Source Kavadenn:
Concarneau. Pêche : le lent déclin de la flotte se poursuit

Avec 147 unités au 31 décembre 2007, soit cinq de moins qu'en 2006, la flotte de pêche concarnoise a poursuivi son déclin tout en limitant la casse, l'an dernier. Mais 2008 pourrait s'annoncer plus difficile.

Si les résultats de la criée, dopés par les apports en poisson bleu, semblent redonner le sourire à la pêche concarnoise, le lent déclin de la flottille s'est bel et bien poursuivi en 2007. Une baisse toutefois limitée à cinq unités, et concernant tous les types de pêche.

D'une pêche à l'autre

Ainsi, avec vingt navires, la grande pêche a perdu une unité. À cette flotte de thoniers océaniques immatriculés CC doivent s'ajouter deux navires immatriculés à Mayotte et un battant pavillon italien mais géré à Concarneau. Côté pêche au large, on reste à vingt navires. Avec toutefois quelques mouvements de taille : les départs du Kerose, du Kereil et du Kernouz, de la SAPC, compensés par les retours à Concarneau de trois navires de l'armement Dhellemmes partis ces dernières années au Guilvinec et à Douarnenez. Avec quatorze bateaux, la pêche côtière perd quant à elle deux unités. La petite pêche en perd une, avec 87 bateaux. Et la conchyliculture une, avec six bateaux.

Plan de casse et vente en vue

De quoi rassurer le monde maritime local. Reste que 2008 pourrait fort bien amorcer une nouvelle baisse. « Deux navires concarnois sont inscrits sur le plan de sortie de flotte, note ainsi Mikaël Quimbert, l'administrateur des affaires maritimes. Et l'un des deux représente à lui seul 5 % des tonnages débarqués à Concarneau ». C'est le cas de l'Albator II, un chalutier de 24 m construit en 1987. Et le Notre-Dame de Tremoor, autre chalutier hauturier datant de 1986, serait lui aussi sur la liste. Sans compter la vente annoncée d'un troisième chalutier hauturier, l'Oxalide. On est loin, toutefois, du plan de sortie flotte annoncé chez les voisins des ports bigoudens, avec plus d'une vingtaine de navires inscrits.

206 accidents du travail

Point positif : la légère baisse de la flottille en 2007 s'est accompagnée d'une stabilité du nombre de marins : 1.230 hommes (contre 1.245 fin 2006), dont 880 à la pêche, et 350 au commerce. Une profession qui reste encore et toujours fortement touchée par les accidents du travail. Ainsi, en dépit des campagnes de sensibilisation, quelque 206 accidents ont été recensés l'an dernier.

Un armement pour les Phares et balises

Petite particularité en 2007 : l'année a vu la création de l'armement des Phares et balises. « Auparavant, les bateaux étaient gérés directement par chaque DDE, explique Mikaël Quimbert. Maintenant, il y a un armement unique, à Quimper. Et s'ils ne sont pas immatriculés CC, les 33 bateaux concernés dans toute la France sont armés à Concarneau ». La hausse des accidents du travail observée est liée à ce rattachement. Un des chantiers des affaires maritimes de Concarneau en 2008 sera la mise en place d'un plan de prévention en lien avec cet armement.
Le Télégramme

Le remorqueur ABEILLE LIBERTÉ est sorti du bassin à 18h00 ce jeudi 18 septembre et a pris la mer immédiatement après.
Dans un premier temps, dans le bassin qui achève son remplissage.

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Belles vues ( comme d'hab !! )
Je suis toujours ébahi par la rapidité de certains arrets techniques : on remplit , on ouvre , et on prend le large !!!
Souvenons nous de nos IPER avec passage au bassin , que de choses à vérifier à la sortie !

Et s'ils avaient oublier une toute petite vanne de coque ???

Gilbert
Les vérifications sont faites au fur et à mesure que l'eau monte dans le bassin lors de son remplissage,
La porte du bassin n'est ouverte qu'au dernier moment et donc aprés tous ces contrôles des vannes de coque ou autres ouvertures.
Le fait que la porte soit fermée jusqu'au dernier moment permet éventuellement l'arrêt du remplissage et le début du vidage pour palier à une entrée d'eau par une de ces ouvertures.
Le bassin n'est pas rempli trop rapidement, justement pour qu'il y ait du temps à consacrer aux vérifications des ouvertures de coques.
Voilà mon avis là-dessus.

