Je n'ai pas eu la chance de faire mon école de spé sur le jeanbart
car à l'époque nous étions au GEDAR, il était déjà près à partir pour
la casse, mais les anciens nous en parlaient souvent.
Nous faisions nos cours de manoeuvre sur l'océan, et les cours de
missilier à l'angle robert.

j'y etais sur le ce fameux Jean Bart à l'école des cannoniers en 1963 , que de souvenirs, j'ai même navigué d'un quai à un autre pour un carénage .Y aurait-il quelqu'un qui a été à la même époque que moi . Un grand salut à tous les anciens et aux nouveaux bien sur.

ça doit être Casa Jacques en tout cas c'est en Afrique du Nord

"Bernard ( nanar )"

En effet la photo est de 12-1942, après les graves avaries des 8 et 10-11-1942 infligées par les 406 du USS BB Massachusetts lors de l'"Opération Torch", le débarquement allié en Afrique du Nord.

bernard pierre a écrit:

Bernard ( nanar ) a écrit:ça doit être Casa Jacques en tout cas c'est en Afrique du Nord

en effet la photo est de 12-1942 après les graves avaries des 8 et 10-11-1942 infligées par les 406 du USS BB Massachusetts lors de l'"Opération Torch",le débarquement allié en Afrique du Nord.

à Casa bien sur,où avais-je la tête!!!

Une petite anecdote qui démontre la taille et complexité du BDL Jean Bart.

La compagnie d’artillerie était aussi la compagnie de pompiers de bord. Nous avions donc tous les plans du navire a notre disposition - un petit détail que personne a bord ne semblait avoir pris en compte, y compris l’état major.

Nous avions appris d’un matelot boum débarqué depuis, qu’il y avait deux puissants périscopes dans le blockhaus de combat de l’Amiral situé dans la tour avant du Jean Bart, a l’étage au dessous de la chambre de barre.

Le batiment faisant face a la terre, l’un des notres nous fit remarquer qu’a l’aide de ces périscopes nous devrions pouvoir observer les balcons des blocs d’appartements en face de nous, et sur lesquelles des filles prenaient des bains de soleil. Nous savions que les télémètristes faisait déja ça avec leurs instruments mais n’invitaient personne.

Cependant, il y avait un problème: le blockhaus était vérouillé. Seul le bidel en avait la clé et nous doutions qu’il soit disposé a nous la confier.

Une consultation intensive des plans nous fit découvrir que le blockhaus de l’Amiral était doté d’un puit d’évasion en cas d’abordage.

Plans en main, nous nous mimes a la recherche du panneau d’accès au puit d’évasion, qui selon les plans était situé dans l’un des compartiments de soute les plus profonds du batiment.

Les marges du panneau étaient astucieusement dissimulées par de nombreuses séries de cables électriques et de tuyeaux qui courraient en long et en travers du plafond, comme dans tous les autres compartiments dailleurs, et il nous fallut plusieurs jours pour le dénicher. L’ouverture du panneau révèla un puit vertical d’une dizaine d’étages de hauteur et pourvu d’une échelle.

Durant nos subséquentes et fréquentes visites au blockhaus par relai d’une demi-douzaine de canonniers a la fois nous nous sommes par la suite rincé les yeux sur des beautés, dont certaines étaient munies de gros et magnifiques ...euh …poumons.

Catastrophe faillit bien s’ensuivre, lorsqu’un jour un gradé a la coupée remarqua les périscopes en train de manoeuvrer. Il pris une heure aux autorités du bord pour établir qui possèdait la clé du blockhaus, et pour le bidel de trouver cette clé et de grimper avec ses associés dans la tour ( ils n’ont meme pas pris l’ascenseur, car il y en avait un ) et dévérouiller la porte externe du blockhaus.

Nous, a l’interieur, ne savions rien de tout cela jusqu’a ce que la porte commenca a s’ouvrir. Je dis “commenca”, car la porte blindée de 30 cm d’épaisseur pivotait sur ses gonds a l’aide d’ une simple manivelle et prit plus de dix minutes a s’ouvrir suffisament pour permettre le passage d’un homme.

Lorsque le bidel est finalement entré, il trouva le blockhaus inoccupé et navait aucune idée de comment quelqu’un aurait pu en sortir. L’accès au panneau du puit d’évasion était situé sous les toles du plancher du blockhaus et était aussi bien dissimulé que le panneau d’accès au bas du puit.

