par Pour ml45,
Je te cites : "Et si je comprends bien, la possibilité de retournement doit être quasi certaine."
Faut pas exagérer, en effet une fois les plombs largués, le bateau se comporte comme "un bouchon" en surface, dixit un torp que j'ai connu sur la Vénus et qui se trouvait sur la Flore au moment de l'accident (Marcot a dû le connaître, il était QM1 au moment de l'accident). Il ne faut pas oublier qu'il y a 160 accus répartis en deux demi-batterie, que chaque accus fait environ 500 kg donc si tu fais le calcul il y a 80 tonnes en fond de cale qui abaisse le centre de gravité du soum et l'empêche de se retouné. Mais effectivement le larguage des plombs de sécu (8 tonnes) rend le soum beancoup plus sensible car son centre de gravité a été modifié.
Amicalement,
oceano
Je te cites : "Et si je comprends bien, la possibilité de retournement doit être quasi certaine."
Faut pas exagérer, en effet une fois les plombs largués, le bateau se comporte comme "un bouchon" en surface, dixit un torp que j'ai connu sur la Vénus et qui se trouvait sur la Flore au moment de l'accident (Marcot a dû le connaître, il était QM1 au moment de l'accident). Il ne faut pas oublier qu'il y a 160 accus répartis en deux demi-batterie, que chaque accus fait environ 500 kg donc si tu fais le calcul il y a 80 tonnes en fond de cale qui abaisse le centre de gravité du soum et l'empêche de se retouné. Mais effectivement le larguage des plombs de sécu (8 tonnes) rend le soum beancoup plus sensible car son centre de gravité a été modifié.
Amicalement,
oceano
Dernière édition par océano le Lun 23 Juin 2008 - 17:18, édité 1 fois
