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Chabot- OC1 CTAM
- Age : 70
- Message n°479
Re: RHÔNE (BSL)
Splendides tes photos, Max, elles sont d'une qualité étonnantes et restituent bien la gaieté de l'ambiance.
J'ai retrouvé cela en embarquant sur le Rhône à la Martinique en juin 1988. A l'époque j'étais officier de 2ème classe du CTAM (2 galons) et j'ai été accueilli dans un carré très sympa où tout le monde chantait. Le président du carré, le LV Jean Bouin était le plus gai de tous et ne contribuait pas peu à maintenir cette sympathique ambiance.
Du fait de sa mission de soutien, on retrouvait sur le Rhône une grande variété d'officiers de statut différents au carré : cela allait du bordache à l'OSM en passant par le commissaire, le médecin et l'OCTAM et une soute à midships regorgeant d'aspirants de toutes sortes dont un IETA, plusieurs gatzarts (étudiants Artst et Métiers), un chicot (dentiste), un chequa Marmar, etc.
A bord, il y avait deux grands services : le service général pour tout ce qui concernait le fonctionnement du bord et le service soutien qui était en quelque sorte "le système d'armes" du bâtiment, c'est à dire ce pour quoi il était fait, la maintenance des navires soutenus avec un ensemble d'ateliers et de magasins. A ce moment là, le Rhône n'était plus spécifiquement destiné au soutien des sous-marins mais à celui des bâtiments présents en zone maritime Antilles-Guyane (ZMAG). Le service soutien était dirigé par un officier (CC Cario, puis LV Arzul) assisté de plusieurs adjoints. J'étais pour ma part responsable des magasins du service soutien (gestionnaire). J'ai connu deux carrés successifs sur ce bateau dont l'équipage était affecté un an sans famille.
Je joins une photo des officiers du service soutien avec de gauche à droite : O2 François Chabot-Morisseau (j'avais remplacé l'O2 Dupuy), LV Jean Bouin (remplacé ensuite par EV1 Rigault), CC Cario (remplacé ensuite par le LV Arzul, ancien chef machine, lui-même remplacé comme chef par le LV Antoine), EV1 Souleyrac (remplacé par le LV Gérard Mevel), aspirant IETA Ghesquière.
Je joins également une photo de l'ensemble du service soutien mais je ne peux qu'identifier les officiers-mariniers de mon équipe : PM Serrat (1er rang, 2ème en partant de la gauche) chef du bureau logistique remplacé ensuite par le PM Le Jan, SM Le Roux (2ème rang, 5ème en partant de la gauche), SM Pierre (2ème rang, 4ème en partant de la droite).
Je dois dire que j'ai un excellent souvenir de cette équipe, notamment du PM Le Jan avec qui nous avons fait un travail remarquable.
François Chabot
PS (j'ai une photo HD pour le service soutien si cela intéresse quelqu'un).
J'ai retrouvé cela en embarquant sur le Rhône à la Martinique en juin 1988. A l'époque j'étais officier de 2ème classe du CTAM (2 galons) et j'ai été accueilli dans un carré très sympa où tout le monde chantait. Le président du carré, le LV Jean Bouin était le plus gai de tous et ne contribuait pas peu à maintenir cette sympathique ambiance.
Du fait de sa mission de soutien, on retrouvait sur le Rhône une grande variété d'officiers de statut différents au carré : cela allait du bordache à l'OSM en passant par le commissaire, le médecin et l'OCTAM et une soute à midships regorgeant d'aspirants de toutes sortes dont un IETA, plusieurs gatzarts (étudiants Artst et Métiers), un chicot (dentiste), un chequa Marmar, etc.
A bord, il y avait deux grands services : le service général pour tout ce qui concernait le fonctionnement du bord et le service soutien qui était en quelque sorte "le système d'armes" du bâtiment, c'est à dire ce pour quoi il était fait, la maintenance des navires soutenus avec un ensemble d'ateliers et de magasins. A ce moment là, le Rhône n'était plus spécifiquement destiné au soutien des sous-marins mais à celui des bâtiments présents en zone maritime Antilles-Guyane (ZMAG). Le service soutien était dirigé par un officier (CC Cario, puis LV Arzul) assisté de plusieurs adjoints. J'étais pour ma part responsable des magasins du service soutien (gestionnaire). J'ai connu deux carrés successifs sur ce bateau dont l'équipage était affecté un an sans famille.
