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    † parriaux christian
    † parriaux christian
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE

    Age : 76
    Électricien d armes   NON

    [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 Empty Re: [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC

    Message par † parriaux christian Sam 6 Fév 2010 - 10:36

    31 janvier 2010.

    Préfecture.
    [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 Khouri10
    La base château d'eau au fond, secret défense dur pour la photo.
    [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 Khou_110
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    Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
    Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
    Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

    pouhin andré
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    Message par pouhin andré Sam 6 Fév 2010 - 14:06

    Pour les anciens du plateau de la soif, je viens ajouter quelques remarques au sujet des HARWARD à Kbg, je me souviens de 2 ou 3 HARWARD toujours parqués devant la tour sur lesquels j'ai eu l'occasion de travailler.
    Ils étaient jaune depuis le capot moteur jusqu'à la gouverne de direction.
    Leur gros et long pot d’échappement descendait le long de l'aile à droite, et servait au réchauffage des poste pilotes par un système de double flux d'air qui se réchauffait au contact du pot principal.
    J'ai eu l'occasion de faire des points fixe dessus, et chose qui n’a pu vous échapper pour ceux qui l'ont pratiqué, le démarreur était du type à inertie, la commande était une pédale située entre les palonniers.
    On enfonçait celle-ci vers le bas avec le talon quelques secondes après avoir eu le "OK" démarrage du pistard, on enfonçait la pédale sur l'avant pour enclencher le démarreur.
    A partir de ce moment il n’était plus alimenté électriquement, ce qui veux dire qu'il valait mieux ne pas rater son coup.
    Pour tous ceux qui se rappellent des démarrages de SNJ- HAWARD-T6 avec la pompe d'injection manuelle, on tirait assez souvent de belles flammes à l’échappement.
    Il me semble également que la roulette de queue était commandée par le palonnier et pas sur le SNJ.
    Il me semble qu'il y avait également une petite variante au niveau du bloc manettes, mais là c'est plus flou dans ma tête.
    Ça fait du bien de se rafraichir la mémoire, si je me trompe soyez sympa dites-le moi.

    PoloB, je viens de découvrir une photo msg 20, j'ai surement participé à ces festivités.
    Sur cette photo le marin en blanc accroupis qui ferme les yeux, regardes il est sur ma photo il tiens l’hélice du SNJ sur l’épaule droite.
    A sa gauche LEDAIN dit Nenesse, que je vois souvent à LORIENT, au bout à gauche le QM TRITCH, moi même je suis sur le capot moteur sans chapeau.
    Des noms !!! des noms !!!, c'est malheureux de les reconnaitre et de ne pas pouvoir les nommer.
    Là on était en dépannage sur le terrain annexe de M'RIZIG après démontage des ailes on a ramené l'avion par la route.
    [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 012
    Salut à plus.

    † MOUGIN
    † MOUGIN
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    [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 Empty kouribga mess 48

    Message par † MOUGIN Sam 6 Fév 2010 - 15:01

    pour parriaux christian
    lors d'un voyage au maroc(vers 1993)-en passant par kouribga-j'ai mis ma voiture sur le parking avant le stop- je me suis rendu à l'aubette(où j'ai souvent eu la "chance"de monter la garde grace à mon statut d'élève-pilote discipliné-et j'ai demandé au chef de poste si je pouvais - en étant accompagné par un responsable - visiter une partie de la base - résultat on m'a parqué dans une tente derrière l'aubette - j'ai attendu environ 3/4 d'heure
    - un gradé(très gradé)est venu me rendre visite - questionnaire
    type interrogatoire - et enfin libre avec "allez à rabat chercher une autorisation"- toi avec tes photos tu étais bon pour coucher sous la tente



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    Message par pouhin andré Lun 8 Fév 2010 - 16:04

    [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 Img03910
    A tous les anciens du plateau de la soif,c'est ma tournée,je vous attends au café de la poste.Qui se rappelle du petit gros (le patron)qui etait derriere le bar,toujours avec sa bouffarde au bec.Il nous preparait souvent des petits escargots blancs,avec une bonne dose de piment,et nous servait ça dans un bol. Il avait tout compris,car apres il fallait calmer le feu avec les anisettes....La patronne etait pas mal non plus,je pense qu'elle y etait pour quelque chose quand à notre fidelité pour ce bar.Il y avait egalement notre marchand de brochettes,installé juste à coté de la terrasse,et le petit cireur de pompes.Un vrai folklore,allez ,àla bonne votre.
    Je suis le 2eme en partant de la gauche et le 3eme se nomme Serge GOUPIL,il est en retraite vers CUERS.

