par Lorsque j'étais à bord, il y avait deux ou trois rustines sur le fronton du bloc passerelle. Elles masquaient des trous de balle ( sans jeu de mot).Lors de l'escale à Nouméa, le factionnaire ( qui était en arme rouge de par la présence à couple du SNA) a pété les plombs et défouraillé vers le carré CDT. C'était heureusement de nuit!
Du haut de son sémaphore il veille !
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RHÔNE (BSL)
† Fanch 56- FONDATEUR
- Age : 75
J'ai adoré ce bateau en 1969, j'y ai vécu des moments formidables, avec un O2 et un pacha super
D.THIEBAULT- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Moi aussi Fanch, 10 ans après toi!!!!
Celui qui marche droit trouve toujours le chemin assez large.
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
A Jobic, le Rhône aurait-il été plus rapide pour avoir rallié Nouméa-Tahiti avant le Rubis ou avait-il appareillé avant le SNA 
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Je ne comprends ta question!
le Rainbow Warrior a peut être la réponse?
De toute manière , il a dut appareiller qu'après le SNA car il assurait son soutien à quai. J'ai connu ce type de manip à bord du Rhône à F de F en soutien de la Perle, au port marchand et non au fort St Louis, Pb de tirant d'eau du SNA
le Rainbow Warrior a peut être la réponse?
De toute manière , il a dut appareiller qu'après le SNA car il assurait son soutien à quai. J'ai connu ce type de manip à bord du Rhône à F de F en soutien de la Perle, au port marchand et non au fort St Louis, Pb de tirant d'eau du SNA
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
En fait le Rhône était allé se refaire une beauté à Moorea avant d'arriver à PPT...
D'après mes infos, il n'était pas prévu que les deux bateaux aillent à Tahiti après l'escale calédonienne...
D'après mes infos, il n'était pas prévu que les deux bateaux aillent à Tahiti après l'escale calédonienne...
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Il y avait peut être des "choses" à déposer en passant
l paraît qu'à l'arive du SNA; la moitié de l'équipage etait au tas, victile du caguadou; comme les commodités chères à l'ami Joël ne sont pas nombreuses sur les U boites, les gars en ont ch...é
l paraît qu'à l'arive du SNA; la moitié de l'équipage etait au tas, victile du caguadou; comme les commodités chères à l'ami Joël ne sont pas nombreuses sur les U boites, les gars en ont ch...é
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Qu'est-ce qu'il a "déposé en passant" le Rhône le courrier ? le moteur ?
le courrier ? le moteur ?
DUJARDIN 76- QM 2
- Age : 78
Je viens de lire "Matelot sur le Rhône ou journal impertinent d'un appelé du contingent" par un certain Laurent Sommer aux éditions Marines.
Sa période 1994 à 1995 ne fait pas envie. Ce navire que vous semblez tous aimer, n'est, aux yeux de l'auteur, qu'une épave basée à fort de France. Rien n'est épargné aux lecteurs. La marine n'en sort pas grandie...triste lecture.
Jean-Jacques
Sa période 1994 à 1995 ne fait pas envie. Ce navire que vous semblez tous aimer, n'est, aux yeux de l'auteur, qu'une épave basée à fort de France. Rien n'est épargné aux lecteurs. La marine n'en sort pas grandie...triste lecture.
Jean-Jacques
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Ce monsieur est réputé pour ne pas aimer la marine; soit! mais ce qu'il dit de l'état du BSM est proche de la vérité; proche car vu son grade et son ancienneté à bord, il n'avait qu'une vue partielle de l'état du navire. J'étais chef à bord de 92 à 94 et nous avons pas mal dérouillé pour maintenir un minimum d'installations en service. Je ne garde pas un grand souvenir de ce batiment usé jusqu'à la corde et sous entretenu après deux IPER ratées à Lorient. Mais de bons souvenirs des deux ans passés en Martinique en famille et surtout des 32 escales faites en 15 mois ( plus six mois d' IPER locale et folklorique + 3 mois en avarie à quai pour faire 24 mois)
Bernard Côte- MAJOR
- Age : 77
J'ai fait la dernière navigation du RHÔNE entre FdF et Brest en 1997.