Merci Georges pour ces explications, et surtout pour ces belles photos, comme d'hab d'ailleurs..

Il en a bien besoin, il a mouillé cette nuit sous les fenêtres du SEM, le pauvre.

Le CASCOGNE est arrivé à Concarneau et comme prévu il est entré au bassin, ce midi.
Ce bâtiment au service des Phares et Balises restera au bassin pour réparation et devrait repartir le 17 octobre.

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Doit "bouffer" de huile vu les bidons sur le pont!!

Un grand bonjour,
J'apprécie beaucoup ces belles photos du port de C.C, un grand merci Georges.
J.P.P. 29 N

J'ai pris pas mal de clichés de la démolition du STEREDEN VOR et du RED AN AMZER, je les mettrais en ligne bientôt.

Journal "le Télégramme" de ce 02 octobre 2008.
Le chalutier Irlandais FASTNET de 28,50 mètres a été acheté par la SCAPÊCHE.

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Pour le Fastnet, voir aussi dans le sujet port de lorient . Ce navire y figure sous son aspect initial "Irlandais"portant le nom de DEBORAH M.
Idem pour le ROSSOREN et un article allant dans le même sens que celui mis en ligne par Georges ci-dessus
Concarneau Lorient même combat pour tenter de survivre à la crise de la pêche mais sans vouloir désesperer la cause est déjà entendue, le déclin de ces grands ports est nettement perceptible hélas
HATOUP

Je trouve que pour la sécurité des marins, ces deux couloirs centraux passants sous la passerelle, est une belle idée.
Qu'en pensent nos anciens marins pêcheurs...?

Comme mentionné dans un article un peu plus haut, le STÉRÉDENN VOR et le RED AN AMZER sont en déconstruction sur le slipway.

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Question : elle est où notre flotte de pêche ?
Je vais dans quelques heures pouvoir m'en rendre compte, ce grâce à mon ami Georges.

Bonjour ami Georges,

Pour info, le camarade qui nous a fait naviguer dans le port de Concarneau, site au désarmement du groupe SAPC, monte actuellement un port à sec.
Ce port à sec est situé près des batiments de la douane, il faut prendre la route à gauche après le terrain de foot de l'Hermine et donc juste avant le feu.

Tu peux aller voir tu trouveras mon collègue et tu seras certainement bien reçu.

Tout n'est pas encore fini ( station de lavage des bateaux avec récupération et traitement des eaux de lavage, mais il y a 3 mobil homes dont un avec frigo!

Georges , impressionnant ces photos , mais toujours triste de voir des bâtiments à la casse.
Ils n'avaient pourtant pas l'air vieux .
Sont-ils des victimes de la conjoncture actuelle ?
Bien amicalement.
Bill.

La grande pêche hauturière est "morte" Bill!!!
Comme St-Malo avec ces Terre neuva.

C'est bien triste pour tous nos Amis de la pêche.
Quand je passe à Fécamp l'ancien port des terre-neuvas , je ne peux m'empêcher de penser à eux en voyant les quais deséspérant vides et les conserveries fermées....
Bill

Tu as parfaitement raison Bill natif de Fécamp , neveu de terre neuvas, mes parents , oncles tantes grands parents vivaient le regard figé sur la mer pour voir entrer les navires venant des bancs de terre neuve, élevé dans cette vie, où chaque conversation était la pêche, les morues, la paie , le sel ( mes parents travaillaient aux sécheries )
Maintenant les Fécampois doivent regarder vers la terre et là c'est plus dur car des générations ne vivaient que pour ces entrées aux ports, mais je vais sortir du sujet principal, et je prie les auteurs de m'en excuser .

Ce matin, prés du bassin, la vedette YSER, (ex-douanes de DUNKERQUE) était sur un porte-chars, après quelques explications, il s'avère qu'elle va à LORIENT pour les Affaires Maritimes.



Vous pouvez retrouver les premières images : ICI