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    Message par † JANPITRE Jeu 25 Déc 2008 - 19:20

    Merci l'Abeille, avec retard (je rentre du réveillon chez ma fille ) je te souhaite et à tous les tiens un Joyeux Noël avec santé et bonheur à la clé...
    Il y a 31 ans je garde le souvenir d'un Noël à Hao sous des grains importants , il y avait 20 à 25 cm d'eau sur la place qui séparait le mess de mon faré.

    Avec mes amitiés sympathique Abeille.

    Janpitre.



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    EMA57, MRK58E, HAO77/78.

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    Message par Daniel Pied Dim 28 Déc 2008 - 15:20

    Merci André "l'Abeille".
    J'espère que Noël s'est bien passé pour vous tous, (je m'excuse pour le retard).

    Pour ceux qui ne le connaissent pas, je vous communique le lien du groupe de danse TAMARIKI POERANI, originaire de notre atoll préféré HAO (Haoroagai).

    http://www.tamarikipoerani.com/

    BONNES FÊTES DU NOUVEL AN A TOUS



    Amicalement.
    Daniel



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    Message par byu30 Jeu 1 Jan 2009 - 1:45

    Ce ne sont pas les eaux transparentes du lagon, c'est le p'tit Rhône, mais on navigue comme on peu !!! ;) lol! lol!

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    Message par Daniel Pied Jeu 1 Jan 2009 - 13:50

    MERCI [Campagnes C.E.P.] ATOLL DE HAO - Tome 2 - Page 4 Abeill10

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    Message par FRANCOISE Jeu 1 Jan 2009 - 15:46

    Merci Daniel, de même pour toi.



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    Message par † COLIN JACQUES Jeu 1 Jan 2009 - 18:02

    "Daniel 77"
    Merci et bravo tu m'as ramené 50 ans en arrière.
    Tous mes vœux.
    Jacques


    Dernière édition par Momo le Jeu 15 Jan 2009 - 23:37, édité 1 fois (Raison : Citation supprimée, message sur la même page.)

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    Message par † bricard Jeu 1 Jan 2009 - 23:06

    Merci Daniel, magnifique.
    Je crois que je vais rempiler pour le cailloux.
    Tous mes meilleurs voeux.

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    Message par Joël Chandelier Mar 6 Jan 2009 - 15:21

    En faisant un peu de rangement j'ai trouvé ces 2 photos miniatures prises sur l'Atoll de Hao en juin 1971.
    A gauche tenue de travail parée, et à droite tenue d'athléte d'ablette... :scratch:
    Ben oui, j'avais pas de ventre encore à 27 ans. 8)

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    [Campagnes C.E.P.] ATOLL DE HAO - Tome 2 - Page 4 Empty News Hao 2008 /2009

    Message par Daniel Pied Jeu 8 Jan 2009 - 14:35

    Bonjour les anciens d'Hao,

    Joel tu as toujours le même sourire..........

    Réunion à Hao 2008 :
    L'ambiance était plus détendue à Hao où le DSN a exposé son plan de “nettoyage” de l'île, programmé sur sept ans, à compter de avril-mai 2009. Pour cela, l'armée a besoin de l'accord de tous les propriétaires et c'est ce que Marcel Jurien de la Gravière est venu chercher. La majorité des présents étaient déjà convaincus : “Ce n'est pas le CEP qui a laissé la ..., c'est nous qui avons tout pillé et tout saccagé”. Pour d'autres, la priorité était à l'embauche de locaux pour les travaux et à la reconversion des terres en cocoteraies. Le plan prévoit également des travaux d'intérêt général. Le DSN a demandé aux habitants de dresser une liste “raisonnable” d'ici avril-mai 2009.


    [Campagnes C.E.P.] ATOLL DE HAO - Tome 2 - Page 4 Hao_2010

    http://www.lesnouvelles.pf/fenua/societe/234-objectif-place-nette.html

    les news Tahitipresse (08/01/2009)

    (Tahitipresse) - Signature jeudi matin de deux conventions passées entre l'État, le Pays et la commune de Hao visant à la réhabilitation du site de cette ancienne base du centre d'expérimentation du Pacifique. Le chantier qui va durer sept ans, emploiera une centaine de personnes. L'opération coutera à l'État plus de 7 milliards de Fcfp (environ 60 millions d'euros).

    [Campagnes C.E.P.] ATOLL DE HAO - Tome 2 - Page 4 Hao_2011

    "La population attend ce chantier. En ce moment, il n'y a pas de travail !", affirme la mairesse de l'atoll de Hao, Suzanne Butcher en tournant son regard vers le haut-commissaire.
    La réhabilitation de Hao comporte effectivement de multiples enjeux économiques, mais aussi techniques et fonciers, sans omettre des enjeux environnementaux qui ont été étudiés.
    "Pour l'État, il ne s'agit pas uniquement de réparer, mais il s'agit de faire mieux, c'est-à-dire une action économique, sociale et humaine", remarque Adolphe Colrat.
    Pour sa part, le vice-président Jules Ienfa s'est déclaré satisfait de ce processus qui contribue à la relance économique de cet archipel où "la vie est encore plus difficile qu'à Tahiti".

    http://www.tahitipresse.pf/index.cfm?snav=see&presse=26410



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    Message par montroulez Sam 10 Jan 2009 - 17:26

    Enfin un peu de concret, semble t-il ?
    Bon travail et du travail aux Haotiens

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    Message par † JANPITRE Dim 11 Jan 2009 - 0:42

    Bonsoir les Haotiens,

    Comme cela fait plaisir de lire cette phrase entre guillemets : “Ce n'est pas le CEP qui a laissé la ..., c'est nous qui avons tout pillé et tout saccagé”.
    Depuis que j'ai embarqué sur ce bâtiment, je soutiens cette thèse.
    Ce qui me fait peur c'est : "l'armée a besoin de l'accord de tous les propriétaires " et "aux habitants de dresser une liste “raisonnable” d'ici avril-mai 2009."
    L'indivision a favorisé le pillage, et il y a eu des "chikaïas" entre proprio pour la possession de ceci ou de cela.
    Les Paumotous seraient-ils devenus raisonnables ?
    C'est mon souhait le plus cher.

    Merci le Mousse de nous informer de cette façon.

    A tout l'équipage de ce bateau, aux Haotiens et ex-haotiens mes vœux sincères pour la nouvelle année.

    Cordialou.

    Janpitre.



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    Message par montroulez Dim 11 Jan 2009 - 12:18

    Les Paumotous seraient-ils devenus raisonnables ?
    "JANPITRE"
    Je crois que sur ce coup, ils n'ont pas le choix et c'est tout leur intérêt ; s'ils veulent bien comprendre !
    La vérité finit par ressurgir... mais les mentalités perdurent.

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    Message par LEMONNIER Jeu 15 Jan 2009 - 13:31

    Vue de HAO tirée de l'ouvrage " OCÉAN DES FRANÇAIS ".
    Amiral DE BROSSARD - éditions France-Empire 1970.

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    Message par jean-claude BAUD Jeu 15 Jan 2009 - 20:34

    On dirait un KC 135 sur le tarmac.



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    Message par † JANPITRE Jeu 15 Jan 2009 - 23:13

    C'est presque ça... c'est un C135F, appellation française (KC135 = USAirforce).
    Cet appareil des F.A.S.(Forces aériennes stratégiques) avait comme mission initiale principale le ravitaillement en vol du Mirage IV porteur de l'arme nucléaire.
    Par la suite il a aussi ravitaillé les F 100, puis les Jaguar, et les Mirages, de plusieurs types, équipés R.A.V. (ravitaillement en vol).
    Du fait de la quantité de carburant embarqué il a une autonomie importante qui parfois est limitée par sa propre consommation de lubrifiant.
    Pendant les campagnes d'essais nuc en atmosphère, pour des raisons évidentes de sécurité, il était indispensable de connaitre les vents dans la zone de tir à plusieurs niveaux, de la basse à la très haute altitude ; le C135F était donc la plateforme idéale pour cette mission "météorologique".
    Les FAS et les météos ont payé un lourd tribu pour ces missions.
    Un C135F s'est abimé dans l'océan Pacifique, après le décollage de Hao, pas de survivants.
    La cause étant une panne due à une usure anormale de l'axe des réacteurs provoquée par une corrosion liée aux embruns marins additionnés de poudre de corail additionnés à l'huile, en raison probablement d'un long séjour hors hangar sur les aires de stationnement de FAAA et de HAO.
    Voila, ce n'est peut être pas la 1°fois que l'on parle de cela sur ce Forum, alors excusez moi et videz ma modeste prose.
    Tout ce qui touche Hao m'est cher alors ceci explique cela...

    Cordialou.

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    Message par Joël Chandelier Ven 16 Jan 2009 - 11:43

    Il me semble que ces appareils que j'appelais moi aussi KC135 ne transportaient pas que du ravitaillement combustible mais qu'ils transportaient aussi dans une autre "configuration" les éléments servant à "monter" l'arme atomique.
    Ma mémoire est un peu "vaseuse" (prés de 40 ans après)mais j'ai été à quelques reprises en tant que Radioprotectioniste, chef de "convoi spécial" et je crois que c'était le nom donné à ce type de transport



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    Message par latrubesse jean claude Ven 16 Jan 2009 - 14:49

    je crois bien me souvenir de cela aussi , il me semble que des legionnaires gardes le dernier hangard suite a l arrivee de ces materiels et il me semble aussi que quelques marins ont fait le trajet France Hao a bord

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    Message par Joël Chandelier Ven 16 Jan 2009 - 15:40

    J'ai oublié de préciser que ma dénomination "chef de convoi spécial" l'était de l'arrivée du KC 135 à Hao puis aprés débarquement d'un "certain" matériel convoyage vers un hangar spécial, (il existait également un "convoi spécial" évidemment lorsqu'on faisait l'embarquement de ce "certain" matériel pour Muru) je ne faisais pas partie de ces vols.



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    Message par montroulez Ven 16 Jan 2009 - 17:48

    Effectivement, JANPITRE, nous avions déjà écrit sur ce crash du C-135F mais je crois que nous n'avions pas évoqué la cause exacte de cet accident.

    Quant au matériel spécial, il arrivait normalement par DC8 du Cotam en passant au-dessus de Panama de manière à éviter la terre au maximum. Sauf erreur, c'était la ligne aérienne la plus longue du monde.
    Je ne sais pas si des popeyes ont pris part aux convoyages car cela restait tout de même des déplacements très confidentiels.

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    Message par † JANPITRE Ven 16 Jan 2009 - 18:30

    Je vais essayer de voir avec des copains anciens des FAS pour confirmer l'utilisation du C135F comme vecteur des T.S. (transports spéciaux)lors des premiers essais à Moruroa et Fangatofa. Pendant mon séjour 7/77-7/78 tous les TS étaient effectués en DC8, tirs souterrains, donc pas de vol météo.
    Il est possible que, dans un soucis d'économie, lors des premiers essais en atmosphère, la mise en place du C135F pour les vols météo ont pu se faire avec les "ingrédients" nécessaires pour construire l'arme. La disponibilité des C135F a été excellente et étonnait l'US Air Force qui n'avait pas les mêmes dispo avec ses KC.
    Quant à la possibilité de voyager comme pax sur un C135F, T.S., peu probable ; en un an dans le DC8 mieux équipé pour les passagers je n'en ai pas vu un seul.
    Le trajet était aussi spécial en raison de l'interdiction du survol des USA par un appareil transportant du nucléaire. Paris le Bourget, Point à Pitre , Hao (ou direct Moruroa si la météo était favorable).

    Cordialou.

    Janpitre.



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    Message par gerard jp 77 Mar 20 Jan 2009 - 11:27

    Salut amical aux anciens HAOTIENS.
    Un petit souvenir de la SEPPAC début 1966 à NÎMES GARONS avant la formation de la 8S pour HAO.

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    Message par † PILON Mar 20 Jan 2009 - 11:54

    salut à tous

    Pendant les années 81/82, le vol spécial Pointe-à-Pitre Mururoa, qui avait un nom spécial dont je ne me souviens plus ( et vous ? ), nous mettait en alerte, le personnel météo de la base, et nous donnait un surcroît de travail.
    L’avion qui transportait ce matériel ultra sensible n’a jamais été un KC 135 pendant ces deux années, c’était d’après ce que j’ai vu, les avions DC 8 qui faisaient les liaisons habituelles en transport de personnel vers le CEP, aménagés spécialement pour ce transit.

    André Pilon


    Dernière édition par PILON le Jeu 22 Jan 2009 - 13:43, édité 1 fois

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    Message par JL42 Mar 20 Jan 2009 - 12:38

    PILON a écrit:salut à tous.
    Pendant les années 81/82, le vol spécial Pointe-à-Pitre Mururoa, qui avait un nom spécial dont je ne me souviens plus (et vous ?), nous mettait en alerte, le personnel météo de la base, et nous donnait un surcroît de travail.
    L’avion qui transportait ce matériel ultra sensible n’a jamais été un KC 135 pendant ces deux années, c’était d’après ce que j’ai vu, les avions DC 8 qui faisait les liaisons habituelles en transport de personnel vers le CEP, aménagés spécialement pour ce transit.
    André Pilon
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    Je pense que tu as raison, car en 1967, nous étions logés dans des "fillod" situées dans le prolongement de la piste, et en périodes d'essais, tous les vendredi (je crois), dans la nuit, un DC8 atterrissait et redécollait deux trois heurs après.
    Je n'en souviens très bien, car nous étions réveillés deux fois de suite !!!...

    Le biffin

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    Message par Joël Chandelier Mar 20 Jan 2009 - 13:30

    Comme quoi (et heureusement que je le précisais dans mon post), la mémoire prés de 40 ans après (puisque ce que je relatais daté de 1971) fait que j'ai confondu DC8 et KC135.
    Merci à tous ceux qui ont remis de l'ordre dans ma mémoire.
    J'ai été faire un tour sur Google pour voir la différence essentielle entre les 2 avions, et j'ai vu que l'aspect sans hublots (ou hublots masqués) faisait qu'on pouvait les confondre... le DC8 étant quand même un plus long 45,8m contre 40,8m mesures standard et la hauteur plus haute 13,2m contre 11,5m mesures standard également.
    Ce qui a de bien sur ce forum, c'est que les "pros" de l'aviation "veillent" pour "corriger" certaines informations floues.
    Encore Merci.



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    Message par latrubesse jean claude Mar 20 Jan 2009 - 15:02

    Ça me rappelle un paquet de souvenirs.


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