On appareille ...... pendant le transit en surface jusqu'au secteur qui nous a été désigné , les fumeurs sont beaucoup moins nombreux en passerelle , il n'y a pas foule à part les drogués , et pour cause ..... Arrivés dans notre secteur en tenue de veille , l'Off de quart donne l'alerte sur ordre du Commandant ; on descend à 30 mètres ( à cette époque , l'immersion de sécurité était de 30 mètres , elle sera portée à 40 mètres après l'éperonnage que nous avons subit de la part d' un pétrolier russe ; accident que je vous ai raconté dans le sujet Doris )
Bâtiment étanche à 30 mètres , on descend par paliers jusqu'à 300 mètres pour vérifier l'étanchéité . Etanche , on remonte à 100 mètres. Le Central envoie" au poste de propreté " et l'inspection commence .... Le "Sac d'os" ouvre enfin son petit sac de voyage qui nous intriguait tant , il en sort une combinaison de mécanicien qu'il enfile .... une paire de gants blancs (s'il vous plait) et une torche électrique ; voilà donc le contenu du sac qui nous faisait tant gamberger !!!!!
Il file au poste AV fouiner entre les tubes lance-torpilles , il vérifie tout , inspecte tout , recherche des traces de graisse , vérifie l'état de la peinture ,pour un peu il rentrerait dans un tube s'il le pouvait !!!! il fait soulever les panneaux de cale , éclaire le dessous du parquet , contrôle la crépine d'assèchement , rien n'est oublié , tout y passe ...... du poste AV , il arrive au CO faisant l'impasse sur le Carré des Officiers , il n'a quand même pas le culot de fouiller dans la chambre du Vieux . A quatre pattes , il fouine sous tous les meubles du CO , particulièrement attentif à l'état des gates sous les armoires , il cherche la moindre trace de rouille ou d'humidité .... mais n'en trouve pas !!!!! alors , il recommence toujours à quatre pattes mais ne trouve rien à redire à son grand regret ....Au Central : même punition , même motif ; il vire même le barreur de direction pour aller fouiner derrière le tableau de plongée .... toujours avec sa torche électrique , il ausculte l'aquarium dont la glace a été astiquée alors qu'il croyait la trouver bien opaque avec le sel .... le tableau de chasse HP a été astiqué au Naol et brille sous le faisceau de sa torche ....rien à redire non plus .....il arrive tranche hygiène et se précipite pour voir l'état des poulaines : manque de bol elles ont été repeintes l'une en rose pâle et l'autre en bleu ciel , elles sont nickel !!!!! mais il ne peut s'empêcher de faire une remarque désobligeante à l'Off en Second quant aux couleurs utilisées qui n'ont rien de militaire ; pour un peu il nous dirait que nous avons des chiottes de lupanar !!!!! Le tour de la cuisine est vite fait , "la cuisse" étant fort occupé à préparer le" repas de précision " que le Patron du pont a prévu . Dans un espace d'un mètre carré avec four et marmites en fonction la canicule le fait battre en arrière ..... il file aux diésels .... il se fait ouvrir les plaques de parquet pour descendre entre les moteurs bien qu'ils soient encore bouillants , il vérifie tout de l'avant à l'arrière , particulièrement la propreté de la cale , avec sa lampe torche il scrute tous les recoins .....et ressort de dessous le parquet dégoulinant de sueur au bord de l'apoplexie !!!!la bête a la vie dure ..... les mécanos n'avaient qu'une envie : de le coincer là-dessous jusqu'à ce qu'il déssèche comme une momie !!!! Aux électriques : pas grand chose à voir , il ne s'attarde pas trop .... Il se fait annoncer par l'O2 avant d'entrer au poste AR , se fait enlever les plaques de parquet pour vérifier l'état de la cale et de la crépine d'assèchement , puis se rend à l'extrême AR qui d'habitude est quasiment inaccessible à cause de tout le fatras qui y est entassé ; mais , nous avons fait place nette la veille !!!! ne trouve pas grand chose à dire ,semble satisfait .... il s'apprête à repartir vers l'avant , s'arrête à la porte étanche et levant la tête cherche les by-pass de la barre de plongée AR .... d'un geste vif il isole deux by-pass et attend la réaction du Central .... On se dit que les vacheries commencent .....rien ne se passe .... aucune réaction du Central .... il attend impatient ....toujours rien .... Normal !!!!! il s'est gourré et a isolé la barre de direction !!!! Au Central , le barreur est passé sur "secours" et tient tranquillement son cap .... l'O2 intervient :
- Si je peux me permettre Commandant ??