Je n'avais connu le RHÔNE que comme soutien des sous-marins et hôtel lors des escales communes.
J'ai passé deux mois super à bord.
Nous n'avons eu aucun problème pendant la traversée et nous avons fait de belles escales (Marigot,St Domingue,Faial et El Ferrol).
Seul "hic", le jour de la sortie des Cdts, le 17 mars, il y avait un brouillard à couper au couteau en rade de Brest.
Nous sommes donc resté en rade. C'est le cas de le dire.
Je n'avais connu le RHÔNE que comme soutien des sous-marins et hôtel lors des escales communes.
J'ai passé deux mois super à bord.
Nous n'avons eu aucun problème pendant la traversée et nous avons fait de belles escales (Marigot,St Domingue,Faial et El Ferrol).
Seul "hic", le jour de la sortie des Cdts, le 17 mars, il y avait un brouillard à couper au couteau en rade de Brest.
Nous sommes donc resté en rade. C'est le cas de le dire.
PENSEZ MARINE, PENSEZ PROFOND
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Jobic, j'étais aussi en Martinique en 93, chez le Comar. J'ai vu le Rhône effectivement qui semblait fatigué mais rendait de grands services. J'ai assisté à l'arrivée et à l'escale d'un de nos sous-marins (j'ai oublié le nom) avec quelques commandos marine. Puis j'ai embarqué sur la Jeanne à destination de la Guyane...
DUJARDIN 76- QM 2
- Age : 78
Bonjour Jobic
Je veux bien croire que l'état du Rhône à l'époque où ce monsieur Sommer a fait son service militaire n'ait pas été au mieux mais je reproche à l'auteur de n'avoir évoqué dans son livre que les points négatifs. Au fil des pages on apprend que les marins sont fainérants et même dealers, que les tireurs ne réussissent jamais à atteindre leur but, que les officiers sont des incapables et seule une poignée de "sous off" et quelques matelots ont le privilègent de recevoir des miettes de considération. Même la description de son passage de la ligne m'a laissé sceptique puisque, d'après ce que j'ai compris, ce ne fut pratiquement que 3 jours de bagarre générale.
Par contre, si la marine ne va pas bien, l'auteur ne tarit pas d'éloge sur lui, mécanicien, le meilleur que la marine n'ait jamais eu en son sein. Bill, son surnom, le chaudronnier est partout, sait tout faire, le fait bien et vite, c'est lui qui le dit et le répète si souvent que cela en devient lassant. On se demande même comment le Rhône a pu rejoindre Lorient après le départ de ce Bill. L'ego de l'auteur est en meilleur état que la marine dont il parle. En fait, l'impertinence évoquée dans le titre n'est que la pleunicherie d'un type qui cherche à tout prix une reconnaissance que la marine ne lui a pas donnée. C'est certainement pour cela qu'il ne l'aime plus.
Je le répète, ce livre, écrit sans chapitre mais sous forme de cartes postales, n'a, pour moi, vraiment pas un grand intérêt.
Jean-Jacques
Je veux bien croire que l'état du Rhône à l'époque où ce monsieur Sommer a fait son service militaire n'ait pas été au mieux mais je reproche à l'auteur de n'avoir évoqué dans son livre que les points négatifs. Au fil des pages on apprend que les marins sont fainérants et même dealers, que les tireurs ne réussissent jamais à atteindre leur but, que les officiers sont des incapables et seule une poignée de "sous off" et quelques matelots ont le privilègent de recevoir des miettes de considération. Même la description de son passage de la ligne m'a laissé sceptique puisque, d'après ce que j'ai compris, ce ne fut pratiquement que 3 jours de bagarre générale.