    † J-C Laffrat
    † J-C Laffrat
    PREMIER MAÎTRE
    PREMIER MAÎTRE

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    Message par † J-C Laffrat Sam 20 Fév 2010 - 10:22

    Bonjour,

    Depuis quelque temps les pingouins se font rares sur le forum ...
    Tout au moins dans les rubriques Aéro ...

    Une photo de Khouribga, certainement prise au début des années 50,
    montrant les Stampe et les SNJ4 de la 51S dans un face à face impeccable. Malheureusement la définition n'est pas au rendez-vous.

    [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 Stampe11

    CAODAI



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    "Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
    [ Pierre Dac ]

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    Message par PoloB Sam 20 Fév 2010 - 13:57

    Les vacances ??? [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 582735 [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 582735



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    Amitiés Polo
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    Message par † J-C Laffrat Sam 20 Fév 2010 - 15:25

    Disons un déplacement de quelques jours sous pluie et neige ...

    Amicalement



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    Message par bourneton Sam 20 Fév 2010 - 17:35

    Pour CAODAI
    Bonsoir.
    Le cliché date de fin 1951 debut 1952 ou plus tard .J'ai fait un des premiers cours sur SNJ4 au printemps 1952 (exactement le 15/04/1952).Ils ont remplaçés les MS 474 .
    Amicalement RB
    Un crash de MS 474 L'eleve BOUBENNEC décédé .
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    Message par † J-C Laffrat Jeu 25 Fév 2010 - 17:35

    Pour Bourneton

    Quelques MS 474, dont un en vol sur le dos, ainsi qu'un DC4 de la TAI de passage, tout ça à KBGA en 1950/1951

    Amicalement

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    Message par framery Jeu 25 Fév 2010 - 19:36

    Merci à vous pour
    les photos ainsi
    que pour vos récits.
    Je salue votre mémoire.
    Amitié
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    Message par † J-C Laffrat Jeu 25 Fév 2010 - 20:15

    Pour Framery

    Merci de tes compliments, certes la mémoire est encore là et cela va sans dire, avec des trous ... le plus difficile à trouver ce sont les archives écrites ou encore mieux les photos duement datées, et bien souvent pour mon époque, elles sont rares, les boites à chaussures ne contiennent plus grand'chose...

    Amicalement



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    Message par COUSYN Jeu 25 Fév 2010 - 23:24

    Je viens de parcourir le forum "Khouribga". Polo B, je me souviens bien de ton père à la 57S où j'étais monit de juin 58 à juin 61. Ce qui était super pour les pilotes, c'était tous les types d'avions sur lesquels nous volions, SNJ, Harvard, F6F, Vampire, Corsair et Fouga. Qui se souvient de Lenormand, une figure ! Et Cambot? Pendant cette période les pachas de la 57S ont été successivement Varela de Casa, Tarze et de Corail.

    Salut Gilbert,
    C'est PELTRE qui avait évacué de son F6F en feu . Il a eu des marques sur le visage un bon bout de temps. Il a été le premier pilote de Cruz a passer les 1000h sur cet avion. Dans le civil , il a fait 20.000h de DC10. Je suis toujours en contact avec lui.