Ils ont cru d’abord que le gradé qui avait signalé notre présence la haut s’était trompé. Mais grace au témoignage de mégots de cigarettes et de bouteilles de bière vides, ils durent se rendre a l’évidence qu’éffectivement quelqu’un visitait ce lieu régulièrement.

Ils ont, parait’il, cherché ce qu’ils croyaient être une porte secrète dans les parois du blockhaus et, bien sur, n’en ont pas trouvé. Le bidel ni personne d’autre n’a jamais découvert le puit, et aucune de nos équipes s’est faite surprendre.

J’en profite pour saluer tous ceux encore en vie qui ont “fait le quart” aux periscopes du blockhaus du Jean Bart.

Pas mal ton histoire, plié de rire...

Sur les 2 PA on faisait pareil mais avec les périscopes de la passerelle, il y avait du monde qui se servait des 2 systèmes, et souvent on croisait aussi des officiers supérieurs "visitant" ainsi la ville de Toulon.

Lors d'une revue navale à Toulon, nos jumelles de veille étant sans arrêt sollicités par les gradés pour regarder les filles entièrement dénudées sur les voiliers de plaisance, nous avions enduit le bord des jumelles de cirage.
Tous les anciens se faisaient charriés dans les coursives une fois l'affaire éventée.
"On regardait les filles major" réponse immuable "ce n'est plus de mon âge". Mais dès qu'ils s'aperçurent dans un miroir l'état de leurs visages, on ne les vit plus à l'extérieur.

Pour en revenir à la revue navale de 1958 à Toulon en présence du général de Gaulle, j'y ai participé à bord de l'escorteur rapide "le Normand".
Quant aux "cuirassés" ou "bâtiments de ligne" (BDL), c'est un changement d'appellation qui a dû correspondre à de nouvelles conventions internationales après la seconde guerre mondiale.
Lorsque je suis arrivé à Toulon en 1954, c'était le "Richelieu" qui était amarré à l'angle Robert, en compagnie des croiseurs "Suffren" et "Emile Bertin". Comme l'évoquait Emile JACQUET, ce fut ma première vision d'un gros et magnifique bâtiment de guerre, alors que fraîchement débarqué du train, nous étions transportés par le "Pipady" jusqu'à Saint-Mandrier pour intégrer notre nouvelle école.
Je ne me souviens plus exactement à quel date le "Jean Bart" est descendu de Brest pour remplacer le "Richelieu", alors que celui-ci remontait à Brest. J'ai eu le privilège d'embarquer et de naviguer sur ces deux bâtiments en qualité d'élève de Maistrance "Machine". Je ne me souviens plus précisément pour le "Jean Bart", mais avec le "Richelieu" nous sommes allés sur les côtes de la Corse. Nous étions à bord pour voir en fonctionnement les appareils de propulsion que nous étudions théoriquement à l'école durant nos cours de "machines" et de "chaufferie", notamment les chaudières "SURAL". J'ai eu des condisciples à Maistrance qui venaient des équipages et qui avaient fait auparavant, après leur sortie du CFM de Pont-Réan, leur cours de mécanicien à Brest sur le "Jean-Bart"
Comme un de nos camarades y faisait allusion, j'avais été désagréablement surpris par les poulaines et leur manque d'intimité.

Le terme bâtiment de ligne est apparu quand l'OTAN et les US ont classés tous les ships, alors comme eux appelaient les cuirassés "battleships", la lettre B a été prise dans la nomenclature, tandis que pour les Cruisers pour nous Croiseurs, le C leur fut réservé.

Ce ne fut qu'un moyen d'uniification des sigles afin qu'il n'y ait plus d'ambiguité.

Salut,

Je ne sais pas à qui tu réponds, mais pour ma part je suis Patrick, Daniel étant l'ami Maurel.

"Errare humanum es !

Pour Daniel, c'est de moi qu'il s'agit, car je venais de fournir une réponse "parallèle", mais moins précise que la tienne...

- A : Auxiliary,
- B : Battleship / Bâtiments de ligne cuirassés.
- C : Cruiser / Croiseurs
- D : Destroyer /Escorteurs
- F : Frigate / Frégate
- L : Landing / batiments de débarquement.
- M : Mine warfare / dragueurs ou chasseurs de mines.
- P : Patrol / Patrouilleurs
- R : AiRcRaft caRRieR
- S : Submarine / Sous Marins
- Y = Yard / Servitude

C'est pour cela que notre ancienne catégorie corvette a été effacée et mise avec les frégates, si cela avaient été des petites corvettes elles seraient passées dans la catégorie patrol..

Cliquez ici pour voir mon image

Photos de jean-claude Michelin (membre du forum) qm mécanicien sur le Brestois



Cliquez ici pour voir mon image

Photos jean-claude Michelin

Suite des photos d'Henri.
Celui-ci aimait le foot et jouait gardien de but comme le montrent plusieurs clichés par la suite...

H.G, à droite:

Spoiler:

Enfin fini Hourtin .Bonjour le Richelieu embarquement le 01/09/63 débarquement décembre 63 .Quel beau croiseur avec sa petite amie La Duchesse Anne :queen: collée à son babord . Aller hop G012 faire son HAMAC oulala !! quelle drole de nuit (la premiere) presque dormi à mème le pont :sleep: .Bref je pourrai me vanter de lui avoir lavé le pont et ses gros canons A ce Croiseur :face: et sa copine . Et bien j' en suis sorti Gabier BE BOSCO avec un prix du meilleur siffleur et oui l'avant de la Duchesse Anne a entendu le doux son de mon sifflet uiiiiiiiiiiii uuuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiuuuuuuuuuuuuu uiuu ti ..... :oops: :oops: Et voila direction le Begonia en attendant mon départ a TAHITI

pour Tinto ses marins là, ont du croiser mon papa !! ça fait tout drole .

Karoll :cheers: des photos !!

Bonjour Paillette ,
ce week-end a lieue en Anjou à LaPommeraye l' assemblée générale annuelle des anciens Pupilles/mousses a laquelle va assister un des derniers anciens du Richelieu (fier de l'etre et encore bon pied bon oeil)
il se nomme Camille Berger il est entré aux pupilles en sept 39 , a brest
a fait les mousses en 42 du coté de toulon , puis a embarqué en 43 sur le Richelieu , il a fait le pacifique en 44/45 et l'indochine .
peut-etre ton père l'a t'il connu , il a ecrit des documents sur toute sa marine car il notait au jour le jour ce qu'il faisait voyait et entendait .
je me permettrais de lui communiquer le nom de ton papa au cas ou ils se seraient connus , car un batiment de cette taille , les différents services ne se connaissent guere
amicalement J.LBO 1257 T 56

merci Jacques ! il est vrai qu'ils étaient nombreux à bord 1600 hommes !!

Maurel a écrit:La derniere sortie du Batiment de ligne Jean Bart pour la revue Navale de 1958, j'y étais, mais pas encore dans la Marine.

salut Maurel. La photo qur tu nous propose est bien sûr le Jean Bart, mais là, il est mouillé en rade deVillefranche. Pour la revue navale de 1958, il a bien quitté son poste d'amarrage au grand rang, mais pour être poussé seulement à deux ou trois cents mètres de là et amarré sur un coffre en petite rade. J'ai des photos mais je ne sais pas les transmettre.
Amicalement.
Claude.

Pour Claude Fefeu,

Autant pour moi effectivement c'est dans la rade de Villefranche.

Salut MAUREL. Claude a raison le Jean Bart n'a pas quitté la rade, à cette époque J"étais embarqué sur le Kersaint à bord duquel nous avions le Grand Charles pour cette fameuse revue navale.
A u prix du déplacement, ils ont préféré bouger le J.B. trés légèrement.

ARTH.

en 1961, à brest je voyais le Richelieu depuis le pont du Brestois au quai d'armement. je me suis rendu à son bord plusieurs fois, notamment en consultation chez le dentiste pour des soins, j'étais très impressionné du haut de mes 18 ans et demi. Par contre pour son frère, le jean-bart, nous étions toujours amarré contre son flanc tribord , c'était notre poste d'amarrage. je suis resté 15 jours en subsistance sur ce cuirassé ( pour cause de fracture du poignet en mer) . le côté agréable dans les postes, c'était les grands hublots apportant beaucoup de lumière du jour, ça change des postes aveugles , mais aussi de penser aux évênements qu'ont connu ces bâtiments.