Par contre, si la marine ne va pas bien, l'auteur ne tarit pas d'éloge sur lui, mécanicien, le meilleur que la marine n'ait jamais eu en son sein. Bill, son surnom, le chaudronnier est partout, sait tout faire, le fait bien et vite, c'est lui qui le dit et le répète si souvent que cela en devient lassant. On se demande même comment le Rhône a pu rejoindre Lorient après le départ de ce Bill. L'ego de l'auteur est en meilleur état que la marine dont il parle. En fait, l'impertinence évoquée dans le titre n'est que la pleunicherie d'un type qui cherche à tout prix une reconnaissance que la marine ne lui a pas donnée. C'est certainement pour cela qu'il ne l'aime plus.
Je le répète, ce livre, écrit sans chapitre mais sous forme de cartes postales, n'a, pour moi, vraiment pas un grand intérêt.
Jean-Jacques
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Marsouin, le sous marin dont tu parles était un classique type Agosta.Nous avions fait un déploiement de 15 jours à Roosevelt Roads (Porto Rico en soutien du commando Hubert et de son sous marin pour plongeurs pour un exercice commun avec les Seals et un SNA US équipé nageurs de combat ( attaque de nuit des batiments mouillés dans le port ). La polyvalence de nos nageurs de combat avait bluffé les Américains qui avaient deux trois spécialistes par tâche alors que les notres savaient tout faire ( exemple le pilote du sous marin de poche, seul, savait faire les réparations CVR de son engin et son entretien alos que les trois pilotes US ne faisaient que piloter, l'entretien étant fait par une équipe dédiée).
pour Dujardin, je n'ai pas aimé ce livre déconseillé sur ce forum. Sans parler de l'état du Rhône, je partage ton avis concernant la perception de l'auteur vis à vis de la Marine.C'est souvent le cas de ces quidams dont la Marine n'a pas su apprécier la "compétence" à sa juste valeur, leur carrière courte reflète bien la dite valeur de ces types qui gardent beaucoup de rancoeur.
L'ayant croisé, je fais mon mea culpa de ne pas avoir remarqué ce mécanicien d'élite et de ne pas m'en souvenir
Maintenant, bien sur que la population d'un rafiot est l'image de la population civile:il y des c...s, des mecs super bien, des fumeurs de pétards, des ivrognes et des des tire au flancs mais aussi des gars qui ont la foi et se battent pour maintenir en état les vieilles coques qu'on leur confie. Les mécanos du service machine du Rhöne n'ont jamais baissé les bras malgré les avaries continuelles; les moteurs qui s'ouvraient en deux, la clim souvent en panne, les collecteurs percés de ci de là, les trois GE/4 en avarie et l'appareil à gouverner qui faisait des siennes( j'arrête là car je pourrai en faire un bouquin). On s'est toujours battu pour rétablir et lorsqu'une mission était annulée, le pacha savait que nous avions atteint les limites de ce que nous poiuvions faire ( avec le concours du service soutien). A l'époque le soutien "tournait" à 60% pour son transporteur, c'est une des raisons de son désarmement anticipé.
pour Dujardin, je n'ai pas aimé ce livre déconseillé sur ce forum. Sans parler de l'état du Rhône, je partage ton avis concernant la perception de l'auteur vis à vis de la Marine.C'est souvent le cas de ces quidams dont la Marine n'a pas su apprécier la "compétence" à sa juste valeur, leur carrière courte reflète bien la dite valeur de ces types qui gardent beaucoup de rancoeur.
L'ayant croisé, je fais mon mea culpa de ne pas avoir remarqué ce mécanicien d'élite et de ne pas m'en souvenir
Maintenant, bien sur que la population d'un rafiot est l'image de la population civile:il y des c...s, des mecs super bien, des fumeurs de pétards, des ivrognes et des des tire au flancs mais aussi des gars qui ont la foi et se battent pour maintenir en état les vieilles coques qu'on leur confie. Les mécanos du service machine du Rhöne n'ont jamais baissé les bras malgré les avaries continuelles; les moteurs qui s'ouvraient en deux, la clim souvent en panne, les collecteurs percés de ci de là, les trois GE/4 en avarie et l'appareil à gouverner qui faisait des siennes( j'arrête là car je pourrai en faire un bouquin). On s'est toujours battu pour rétablir et lorsqu'une mission était annulée, le pacha savait que nous avions atteint les limites de ce que nous poiuvions faire ( avec le concours du service soutien). A l'époque le soutien "tournait" à 60% pour son transporteur, c'est une des raisons de son désarmement anticipé.