- Oui , allez-y ....
- Les by-pass de la barre de plongée , ce sont les deux autres !!!!
-Ah bon !!!
Sans doute vexé , il remet les by-pass en bonne position et repart au Carré où il enlève sa combinaison et apprécie l'état de ses gants :
- Pas trop mal .... marmonne-t-il ....
L'O2 qui était sur des charbons ardents est soulagé , pour l'instant , rien de désagréable ne s'est produit ....
Avec l'accord de l'Off de quart, le Central envoie la fin du "poste de propreté" et le déjeuner pour le tiers prenant le quart à midi . Nous sommes toujours à 100 mètres d'immersion ... un peu de répit .... tout est tranquille , les gars commencent à apprécier le menu amélioré .... en plein milieu du repas :
- VOIE D'EAU AU POSTE AVANT !!!!
Le poste AV est rapidement évacué dans les protestations des convives ; le compartiment est vite isolé : porte étanche verrouillée , vannes de ventilation fermées pompe d'assèchement prête à démarrer . CO et Carré sont envahis par l'équipage ...Test concluant , le poste AV est remis en configuration normale ; le repas aura été écourté de dix minutes , la bouffe a refroidit et les réflexions désagréables fusent du poste AV . Les oreilles du "Sac d'os" commencent a siffler , ce qui ne lui plait pas du tout du tout ......le déjeuner se termine ..
- 50 METRES !!!!
L'Off de quart refuse la relève de quart , il attend que l'on soit stabilisé à 50 m pour l'autoriser et envoyer le déjeuner pour les deux tiers non de quart .
Encore un piège déjoué !!! que nous avait-il concocté pendant la remontée à 50 m ??? on s'en doute un peu .... mais on y aura droit à la prochaine relève !!!!
Nous sommes donc à table , tous apprécient le menu de précision que le Patron du pont nous a cogité surtout qu'il est accompagné de vin du même nom !!!
Ce dernier est chaleureusement félicité pendant que le "Sac d'os" qui n'a pas embarqué pour se goinfrer a terminé son repas alors que nous , nous n'en sommes qu'à la moitié .....
- 300 MÈTRES !!! MOTEURS AVANT 5 !!! ASSIETTE - 30 !!!!
- Attention à la pointe !!! prévient le Central .....
Et c'est parti pour les galipettes ..... chacun essaye de s'accrocher où il peut tout en maintenant assiettes et couverts , surtout le verre de pinard qu'il vaut mieux vider cul-sec tout en traitant le sac d'os de tous les noms d'oiseaux ! il n'aura jamais été autant baptisé !!!! on arrive à 300 m .... assiette 0 les moteurs sont mis AV 2 ...on peut recommencer à manger ....
- 50 METRES !!!! MOTEURS AVANT 5 !!! ASSIETTE + 30 !!!!!
C'est reparti dans l'autre sens ... re-acrobatie .... sauvegarde de tout ce qui se trouve sur la table .... on arrive enfin à 50 m , les moteurs sont remis AV2 assiette 0 , on va peut-être enfin finir de déguster ce bon repas tranquillement...
Un quart d'heure plus tard :
- INCENDIE AUX DIESELS !!!!
La tranche propulsion est rapidement isolée , les fenzy sont sortis , un électricien est rapidement équipé pour la manœuvre des moteurs ; les mécanos revêtus de parkas et équipés de fenzy et extincteurs pénètrent dans la tranche propulsion ....la réaction a été rapide et bien menée .... fin de l'exercice ... le matériel est remis en place .... le rangement est à peine terminé que :
- INCENDIE BATTERIE ARRIÈRE !!!
VLAN !!! la tête de batterie AR disjoncte plongeant le bord dans le noir .... la batterie est isolée du point de vue ventilation ...; aucun problème à évoluer dans le noir , nous connaissons notre bateau !!!!
Prêts à percuter l'installation fixe d'extinction , barres passées sur "secours" ; le tout en quelques secondes .
Le 37 KVA au repos est démarré sur la batterie AV , les TSAA permutés , la lumière revient , on redémarre tous les appareils Tout est OK ..
Exercice terminé . Sur ordre de la propulsion la tête de batterie est réenclanchée , la ventilation redisposée .... le bateau est en condition normale .
Le "Sac d'os" n'a pas encore réussit à nous prendre en défaut...
A suivre...