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    Message par LEPILLER Christian Jeu 28 Juin 2012 - 14:39

    Dominique collemant, ton message 411,
    D’accord avec Jean.
    Jusqu’à un certain tonnage, les bâtiments : Suffren, Tourville, La Motte-Piquet,(10.000/11.000 t.) et autres cargos et paquebots, (il semble que le transport de troupes « Cap des Palmes » soit remonté jusqu’aux appontements de Saïgon), empruntaient le Nha-Bê à partir du Cua Soirap, et la rivière de Saïgon pour venir accoster au quai d’honneur, face à F. Garnier, ou au port marchant, à hauteur de l’Arroyo chinois.
    Au dessus d’un tonnage plus important, le transbordement se faisait à bord de barges et péniches permettant la remontée.
    Je doute d’autre part que des Porte-avions l’aient fait, à moins que l’on m’éclaire, entre-parenthèse, pour la petite histoire.
    Le « Béarn » (22.000 tonnes) servit de transport d’L.C.A., entre Singapour et le Vietnam sud et nord.
    La Cie. des messageries maritimes employait également des paquebots de même type que la Marseillaise : Le Laos et le Cambodge sur lequel je suis rentré (j’ai pu m’y refaire une santé.
    Travaillant volontaire aux cuisines, à tout faire, je peux assurer que les repas étaient des meilleurs, arrosés d’un vin de 1ere classe !
    Le voyage a été plus long que prévu, le canal de Suez étant fermé par mesures de sécurité.
    Escale à Durban, consigné à bord pour mise en quarantaine sanitaire.
    Ensuite passage au Cap, contournement et retour en France.
    Bien amicalement.
    Christian



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    Message par † coutil Jeu 28 Juin 2012 - 17:17


    Me trouvant en mai 53 a la base fais de Saigon il me semble que se soit le porte avion Lafayette
    qui comme je l'expliquais a viré au dessus de la base peut être que quelqu'un pourra confirmer?
    Amicalement a vous tous Coutil



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    Message par jaques 26 Jeu 28 Juin 2012 - 18:13

    bonjour

    pour le La Fayette je confirme
    je l' ai vus à, G 7
    ils ne beatchait plus dans la vase,
    la DP disposait, encore avant, l' évacuation
    du Valeureux, du Cooli, du Palétuvier, et du Bélier
    et les, LCVP poussaient à l' avant, et à l' arrière
    les cargo mixte comme, Édouard Branly et Clément Ader
    accostait, au port de commerce


    Dernière édition par jaques 26 le Jeu 28 Juin 2012 - 23:02, édité 1 fois

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    Message par † CHAMOT Marcel Jeu 28 Juin 2012 - 18:52

    Pour Michel Guilloteau
    Ton message 407
    Tu sais comme toi nous avions tous 18/20 ans à notre arrivée en Indo et ne connaissions rien.
    Quand j'ai embarqué sur le lci 202 j'avais 19 ans et nous étions 15 pour la relève d'un équipage de
    25 Q/Mres et Matelots.
    huit jours après notre embarquement départ sur le fleuve rouge, 1ère opération, mon poste de combat armement du mortier de 81 m/m sur la plage arrière.
    Au cours BE fusilier pas un seul usage de cet engin alors j'ai étudié la notice d'emploi et quand j'ai eu à m'en servir tout s'est très bien passé, de même avec un mortier portable de 30 ou 40 (mémoire,,
    Les conseils que l'on avait c'était généralemen " demerde toi "



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    Message par † Serge BAVOUX Ven 29 Juin 2012 - 16:50

    Salut les anciens de l'Indo !
    Absent pendant le mois de Juin, c'est à mon retour que j'ai pris connaissance de vos récits, tous aussi passionnants !
    Merci à vous.



    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 Rubanreconnaissance  [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 Insig206
    Salut et fraternité !

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    Message par † coutil Ven 29 Juin 2012 - 17:26


    En 51 quand nous avons fait appel a l'aviation dans le delta ils ont balancé des napalms je pense que c'était des corsairs quelqu'un pourrait t'il me dire si les corsaires pouvaient transporter ces bombes ?
    amicalement Coutil



    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 Rubanreconnaissance  [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 Insig215

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    Message par Pépé 974 Dim 1 Juil 2012 - 11:06

    A coutil.
    Salut l'Ancien,
    Cette photo prise à Télergma, te confirmera que le Corsair pouvait balancer de l'huile d'olive !!
    Ici 3 bidons... pour le barbecue !
    Bon appétit et a la prochaine !

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 Jean_a10
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    Les gros dorment toujours !! [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 595882

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    Message par † J-C Laffrat Dim 1 Juil 2012 - 12:14

    Salut les anciens,
    A la photo de PéPé 974 on peut ajouter celle-là, prise aussi à Télergma, qui montre tout ce que le Corsair pouvait emporter, il y a le choix...
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 Corsai10
    Crédit photo libre de droits Collection Jean Moser



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    "Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
    [ Pierre Dac ]

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    Message par † coutil Dim 1 Juil 2012 - 13:15


    Merci Pépé et Caodai
    C'était bien des corsairs qui nous ont dègagés a coup de napalms a O Lac dans le delta du Mékong ils sont tombés sur un bataillon Viet je pense le 300 et quand nous avons pus retourner en arriere c'est a dire l'endroit ou les napalms sont tombés ce n'était pas beau a voir on aurait dit des troncs d'arbre calcinés je pense que les corsair venaient d'un porte avion car ils sont arrivés rapidement heureusement pour nous et pour le poste de l'armée de terre qui était entouré
    Amitiés a vous les gars de l'aéro Coutil



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    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5

    Message par † J-C Laffrat Lun 2 Juil 2012 - 10:15

    Salut Coutil,

    Avec Pépé nous avons répondu trop vite .... sans doute parceque l'on aime bien le Corsair ... Mais les appareils que que tu as vu dans le Delta du Mekong en 1951 n'en étaient pas, ceux de la 14F n'ont été déployés qu'en 1954 au Tonkin. Depuis ton message ça m'avait un peu tracassé, et ce matin même j'ai reçu un mail d'un ancien de la 14F, qui consulte le forum de temps en temps, qui pointait l'erreur lui aussi .... les taxis que tu as vu étaient peut-être, pour l'Aéro, des F6F Hellcat ou des SB2C Helldiver, ou même des Hellcat de l'armée de l'Air car ils en avaient aussi.

    Amitiés

    P.S. Après avoir consulté les documents que j'ai sur l'Indo, tes avions sont sûrement ceux de l'armée de l'Air, car en 1951 l'Arromanches n'est arrivé en Indo qu'en septembre, et les Hellcat de la 1F et les SB2C de la 3F n'ont alors opéré qu'au Tonkin. En outre ce ne sont pas forcément des Hellcat que tu as vu car à l'AA ils avaient aussi des Bearcat et des Kingcobra, je vais essayer de te trouver des photos des bestiaux en question.

    Voila deux Bearcat en action en Indo qui larguent leurs bidons de napalm sur un train

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    Dernière édition par J-C Laffrat le Lun 2 Juil 2012 - 12:20, édité 1 fois (Raison : Ajouté P.S. et une photo)



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    Message par † coutil Lun 2 Juil 2012 - 15:04


    Merci bien les gars de l'aero
    Je n'ai pas trop remarqué la forme des avion étant occupé a tiré au 20 mm. sur les viets très nombreux que l'on voyaient en ligne ils ne s'atendaient pas a recevoir les napalms et du coup j'avais arreté de tirer car on y voyait plus rien le tube du 20 mm était près a être changé
    Dit donc Pépé n'aurait tu pas pris ton surnom d'après le feuilleton américain "les têtes brulées" ? Amitié a vous les gars de l'aéronaval Coutil



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    Message par Pépé 974 Lun 2 Juil 2012 - 15:35

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 155365Coutil, et bonjour à tous.
    Pépé me vient de ma petite fille zoreil, et je le préfère à papy.
    Mais ici, (la Réunion) ma petite Cafrine comme je l’appelle, me dit papy !
    Mais rien à voir avec le ricain .
    JC LAFFRAT alias Caodaï, si j'ai répondu très vite, c'est a la question: Est-ce que le Corsair peut emporter des bidons de napalm .
    Je n'ai même pas fait attention à la date mentionnée,et trop jeune pour aller dans ce pays où tout le monde se tire dessus !!
    Allez, les Anciens, encore des histoires, on aime ça !! [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 315838
    Amitiés. Pépé Guy.
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    Message par Timonier Belladone Lun 2 Juil 2012 - 18:11

    Vous vous rendez compte que vous êtes en train de parler de balancer des bombes au napalm comme s'il s'agissait de choses de peu d'importance? Faut-il rappeler que l'Etat-Major Général en Indochine avait, dans un premier temps, formellement démenti son utilisation pour admettre, du bout des lèvres et longtemps après, qu'il pouvait y avoir eu des exceptions. Je pense avoir participé à suffisamment d'opérations, tant au Nord qu'au Sud pendant deux ans, c'est-à-dire pratiquement jusqu'au cessez-le-feu de Mai 1954. Aucune n'a requis l'utilisation du napalm et c'est heureux. Il me semble que, sur ce post, nous sommes en train de basculer vers des conversations sulfureuses... S'il existe une quelconque autorité, c'est le moment qu'elle se manifeste. Pour ma part, Tchao !

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    Message par † J-C Laffrat Lun 2 Juil 2012 - 19:27

    N'en déplaise au donneur de leçons ( que j'accepte seulement quand elles sont justifiées ) la photo que j'ai publiée provient d'archives qui montrent sans ambiguité que les Bearcat utilisaient bel et bien du napalm lors de certaines de leurs opérations, ce que l'on peut trouver dans des tas de publications historiques qui traitent de l'action de l"armée de l'Air en Indochine.je ne vois pas ou est le secret là dedans. Quant à son utilisation par les avions de l'Aéronavale , ceux qui étaient à la 11F à la 12F ou à la 9F pourraient certainement le confirmer ou l'infirmer. En ce qui me concerne je n'avance jamais rien à la légère. Quant aux conversations sulfureuses et aux sanctions .... c'est un peu pousser le bouchon à l'encontre des sympathiques collégues de ce forum.



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    Message par TUR2 Lun 2 Juil 2012 - 19:48

    Excusez moi d'intervenir;
    je suis ce sujet avec beaucoup d'intérêt depuis déja un certain temps;
    La question posée par Coutil ne concernait qu'une opération.
    La première réponse tant de Pépé que de Caodaï répondait uniquement sur des capacités d'emport.
    Une réponse plus précise a été apportée.
    Tout est , à mon avis question d'échelle et de période, à voir les cartes, ça parait quand même vachement grand l'indo... Et la période concernée relativement longue.
    Le fait de l'utilisation très ponctuelle de ce type d'arme, n'en fait pas une généralité, je ne vois là ni apologie ni banalisation, ni même de secdef absolu, je pense que tout le monde a raison et est de bonne foi. Je ne comprend pas ces réactions épidermiques, l'histoire est l'histoire, vos souvenirs en font partie, mais ils sont partiels, c'est la somme de ceux ci qui fait une vérité.
    Pour info, je viens de voir un article sur le cinquantenaire des rapatriés d'algérie, avec mise en page de photos prises par des appelés, y compris des scènes bien peu sympathiques...
    Mais les différents acteurs avaient tous des vues partielles, certains ont ignoré des actions que d'autres ont vu au plus près. L'historien impartial en fera la synthèse et tôt ou tard des faits avérés sont révélés.
    J'hésite beaucoup à "envoyer" ce post car j'ai beaucoup de respect pour tous, et me réserve le droit de le supprimer par édition...
    Bonne soirée et bien cordialement.
    TUR2



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    Message par † J-C Laffrat Lun 2 Juil 2012 - 20:34

    Pour Tur 2, sur les remarques intempestives en question, rien à ajouter, tout est dit dans ton message .

    Pour Claude Coutil, détails sur l'activité de l'Aéro en 1951.

    Au Tonkin, comme précisé plus avant, l'Arromanches ne mettra ses avions en oeuvre qu' à partir du 10 novembre 1951, lors de l'opération Lotus qui permettra aux forces françaises de reprendre Hoa Binh. Il n'y aura donc pas ni de F6F Hellcat ni de SB2C Helldiver au Sud.

