Ici aussi ça devient n'importe quoi... :scratch:

1ere photo prise à bord en 65
2eme photo à Brest en 2006

J'essaye de les insérer,on va voir si ça marche.

Bernard

Bon alors ça ne marche pas!
J'ai pourtant suivi la procédure insérer une image;
Qui peut me donner un cours d'informatique?

Bernard.

Avant d'envoyer ton message, fait une prévisualisation et tu verras ton message tel qu'il devrait apparaître sur le forum.
Durant cette prévisualisation, si tu as mis des photos, il faut quelquefois attendre un peu, le temps que celles-ci se chargent.
Pour ces images, n'oublie pas de respecter le format (600 pixels max).
Si je me souviens bien, un dictaticiel a été mis en place au début du forum
Bon courage

Avatar du "FOCH"

Bonsoir,
Ca fait du bien de revoir ce bon Foch,maintenant sous pavillon bresilien.
Navigue- t -il beaucoup avec??
Amicalement
douzef

Aller je recommence[img] :x

Dernière fois, si ça ne marche pas,j'abandonne![img][/img]

Sur le didacticiel je n'est pas le petit carré (COPIER) c'est peut-être pour ça que
ça ne marche pas.

Bernard.

Bernard, il y a un post prévu pour les essais de photos.......courage tu y arriveras...........certains ont mis du temps..........bien lire le didacticiel.

Merçi pour tes encouragements,je vais tout relire depuis le début.

Bernard

un marin ça n'abandonne pas ! t'as de la chance que le bidel n'est pas là ...

OK.OK.bon je vais me remettre au boulot.
Bernard

C EST BIEN BERNARD

Allez voir sur Gallerie.
C'est bien plus façile.
Amicalement.
Bernard

Publié le 17 mai 2007
45 millions d'euros pour le démantèlement du "Clem"

De notre correspondant à Brest CHRISTIAN VALLET.

À la fin du mois, cinq entreprises rendront leur verdict sur la déconstruction. Une d'entre elles sera choisie pour la réaliser.

UN AN après un retour mouvementé et médiatisé dans le port qui l'a vu naître, l'ex-Clemenceau s'est installé dans le paysage brestois en attendant un démantèlement programmé pour le début de 2008. À l'office de tourisme, la curiosité des estivants de 2006 est retombée, mais l'ancien porte-avions, fleuron de la Royale, a été promu au rang d'at­traction incluse dans le prospectus de la compagnie maritime qui promène les touristes dans la rade.

La coque Q790, appellation administrative de l'ex-Clem depuis son désarmement, est toujours amarrée au fond du port militaire depuis son tumultueux périple de 18 000 km entre Toulon et la Bretagne via l'Inde, après la décision du Conseil d'État de suspendre son transfert vers le chantier d'Alang. Ventilées et sécurisées, les 24 000 tonnes de ferraille ont été expertisées. La coque renferme « un peu d'amiante un peu partout », selon les techniciens qui ont rendu leur rapport en décembre.

Le Clem a ensuite été livré aux candidats à la déconstruction. Une quinzaine de groupes, français et européens, ont soumissionné. Cinq entreprises, dont la liste n'a pas été publiée, ont été présélectionnées en février. Elles doivent rendre leur devis à la fin mai. Le coût du chantier devrait dépasser les 45 millions d'euros, selon les estimations. Le choix du lauréat se fera avant la fin de l'année. Le démantèlement et le désamiantage seront réalisés dans un port de l'Union européenne, c'est une des principales conditions posées par l'État.

L'avenir du port finistérien en jeu

Déception à la pointe de Bretagne, le dossier brestois a été écarté. Réuni autour de l'industriel Michel Guyot, spécialisé dans le recyclage des métaux, le collectif d'entreprises bretonnes n'a pas été jugé suffisamment solide face aux groupes de dimension internationale. « Il n'y a pas de volonté politique pour dé­construire le Clem à Brest », regrette le syndicaliste Jean-Paul Hellequin, qui fait partie d'un comité de vigilance militant toujours pour l'implication de Brest. « Veolia Environnement fait partie des présélectionnés, et ils nous ont dit qu'ils n'écartaient pas une déconstruction à Brest », tente de se rassurer le syndicaliste.

Mais Brest, dont l'arsenal a construit les navires les plus mythiques (Jeanne d'Arc, Charles de Gaulle), a encore du mal à s'imaginer en gigantesque « casse ». Le chantier DCN doit faire face à une baisse de son plan de charges, alors que les chantiers privés sont appelés à participer à la construction des frégates multimissions et du second porte-avions. Le port finistérien aura-t-il sa place dans la future filière européenne de démantèlement des navires ? Une chose est sûre : la ma­rine ne peut plus envoyer ses ba­teaux désarmés au fond de l'o­céan. Dans les années à venir, la France démantèlera une quarantaine d'unités dont le porte-hélicoptères école Jeanne d'Arc.

Dans quelques jours, le Clem ne sera plus seul dans son bassin. Le navire musée Colbert quittera Bordeaux. Connu pour avoir accompagné le général de Gaulle lors de son fameux voyage au Québec en 1967, il passera quelques semaines à côté du Clem avant de rejoindre le cimetière des bateaux de Landévennec, à l'entrée de la presqu'île de Crozon.

Source: Le Figaro.fr

MARCOT a écrit:Quel est le ratio Prix de construction / Prix de déconstruction ?

Il vaut mieux ne pas y penser :affraid: :affraid:

Les ratios c'est pour les rationnaires !!!!!!

le Bidel surveille la caf t'inquiète .....

1 €

Au prix ou est l'acier aujourd'hui, et vu la tension sur ce marché, celà devient très rentable de faire de la récupération.
De toute façon, l'entreprise qui sera choisie pour faire ce chantier deviendra propriétaire du batiment pour une somme symbolique et se paiera par la revente de l'acier.
Donc en principe, celà ne coutera pratiquement rien au contribuable.

Jean Louis a écrit:Lors de la construction du Clém, il n'y avait pas encore la taxe nommée "éco-participation" pour le recyclage en fin de vie. (comme pour les machines à laver, etc...)
Sera-t-elle appliquée pour les nouveaux navires?
Jean Louis.

la je ne crois pas que cela se fera pour les navires de la nationale....faudra donc attendre :affraid: :affraid: