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    Message par 3eme ligne Lun 20 Sep 2010 - 22:41

    Avec l'entraînement qu'on avait, les héliportages se passaient bien, mis à part que le poste radio porté (AN GRC9, AN PRC10 ou bien le SCR 300) avait la fâcheuse tendance à taper l'arrière du crane lorsqu'on sautait de l'hélico au sol, mais ainsi c'était le métier qui rentrait à sa manière, pas le choix il fallait faire avec alors après je m'organisais pour que cette zone soit protégée au moins pour ce jump là, avec le filet cam coincé entre le haut du poste et ma nuque.

    Comme on dit c'est en forgeant qu'on devient forgeron.



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    Message par pat du 13 Jeu 23 Sep 2010 - 23:15

    bonsoir à tous les anciens de l'Arro

    j'ai embarqué sur ce bateau de aout 1973 à juin 1974 comme cocoye au BSI

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    Message par Invité Ven 24 Sep 2010 - 12:44

    Entre 68 et 69,je suis monté quelques fois à son bord, avec la 59S (escadrille école)pour la formation des jeunes pilotes à l'appontage (avec les Fouga).

    Je me souviens des vibrations de ce P.A lorsqu'il virait pour se mettre face au vent.
    Pendant les vols de nuit, le boucan des Fouga qui touchaient le pont!
    On se demandait si un Fouga n'allait pas le traverser...

    J'en garde un excellent souvenir, c'était ma première sortie en mer et j'ai adoré ça!

    Plus tard, le Clem, le Foch...la classe!
    Mais, on aimait tous ce bon vieil Arromanches,dixit son passé.
    Amicalement.
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    Message par † glam29 Ven 24 Sep 2010 - 19:02

    Bonsoir à tous,
    Peut-être est-ce une mauvaise connexion de mes neurones fatigués, mais il me semble avoir vu un P.A. (l'Arromanches ?) rentrer à Toulon avec un air penché ...
    A vous lire.

    Cdlt



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    Message par Noël Gauquelin Ven 24 Sep 2010 - 19:18

    glam 29 : peut-être fais-tu allusion au retour de l'Arromanches de Mers El Kebir après la restitution de cette base à l'Algérie (je ne me rappelle plus la date exacte, mais c'était pendant mon embarquement sur le Colbert, donc entre janvier 1965 et avril 1966). L'Arromanches a servi de transport de choses diverses et variées, dont un stock phénoménal de fils de fer barbelés. A la suite d'un coup de mer, cette cargaison sans doute mal arrimée avait basculé et s'était emmélée dans le hangar et il a fallu des semaines de travail pour tout découper au chalumeau.

    Ah, 3ème ligne, que de souvenirs : SCR 300, AN GRC 9 , ANPRC 10 (tu as oublié le TRPP8)... Quand on pense au rapport Poids/rendement de ces engins comparé à nos portables d'aujourdhui, on bénit les ingénieurs qui ont miniaturisé l'électronique !



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    Message par † glam29 Ven 24 Sep 2010 - 19:37

    Noël,
    Merci de ta réponse si complète - je suis moi-même incapable de situer cette situation dans le temps - mais j'ai encore aujourd'hui parfaitement à l'esprit l'image de ce fier bâtiment alors handicapé.

    Cdlt.



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    Message par Do-Vale Angelo Ven 24 Sep 2010 - 20:31

    Salut tous.
    J'imagine aussi le boulot que cela a du coûter aux gars de la sécu pour garantir un semblant de sécurité à bord, et au pacha qui a du faire jouer des ballasts, et des réservoirs de mazout pour équilibrer un peu. Je me souviens aussi, qu'on avait des "réserves de flottabilité" qui étaient composées de grand locaux étanches remplis de fûts métalliques vides et amarrés entres eux dans des filets d'acier. Sur le "trou d'homme" par où on s'introduisait, il y avait des inscriptions indiquant le nombre de fûts vides: 1500, 2450, parfois moins, ou plus. C'est certain que cela aurait bien servi en cas de torpillage, mais impossible de remplir ces compartiments d'eau pour équilibrer le navire. En somme, on ne peut pas avoir le beurre et ....
    Amitié à tous. dodo

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    Message par Noël Gauquelin Ven 24 Sep 2010 - 20:38

    Je ne résiste pas au plaisir de cette évocation : les "chiottes" équipage ! Une rigole en zinc ou coulait de l'eau de mer, avec au dessus des planches que chacun ajustait en fonction de la largesse de son postérieur ! Pour la convivialité, c'était top, ARROMANCHES (PA) - Page 12 582735 pour l'intimité, beaucoup moins ARROMANCHES (PA) - Page 12 615235 .



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    Message par Do-Vale Angelo Ven 24 Sep 2010 - 21:08

    Woui, mais une fois "aguérit" on resserrait les bois, et on installait une touque de 30 l de "liquide pilote" (pour faire de la mousse dans les incendie d'avions), et on se retrouvait à 4 pour taper la belote à la sortie du quart de 20à24 en été bien sur. Généralement, on sortait de ces séances avec le rictus du grand zigomatique complètement bloqué. lol! Mon Dieu quels fous rire on a eu, 47 après j'en pouffe encore.
    Salut. dodo

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    Message par Joël Chandelier Ven 24 Sep 2010 - 21:10

    Si j'ai tout compris l'Aro est retournée en 65/66 vers Kébir car dans le 2ème trimestre 64 on avait déjà été faire un tour avec à bord tout un commando
    Angelo a surement meilleur mémoire que moi vu que je n'ai fait qu'un bref passage à bord et que je ne dois avoir que 2 escales à mon actif durant ce 2ème trimestre 64 Calvi et Porto Vechio......en Corse
    ARROMANCHES (PA) - Page 12 327396
    PS: Pour ce genre de poulaines c'était plus simple à déboucher....... par la sécu ARROMANCHES (PA) - Page 12 180328



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    Message par Do-Vale Angelo Ven 24 Sep 2010 - 21:35

    Cha ché vrai cha ! mais tu sais les poulaines de l'Arro ( vers l'étrave, près de écubiers) n'ont jamais été bouchées. Les britons avaient prévus de gros tuyaux qui se vidaient sous la ligne de flottaison, et comme chasse permanente on avait une dérivation du col- d'incendie, qui assurait un débit énorme à 5/6 bars. C'est pour cela que la plupart des "abonnés" à ces poulaines rentraient toujours avec une partie de leurs vêtements mouillés. Nous, les sécuritars, on avait nos habitudes, et bien sûr étant initiés à la chose, on savait diminuer la pression du collecteur de chasse avant de s'assoir, mais parfois, pour les nouveaux venus, et pour le "fun"on jouait de la pression en fermant et ouvrant à fond, les vannes. On a toujours regretté de ne pas pouvoir partager nos joies avec quelques gradés, mais bien sur, cela ne se faisait pas. (et ils ne venaient pas par là) Bonsoir Joël, tu vas bien ? Pour moi ça va, bientôt les vacances. Parce que je suis libraire, et quand la rentrée des classes est finie, ben je me repose..
    A+ dodo

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    Message par ballanger Lun 27 Sep 2010 - 12:12

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    Message par DALIOLI Lun 27 Sep 2010 - 18:59

    Salut.

    C'est vrai les goguenots de l'Arromanches valaient le détours,ma foi ,aprés avoir connu les aisances dans le bled,ça ne nous choquait pas trop.C'est quand même mieux qu'un seul wc d'un sous-marin ancien.Salutations.Dalioli.