    Au Sud, après l'arrivée des Privateer à la 8F, les vieux et fidèles Catalina sont versés à la 8S à Cat Lai, leur première mission à lieu le 27 janvier 1951, mais le 8S2 ex 8F2, s'échoue à Ha Tien et doit être remorqué par le Robert Giraud.

    La 9S récupère alors tous les Sea Otter de la 8S, soit six appareils +2 en volant. En février les Sea Otter travaillent avec la Dinassaut 2 dans les Vaïcos. Un appareil est détaché sur le Robert Giraud, un autre sur le Marcel Le Bihan, arrivé depuis peu en Indo, et qui assure une permanence sur le Mékong. Jusqu'en juin les deux tenders servent de base fluviale. Chaque opération d'envergure sur le Mékong reçoit le concours des Sea Otter pour l'éclairage des forces amphibie, des troupes au sol et même de l'armée de l'Air, qui n'a pas des moyens d'observation suffisants.

    Le 6 mai, un Sea Otter assure le sauvetage d'un pilote de Hellcat du GC 2/6 tombé sur une plage incontrôlée ( ce qui confirme l'utilisation de ces appareils par l' armée de l'Air, comme je l'ai indiqué plus haut). En juin, c'est l'Opération Partisan dans la région de Tra Vinh, puis dans les Vaïcos l'Opération Magnolia, en août l' Opération Ouragan dans le Bassac et Tourbillon V dans la plaine des joncs. En septembre, Opération Croisade dans le Transbassac, pas moins de trois Sea Otter sont contraints à des amerrissages forcés. A partir d'octobre, lors de l' Opération Couronnement, les Sea Otter effectuent des mitraillages, des bombardements et des réglages de tir sur les forces Viet Minh. En décembre, la 9S est engagée dans l' Opération Bourrasque. En fin d'année 1951 la 9S est devenue une escadrille de combat, le rythme d'activité des avions avoisine les 150 heures par mois.

    Voilà Claude Coutil, qui pourra te rappeler des noms d'opérations où l'Aéro avait sa part et auxquelles tu as peut-être participé.

    Dans un prochain message je donnerai des precisions sur l'action de l'armée de l'Air au GATAC Sud en 1951 et sur les types d'avions employés et l'armements utilisé.

    Amicalement

    JCL

    P.S. Tous ces renseignements sont tirés de l'Aéronautique navale en Indochine (1927-1956) édité par l'ARDHAN.


    Dernière édition par J-C Laffrat le Mar 3 Juil 2012 - 3:58, édité 1 fois (Raison : Ajouté P.S.)



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    Message par GENESLAY Mar 3 Juil 2012 - 10:20

    En Janvier 1954 j'ai vu de mes propres yeux l'utilisation du Napalm lors de l'opération Atlante sur les côtes d'Annam peut avant le débarquement des troupes.
    C'est la seule fois ou j'ai vu son utilisation et ces effets.

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    Message par LEPILLER Christian Mar 3 Juil 2012 - 10:31

    Carte opération en centre Annam.
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 Img00211



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    Message par † J-C Laffrat Mar 3 Juil 2012 - 10:34

    Toujours pour l'ami Coutil.

    Au GATAC Sud en 1951, au début janvier c’est l’arrivée des premiers Bearcat , très puissant avec un moteur de 2800CV, armé de 4 canons de 20 mm, il pouvait emporter soit deux bombes de 500 kg, deux bidons de napalm, ou encore 4 roquettes de 127 mm. Les premiers furent pris en compte par le GC 1/9 Limousin. Et ensuite par le GC 2/6 Normandie Niemen, le « Neu-Neu » basé à Tan Son Nhut, qui délaissait ses P63 Kingcobra et ses Hellcat au profit du nouvel avion. A la fin du premier trimestre 1951 , le GC 2/6 partira au Tonkin, relevé par le 2/9 Auvergne. Equipé lui aussi de Bearcat. Ce sont ces formations qui assureront l’appui feu , les mitraillages et les bombardements dans la zone Sud, sur la Plaine des Joncs et le Delta du Mékong au cours de l’année 1951, lors des différentes opérations mentionnées dans mon message précédent.