Je joins une photo des officiers du service soutien avec de gauche à droite : O2 François Chabot-Morisseau (j'avais remplacé l'O2 Dupuy), LV Jean Bouin (remplacé ensuite par EV1 Rigault), CC Cario (remplacé ensuite par le LV Arzul, ancien chef machine, lui-même remplacé comme chef par le LV Antoine), EV1 Souleyrac (remplacé par le LV Gérard Mevel), aspirant IETA Ghesquière.
Je joins également une photo de l'ensemble du service soutien mais je ne peux qu'identifier les officiers-mariniers de mon équipe : PM Serrat (1er rang, 2ème en partant de la gauche) chef du bureau logistique remplacé ensuite par le PM Le Jan, SM Le Roux (2ème rang, 5ème en partant de la gauche), SM Pierre (2ème rang, 4ème en partant de la droite).
Je dois dire que j'ai un excellent souvenir de cette équipe, notamment du PM Le Jan avec qui nous avons fait un travail remarquable.
François Chabot
PS (j'ai une photo HD pour le service soutien si cela intéresse quelqu'un).
VENDEEN69- ADMINISTRATEUR
- Age : 75
- Message n°481
Re: RHÔNE (BSL)
Merci pour ces riches précisions et les belles photos jointes
''Chaque époque a ses certitudes et le présent est parfois prétentieux quand il juge le passé'' (Nicolas Beuglet)
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 70
- Message n°482
Re: RHÔNE (BSL)
Merci à tous pour vos belles photos et témoignages.
Un plaisir ces sujets "Marine" qui sont la raison d'être du forum ACB.
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
- Message n°483
Re: RHÔNE (BSL)
François Chabot,
les BSL, j'en ai fait deux, le Rhône en tant que QM1 admissible et le Rhin en tant que PM. D'accord avec toi, ces BSL, c'était un peu le système "deux en un", le bord proprement dit et le soutien, totalement indépendant. Point commun, excellente ambiance. Les photos parlent d'elles-même.
J'aime bien ta deuxième photo, un beau souvenir pour tout ce personnel du service soutien. J'ai été affecté sur différents bâtiments au cours de ma carrière mais, malheureusement, je n'ai aucune photo de groupe de ce genre. Dommage.
A Djibouti et à Fort de France, j'ai également côtoyé la Garonne : hormis le statut "sans famille", toujours la même super bonne ambiance.
Revenons au Rhône, toujours en 1965 :
Photo BSL Rhône / 1965 Là, nous arrivons très probablement dans une des deux (longues) escales américaines.
Oui, mais laquelle ? Norfolk et la Chesapeake Bay en Virginie ou New London et la Thames River dans le Connecticut ?
That is the question du jour.
Photo BSL Rhône / 1965 Deux marins du Rhône faisant trempette dans une eau super limpide.
Je pense aux Bermudes mais sans aucune certitude.
Moi, je me moque de tout
Je vais noyer ma solitude
Dans le Triangle des Bermudes (Mort Schuman)
Photo BSL Rhône / 1965 En mer. Probablement une remise de prix après une petite fête sur la plage arrière.
les BSL, j'en ai fait deux, le Rhône en tant que QM1 admissible et le Rhin en tant que PM. D'accord avec toi, ces BSL, c'était un peu le système "deux en un", le bord proprement dit et le soutien, totalement indépendant. Point commun, excellente ambiance. Les photos parlent d'elles-même.
J'aime bien ta deuxième photo, un beau souvenir pour tout ce personnel du service soutien. J'ai été affecté sur différents bâtiments au cours de ma carrière mais, malheureusement, je n'ai aucune photo de groupe de ce genre. Dommage.
A Djibouti et à Fort de France, j'ai également côtoyé la Garonne : hormis le statut "sans famille", toujours la même super bonne ambiance.
Revenons au Rhône, toujours en 1965 :
Photo BSL Rhône / 1965 Là, nous arrivons très probablement dans une des deux (longues) escales américaines.
