Merci René de nous faire revivre cette vieille BAN. Je sais que tu possèdes encore des photos de cette époque et de l'aéro que nous avons connue; Ne te prives pas de nous en faire profiter.

Bonjour, merci pour les photos, tout ça ne nous rajeuni pas ,Mais heureusement certain se retrouve, comme nous avons fait il y a un mois avec mon ami Jo FLOCH, 48 ans que nous nous étions pas vus,Un baille hun!
Voilà vive la 33f de st-raphaël et de st-Mandrier.

Pour la photo du message 251 , je pense qu'elle à été faite depuis le corniche de Tamaris vue l'angle ou elle à été prise.
En tout cas , merci pour cette ancienne photo de 1946.(année de ma naissance...)
En quelle année les hangards de la BAN que l'on aperçoit ont-ils pu être construits ?

Pour Collemant
Tu as certainement raison pour la prise de vue .
Apres qq recherches ,les hangars on du etre construits a partir de 1933 .
La grue de 15 tonnes en 1934 .
La base est achevée en 1939.
Pendant la guerre 1939-45 la base est ravagée.A partir de 45 elle est remise en etat par les prisonniers allemands ,des travailleurs indichinois vite renvoyés dans leur pays pour insoumission .
La grue de 40 tonnes esr mise en service en 1940
Voila tout ma competance sur cette base qui m'est chere
Amicalemenr RB [img][/img][img][/img]
Provenance des photos inconnues .

Je ne crois pas qu'elle a été prise de la corniche de Tamaris non plus, les hangars sont trop près. Je crois qu'il s'agit de la pointe de Saint-Mandrier en rentrant, là où se trouve maintenant la résidence Maéva, ou plutôt un peu plus loin sur la jetée au bout du quai Séverine .

Pour René as-tu des photos du Starsbourg "pétardé", bâtiment sur lequel se trouvait mon père à l'époque ?

Bravo pour les dernières photos de construction !

Merci à Bourneton pour ces magnifiques photos et les dates de constructions.
Superbes documents
Merci à cmbil22 pour ses précisions. Effectivement la corniche de Tamaris est plus loin , je pense que tu as raison.

Question :
Pendant la guerre , les Allemands ont-ils utilisés la B.A.N. ?

A Bourneton



Merci pour tes photos d'époque

Celle où l'on voit de loin la BAN et l'entrée de l'EAMF est prise, bien sûr, depuis l'anse du Creux St-Georges.

Pour embi 22
Helas non,pas de document sur les batiments saborbés.
Car a l'epoque je n'avais pas d'appareil photo! Mais je garde en memoire visuelle lors d'une corvée debut 46 a l'arsenal ,ce cimetiere de batiments ,Le Terrible le Malin , noms prestigieux et aussi tant d'autres? Une photo de 1949 le sunderland 7F 6 pendu au bout de la grue de St mandrier ou j'ai failli perdre la vie. (voir Dakar Bel air ,histoire du 7F6 1949) [img][/img][img][/img][[img][/img]
Je suis sorti par le sabord gauche marqué par une croix .
RB

Tu fais fort René! Ne t'arrêtes pas là. Et encore merci de réveiller ma nostalgie.

Pour le lieu de prise de vue, je suis d'accord avec CMBIL22 je pense aussi au même endroit sauf que le Contre-Torpilleur ( car s'en est un !) n'est pas le cul à la jetée mais plutôt un peu plus bas dans le creux de la baie de Saint-Mandrier, dos à la colline.

Pour le nom du CT je vais chercher dans ma doc et mettre le cas échéant au boulot mon Ami Pierre Boucheix, champion en identification de bâtiments de la royale !

Je reviens sur la photo de notre ami Bourneton et du bâtiment mystère, qui est bien un contre-torpilleurs type Mogador deux tuyaux ( deux cheminées).

Les deux frères jumeaux etaient : Le Mogador X61 et le Volta X62

Ces deux navires ont été sabordés à Toulon le 27 11 1942.

Le Mogador X61 était alors aux chantiers de la Seyne pour réparation de son arrière détruit lors de l'affrontement Franco-Anglais de Mers El Kébir en juillet 1940.

Il a été sabordé alors que l'arrière en cul de poule était refait mais non encore aménagée. Il devait recevoir qu'un seul canon double de 138mm au lieu de deux à l'origine.

sur la photo l'on aperçoit nettement deux canons doubles sur l'arrière du bâtiment et la bande noire sur la cheminée arrière que portait le Volta en 1941 !

Ils ont été ensuite transférés, après renflouement en baie du Lazaret et il pourrait donc s'agir du CT Volta X62 qui sera par la suite reconnu irréparable et sera ferraillé.