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    Message par Pingouin 33 Ven 26 Fév 2010 - 15:02

    Bonjour à tous,
    Vous êtes une petite poignée d'Anciens avec un grand A, mais la mémoire de l'aéro, en plus outre mer, c'est vous.
    Merci pour les photos et informations sur toutes ces bases d'AFN, votre vécu, et la catastrophe d'Agadir.
    Mes anciens Patrons et Cipaux, Simmon, Cannelas, Leverge, André, Bodin, Le Yeuc'h, Giroux, Rouxel ,,,,,,et sans oublier le Boum Ramonay, nous racontaient leurs périples en affectations OM, évidemment du 'bousbir'et du permanganate de potassium.
    Un patron boum,nous avais parlé d'une extrême onction distribuée par l'Aumonier à tout l'équipage du La Fayette au retour d'Indo!
    Continuez les Anciens,vous faites vivre ce passé, qui n'est pas si loin.
    Pour moi,je suis étonné qu'il n'y ai personne sur la BAN LDV, 14F Crus et 11f Étendard,qui de plus, étaient les deux meilleures flottilles de chasse.
    Bonne journée.
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    Message par pouhin andré Lun 1 Mar 2010 - 17:54

    Salut COUSYN,je vois d'apres ton parcours que nous avons frequenté Khouribga à la meme époque.Nous etions voisins(je parle des hangars),j'etais moi meme au SEA,et je me rappelle bien de CAMBOT le chef de visite F4U7,si on parle du meme,en tout cas celui -là avait le verbe haut et malgré le bruit il ne passait pas inapercu dans le hangar.

    [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 Img02913
    Pour COUZIN,un petit souvenir de cette époque,le seul que j'ai vu dans cet état.Il à d'ailleurs revolé une foi qu'on lui à mis un bon coup de chiffon sur la carrosserie !!!!...
    Le pilote était le SM LACROIX,je n'ai pas grand mérite à te donner des noms,j'ai dans les mains un splendide bouquin qui raconte l'histoire de khouribga ,l'auteur se nomme Max SIFFRE,qui était également SM (élève)à cette époque.A plus tard.

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    Message par COUSYN Lun 1 Mar 2010 - 21:54

    Salut Pouhin, oui j'ai le bouquin de Max SIFFRE qui fut un de nos élèves à Khouribga, comme LACROIX d'ailleurs. Remarques trés justes concernant Cambot.
    La 57S a quitté Khouribga en fin 60 pour Port Lyautey. As-tu suivi dans le même sens avec le SEA ? Amicalement, Michel COUSYN

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    Message par Moana Mar 2 Mar 2010 - 11:57

    Bonjour à tous.
    Je viens de lire que certains d'entre vous aviez le bouquin écrit par Max Siffre sur Khouribga.
    Dans ce livre et à ses débuts, parle-t-il à quoi servait ce terrain en 1943 ?
    Je pense (sans en être certain) que le lieu servait d'école pour le personnel techique au sol (mécano, armurier etc), avant de servir 2 ou 3 années plus tard, de base-école pour les élèves pilotes.
    Merci si quelqu'un peut me répondre.



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    Message par COUSYN Mar 2 Mar 2010 - 15:26

    Bonjour Moana,
    Siffre évoque les débuts de Khouribga en 1943. J'en dirai plus long ce soir lorsque le temps me le permettra. A ce soir.

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    Message par goffic37 Mar 2 Mar 2010 - 15:31

    Salut POUHIN
    Nous étions sur le plateau de la soif à la même période comme tu le signales par ailleurs.
    Pour preuve, j'ai mis dans le forum CORSAIR (page 15 msg 142), une photo prise sous un autre angle du CORSAIR 57S50 après son crash programmé.



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    Message par pouhin andré Mar 2 Mar 2010 - 17:18

    Salut à goffic 37,effectivement nous étions au meme moment au meme endroit.Ce que je garde également comme bon souvenir,c'est quand nous étions de corvée de service intérieur,celui qui avait la chance d'aller au mess PN qui était au rez de chaussée de la tour,on se tapait des bons casse-croutes.

    bonjour à toi COUZIN,comme je l'ai expliqué dans le forum SME COGNAC,avant de repartir en métropole, début 61,on nous à demandé de choisir entre COGNAC,SALON et peut etre TOURS,là je suis moins sur. Moi j'ai opté pour COGNAC ou nous sommes arrivés à 17 début avril 61,avec comme chef de détachement le LV MARTINI et son adjoint le PM lamboley.Notre mission était la mise en place de la section marine école pour un démarrage vers septembre 61.Nous avons vu nos premiers élèves et les moniteurs de khouribga arriver.Je me souviens surtout de RINEAUDAU,peut-etre parce que j'ai eu l'occasion de voler avec lui.

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    Message par † J-C Laffrat Mar 2 Mar 2010 - 19:56

    Bonsoir Cousyn,

    Je suis également preneur pour les infos sur Khouribga 1943.

    Amitiés

    CAODAI



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    Message par COUSYN Mar 2 Mar 2010 - 22:38

    Pour Moana. SIFFRE raconte en page 6 de son livre les débuts de Khouribga en 1943. Les premières constructions, et, dés février 43, une demande de candidats pour le personnel volant. Les écoles de l'Armée de l'air n'arrivant pas à former suffisemment vite le personnel pilote destiné à la Marine, celle-ci décide d'envoyer 50 élèves pilotes aux Etats Unis avant le 1er septembre et 20 élèves tous les 2 mois en GB. Les autres élèves sont répartis entre IGOUDAR et KASBA-TADLA. A KHOURIBGA sont formés les mécaniciens par stage de 60 pour une durée de 4 mois par stage. Les travaux de construction des pistes commencent dés 43. Ce ne sera qu'en 45 que les premiers élèves piolte commenceront un stage à Khouribga.

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    Message par † J-C Laffrat Mar 2 Mar 2010 - 23:11

    Pour Cousyn

    Merci de tes précieuses infos, je complèterai en ajoutant un état des travaux en cours en 1944 (extrait d'un document que j'ai trouvé sur les bases d'AFN )

    B. A . N. Khouribga.

    Cette base créée en 1942, est toujours en cours d'installation en août 1944

    TRAVAUX ACHEVÉS DEPUIS AOUT 1944
    . Réfectoires des équipages,
    . Caserne des maîtres et seconds-maîtres,
    . Pavillon des officiers,
    . Epaulements de la piste n° 1.
    . Adduction d'eau par branchement sur la canalisation de l ' Office Chérifien des Phosphates

    TRAVAUX EN COURS
    . Infirmerie,
    . Forage d'un puits à 150 mètres,
    . Réseau d'égouts,
    . Réfection du revêtement (bitumineux) de la piste n° I et du réseau
    routier,
    . Bâtiment lavoir, séchoir, douches.
    . Bâtiment magasin et ateliers généraux

    TRAVAUX A PREVOIR
    . La base est à compléter en hangars et installations radios.


    On voit donc qu'en 1943 la base était loin d'être prête pour pouvoir former des pilotes et comme nous le pensions avec Moana, sa première vocation était donc de former des non volants, ce qui est cohérent avec ce que faisait alors l'Armée de l'Air à Agadir où une école de mécaniciens et de mitrailleurs tournait aussi dès 1943.

    Bonne fin de soirée
    Amitiés



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    Message par Moana Mar 2 Mar 2010 - 23:35

    Avant d'aller rejoindre Morphée, je suis venu lire un peu la prose.
    Merci Couzyn pour ces informations sur Khouribga.
    Et puis... bonne nuit à tous !



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    Message par jean-claude BAUD Mar 2 Mar 2010 - 23:39

    Bonjour Cousyn, en lisant les posts Khourigba, je vois que tu as fait ton cours de volant aux USA, j'ai un voisin de mon âge dont le Père y a fait un des premiers cours de pilotes .
    Son nom TOUANEN..(Décèdé)
    L'as-tu connu?
    Amicalement.
    Jean-Claude.



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    "Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
    [James Dean]

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    Message par COUSYN Mer 3 Mar 2010 - 22:09

    Bonsoir Jean Claude BAUD. Non, je n'ai pas connu TOUANEN et, pour cause, il avait le matricule 367 T 33 et je n'étais pas né quand il s'est engagé. Il a été dans le groupe des 33 premiers pilotes à effectuer leur cours de raffraichissement aux Etats-Unis, arrivés là-bas le 3 mai 44 et macaronnés US à des dates variables en fonction de leur entrainement antèrieur, lui le 20 octobre 44. Quant à moi, j'ai fait partie des 650 pilotes ayant fait leur cours aux E-U de 1951 à 1956 grâce au plan Marshall. J'ai commencé en août 52 et fini le 3 mars 1954 (tiens, il y a 56 ans aujourd'hui !)
    Amitiés.
    Michel COUSYN


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