Oui, mais laquelle ? Norfolk et la Chesapeake Bay en Virginie ou New London et la Thames River dans le Connecticut ?
That is the question du jour.
Photo BSL Rhône / 1965 Deux marins du Rhône faisant trempette dans une eau super limpide.
Je pense aux Bermudes mais sans aucune certitude.
Moi, je me moque de tout
Je vais noyer ma solitude
Dans le Triangle des Bermudes (Mort Schuman)
Photo BSL Rhône / 1965 En mer. Probablement une remise de prix après une petite fête sur la plage arrière.
Chabot- OC1 CTAM
- Age : 70
- Message n°484
Re: RHÔNE (BSL)
Décidément Max, tes photos, malgré leur ancienneté, sont vraiment extra. Les originaux doivent être d'une super qualité. Dommage pourtant que la photo de baignade ne soit pas en couleur, cela devait être sublime.
Je continue ma petite histoire en images sur le Rhône en 1988. Pour ma part, j'étais très heureux de cet embarquement relativement peu fréquent dans la carrière d'un OCTAM et cela malgré le statut sans famille qui entraînait une certaine morosité dans l'équipage. Mais cela n'empêchait une bonne ambiance, voire même la favorisait car quasiment tout le monde vivait à bord ce qui constituait une sorte de grande famille. Il faut dire que j'avais de mon côté la chance d'avoir une chambre/bureau individuelle dotée d'un hublot, luxe suprême inconnu de nos jours.
Je continue ma petite histoire en images sur le Rhône en 1988. Pour ma part, j'étais très heureux de cet embarquement relativement peu fréquent dans la carrière d'un OCTAM et cela malgré le statut sans famille qui entraînait une certaine morosité dans l'équipage. Mais cela n'empêchait une bonne ambiance, voire même la favorisait car quasiment tout le monde vivait à bord ce qui constituait une sorte de grande famille. Il faut dire que j'avais de mon côté la chance d'avoir une chambre/bureau individuelle dotée d'un hublot, luxe suprême inconnu de nos jours.
- Spoiler:
- Voici le Rhône tel qu'il m'est apparu amarré au fort Saint-Louis à Fort de France au moment de mon embarquement. Remarquez les tentes qui couvraient tous les ponts en raison de la chaleur. A cette époque, il n'y avait pas encore les nouvelles constructions sur le quai.
Mais dès le lendemain ou le surlendemain, nous passions au bassin. Là, alors que j'étais en train de prendre ma suite, les conditions de confort se sont nettement dégradées (WC sur le quai, chambardement à bord).
François Chabot
A suivre.
Dernière édition par Chabot le Dim 29 Mar 2020 - 17:56, édité 1 fois
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°486
Re: RHÔNE (BSL)
Merci pour le partage de vos photos.
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Chabot- OC1 CTAM
- Age : 70
- Message n°487
Re: RHÔNE (BSL)
Je continue ma petite visite du bord.
Voici d'abord une photo de la passerelle sur laquelle on voit nettement le transmetteur d'ordres à la machine (TO ou chadburn) puis à droite la bonne vieille barre en bois avec le cadran du gyro qui domine le tout.
On est bien dans un bateau des années 60.
Plus grand chose à voir avec les frégates modernes...
Voici d'abord une photo de la passerelle sur laquelle on voit nettement le transmetteur d'ordres à la machine (TO ou chadburn) puis à droite la bonne vieille barre en bois avec le cadran du gyro qui domine le tout.
On est bien dans un bateau des années 60.
Plus grand chose à voir avec les frégates modernes...
- Spoiler:
Dernière édition par Chabot le Dim 29 Mar 2020 - 17:52, édité 1 fois
Auvray Jean-Rene aime ce message
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 70
- Message n°488
Re: RHÔNE (BSL)
Merci Max et Chabot.
Chabot, tu nous gâte.
Chabot, tu nous gâte.
D.THIEBAULT- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
- Message n°491
Re: RHÔNE (BSL)
Merci pour les photos.
J'y étais de 6/79 à 5/81.
D'abord au soutien et ensuite aux auxiliaires...
