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DERNIERS SUJETS
[Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
david974- MAJOR
- Age : 55
- Message n°476
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
la coquille est une espèce de patte pour guider la dragonne
en plus du prix du sabre il fallait rajouter belière dragonne ..
en plus du prix du sabre il fallait rajouter belière dragonne ..
Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°477
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Bonjour,
Je n'ai aucune explication concernant la symbolique de ces "coquilles" sur le fourreau et sur le dard.
Effectivement il fallait ajouter au prix du sabre, la bélière et la dragonne. Comme cela était prélevé tous les mois on ne s'en apercevait pas.
_________________________________________
MARGECO
Trois autres missions, dont je ne sais plus où cela se situe :
En fin de contrôle, restaurant puis la gare direction PARIS, avec nos prélèvements.
Les plateaux repas en résine pour les selfs. On ouvrait plusieurs cartons et on prélevait un plateau. On vérifiait les dimensions, l’épaisseur, la résistance en les chutant sur le sol, la couleur et le logo de l’ancre cerclée. On notait les références du carton avec le destinataire final. On ramenait au bureau au moins un plateau, en notant la référence du carton.
Le papier de toilette, dans le hangar immense il y avait de gros cartons, des dizaines voire des centaines. On ouvrait plusieurs de ceux-ci et on prélevait un rouleau dans chaque. On les déroulait, on mesurait la longueur, la largeur et l’épaisseur. Puis on comptait le nombre de feuilles perforées. On humectait plusieurs parties et on vérifiait la solidité en tirant dessus. Dans nos sacoches on revenait avec une bonne dizaine de rouleaux en ayant pris soin de noter les références du ou des cartons.
Les matelas, dans l’atelier, on vérifiait sur une série de matelas terminés, il y en avait plusieurs dizaines. Les dimensions, les coutures, et sur un de ceux-ci on découpait afin de contrôler le nombre et l’épaisseur des composants, la tenue à l’étirement: les tissus, ressorts,...on y mettait le feu afin de vérifier s’il se propageait ou dégageait de la fumée.
Pendant ce temps là les ouvriers nous observaient afin de voir si l’on découvrait un défaut. On ramenait au service les prélèvements de tissus, et ressorts.
Je n'ai aucune explication concernant la symbolique de ces "coquilles" sur le fourreau et sur le dard.
Effectivement il fallait ajouter au prix du sabre, la bélière et la dragonne. Comme cela était prélevé tous les mois on ne s'en apercevait pas.
_________________________________________
MARGECO
Trois autres missions, dont je ne sais plus où cela se situe :
En fin de contrôle, restaurant puis la gare direction PARIS, avec nos prélèvements.
Les plateaux repas en résine pour les selfs. On ouvrait plusieurs cartons et on prélevait un plateau. On vérifiait les dimensions, l’épaisseur, la résistance en les chutant sur le sol, la couleur et le logo de l’ancre cerclée. On notait les références du carton avec le destinataire final. On ramenait au bureau au moins un plateau, en notant la référence du carton.
Le papier de toilette, dans le hangar immense il y avait de gros cartons, des dizaines voire des centaines. On ouvrait plusieurs de ceux-ci et on prélevait un rouleau dans chaque. On les déroulait, on mesurait la longueur, la largeur et l’épaisseur. Puis on comptait le nombre de feuilles perforées. On humectait plusieurs parties et on vérifiait la solidité en tirant dessus. Dans nos sacoches on revenait avec une bonne dizaine de rouleaux en ayant pris soin de noter les références du ou des cartons.
Les matelas, dans l’atelier, on vérifiait sur une série de matelas terminés, il y en avait plusieurs dizaines. Les dimensions, les coutures, et sur un de ceux-ci on découpait afin de contrôler le nombre et l’épaisseur des composants, la tenue à l’étirement: les tissus, ressorts,...on y mettait le feu afin de vérifier s’il se propageait ou dégageait de la fumée.
Pendant ce temps là les ouvriers nous observaient afin de voir si l’on découvrait un défaut. On ramenait au service les prélèvements de tissus, et ressorts.
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Kohler Jean Marie(Hans)- PREMIER MAÎTRE
- Age : 75
- Message n°478
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
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david974- MAJOR
- Age : 55
- Message n°479
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
la prime d'habillement l'invention du crédit révolving pour des articles hors de prix !!
Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson
lefrancois- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°480
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Là David, je m'insurge en faux pour ta définition de la prime d'habillement. Cette prime n'était pas prise sur ta solde pour te fournir en habillement et de plus n'était pas imposable. C'était une indemnité qui n'étant pas perçue chaque mois se cumulait.
Elle permettait au marin soigneux de son sac de percevoir son reliquat en fin d'année mais engendrait des années de vaches maigres lors d'une promo au grade d'O.M.
Je dois admettre que certaines spé étaient moins favorisées, malgré les effets spéciaux, du fait de leur caractère salissant: boscos, mécanos et j'en passe.
Elle permettait au marin soigneux de son sac de percevoir son reliquat en fin d'année mais engendrait des années de vaches maigres lors d'une promo au grade d'O.M.
Je dois admettre que certaines spé étaient moins favorisées, malgré les effets spéciaux, du fait de leur caractère salissant: boscos, mécanos et j'en passe.
Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
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john83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°481
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Bonjour
Oui le "papa" faisait plaisir en janvier.
@gyuris le prélèvement des rouleaux de papier toilette c'était pour la consommation perso ?
Amitiés
Oui le "papa" faisait plaisir en janvier.
@gyuris le prélèvement des rouleaux de papier toilette c'était pour la consommation perso ?
Amitiés
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°482
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Lefrançois a raison, à moins que ça n'ai changé depuis, elle etait versée en fin d'année et si pas trop d"emplettes" elle representait un bon pecule.
Effectivement, elle se prenait une claque lors du passage d'equipage à officier-marinier mais bon l'augmentation de solde compensait un peu !
Effectivement, elle se prenait une claque lors du passage d'equipage à officier-marinier mais bon l'augmentation de solde compensait un peu !
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°483
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Pour clore la discussion sur le papa (parfait paiement) c'était quand même de bonnes étrennes de fin d'année si on n'avait pas acheter de vêtements dans l'année. Si en 1970 la prime était de 1,49F/jour soit 44,70F/mois quand je suis parti en dec 88 elle était passée à 6,38F/jour soit 191,40F/mois
Voilà qui est dit on repasse aux choses sérieuses à savoir le papier toilette conforme au cahier des charges un cahier des charges surement intéressant à lire et dont personne ne se torchait
Voilà qui est dit on repasse aux choses sérieuses à savoir le papier toilette conforme au cahier des charges un cahier des charges surement intéressant à lire et dont personne ne se torchait
david974- MAJOR
- Age : 55
- Message n°484
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
bien sur la Marine ne te versait pas 200f par mois et à la fin de l'année te versait 2400f ....avec l'inflation de l'époque largement perdant !!
Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°485
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
lefrancois- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°486
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Effectivement, tu as raison. Je vais donc de ce pas intenter un procès envers l'état pour spoliation et moins perçu avec effet rétroactif depuis l'année 1964. Bien sûr, avec intérêts moratoires!
Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
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Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°487
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
papier toilette en rouleau ,à une certaine époque ,il était en feuille de soie dans une couleur approprié au lieu ,connu sur la "Jeanne" en 68 /69 et ailleurs dans des bases à terre
Heureusement que ce n'est plus la même chose actuellement
On dit que pour être conforme le papier au contrôle doit chanter
J'adore ce que GYURISS nous narre
J-M
Heureusement que ce n'est plus la même chose actuellement
On dit que pour être conforme le papier au contrôle doit chanter
J'adore ce que GYURISS nous narre
J-M
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 70
- Message n°488
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
En ce qui concerne les primes d'habillement, nous n'avions pas à nous plaindre , certains prenaient même un minimum de fringues afin de conserver un maximum de prime.
Ceci dit, revenons à notre sujet "Marine Paris".
Le but est de parler des affectations de Marine Paris.
Ceci dit, revenons à notre sujet "Marine Paris".
Le but est de parler des affectations de Marine Paris.
Jean-Léon aime ce message
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°489
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Bonjour,
MARGECO
Je me doutais bien que le "p. cul" aurait tout votre intérêt... à lire les remarques.
"Joel" il est vrai qu'en 1985, j'ai trouvé une baisse de la qualité des sabres. Finition et le métal plus léger.
"John83", le "p cul" stocké au bureau, il fallait attendre la bonne réception dans les ports, et là en général il allait directement aux toilettes du bureau. Parfois un rouleau prélevé par un des appelés qui logeait dans un studio.
"Didier", "des charges sur le papier toilette". Je n'ai fait qu'une mission, et quand on m'a dit "vous avez une mission pour le p.C." je ne le croyais pas. Mon binôme m'a sorti "le cahier des charges" et après lecture je l'ai remis dans le classeur.
"Jean Marie", celui-ci était rose.
_______________________________________________
Une mission que l'on aimait pas.
A MELUN dans la prison. Quand on savait que l'on allait se rendre en ces lieux , on avait toujours une certaine appréhension.
On était accueilli par le responsable des ateliers. On cheminait à travers différents couloirs sans être en contact des « locataires ». Arrivée dans l’atelier, on était en permanence accompagné d’un surveillant.
La consigne , ne pas adresser la parole aux « ouvriers ».
Quand on entrait dans l'atelier, tous nous jaugeaient... et il fallait que l'on vérifie un quotta de valises. Je n'ai plus le pourcentage en tête. Il y avait plusieurs centaines de valises.
On entrait dans un local où les valises types marine attendaient notre accord pour les livrer au service de l’habillement dans les ports.
Si on en trouvait une qui avait un défaut, on la mettait de coté et aussitôt on entendait des ronchonnements de la part des "ouvriers", cela nous faisait froid dans le dos.
Chaque valise prélevée était mesurée, on vérifiait l’épaisseur, la tenue des rivets, la poignée, la solidité de la serrure, l’emboutissage de l’ancre son centrage, la solidité en marchant dessus,…..
On avait hâte de quitter les lieux sans oublier de récupérer un ou deux éléments défectueux ou non.
Et le mécontentement des "ouvriers" se faisait de nouveau.
On récupérait celles que l’on avait « trituré », en général on en avait une chacun que l’on gardait au bureau, on y ajoutait une ou deux serrures (celles-ci nous étaient demandées par les collègues afin de réparer leur valise). On quittait le pénitencier et on s’empressait de prendre le train. En général ce jour là on ne déjeunait pas ou avec un casse-croûte.
Pour mémoire ma valise reçu en octobre 1960
La poignée est en cuir (la serrure est cassée) j’en ai une de rechange.
MARGECO
Je me doutais bien que le "p. cul" aurait tout votre intérêt... à lire les remarques.
"Joel" il est vrai qu'en 1985, j'ai trouvé une baisse de la qualité des sabres. Finition et le métal plus léger.
"John83", le "p cul" stocké au bureau, il fallait attendre la bonne réception dans les ports, et là en général il allait directement aux toilettes du bureau. Parfois un rouleau prélevé par un des appelés qui logeait dans un studio.
"Didier", "des charges sur le papier toilette". Je n'ai fait qu'une mission, et quand on m'a dit "vous avez une mission pour le p.C." je ne le croyais pas. Mon binôme m'a sorti "le cahier des charges" et après lecture je l'ai remis dans le classeur.
"Jean Marie", celui-ci était rose.
_______________________________________________
Une mission que l'on aimait pas.
A MELUN dans la prison. Quand on savait que l'on allait se rendre en ces lieux , on avait toujours une certaine appréhension.
On était accueilli par le responsable des ateliers. On cheminait à travers différents couloirs sans être en contact des « locataires ». Arrivée dans l’atelier, on était en permanence accompagné d’un surveillant.
La consigne , ne pas adresser la parole aux « ouvriers ».
Quand on entrait dans l'atelier, tous nous jaugeaient... et il fallait que l'on vérifie un quotta de valises. Je n'ai plus le pourcentage en tête. Il y avait plusieurs centaines de valises.
On entrait dans un local où les valises types marine attendaient notre accord pour les livrer au service de l’habillement dans les ports.
Si on en trouvait une qui avait un défaut, on la mettait de coté et aussitôt on entendait des ronchonnements de la part des "ouvriers", cela nous faisait froid dans le dos.
Chaque valise prélevée était mesurée, on vérifiait l’épaisseur, la tenue des rivets, la poignée, la solidité de la serrure, l’emboutissage de l’ancre son centrage, la solidité en marchant dessus,…..
On avait hâte de quitter les lieux sans oublier de récupérer un ou deux éléments défectueux ou non.
Et le mécontentement des "ouvriers" se faisait de nouveau.
On récupérait celles que l’on avait « trituré », en général on en avait une chacun que l’on gardait au bureau, on y ajoutait une ou deux serrures (celles-ci nous étaient demandées par les collègues afin de réparer leur valise). On quittait le pénitencier et on s’empressait de prendre le train. En général ce jour là on ne déjeunait pas ou avec un casse-croûte.
Pour mémoire ma valise reçu en octobre 1960
La poignée est en cuir (la serrure est cassée) j’en ai une de rechange.
- Spoiler:
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Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°490
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
As tu: le dernier modèle en stock car pratique avec ses deux serrures
C'était les prisonniers qui fabriquaient ces valises je ne savais pas et même
d'autres
J'ai toujours la mienne avec serrure qui fonctionne , ses deux clefs poignée cuir
J-M
C'était les prisonniers qui fabriquaient ces valises je ne savais pas et même
d'autres
J'ai toujours la mienne avec serrure qui fonctionne , ses deux clefs poignée cuir
J-M
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°491
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Bonjour,
"Jean Marie", tous les objets que j'ai photographiés sont chez moi. Il n'y a aucun document "piraté" sur un quelconque forum.
"Jean Marie", tous les objets que j'ai photographiés sont chez moi. Il n'y a aucun document "piraté" sur un quelconque forum.
Jean-Léon et Jean-Marie41 aiment ce message
john83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°492
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Bonjour
Très pratique la valise pour les voyages en train, dans le couloir .
Amitiés
Très pratique la valise pour les voyages en train, dans le couloir .
Amitiés
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°493
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Bonjour,
MARGECO
Un collègue officier marinier, son binôme un commissaire était en congé . Il me demande si je veux l’accompagner afin de réceptionner des chaussures . Il faut toujours être deux lors d’une réception.
Sur place j’apprends comment reconnaître un cuir pleine fleur. Je le laisse effectuer le contrôle, les coutures, la souplesse, la languette bien au milieu, les trous des lacets, la hauteur du talon,…..
et on revient avec une ou deux paires comme prélèvement. Mais en réalité réservé par un officier ou par un gars du service . Ce collègue était chargé de tout ce qui concerne l’habillement : chaussures de sortie de travail homme et femme, bottes femme et fourrées pour les sous matiniers, gants, combinaison des mécaniciens, blouson de mer, broderies (dragonne, bélière,...)…….
Chaussures de travail à bout renforcé - « JALLATTE »
Je les utilise dans le jardin et pour les gros travaux de maison. Sur celles-ci la languette est cousu de travers.
MARGECO
Un collègue officier marinier, son binôme un commissaire était en congé . Il me demande si je veux l’accompagner afin de réceptionner des chaussures . Il faut toujours être deux lors d’une réception.
Sur place j’apprends comment reconnaître un cuir pleine fleur. Je le laisse effectuer le contrôle, les coutures, la souplesse, la languette bien au milieu, les trous des lacets, la hauteur du talon,…..
et on revient avec une ou deux paires comme prélèvement. Mais en réalité réservé par un officier ou par un gars du service . Ce collègue était chargé de tout ce qui concerne l’habillement : chaussures de sortie de travail homme et femme, bottes femme et fourrées pour les sous matiniers, gants, combinaison des mécaniciens, blouson de mer, broderies (dragonne, bélière,...)…….
Chaussures de travail à bout renforcé - « JALLATTE »
Je les utilise dans le jardin et pour les gros travaux de maison. Sur celles-ci la languette est cousu de travers.
- Spoiler:
- Sandales « GOUVIN AMBOISE »-modèle Touquet France
Bottes « marinettes » – Elastomère France (il me semble que tout venait de chez BATA), idem pour les chaussures de sortie homme.
Cette paire , aucune des secrétaires n’en voulait car taille trop petite.
J’ai pensé à mes minettes mais il manquait une pointure.
Pataugas - »WISSART France »
Chaussures de brousse – « MORVAN Marbot Neuvie «
Je les ai utilisé pour le cavage des truffes, avec mon Ami 'trufficulteur", jusqu’en 2001. On allait en fin de semaine dans les bois de CRUZY le CHATEL – de TONNERRE – de BUSSY – et…. Elles me protégeaient bien de la neige, des ronces et en mettant la combinaison à l’intérieure cela évitait les remontées de tiques.
Bottes fourrées pour sous mariniers – « MORVAN escalade « .
Je les ai mises pendant les travaux de construction du site de la géothermie de CHELLES en 1986 il faisait un froid de canard.
Gants Officiers Mariniers « ROUSSEAU NIORT ».
Je les mets l’hiver, ils sont très agréables à porter car souples. C’est ma deuxième paires depuis que je suis O.M.
Ma dernière combinaison de mécano (ROQUETTE et Fils 1982) et mes chaussures à bouts renforcés (JALLATTE).
Dernière édition par GYURISS le Sam 15 Aoû - 13:54, édité 1 fois
Jean-Marie41 et john83 aiment ce message
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 80
- Message n°494
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
La taille mannequin
(Pierre Dac)
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 79
- Message n°495
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
J'habite tout près de Melun, et je confirme : La prison est un endroit sinistre !
Matelot- QM 2
- Age : 81
- Message n°496
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Merci GYURISS pour les photos, ainsi que toutes ses informations
Dans l'entreprise ou j'ai travaillé après mes trois ans, nous avions dans mon service
un contrôleur des armées, ( civil) qui vérifiait tout les organes avant expéditions, soit en pièces de rechanges
ou pour montage final.
Une fois par mois, retour d'un organe de P.R et démontage complet, avec vérification à la loupe des
roulements. Ceux ci devaient être Français.( Nous montions des roulements Chinois pour les organes
partants dans se pays)
Dans l'entreprise ou j'ai travaillé après mes trois ans, nous avions dans mon service
un contrôleur des armées, ( civil) qui vérifiait tout les organes avant expéditions, soit en pièces de rechanges
ou pour montage final.
Une fois par mois, retour d'un organe de P.R et démontage complet, avec vérification à la loupe des
roulements. Ceux ci devaient être Français.( Nous montions des roulements Chinois pour les organes
partants dans se pays)
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 70
- Message n°497
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
J'ai l'impression que ce sujet dérive sur "Tenue dans la Marine", "Valise Marine", "prime habillement" etc...Message n°1
[Les états-major des ports et régions] Marine Paris
Message n°1 par Fanch 56 le Mer 05 Déc 2007, 13:45
Qui a servi à Marine Paris ?
Le but de ce sujet est de parler des affectations de Marine Paris.
Roger Tanguy aime ce message
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°498
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
Bonjour,
MARGECO
Autre matériel commandé, je n’ai plus le lieu de réception.
Les ceintures de couleurs (blanche,kaki et bleue). La boucle : ces dimensions, le polissage, ou la peinture , la résistance à une petite rayure. La tenue de la ceinture dans la boucle, pour cela on tirait fortement, le tressé et la longueur en fonction des tailles demandées .
MARGECO
Autre matériel commandé, je n’ai plus le lieu de réception.
Les ceintures de couleurs (blanche,kaki et bleue). La boucle : ces dimensions, le polissage, ou la peinture , la résistance à une petite rayure. La tenue de la ceinture dans la boucle, pour cela on tirait fortement, le tressé et la longueur en fonction des tailles demandées .
alain EGUERRE aime ce message
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°499
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
J'utilise encore ces ceintures Antoine
mercier joseph- QM 1
- Age : 76
- Message n°500
Re: [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
depuis son désarmement par la marine, qu'est devenue la caserne de la pépinière?j'étais affecté à la brigade moto de la gend.mar. le poste des gend. était sous le porche à droite à côté de la bidellerie et a gauche il y avait l'escalier d'acces pour le comar pars (cv patras d'illier a l'epoque ) année 77 à 81.j'ai connu le restaurant om prés du bar à droite de l'entre et ensuite sous la cour (self mixe off off mar et civils et le restaurant équip sous le bat