Bonjour,

Pour compléter cette belle image de Tamatave et de Madagascar, ne pas oublier que Madagascar était le "phare" de l'Océan Indien, et en particulier on venait a Madagascar pour les soins, faire ses études soit dans les lycées de Madagascar et ensuite à l'Université.

Amicalement.

Foulpointe

Il est tout à fait exact que Foulpointe possède un petit lagon où l'on peut faire trempette sans les requins très présents dans les parages.
Ce village touristique possède plusieurs hôtels agréables dont un réputé pour ses langoustes.
Depuis Tamatave, il est facile de s'y rendre par la route côtière de bonne qualité.


Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Foulpointe - Le lagon - 2004.

Bonsoir,

Actuellement il faut 3 heures pour aller de Tamatave à Foule Pointe et 3 heures pour le retour soit 6h de route pour faire 120 km....aux dernières nouvelles de l "Express de Madagascar".

Amicalement.

Trajet Tamatave - Foulpointe

Marc, il y a forcément un problème quelque part pour que ce traget soit si long.
Peut-être au niveau du pont flottant ?

Bonjour,

Pour Jean Léon, c'est tout simplement la dégradation de la chaussée et son non entretien.


Amicalement.

La route au nord de Tamatave

Marc, je n'en reviens pas. Cette route était pourtant en bon état en 2007.
Il est vrai que depuis sont passés les cyclones...et la crise !


Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Route de Tamatave à Foulpointe - 7 avril 2007.

Mais que vendent-ils donc sur le bord de cette route, mon bon Jean-Léon ? Des morceaux de bitume en souvenir  

A Hervé - Bitume

Tu n'es pas si loin de la vérité Hervé puisque cela se consume. Et même se confume  
C'est du charbon de bois produit dans la région et destiné à la grande ville de Tamatave.
J'va chercher une photo plus explicite...

Foulpointe
Village qui a vu arriver les rescapés de l'ile Tromelin

La terrible histoire des naufragés de Tromelin

Bonne idée Mono que de rappeler cette terrible histoire des naufragés de Tromelin.
Partis de Foulpointe en 1761 pour se rendre à l'île de France, le navire fait naufrage à Tromelin et  les survivants laissés sur l'atoll seront "oubliés" pendant 15 ans.
Sept femmes malgaches, et un enfant, survivront et seront recueillis en 1776 !

Bonsoir,

Jean Léon, un petit complément sur la terrible histoire des naufragés de Tromelin.

Naufrage de Tromelin : 350 ans après, les objets parlent.

Le 31 juillet 1761, “l’Utile” fait naufrage sur la côte ouest de Tromelin.
Quinze ans plus tard, sept femmes et un bébé de huit mois sont recueillis.
Les TAAF ont confié au laboratoire de conservation, restauration et recherches du Centre archéologique du Var, 380 objets découverts lors de fouilles archéologiques sur le site.
Françoise Mielcarek, conservateur au laboratoire, travaille depuis un mois à Saint-Pierre à les faire parler.[page]

Sur le front de mer de Saint-Pierre dans un local des Comptoirs du Sud mis à la disposition des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF), Françoise Mielcarek promène délicatement ce qui ressemble à une fraise de dentiste sur un morceau de métal tordu.
Conservateur, restaurateur, métal et matériaux composites au Laboratoire de conservation, restauration et recherches du Centre archéologique du Var, Françoise Mielcarek a pris la suite du directeur du laboratoire, Jacques Rebiere qui a lui-même conduit une mission d’un mois.
Les TAAF ont confié à cette équipe la restauration de 380 objets retrouvés à Tromelin dans le cadre de fouilles archéologiques en mer et sur terre autour du naufrage de “l’Utile”.[page]
Dans de petits sachets, des objets, en plomb, en cuivre, en fer dont certains sont encore couverts du sable de Tromelin, attendent l’intervention de Françoise Mielcarek.
Dans des vitres, des pots, des cuillères, des ustensiles de cuisine témoignent d’une manière émouvante ce que fût le quotidien des naufragés de Tromelin pendant quinze ans.
Diplômée depuis 1998 dans cette spécialité très particulière qui s’acquiert ou dans le cadre d’une filière universitaire ou en passant par l’Institut national du patrimoine Françoise Mielcarek (et Jacques Rebiere) a pour mission de faire “parler” les objets ayant été façonnés et utilisés par les naufragés de l’Utile.

