LE " BOIS-BELLEAU»

En juillet 53, c'est un fameux navire de leur flotte que nous prêtèrent les USA, puisqu'il s'agissait du " Belleau Wood », ainsi nommé en souvenir des combats du bois de Belleau en juin 18, au cours desquels s'illustrèrent glorieusement des " marines " en stoppant l'avancée de troupes allemandes.

Au départ, le " Bois Belleau" n'était pas un porte avions, mais suite aux événements de Pearl Harbour, il subit des modifications qui en firent un bateau du même type que le " La Fayette ".

Dés lors il fut engagé de façon presque continue dans les combats du Pacifique, durant lesquels il mena la vie dure aux Japonais, puisqu'à la fin de la guerre il affichait à son tableau de chasse 502 avions ennemis détruits, 36 navires coulés et 83 endommagés...
Palmarès qui lui valut l'honneur d'une citation présidentielle.

Ce dernier porte-avions, dont nous nous contentâmes de franciser le nom, n'eut pas l'occasion de combattre pour notre pays, mais se rendit avec l'escadre de la Méditerranée à Norfolk pour y célébrer le 350ème anniversaire de l'arrivée des premiers colons anglais en Virginie.

(Véronique DELCAMBRE d'après Histoires de la flotte française de combat / Jacques Mordal. " Publedit, 1959).

bonjour,
un souvenir du Bois Belleau, en 1956 ou 57, après un exercice de débarquement de nuit, le Cdo Jaubert est recueilli par le porte-avion, mais cré vingt diou que nous avons eu du mal à grimper par le filet, surtout le second-maître BRANCHE dont on avait rempli le sac tyrolien de galets. Je ne me souviens plus quel bateau nous avait largué en mer avec nos dinghy, mais comme c'était en hiver elle n'était pas calme et la moitié des boudins ont crevé, il nous a fallu par la suite traverser un oued à poil et à la nage pour préserver le matos, autant vous dire que les Cdos n'avaient pas fière allure. bravo à l'équipage qui nous a dorloté par la suite. JCB

Le PA "Bois Belleau", comme le "La Fayette" et l'"Arromanches ont tout de même opéré avec leurs flottilles embarquées en Indochine. J'ai un copain d'enfance qui après les Pupilles, les Arpètes et l'EE "Kersaint" est parti en Indochine avec le "La Fayette" en 1955 et est revenu avec le "Bois Belleau"... Effectivement à l'origine les coques des navires de la série "Independance" étaient destinées à la construction de croiseurs. Devant le besoin urgent de porte-avions d'escorte, l'US Marine les fit transformer en porte-avions.

Lorsque j'étais embarqué sur le Somali, j'avais un camarade radio ancien du Bois Belleau qui nous racontait que lors du voyage vers les Etats Unis pour la restitution du navire, le porte avion avait pris une telle gite et n'étant plus manoeuvrable dans la tempête que l'aumonier du bord avait réuni l'équipage pour leur donner l'extrême onction.

Enfin dieu devait être avec eux ce jour là puisqu'ils sont finalement arrivés à bon port.

Il me semble me souvenir que durant les années 1950 le PA "Dixmude" lors d'une traversée de l'Atlantique pendant laquelle il avait ramassé une très grosse tempête lorsqu'il revenait des États-Unis avec une cargaison d'avions tous neufs pour l'aéronavale, avait pris tellement de gite qu'il était resté "engagé" et qu'il avait dû larguer des avions à la mer pour se redresser...

En quelle année la photo du Bois Belleau avec forte houle ?
Car j'ai fait un voyage, nous avions eu aussi une forte houle et plusieurs attaches des avions avaient cassées.

Je ne pourrais pas dire la date exacte, mais c'est à la fin des années 50...

Départ du porte-avions BOIS BELLEAU pour l'Indochine

le lien de la vidéo

Actualités Françaises - 01/04/1954 :

- VG de l'arsenal de Toulon
- Le porte-avions "Bois Belleau" dans l'arsenal
- Inscription "Bois Belleau" sur le porte-avions
- Le radar
- Les canons antiaériens
- L'équipage sur le pont
- Messieurs Jacques GAVINI, Secrétaire d'Etat à la Marine, ACHILLE, Ministre Plénipotentiaire américain et l'Amiral NOMY, Chef d'Etat Major de la Marine Française, accompagnés de personnalités civiles et militaires, montant sur la plateforme du navire par l'élévateur d'avions
- PP de Monsieur Jacques GAVINI
- PP de l'Amiral NOMY
- Défilé de l'équipage sur le pont du navire, en présence des personnalités.

Arrivée du porte-avions BOIS BELLEAU en Indochine

le lien de la vidéo

Actualités Françaises - 20/05/1954 :

- VG de la Baie d'Along avec les rochers émergeant
- Le porte-avions "Bois Belleau", mouillé dans la baie
- L'Amiral AUBOYNEAU, Commandant en chef de la Marine en Indochine, à bord du "Bois Belleau" parlant au milieu d'un groupe d'officiers
- L'Amiral AUBOYNEAU passant l'équipage du porte-avions en revue
- PP de marins du "Bois Belleau"
- VG d'un radar sur le porte-avions
- GP d'un radar en marche, tenant tout l'écran - beau plan
- Avions sur le pont du porte-avions
- Départ d'un avion par catapultage
- Avion quittant le pont et s'élevant.

Superbes vidéos ...Tinto a raison , il faut mettre cela dans le dossier Indochine.
Bien amicalement à tous les deux
Bill

Bonjour Tinto et COLLEMANT,

J'ai suivi vos conseils et j'ai mis les 2 vidéos dans le dossier Indochine

Voilà, si un modérateur veux bien supprimer ce sujet ;)

Sans vouloir critiquer l'auteur de la vidéo,mais il me semble qu'aucun avion n'a participé aux opérations en Indochine,une machine était en avarie en arrivant dans la Baie d'Along et c'est pour cela que l'Arromanches est restée 145 jours de plus que prévu.
.

LE Bois Belleau est arrivé en Indochine et a rejoint l'Arromanche le 3 Mai 1954 et ils ont opérés ensembles du 03 au 11 Mai avec le Tunisien et leSénégalais puis est allé à Hong Kong le 14 pour retubage de sa chaudière 3 jusqu'au 07 Juillet et a rejoint et remplacé l'Arromanche le 09 Juillet 1954

D'apres le livre de Jean Moulin Retardé par des avaries de machine le Bois B elleau a quitter Toulon le 7 Avril1954 avec à bord 11 Hellcat 9 Helldiver 2 HUP2 ,3Morane 500 et 32 Ouragan pour Bombay .Il arrive au Cap St Jacques le 30 Avril 1954.Il appareille le 1er Mai pour la baie d'along où il retrouve l'Arromanches le 3 Mai qui est engagé dans la bataille de Dien Bien Phu qui tombe le 7 Mai.

Un copain qui était tim sur le Lafayette en fin 52 m'a raconté la même chose.
Moi, j'étais sur le Touareg à cette époque et on avait pris un sérieux coup de tabac dans le golfe du Lion.
52° de gite, ça fait peur et on se sent mal.
J'ai d écrit ce passage dans le Forum à Touareg.
Quand nous sommes revenu à Toulon, on a été voir le Lafayette, il avait sérieusement morflé, plus une coursives extérieures, ni de passerelle pavillon, ni barcasses, les 40 avant tordu, la première cheminée reculée de 20cm.
Mon pote qui était de quart à la passerelle de navigation m'a dit que le bateau avait atteint les 50° de gite.
Le pacha aurait dit à l'aumônier: "J'ai fait mon travail, maintenant faite le votre.
" Ça lui avait fait froid dans le dos.
Je le crois volontiers, car j'avais subi la même chose sur le Touareg.

En 56, j'ai embarqué sur le Bois Belleau et on s'est payé une fois un 45° de gite.
C'est impressionnant

Fin 1956, le Bois Belleau finit son grand carénage, nous procédions à ses essais sur la base de vitesse entre la rade d’Hyères et le Lavandou.
A l’époque outre les veilleurs postés à la passerelle il y en avait au quatre coins du pont d’envol.
J’étais de quart à la passerelle tout l’état major était là, le loch affichait 34 nœuds, les quatre moteurs à PMP, cela faisait une belle gerbe d’écume derrière.
Arrivée en rade d'Hyères nous faisons notre retournement.
A ce moment une gabare nous demande de dégager car elle est en exercice avec l’Andromède.
Réponse du bord « C’est à vous de dégager. »

Soudain le veilleur tribord avant annonce « périscope droit devant » stupeur à la passerelle, l’officier de quart reste tétanisé, personne ne réagi, sauf le commandant, CV Traub, qui très sur de lui ordonne « la barre 25 à gauche, ensuite la barre à droite toute ».
Tout le monde se précipite sur l’aileron tribord, là j’aperçois le périscope qui longe la coque, ça donne froid dans le dos.
Juste le temps d’avoir une pensée pour les gars qui sont dessous.
Et puis dans le sillage on voit le kiosque qui roule bord sur bord dans le remous des hélices, on attend le choc, heureusement il n’y en eut pas.
Message du Cdt au Cdt de la gabare « J’espère que vous avez eut aussi peur que moi. »
Nous n’avons jamais entendu parler des suites de cet incident.

Quinze ans plus tard, j’aidais un copain menuisier à faire des travaux.
Un jour il m’envoie finir un chantier chez un client qui habitait dans les hauts de Toulon.
Dans son entrée il y avait plein de tapes de bouche, notamment une de l’Andromède portant la date 19561957.
Devinant un ancien marin je lui demande s’il avait été sur ce bateau à cette date, il me répondit :
- Oui, j’en étais le commandant, vous êtes un ancien sous marinier ?
- Non, mais j’étais timonier sur le Bois Belleau à cette époque.
- Oh, bon sang, je n’ai jamais eu aussi peur de ma vie, j’ai vu ma dernière heure venue, j’ai cru qu’un train nous passait sur la tête et je ne pouvais pas faire une plongée rapide, il n’y avait pas assez d’eau dessous.

Nous, nous sommes installés devant une bière et nous avons papoté.
Il m’a expliqué que la faute incombait à l’officier OPS du BB, il s’était trompé de jour en reportant le casex, et que ça s’était terminé par de nombreux jours d’arrêt.
Moi je lui dit que des années après j’avais vu dans un hebdomadaire national la photo de l’officier de quart, il était capitaine de vaisseau et on venait de lui confier le commandement de notre dernier PA.
(Ils n’ont pas peur au ministère).

Ensuite je me suis dépêché de finir mon travail, car le lendemain je devais embarqué sur le La Bourdannais pour une période de vingt jours, c’est alors que M Pierri, (car c’était lui) me proposa d’annuler ma période pour en faire une à la BSM.
Il avait besoin d’un menuisier pour faire des travaux à la base et passer quelques jours sur un sous marins.
J’ai refusé et je ne l’ai pas regretté, car ce fut la plus belle et la plus instructives de toutes celles que j’ai faites.
Je ne l’ai jamais contacté pour en effectuer une à la BSM car entre nous je suis un peu claustrophobe et également un peu peureux.

J'ai encore quelques anecdotes sur le Bois Belleau.

A+ Guy

CIPAL 83, merci pour cette anecdote.
J'étais Tim sur le BB du 01/01/58 au 01/09/59, puis je suis passé sur le Clém, où il nous est arrivé la même aventure au cours d'un exercice en 61 ou 62.
Amicalement

Tu as du me remplacer car j'ai quitté le Belleau Wood le 1er décembre 57.

Tu as surement connu le PM Bouveron et le maitre Panigot.
J'ai revu Bouveron en été 59, il me proposait un place sur les vedettes de l'ile Ricard à Bandol, j'ai refusé car je devais rentrer à la SNCF le mois d'après.

Quand à Panigot, je l'ai souvent revu et je lui téléphone souvent, il habite à coté du Fort Lamalgue, et je voulais qu'il vienne voir mes bateau, on exposait dans ce fort, il a refusé car il est très vieux (95 ans je crois).

J'ai fait la plus grandes c.... de ma vie en quittant la marine ce jour là.

Pour l'incident du sous marin, à l'époque on avait des veilleur qui savait faire la veille, maintenant on fait trop confiance aux radars.

Amicalement.

A+ Guy

Embarqué sur le Bois Belleau en 1957, j'ai participé à la croisière (18 mai au 12 juillet 1957) qui nous a emmenés successivement à Fort de France (30 mai au 03 juin), Norfolk en Virginie (07 au 18 juin), New-york (21 au 26 juin), retour vers Casablanca où nous restons du 05 au 08 juillet pour enfin rejoindre Toulon le 12 juillet 1957 après un passage à Arzew en algèrie pour déposer le commando Hubert qui nous avait accompagnés, superbe garde d'Honneur.
Il faut dire que dans cette mission nous devions accueillir le Président COTY à New-York, mais il n'est pas venu à cause de remous politiques qui allaient provoquer en 1958 le retour à la barre du Général DE GAULLE.
Je passe sur certains incidents inévitables que, j'espère, les anciens de cette aventure pourront évoquer.

D'autres Bâtiments étaient engagés dans cette croisière :

Le Croiseur De Grasse
L'escorteur d'escadre Du Petit Thouars
L'escorteur d'escadre Chevalier Paul
L'escorteur d'escadre rapide Le Lorrain
L'escorteur d'escadre Le Gascon

Ce qui peut intéresser beaucoup de monde et c'est pour avoir éventuellement des récits et des documents, photos, vidéos que je vous raconte ma petite histoire.
C'est tout pour l'instant en attendant quelques anecdotes.

A bientôt.

Joël 28