j'étais déjà civil de la défense à cette époque).
Je suis également co-réalisateur avec Patrick Marchand du livre sorti aux Editions Along et concernant les 80 ans de la BAN Hyères.
J'anime un SIG - Special Interest Group sur l'AERO sur le site web du club maquettiste que je dirige depuis 19 ans. Certains dans la région de Toulon doivent me connaître.

Amitiès aéronautiques

"Big Bear"

Un petit souvenir de mon passage à la 59S entre avril 66 et février 67 lors de ma formation pilote.

Une inondation suite à un violent orage pendant l'été 66