Ni réparer, ni rénover

“Nous intervenons sur une centaine des 380 objets qui ont été dégagés lors des fouilles, confie Françoise Mielcarek.
Il ne s’agit ni de réparer, ni de rénover, ni à fortiori de redonner sa fonction à l’objet.
Le temps de travail sur un objet peut aller d’une demi-heure à plusieurs jours voire plusieurs semaines.”
Les techniques d’intervention ne sont pas standardisées.
“Nous n’avons pas de recettes, confirme Françoise Mielcarek.[page]
Lorsque nous recevons un objet brut de fouille nous commençons par l’étudier minutieusement.
Nous le photographions sous toutes les coutures et souvent nous le radiographions.
Ce n’est qu’après cette étape de réflexion que nous établissons un diagnostic sur l’état de conservation et à partir de là un protocole d’intervention.”
Plomb, fer, cuivre sont les trois métaux que l’on retrouve dans les objets dégagés à Tromelin.
“Sortir un objet d’un site de fouille lui fait de plus mal que de bien, explique Françoise Mielcarek.
Tant qu’il est enfoui dans la terre ou dans le sable il est dans un certain équilibre.
Ramené à l’air libre et mis au contact de l’oxygène de l’air débute un processus d’oxydation.”
Traitement mécanique par sablage avec des microbilles pour le plomb, bossettes en poils de chèvre ou en acier pour enlever les traces de corrosion sur le cuivre, stabilisation chimique pour le fer.
A chaque métal sa technique.
“L’objectif est de révéler la surface d’origine, ce que nous appelons la surface d’abandon en référence au moment où l’objet a été abandonné, poursuit Françoise Mielcarek.
On y relève des traces et des informations archéologiques qui fournissent des indices sur la manière dont l’objet a été fabriqué, et sur l’usage qui en était fait.
Ces informations sont transmises aux archéologues.
Elles leur permettent de compléter les connaissances sur la manière dont les naufragés avaient organisé leur survie sur Tromelin. [page]
A ce titre nous sommes les maillons d’une chaîne.”
Dans l’épave de “l’Utile”, les naufragés ont récupéré des objets qu’ils ont utilisé en l’état.
Avec le plomb, le fer et le cuivre de récupération, ils en ont fabriqué d’autres.
Ceux-ci portent des traces de martelage.
Sur certaines pièces, des décors laissent à penser qu’une fois passée la phase de désespoir bien compréhensible les femmes ont peut-être commencé à tenter de se parer.
“Nous sommes encore au stade des hypothèses, souligne Françoise Mielcarek.
Les fouilles à Tromelin et les objets eux-mêmes ont encore beaucoup à nous apprendre.”

Alain Dupuis

Amicalement.

A Marc - Travail "Utile"

Ce travail de mémoire est fort intéressant.
Et l'on voit , une fois de plus, toute l'ingéniosité des malgaches à transformer des objets de récupération.
15 ans coupés du monde, ce n'est pas rien !

Pour Hervé - Post 634

Pour satisfaire pleinement ta saine curiosité, les sacs entrevus au bord de la route contiennent donc du charbon de bois.
Ils sont à la vente le long de la route qui mène à Tamatave.


Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Route côtière au nord de Tamatave - Charbon de bois - 7 avril 2007.

Léger surpoids

Sur la route côtière nord qui mène à Tamatave, il n'est pas rare de voir des véhicules très légèrement en surpoids !


Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Mahambo - 3 avril 2007.

J'ai jamais vu des bâtons de vanille aussi longs !! 

C'est quoi que ces bambous là bwana Jean-Léon, en tout cas, comme dit Alain, ça n'a pas l'air de peser bien lourd !
Ce sont certainement des branches de petit poids  

A Jean-Claude, Hervé, Alain, aux amis quoi !

Quelles imaginations les amis.
Imaginations au pluriel car vous débordez d'idées toutes ...savoureuses.
Je vous donne maintenant la version du photographe. Les feuilles brunes, l'essentiel du chargement, sont des "raty" ou feuilles mortes de l'arbre du voyageur qui assemblées feront les toits des cases végétales dites en "falafa".
C'est étanche et isolant.
Inutile d'ajouter que c'est parfaitement écolo

Retour sur Tamatave

J'attends bien sagement que le chauffeur achève de "décorer" le toit avant de rentrer sur Tamatave.


Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - RN 2 Mahambo-Tamatave - 7 avril 2007.

Ce sont donc des ratys ... boisées,
Et avant de finir le toit... émoi  
(L'ai-je bien descendu ?)

Raty et compagnie

Magnifiquement descendu mon bon  

Je précise que nous sommes tous bien arrivés à Tamatave y compris le chauffeur un peu dur de... la feuille.

En fer le pont

Un peu vieux le pont. Un peu rouillé aussi mais en état de fonctionner ce qui n'est pas toujours le cas.




Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - RN 2 de Mahambo à Tamatave - Le pont de fer - 7 avril 2007.

m'a tout l'air d'un pont bailey (hips!) 

A TUR2 - Pont Bailey

Cela y ressemble cher ami mais ?
Je vais essayer d'en savoir plus.