Par contre son positionnement me semble plus au sud de la jetée citée par cmbil22 sur son plan car , d'une par le navire est bien perpendiculaire à la jetée dite de Cavalas ( petite jetée de la BAN) et d'autre part, l'arrière du bâtiment est plutôt accolé à la colline qu'à une jetée.

Maintenant, ceci n'est que le constat de photos et documents de ma doc personnelle et bien sûr rien n'est affirmatif à 100% et le débat reste ouvert le cas échéant !

Bonjour aux fanas de St Mandrier et d'hydros
J'aurais pu mettre ce sujet sur "sunderland" ou 12 S ,mais j'estime que la base est le soutien de toutes activites se passant sur sa responsabilité.
Le fils d'un ancien camarade LE BIHAN radio volant Mle 37 , 34 ans de service dans l'aero ,m'a transmis qq documents et photos de son pere et m'a donné l'autorisation de les mettre sur ACB .LE BIHAN a etait affecté a la 12 S; Cuers sur catalina et JU 52 ,trasférée a St mandrier le 1/11954 .
La 12 S comprend 5 Nordroit condannés apres accident mortel et remplacés par 4 sunderland 12S 1-2-3-4- a bout de souffle . leurs missions Entrainement ecoute bouées sonores ,servitude du GASM ( groupe anti sous marine) Samar. La 12S sera dissoute le 1/018/1960
Amicalement RB
Credit photo LE BIHAN . Equipage du 12 S 4 Sunderland sur son train artificiel et remorque arrierre ; Le BIHAN est le 5eme -2eme rang a partir de la gaucheSi vous reconnesey des membres je suis preneur

Merci Tinto pour cette CP en noir et Blanc qui est très intéressante car, semble-t-il, la BAN parait ne pas être encore entièrement construite.

En effet, on peut distinguer sur la droite de la photo un bout de hangar qui serait le hangar 3 et donc les hangars 4 et 5 ne seraient pas encore sortis de terre.

On distingue très bien sur la gauche la Caraque et son bâtiment du foyer et en haut de la colline la Croix des Signaux.

Il reste donc maintenant à " lancer".... un petit "concours"....de datation de cette prise de vue qui est sans doute antérieure à 1933.

Quant aux hydravions amarrés sur coffres, ils ressemblent étrangement à des Léo 257 bis mais là aussi les spécialistes vont réagir je n'en doute pas!

Allez les Amis d'ACB...tous à vos docs pour solutionner ces deux énigmes !!!!!

Pour moi , la carte postale en noir et blanc n'a pas été prise à l'emplacement de la B.A.N. mais dans le port de Saint-Mandrier.

Je suis un peu de l'avis de Dominique. Les hydravions étaient plus souvent ammarrés à leur bouée dans le creux saint Georges où ils étaent plus à l'abri du vent.

Bonsoir ,je suis d'accord avec jean claude,la base n'est pas encore construite,on distingue trés bien le batiment du foyer avec le mur du terre plein qui était devant,avec au dessus le sémaphore.

bonsoir à tous,

Voilà une précision qui va éclaicir la CP221 de Tinto et mettre d'accord tout le monde;

Voici une autre CP, la 220 qui représente deux Goudoux-Leseurre amarrés cette fois côté petite rade et à l'abri de la jetée dite de cavalas. Sur cette CP empruntée à l'excellent livre de Gisèle Argensse " Saint-Mandrier, terre d'accueil' édite en 1989, l'on
voit nettement que les appareils sont face à la BAN et ne sont donc pas dans le creux Saint-Georges..



Sur la CP 221, les Léo 257 bis sont eux amarrés côté grande rade mais aussi face à la BAN et l'on distingue bien les fortifs de la caraque et notre foyer d'où l'on pouvait admirer de très beaux coucher de soleil et contempler la rade de Toulon.

Le double hangar qui sera attribué à la 23S et à la 31F n'est pas encore construit, tout comme le hangar 1, le bâtiment commandement et sa vigie sur la CP220.

Ces deux CP ont sans doute dûes être faites lors de la première arrivée à la BAN des escadrilles du Commandant Teste entre 1933 et 1934.

Quant à dire qu'à cette période il n'y avait plus d'hydravions présents dans l'anse du Creux Saint-Georges, c'est faux car la photo suivante prouve le contraire. ces deux Sunderland ont sans doute été mis là à l'abri en prévision d'un fort coup de mistral ou d'une tempête annoncée.

Merci pour tes précisions , cela à le mérite d'être clair.
Je m'étais trompé

Question pour les anciens.
Au début du siècle il devait y avoir un hangard pour hydravions au fond du creux Saint Georges , il me semble avoir déja vu une vieille carte postale la dessus ?

