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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Merci à tous pour toutes ces anecdotes sur le Richelieu , je suis toujours l'évolution des commantaires des uns et des autres , et aussi merci à Paillette pour ces deux vidéos , ayant raconté pas mal d'anecdotes plus en arrière sur ma vie à bord de 51 à 53 , pendant mon service , je me contente maintenant de suivre vos commantaires . bonne route à tous . Le gal René ( matricule 5492T51 )
Durement pressé par les Américains dans le pacifique, le Japonais, en Birmanie, s'accrochait à un terrain particulièrement propice à la défensive.
L'intervention d'une flotte sérieuse était nécessaire pour appuyer les opérations à terre et neutraliser les aérodromes et les bases navales ennemies.
Des grands bâtiments qui, à cette époque, constituaient la Home Fleet, la plupart, avant de repartir pour une nouvelle campagne, avaient besoin de séjourner quelque temps dans un arsenal.
Retour d'Amérique , le Richelieu était prêt pour toute mission; il fut désigné pour rallier sans délai le pavillon de l'Amiral Sommerville, commandant en chef l'" Eastern Fleet" à Ceylan.
Le 21 Mars, premier jour du printemps, ayant quitté cent heures avant, les brumes du Nord, il arrivait à Alger en plein soleil. Courte escale car déjà le temps pressait: le personnel de renfort , les munitions, les vivres, le vin rouge sacro-saint, embarqués sans désemparer.
Et, trois jours après, le grand pavillon de combat déferlé, le Richelieu majestueusement, sortait du port en route vers la grande aventure de l'Est.
Port Saïd sans histoire...Le Canal encore jalonné d'épaves tragiques... Jamais bâtiment de cette taille ne l'avait franchi. Quelques centimètres d'eau sous la quille et pas beaucoup plus d'un bord et de l'autre aux passages délicats. Ce fut un jeu, tant avec ses lignes fines, triomphe de la construction française, le Richelieu manœuvrait aisément. Et à Ismaila, groupés autour de petites sœurs françaises en délire, les enfants des écoles agitaient frénétiquement des petits drapeaux de papier aux couleurs de notre pavillon.
Pauvres petites sœurs, coupées du reste du monde, que devait après tant d'années d'incertitude et d'angoisse représenter pour elles ce bâtiment français aux proportions incroyables et ces hommes qui, massés sur la plage avant par centaines, répondaient à leurs acclamations en agitant le bonnet à pompon rouge des marins de chez nous...
Suez, la Mer Rouge, Perim porte de la zone de combat ou ,la vigilante, croisait l'escorte britannique. Aden à peine entrevu sous un soleil écrasant.
Paques à la mer et, le 10 avril,Tricomalee ou sagement rangés à l'embossage, les bâtiments de l'Eastern Fleet saluaient l'arrivée du Richelieu des hurrahs des équipages massés en parade. Si l'accueil de la Home Fleet avait été cordial, celui de l'Eastern Fleet fut d'une classe supérieure encore; on sentait que la bonne réputation du Richelieu déjà solidement établie à Scapa l'avait précédé aux lointains rivages de Ceylan. L'arrivée de ce nouveau compagnon puissant et rapide était incontestablement bien accueillie dans ce secteur d'opérations. Comme pour en témoigner , L'Amiral Lord Louis Mountbatten, Commandant en Chef suprême pour le théâtre du Sud-Est Asie vint dans les premiers jours passer l'inspection du nouveau venu. Il passa sur le front des compagnies, s'entretenant familièrement avec les hommes dans un français parfait et quand l'équipage d'un seul mouvement lui fit face pour écouter son allocution finale, il ne put s'empêcher de dire : " Ah! quel beau morceau de France!" Ou c'était un beau morceau de France...Aucune expression ne pouvait caractériser mieux cet équipage solide entre nous tous, ou chaque province française, chaque terre d'empire, avait ses représentants qu'animait la volonté irréductible de faire, en toutes circonstances, honneur au Pavillon.
Pendant tout le temps que le Richelieu appartint à l' Eastern Fleet, jamais l' Amiral Lord Louis Mountbatten ne cessa de lui manifester sa sollicitude. Celle-ci se traduisit souvent par des attentions dont les hommes surent toujours apprécier la délicatesse. Témoin cette lettre, qui entre bien d'autres, mérite d'être citée en entier tant elle dénote de connaissance profonde du Français et des moyens d'atteindre sa sensibilité toujours en éveil.
Elle fut portée à bord par un aide de camp au matin du 14 juillet alors que, pavoisée aux couleurs françaises, la Flotte partait en opération. On imagine aisément qu'à l'époque ou cette lettre était affichée dans les batteries, les sentiments qu'y exprimaient le Commandant en Chef Suprême trouvaient une singulière résonance dans le cœur des hommes.
Si je ne me trompe pas Jean Léon, de la ligne de flottaison à la quille la hauteur du Richelieu était de 8 mètres, le canal n'était pas bien profond pour que de tels navires passe par là ?
Le tirant d'eau du "Rich" est de 9,17 m. Encore une fois, il ne devait pas y avoir grand chose sous la quille. Je me demande même, si par moment, le BDL n'a pas talonné ?
Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.
Pendant mon BE radio, notre chef d'escouade était le Mt radio Roy qui était embarqué sur le Jean Bart lors de l'affaire de Suez. Il s'amusait encore du fait que les égyptiens avaient prétendu avoir coulé le cuirassé !
Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître (Lao Tseu).
le jean bart a pleine charge avait un tirant d'eau de 10m,20 hauteurs du pont chateau a la quille 18m,30 du pont chateau a la flottaison 8 a 9 m
Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages, Dans la nuit éternelle emportés sans retour, Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
Un peu de légereté : Je revois toujours avec plaisir le film "Le petit baigneur", tourné en partie dans la rade de Toulon et ou, vers la fin, on voit très bien le Jean Bart et l'escorteur (Le Brestois je crois) qui était à couple.
Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître (Lao Tseu).
j'étais sur le jean bart en 1966 à Toulon, et j'ai souvenir que c'était le MONTCALM qui se trouvait en couple, il me semble que c'est là qu'il a terminé sa carrière, mais je peux me tromper car le temps a passé! si tu as plus de détails, je suis preneur.... merci
gérard
Tout ce que les hommes ont fait de beau et de bien, ils l'ont construit avec leurs rèves Bernard MOITESSIER
Carte éditions Aris achetée à Toulon fin 1965 "Le Jean-Bart et ses bâteaux écoles" Je dirais : Jean-Bart - Montcalm et Océan Bill
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
merci à tous, je crois même qu'il y avait un vieux porte aéronef un peu plus loin au mouillage, ça commence à être de l'histoire tout celà! bonne soirée
gérard
Tout ce que les hommes ont fait de beau et de bien, ils l'ont construit avec leurs rèves Bernard MOITESSIER
Négatif Tinto ce n'est pas le Brestois qui est sur cette photo message 926 car c'est un Escorteur d'Escadre qui est amarré à couple. Le Bouvet probablement, l'Arromanches est au bassin et dans le lointain, il y a une gabare en rade ......