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Oui, Jobic, je ne me souviens plus du nom du sous-marin avec son mini sub "sur le dos" qui a accosté près du Rhône mais je me souviens du pacha, le CC Hourcade.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
N'etait ce pas aussi le nom du Comar??
Pour Bernard Côte, c'est intéressant de constater que nos batiments rentrant pour désarmer à Brest fonctionnent remarquablement bien. Un dernier sursaut avant la mort?
Je vis cela depuis deux ans: les navires rentrent seuls sans problèmes.Mais lorsque l'on entreprend les opérations de désarmement et la valorisation des rechanges en stock ou en place, la réalité est moins belle; je pense notamment à celui qui m'occupe en ce moment, un batral..Les navires qui désarment sont au bout du rouleau tant pour les installations ( souvent obsolètes) que pour l'ensemble des superstructures, sans parler des fonds
Pour Bernard Côte, c'est intéressant de constater que nos batiments rentrant pour désarmer à Brest fonctionnent remarquablement bien. Un dernier sursaut avant la mort?
Je vis cela depuis deux ans: les navires rentrent seuls sans problèmes.Mais lorsque l'on entreprend les opérations de désarmement et la valorisation des rechanges en stock ou en place, la réalité est moins belle; je pense notamment à celui qui m'occupe en ce moment, un batral..Les navires qui désarment sont au bout du rouleau tant pour les installations ( souvent obsolètes) que pour l'ensemble des superstructures, sans parler des fonds
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
A cette époque le Comar était Kergall. Il y a eu effectivement un Hourcade quelques années plus tard. Mais Il y en a plusieurs dans la Marine.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Oui Kergall. je me souviens bien de lui, il m'avait demandé de lui fournir une bonne raison pour passer au bassin en aout 94, alors que le BSM venait d'en sortir; et alors que nous avions tanké le platier en entrant à Pointe à Pitre ( bouée de chenal dépalée).Nous avions mis à nu les 2/3 du revêtement de carène ( neuf) et arraché les bases sondeurs et loch. Il ne voulait pas que cela se sache à Paris. Comme nous étions en période cyclonique, j'avais refusé de fournir un prétexte
Bernard Côte- MAJOR
- Age : 77
Le RHÔNE et un AGOSTA à FdF.
Je pense que c'est celui dont on parle.
Jen'ai ni le nom ni la date.
(photos récupérées au désarmement)
Je pense que c'est celui dont on parle.
Jen'ai ni le nom ni la date.
(photos récupérées au désarmement)
PENSEZ MARINE, PENSEZ PROFOND
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Oui pour la seconde photo, il a le caisson pour le mini sub
Photos récupérées au désarmement: comment? ces photos n'ont pas été versées au service historique?
Photos récupérées au désarmement: comment? ces photos n'ont pas été versées au service historique?
Bernard Côte- MAJOR
- Age : 77
Elles trainaient dans le tirroir d'un meuble débarqué qui partait à la benne.
J'ai récupéré le meuble et les photos avec.
J'ai récupéré le meuble et les photos avec.
PENSEZ MARINE, PENSEZ PROFOND
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Si je ne m'embrouille pas dans les dates, l'escale de l' Agosta c'était en 93. Je crois que c'était avant l'escale de la Jeanne.en mai.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Je dois avoir les dates dans mon agenda d'alors mais le problème:où est il??
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
On maîtrise mieux à présent le problème des archives lors des désarmements. C'est tant mieux en pensant à ceux qui vont nous succèder.Dans le passé, des fortunes historiques sont parties à la poubelle ou chez des particuliers qui ne sauront qu'en faire ( ou leurs héritiers). Quel gâchis!
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
Belle récupération Bernard 
Bill
Bill
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