Bonjour sur la CP 221,le hangar de droite en 1955 etait le hangar de la 23S où j'ai passé 3 ans,la tour de controle n'était pas encore construite.On distingue au fond le batiment des arpettes ainsi que la chapelle.

Bonjour,

Pour répondre à Dominique, effectivement il existe une carte postale du Centre d'aviation du Creux Saint-Georges que j'ai eu l'occasion de voir.

Voici quelques renseignements concernant ce Centre, dans l'attente que l'un de nos amis nous fasse l'amitié de voir cette carte postale .

LA CREATION DU CENTRE D'AVIATION
AU CREUX SAINT-GEORGES A SAINT-MANDRIER
Extraits du livre de Gisèle ARGENSE «  Saint-Mandrier terre d'accueil »

L'Aviation maritime est créée officiellement en 1912 par un décret, mais ce n'est qu'en 1916 qu'un Centre d'aviation s'installe sur la place des Droits de l'homme dans l'anse du Creux Saint-Georges.

Le 12 juillet 1916, des agents des travaux hydrauliques établissent les devis pour l'installation des hangars, qui seront trois, servant à la manœuvre des hydravions. Un débarcadère est construit au fond de l'anse pour la mise à l'eau des appareils, un chenal est creusé le long du quai Jean Jaurès.

En décembre, une mini marée se produit à la suite de fortes pluies et les constructions en cours sont inondées. Elles ont les pieds dans l'eau et des planches sont installées pour la communication entre les bâtiments.

Trois hangars abritent donc bientôt des hydravions de reconnaissance biplaces CAMS et FBA. Un quatrième hangar situé au quartier de la Caraque, à l'emplacement de la BAN actuelle et près de l'aubette, sert d'entrepôt pour les hydravions.

L'installation de ce centre d'aviation n'a pas été vu d'un bon œil par la population qui a subit dès le départ des inconvénients. L'accès à la place ne leur est plus possible et c'est là que se déroulait les fêtes du villageoises. Le Centre d'aviation va donner quand même une certaine animation au village qui appréciera tous les aviateurs cantonnés au Creux Saint-Georges.

La paix revenue, les Centres d'aviation n'ont plus leur raison d'être et on les désarma presque tous. Le 11 janvier 1920 le traité de paix entre en vigueur et en août les habitants de Saint-Mandrier sont informés que le Maire de La Seyne, dont dépend Saint-Mandrier, entame des démarches pour le démantèlement du Centre. En 1921 le Ministère de la Marine organisent la suppression du Centre d'Aviation Maritime. Le 27 janvier 1921 le déplacement du Centre est décidé et il est officiellement fermé le 12 avril 1921. En 1922 les trois hangars sont démontés et les toits récupérés pour couvrir un hangar au Mourillon qui servira de logement du bois de l'arsenal. A cette occasion, des locaux sont mis à la disposition de la munici-palité, bureau des officiers, corps de garde, locaux disciplinaires, WC et Slipway. La suppression du téléphone du Centre est regrettée car le village n'en possède pas.

Cette démolition traîne en longueur. En juin 1924, le déblaiement de la place n'est toujours pas terminé et en décembre 1925 il reste encore des bâtiments qui n'ont pas été démonlis. Ce n'est que le 14 février 1926 que les derniers vestiges du Centre disparaîtront. La place des Droits de l'Homme restera toutefois la propriété de la Marine jusqu'à nos jours. C'est pourquoi la municipalité n'a pas pu durant toutes ces années aménager cette place. Il semble qu'aujourd'hui ce problème semble avoir été réglé car, lors de ma dernière visite à Saint-Mandrier, la place à perdu son kiosque à musique au profit d'un aménagement plus moderne.

pour jeanclaude 77
Merçi pour le bout d'histoire de St mandrier et l'aero J'apprends toujours a mon age ,continuez !
amicalement
RB

Une photo récente...

prise ce WE par un ex-arpète de St-Mandrier


Photo DR Daniel Lecanu - BAN Saint-Mandrier - Juin 2013.

Un peu moins récentes.......


Avec l'aimable autorisation des Editions Alan Sutton


Avec l'aimable autorisation des Editions Alan Sutton


Avec l'aimable autorisation des Editions Alan Sutton

Information intéressante grâce à cette vieille photo, je vais la soumettre à la famille de mon épouse, qui descend d'une vieille famille Mandréenne, d'ailleurs sa grand tante y est décédée en 2011, âgée de plus de 100 ans elle avait connu alors qu'elle était enfant la BAN à cet endroit là.