Le gouvernement Britannique décida de retirer son soutien pour la Coupe Schneider de 1931, mais suite à un tollé dans l'opinion publique le financement fut trouvé dans le secteur privé neuf mois à peine avant la course. Tout fut fait sur le S.6 pour obtenir du moteur Rolls-Royce R une puissance de 2 350 ch (1 750 kW).
Deux Supermarine S.6B furent construits. Les deux S.6 existants furent re-désignés comme S.6A avec de nouveaux flotteurs, l'ajout de zones de refroidissement et des éléments de contrôle de surface équilibrées statiquement. Les quatre S.6 furent motorisés de façon similaire avec neuf moteurs Rolls-Royce R partagés entre eux 2.Bien que l'équipe Britannique n'ai pas de concurrents, la RAF High Speed Flight emmena les six avions Supermarine de la Coupe Schneider à Calshot Spit on Southampton pour la formation et l'entrainement :
S.5 N219 (deuxième à Venise en 1927)
S.5 N220 (vainqueur à Venise en 1927)
S.6A N247 (vainqueur à Calshot en 1929)
S.6A N248 (disqualifié à Calshot en 1929)
S.6B S1595 (nouveau et non testé)
S.6B S1596 (nouveau et non testé)
Le plan anglais pour la Coupe Schneider était de faire voler S.6B S1595 seul en course et si sa vitesse n'était pas assez élevé, ou en cas de défaillance mécanique, utiliser le plus éprouvée S.6A N248. Si S1595 et N248 échouaient dans leurs tentatives, le N247 de réserve serait utilisé. Le S.6B S1596 fut choisi pour tenter de battre le Record de Vitesse Aérien. Au cours de la formation N247 piloté par le Lieutenant de la Marine G. N. Brinton fut détruit dans un accident mortel au décollage, ce qui exclut tout autres plans avec seulement les deux S.6B et le seul S.6A restant préparé pour la finale de la Coupe Schneider. N248 resta en réserve pour la course de 1931 à Calshot mais ne vola pas durant la course.
Mortalité c'est pas clair ! Ou c'est l'avion de Waghorn et c'est un S 6 ou c'est celui d'un autre constructeur et alors
JJMM n'est pas clair dans sa première réponse MSG 563
faudrait voir à accorder vos violons
DALIOLI et
JJMM , ça grince et c'est énervant pour les zozors A partir de 1927 c'est Supermarine qui gagna la Coupe trois fois de suite et si c’est un
Curtiss R3C- de Doolittle c'est en 1925 alors faut le dire.