J'y étais de 6/79 à 5/81.
D'abord au soutien et ensuite aux auxiliaires...
destrez- PREMIER MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°492
Re: RHÔNE (BSL)
Que de lauriers tressés en l'honneur de ce "bâtiment-hôtel". Néanmoins, il me reste en souvenance un fait : en 1971, à Lisbonne avec la Psyché, suite à une marée contraignante, impossibilité de jouir d'une douche salvatrice ! Cherchez l'erreur ?
Voir message 259.
Voir message 259.
Chabot- OC1 CTAM
- Age : 70
- Message n°493
Re: RHÔNE (BSL)
Bonsoir Destrez,
Bâtiment hôtel, effectivement, cela faisait partie du rôle du Rhône du temps où il assurait le soutien des sous-marins. Et je comprends la râlante des sous-mariniers débarquant de leur cigare exigu pour ne pas trouver moyen de prendre une douche chaude dans le bâtiment hôte. Il y avait peut-être des problèmes de production d'eau chaude comme il y a eu plus tard beaucoup de problèmes de frigo-air... Peut-être que l'équipage du Rhône n'a pas fait (ou pas pu faire) tout ce qu'il fallait pour bien préparer l'hébergement des sous-mariniers attendus (il faudrait avoir un témoignage de ce côté). Peut-être aussi que les sous-mariniers auraient préféré être hébergés dans un vrai hôtel autrement plus confortable que le vieux Rhône qui n'a jamais été conçu comme un paquebot de luxe. Il y avait, me semble-t-il, un dispositif possible pour un hébergement en hôtel de l'équipage des sous-marins en escale aux frais de la Marine, mais dans ce cas, la présence du Rhône était évidemment un obstacle à l'application de ce dispositif. Si en plus les douches étaient froides, on imagine bien le mécontentement des sous-mariniers...
Pour ma part, je ne peux témoigner que du Rhône bâtiment-atelier puisque c'était sa mission quand je l'ai rejoint en 1988. A cet égard et selon ses clients, il rendait plutôt de bons services. Mais comme le disait un de ses derniers chefs mécaniciens sur ce site, l'un de ses principaux clients était le Rhône lui-même car ce brave bateau donnait vraiment du fil à retordre pour son propre soutien technique, notamment au niveau de la propulsion.
A propos de "clients", voici une photo du Francis Garnier qui était basé comme nous à Fort de France; on parçoit le Rhône en arrière plan.
Bâtiment hôtel, effectivement, cela faisait partie du rôle du Rhône du temps où il assurait le soutien des sous-marins. Et je comprends la râlante des sous-mariniers débarquant de leur cigare exigu pour ne pas trouver moyen de prendre une douche chaude dans le bâtiment hôte. Il y avait peut-être des problèmes de production d'eau chaude comme il y a eu plus tard beaucoup de problèmes de frigo-air... Peut-être que l'équipage du Rhône n'a pas fait (ou pas pu faire) tout ce qu'il fallait pour bien préparer l'hébergement des sous-mariniers attendus (il faudrait avoir un témoignage de ce côté). Peut-être aussi que les sous-mariniers auraient préféré être hébergés dans un vrai hôtel autrement plus confortable que le vieux Rhône qui n'a jamais été conçu comme un paquebot de luxe. Il y avait, me semble-t-il, un dispositif possible pour un hébergement en hôtel de l'équipage des sous-marins en escale aux frais de la Marine, mais dans ce cas, la présence du Rhône était évidemment un obstacle à l'application de ce dispositif. Si en plus les douches étaient froides, on imagine bien le mécontentement des sous-mariniers...
Pour ma part, je ne peux témoigner que du Rhône bâtiment-atelier puisque c'était sa mission quand je l'ai rejoint en 1988. A cet égard et selon ses clients, il rendait plutôt de bons services. Mais comme le disait un de ses derniers chefs mécaniciens sur ce site, l'un de ses principaux clients était le Rhône lui-même car ce brave bateau donnait vraiment du fil à retordre pour son propre soutien technique, notamment au niveau de la propulsion.
A propos de "clients", voici une photo du Francis Garnier qui était basé comme nous à Fort de France; on parçoit le Rhône en arrière plan.
- Spoiler:
Auvray Jean-Rene aime ce message
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 70
- Message n°494
Re: RHÔNE (BSL)
Très intéressant, merci Chabot pour ces explications et photos.
Matelot- QM 2
- Age : 81
- Message n°495
Re: RHÔNE (BSL)
Merci CHABOT pour toutes ses explications, ainsi que les photos.
matelot
matelot
alain-m-56- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 68
- Message n°496
Re: RHÔNE (BSL)
merci pour les photos moi j'étais dessus en 1991-92 lorient - martinique
Chabot- OC1 CTAM
- Age : 70
- Message n°498
Re: RHÔNE (BSL)
Bonsoir à tous,
Merci pour vos messages sympathiques. Puisque mon histoire paraît vous intéresser je continue. Ce soir, je vais évoquer la passation de commandement entre le CF Nerzic et le CF Parade.
Le CF Nerzic était un homme sévère mais très cultivé et surtout excellent manoeuvrier, ce qui n'était pas un vain mot avec le Rhône qui ne disposait que d'une seule ligne d'arbre, pas de propulseur d'étrave et une machine un peu poussive. Faire les manoeuvres sans remorqueur dans des ports comme Santo Domingo ou Degrad des Cannes n'était pas à la portée du premier venu.
Le CF Parade était la gentillesse même et il était proche de ses officiers. Nous avons par exemple passé une journée de détente très sympathique sur le Diamant avec tous les officiers, commandant en tête.
Au moment du départ du CF Nerzic, selon la coutume, il a été raccompagné à terre dans une chaloupe armée par les officiers du bord. La "chaloupe" en question était un vieux canot de l'unité marine remis en état par le service soutien car il n'y avait pas ce genre d'embarcation à bord.
Sur la première photo, on voit le CF Parade à gauche qui salue le CF Nerzic au moment où le gabier siffle le "Sur le bord". A la droite du CF Parade on distingue le LV Mevel et l'EV2 Rigault.
Merci pour vos messages sympathiques. Puisque mon histoire paraît vous intéresser je continue. Ce soir, je vais évoquer la passation de commandement entre le CF Nerzic et le CF Parade.
Le CF Nerzic était un homme sévère mais très cultivé et surtout excellent manoeuvrier, ce qui n'était pas un vain mot avec le Rhône qui ne disposait que d'une seule ligne d'arbre, pas de propulseur d'étrave et une machine un peu poussive. Faire les manoeuvres sans remorqueur dans des ports comme Santo Domingo ou Degrad des Cannes n'était pas à la portée du premier venu.
Le CF Parade était la gentillesse même et il était proche de ses officiers. Nous avons par exemple passé une journée de détente très sympathique sur le Diamant avec tous les officiers, commandant en tête.
Au moment du départ du CF Nerzic, selon la coutume, il a été raccompagné à terre dans une chaloupe armée par les officiers du bord. La "chaloupe" en question était un vieux canot de l'unité marine remis en état par le service soutien car il n'y avait pas ce genre d'embarcation à bord.
Sur la première photo, on voit le CF Parade à gauche qui salue le CF Nerzic au moment où le gabier siffle le "Sur le bord". A la droite du CF Parade on distingue le LV Mevel et l'EV2 Rigault.
- Spoiler:
- Ensuite dans le canot "paré à pousser", on voit le CF Nerzic debout dans la chambre tandis que l'officier en second (LV de Roquefeuil) s'apprête en prendre la barre. Le gabier à l'avant est le commissaire de 2ème classe Casalta.
Enfin le canot est parti et va rallier un peu plus loin le quai des P400.
Les rameurs sont , de gauche à droite, LV Antoine (chef machine), LV Arzul (chef soutien), médecin principal Pellen, EV1 de Geyer d'Orth, O2 Chabot-Morisseau, Asp Frangeul,
Dernière édition par Chabot le Dim 29 Mar 2020 - 17:54, édité 1 fois
Auvray Jean-Rene aime ce message
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°499
Re: RHÔNE (BSL)
Très belles photos d'époque et merci pour les explication Chabot
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°500
Re: RHÔNE (BSL)
Superbes photos.…...
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .