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    Message par puyraveau jean-gabriel Mer 3 Déc 2008 - 15:14

    Pour répondre à Pierre au sujet d'enlever et d'agiter vos bachis en 1968 à Rio au poste de bande, toujours sur le Clem mais en mars 1963 en appareillant de Casablanca, ce sont les pompons rouges qui ont "valsés" sur le quai à l'intention des jeunes spectatrices amoureuses du PA ou plutôt de son équipage...Cela valu une note sévère du CSI assez "cocasse" pour se retrouver publiée dans le Canard Enchainé assez rapidement...

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    Message par † kéké29 Mer 3 Déc 2008 - 17:34

    pour pierre.
    il y as sur le forum un sujet sur les installations avias.
    depuis que je suis sur le forum,à part jean veillon, eh ben on est que deux, à avoir eu cette affectation sur PA.
    mais je suis sur qu il y en à d autre.
    pour les catapultages,en 77, mission SAPHIR 2, on as balancé 3200 AVIONS de juin à decembre, bonne moyenne.dont 103 dans la meme journée.
    donc, je reviens au niveau des visites de catapultes, on pouvait les rendre disponible, vu qu on y etais habilité.

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    Message par Laurent Mer 3 Déc 2008 - 20:12

    ôte moi d'un doute kéké29, AVIA veut bien dire " aviation" ??
    Depuis le temps qu'on en parle je ne sais toujours pas sa signification.



    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 9 Insign16

    Va petit mousse, ou le vent te pousse.
    Bon vent matelot

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    Message par † kéké29 Mer 3 Déc 2008 - 20:22

    AVIA.
    tous ce qui est aero sur un pont d envol, sur un PA
    pas facile à expliquer.
    mais de tres souvenirs

    † parriaux christian
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    Message par † parriaux christian Mer 3 Déc 2008 - 20:32

    et il vrai qu'en 68 au pacifique il y a eu sabotage d' une catapulte du sable je crois



    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 9 Insign10
    Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
    Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
    Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

    † CARRE Jacques
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    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 9 Empty Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2

    Message par † CARRE Jacques Mer 3 Déc 2008 - 21:18

    "Laurent"
    AVIA C'est tout ceux qui travail sur le pont d'envol.
    Les PEH, Pt d'envol et hangar, les patrons d'appareils des flottilles, les équipes du carburant, les armuriers et bien sur les servants aux catapultes.
    Soit prés d'une centaine de bonshommes sur le pont lors des manœuvres aviations de jour ou de nuit.


    Dernière édition par Momo le Mer 3 Déc 2008 - 21:21, édité 1 fois (Raison : Citation supprimée, message sur la même page.)

    Pierre 83
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    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 9 Empty Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2

    Message par Pierre 83 Mer 3 Déc 2008 - 21:58


    Christian
    j'y étais en 1968 je ne me souviens pas de ce sabotage, attention comme il y avait les "événements" en France beaucoup de bruits ont courrus, ils ont même dit qu'il y avait eut la révolution à bord, rien de tout cela était vrai.

    † parriaux christian
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    Age : 76
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    Message par † parriaux christian Mer 3 Déc 2008 - 22:16

    j'etais a fare ute en vellegiature en 68



    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 9 Insign10
    Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
    Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
    Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

    Pierre 83
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    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 9 Empty Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2

    Message par Pierre 83 Mer 3 Déc 2008 - 22:40

    Nous n'avons pas connu "Mai 68" en France :affraid:
    A+ :sleep: Pierre83

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    Message par puyraveau jean-gabriel Jeu 4 Déc 2008 - 7:35

    A Laurent, T.S.F. comme moi...

    AVIA bien expliqué par KéKé et Jacques.

    Et pour les non Avia soit tous les services assurant la marche du navire : S.G. comme Service Général je pense.

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    Message par puyraveau jean-gabriel Ven 5 Déc 2008 - 14:38

    Juin 1963 (Suite).

    Mardi 4 juin."Branlebas à 5H45. Poste de manoeuvre à 6H30. Appareillage à 7H30. Adieu Naples ! Nous sommes de quart, le 3ème tiers, jusqu'à midi. J'en ai profité pour mettre mes heures de marche à jour. Déjeuner prolongé. Puis à la reprise du travail, nous nous sommes changés, le service Trans, pour passer la Chambre. J'ai de bonnes notes parait-il ? Après diner, repris le quart à 18H jusqu'à 20H. Douche. Lavé du linge et banette. Réveillé à 4H pour le quart de 4H à 8H".

    Mercredi 5 juin." Arrivée en vue de Toulon. Poste de manoeuvre. J'en ai profité pour prendre le Tram Exer. Correction au CRS. Puis appel. Comme poste d'entretien, j'ai été nettoyer l'antenne Decca-Loran. Mais à la passerelle-avia, j'ai rencontré Jean-Claude Verdières. Nous avons été à babord arrière. Puis à l'atelier radio. Diner. Après la télé, j'ai écris à la maison. Bel orage sur Toulon".

    Jeudi 6 juin."Ce matin, j'ai repris le Tram Exer. Puis correction. Ce fut notre seul travail de la matinée. Déjeuner puis appel et inspection de tenues et de cheveux. Ensuite pris l'isolement des antennes de l'équipe 1. Changé un récepteur du bureau météo. Cela nous a pris tout l'après-midi. Diner. Puis à 19H, je suis monté au studio-télé. Journal. Intervilles (St-Raphaël - Antibes) et record du monde de Michel Jazy".

    Vendredi 7 juin." Ce matin appareillage vers 9H. Il fait beau et la mer est belle. Le 3ème tiers est de quart de 8H à midi. Déjeuner à 12H. Pris une douche. Après l'appel de 14H15 visite des machines pour le service Trans. C'est assez curieux à visiter. Puis j'ai été me faire couper les cheveux par Mottard. Diner à 17H pour prendre le quart à 18H. Puis à 20H, j'ai lavé un peu et je me suis couché de bonne heure. Mais je n'ai pas été réveillé à 4H". (A Suivre)

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    Message par Menis Christian Ven 5 Déc 2008 - 17:49

    Bonjour à tous.
    Mon cousin Robert Menis était à bord du Clem entre 67 et 69 si quelqu'un à des photos,je suis preneur.
    Merci et à plus.



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    Message par Pierre 83 Ven 5 Déc 2008 - 18:54

    Bonsoir Christian
    J'étais sur le Clem. en cette période, mais le bateau était grand, quelle spé. avait-il?
    A+Pierre83

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    Message par puyraveau jean-gabriel Mer 10 Déc 2008 - 14:47

    Juin 1963 (Suite).

    Samedi 8 juin."Branlebas à 6H30. Nous sommes mouillés en rade. Poste de manoeuvre et accostage à Milhaud 6. Propreté toute la matinée. J'ai passé l'aspirateur dans le PC Radio. Dégagé à 11H. Je me suis changé pour sortir à 11H30. Arrivé à midi à la gare de Toulon. Plus de bus avant 13H. Nous avons fait du stop jusqu'au Pradet. Nous avons déjeunés sur le pouce. Puis plage et bon bain. Ce soir diner et dodo au Pradet".

    Dimanche 9 juin."Grasse matinée jusqu'à 8H30. Nous nous sommes dépêchés pour aller à la messe à la chapelle. Petit-déjeuner et plage. Premier bain de la journée! Bien mangés à midi. Puis de nouveau plage. Mais le temps se couvre. Nous avons écoutés la radio en attendant l'heure du diner. Puis veillée en soirée et regardés le soir tomber sur la Méditerranée. Couchés vers les 22H".

    Lundi 10 juin."Bonne nuit et levés de bonne heure vers les 5H15. Nous avons déjeuné rapidement puis nous sommes partis au bourg pour prendre le bus de 6H30. Nous sommes arrivés vers les 7H à bord. J'ai pu me raser! Poste de manoeuvre vers les 10H. Puis quart de 8H à midi. Cet après-midi, j'ai fais des corrections et j'ai mis mes heures de marche à jour. Puis diner aux rations à 17H pour prendre le quart de 18H à 20H".

    Mardi 11 juin."Levé à 4H pour le quart. Puis après 8H poste de lavage dans la coursive. Mais il y passe trop de monde pour que cela puisse rester propre. Mangé à 12H. Douche. Pris le quart à 14H. Je suis resté sur OT pendant quatre heures. Pas trop de travail à part la vacation de 17H. Diner à 18H. Lavé un peu de linge et banette". (A Suivre)

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    Message par Jacques l'A Jeu 11 Déc 2008 - 0:33

    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 9 C074 Jean Gabriel pour ton journal de bord

    Je n'ai passé que 9 mois ( mes 9 derniers mois de Marine) sur le clem mais j'ai assisté à cela

    Spoiler:



    Spoiler:


    :bounce:


    et un superbe soleil de minuit à Oslo

    Je vous mets des photos si vous le voulez bien.



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    Message par Pierre 83 Jeu 11 Déc 2008 - 7:46

    Bonjour
    Bien sûr Jacques pour les photos nous sommes friands de souvenirs :pirat:
    A+ Pierre83

    3eme ligne
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    Message par 3eme ligne Jeu 11 Déc 2008 - 21:56

    Salut,

    Cette photo du Jaguar en version Marine, est un collector de valeur, je vais la montrer à des anciens pilotes de l'Armée de l'Air, qui ont piloté ce type de zinc lors de missions en Afrique.

    Merci.



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    Message par † salaun gerard Ven 12 Déc 2008 - 7:38

    j etais commis sur le foch mais j avais rater l appareillage je me suis donc retrouve sur le clem a quai grosse differance d ambiance ,il faut dire que le foch sortait de grand carenage(1972)ce qui explique la diffe rence d etat des navires,l esprit du clem faisait plus vieux routier,pendant les quelques semaines a bord je suis reste en cuisine ou il y avait un chouf cuistot bien sympa qui m avait appris quelques bons trucs qui me servent encore (dans le civile je suis devenue cuistot)c est juste une petite anecdote de mataf embarque. 👽

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    Message par Jacques l'A Ven 12 Déc 2008 - 18:18

    3ème ligne a écrit:Salut,

    Cette photo du Jaguar en version Marine, est un collector de valeur, je vais la montrer à des anciens pilotes de l'Armée de l'Air, qui ont piloté ce type de zinc lors de missions en Afrique.

    Merci.
    J'en ai plusieurs autres que je mettrai après celles du Clemenceau en escale à Oslo.

    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 9 008-21-03-Oslo%20Clem%20au%20mouillage

    d'autres la nuit
    Spoiler:


    Dernière édition par Jacques l'A le Jeu 10 Mar 2011 - 22:35, édité 1 fois



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    Message par † parriaux christian Ven 12 Déc 2008 - 18:57

    qm1 n'oublie pas rotterdam ?



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    Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
    Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
    Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

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    Message par Pierre 83 Ven 12 Déc 2008 - 19:09

    Bonsoir à tous
    Il était pas beau notre cher Clem. ;) Hein :(
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    Message par † kéké29 Ven 12 Déc 2008 - 19:19

    une chose qui est super, à l appontage il prends le premier brin sur trois à poste.
    tres rare,mais les aeros vont le confirmer.
    ps, trois ans aux catas, pour moi.

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    Message par Pierre 83 Ven 12 Déc 2008 - 19:49

    Effectivement KEKE 29, il fait une très bonne présentation, :bball: ,en général nos pilotes accrochaient le 2è brin quand tout allez bien. ;)
    Pierre 83

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    Message par jobic Sam 13 Déc 2008 - 0:00

    Il me semblait qu'il y avait quatre brins sur ces PA et 3 sur le CDG?? C'est le cas sur la maquette Heller de nos deux vieux PA

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    Message par Jacques l'A Sam 13 Déc 2008 - 0:27

    @ Christian j'ai des photos de Rotterdam et Amsterdam mais les scans de diapos sont très très mauvais il faudrait que je les refasse.

    @ Kéké29 oui il va prendre le 1er brin, en fait c'est le deuxième le premier ayant été supprimé, je ne connais pas la raison de cette suppression. Disons que le pilote (CC Yves Goupil) pour ce premier appontage devait être un "bon" parmi les "bons"

    @ Pierre 83 j'ai vu pas mal de pilotes prendre le premier brin, certains les louper tous :lol:

    @ Jobic à l'origine il y a 4 brins mais le 1er avait été supprimé pour le Jaguar



    Comme je vous ai parlé du CC Yves Goupil

    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 9 012-67-Jaguar%20sortie%20pilote%20CC%20Yves%20Goupil%2010%20Juil70

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