    Pour revenir au napalm, les premiers bombardements furent effectués par les P63 Kingcobra du GC 2/6 au mois de janvier 1951 dans la Plaine des joncs. En février ils se poursuivent dans la région de Tra Vinh, ces bombardements furent jugés beaucoup plus concluants que les attaques aux roquettes et feront le succès d’une grosse opération de dégagement de plusieurs bataillons d’infanterie accrochés par les Viets à proximité de Tra Vinh. Par la suite les bombardements au napalm seront effectués par les Bearcat, équipés des mêmes bidons.


    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 P6310Un P63 Kingcobra du GC 2/6 Normandie Niemen en vol avec ses deux bidons de napalm
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 Bearca10
    Bearcat du GC 1/9 Limousin, équipé de deux bidons de napalm; au parking à Tan Son Nhut.

    Quant à l’Aéronavale, l’utilisation du napalm faisait également partie de la panoplie d’armement des Corsair AU1 de la 14F au moment de la bataille de DBP comme l’atteste cette photo, prise à Bach Mai (Tonkin) mise aimablement à ma disposition par un ancien pilote de cette flottille.
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 14 12a810


    Dernière édition par J-C Laffrat le Mar 3 Juil 2012 - 12:12, édité 1 fois



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    Message par † COLIN yves Mar 3 Juil 2012 - 11:40

    en juin 1951 lors d une operation sur le song thai binh dans le delta du fleuve rouge j ai pu voir les resultat apres un bombardement au napalm les corps etait retrecie ::je vous signale que les viets avait trouvé une parade il creusait trou a l ouverture 30 cm de diametre profond de 1 ml et au fond un diametre de 1,50 ml je ne sais pas si c etait efficase mais le fond du trou etait noirci que sur 30 cm pour annecdote les pilotes qui larguait les disait des 4ch prix des bombes (souce de de mon beau frere poire pierre pilote sur l arromanche ) colin

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    Message par † J-C Laffrat Mar 3 Juil 2012 - 12:06

    Pour Colin Yves,
    Dans mes listes du personnel volant présent en Indo, je trouve un Pierre Poire, né le 01/12/1933, breveté pilote à la NAS Corpus Christi (USA) le 21 /11/52, porté comme affecté à la Section Servitude du PA Lafayette du 11/02/56 au 03/05/56. Serait-ce celui dont tu veux parler ?



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    Message par † coutil Mar 3 Juil 2012 - 15:19


    Merci Caodai et les gars de l'aéro
    J'avais bien vu le largage des napalms sans eux nous aurions passé un sale quart d'heure surtout un LSSL ce qui était rare de remonter les Rachs la c'était un appel au secours nous étions fait pour les fleuves pour pilonner le terrain ou s'engageaient les engins LCVP et LCM pour ce qui est des napalms ce n'était pas plus sauvage que les atrocités que nous faisaient ces gars car nous en avons vu de chez nous dans des tortures pas croyable et les gars des petits engins peuvent en parler mieux que moi car ce sur terrain il n'y avait ni femmes ni enfants mais si il avaient réussis a prendre le poste la il y avait le village avec femmes et enfants et les viets n'auraient pas fait de quartier Encore merci les gars pour vos informations
    Amicalement Coutil



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    Message par † J-C Laffrat Mar 3 Juil 2012 - 15:50

    OK, Claude Coutil, ça fait toujours plaisir de partager les infos dont on dispose.

    Amicalement

    JCL



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    Message par † COLIN yves Mar 3 Juil 2012 - 17:40

    pour laffrat c est bien pierre poiré il est dcd en 2008 le porte avion c est moi qui est confondu colin

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    Message par † Jean Favalessa Ven 6 Juil 2012 - 23:07

    LCM 40, avril 1950 à Canthô. Claude Coutil tu as dû connaître ces deux personnages à la base.Ce sont à droite, Tonton, notre beb
    et à gauche Gégène le boy en train de préparer notre tambouille de midi, au bout de l'appontement des LCM et LCVP.
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