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    Message par Invité Dim 3 Oct 2010 - 20:42

    Au sujet de l'Arromanches, je souhaiterais savoir quelle était la couleur
    des Dauntless SBD5 qui ont été à son bord, durant la période?
    C'est pour un jeune modéliste qui m'a posé la question.
    Merci.
    Amicalement.
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    Message par Joël Chandelier Lun 4 Oct 2010 - 10:30

    Salut Aquilon
    Déja en ARROMANCHES (PA) - Page 12 Cliqueztu auras quelques infos de la 3F qui avaient embarqué ces "Douglas" en Indo en 47. Bien sur l'image est en noir et blanc mais il est très facile avec un moteur de recherche(en tapant ce type d'avion) de le retrouver en couleur et notamment sur un site de maquettes géré par forumactif.
    Bonne recherche
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    Message par Invité Lun 4 Oct 2010 - 11:54

    Salut Joël,

    Merci pour ta réponse, J'avais déjà exploré le sujet; j'ai trouvé
    plusieurs versions de couleur, mais je voulais avoir confirmation
    par quelqu'un qui aurait connu ce genre de zinc (je suppose qu'il y en a peu).
    Je pense que la version qui nous intéresse est bleu foncé, mate, sans autre couleur sur le capot moteur...
    Je n'ai connu sur l'Arromanches que les Fouga, Alizé et hélicos (1967)
    de plus je n'étais pas affecté à son bord, je venais avec la 59S, occasionnellement.
    Amicalement.
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    Message par christian 84 Mar 12 Oct 2010 - 18:44

    Salut,
    Vous reconnaissez vous ?
    Arromanches de 1961 à 1963.
    D'autres photos à venir...
    Maillot vert bande noire.
    (Mécanicien Aéro)
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    Message par Le Gall Christian Mar 19 Oct 2010 - 21:53

    ARROMANCHES (PA) - Page 12 Dsc03239
    Se reconnaitront-ils ARROMANCHES (PA) - Page 12 595882 ?



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    Message par Le Gall Christian Sam 6 Nov 2010 - 15:08

    ARROMANCHES (PA) - Page 12 Dsc03220
    L'Arromanches met les voiles :bonjour:



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    Message par Le Gall Christian Sam 6 Nov 2010 - 15:29

    ARROMANCHES (PA) - Page 12 Dsc03336
    En baie d'Along...Des voitures...heu... électriques! ARROMANCHES (PA) - Page 12 238947



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    Message par Do-Vale Angelo Mer 10 Nov 2010 - 19:11

    Salut à tous.
    De la part de micro 58, ancien de notre cher PA Arromanches, j'ai reçu ce matin même un authentique
    ruban de bachi, qu'il a porté en son temps.
    Mon cher micro58, je te remercie publiquement, d'abord pour ton geste, de t'être séparé de ce ruban qui symbolise un fragment de ta vie à bord, puis, et il faut le dire, au prix où tu me l'a facturé, j'en suis tombé sur les fesses.
    J'annonce ici et publiquement, le tarif appliqué : 0 euro. Car notre ami me l'a fait cadeau.
    Mon cher micro 58 c'est quand même très gentil de ta part et je te remercie encore pour ce cadeau.
    Très amicalement. et merci encore dodo

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    Message par † guilloux Mer 10 Nov 2010 - 21:24

    ARROMANCHES (PA) - Page 12 Alectr10
    Les deux de gauche étaient de la 6ème compagnie des électriciens (je me souviens pas de leur nom)
    ARROMANCHES (PA) - Page 12 Dsc03310



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    Message par Le Gall Christian Jeu 11 Nov 2010 - 15:20

    ARROMANCHES (PA) - Page 12 588638 Guilloux. C'est bien la 6ème compagnie.Jacmin,Cadard ...?...Messager et Le Gall
    ARROMANCHES (PA) - Page 12 Dsc03340
    Pont libre...
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    Pompon... libre.



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    Message par portalupi Ven 26 Nov 2010 - 13:28

    en 69 seul les fougas les alizés et ce que l on appellait les h ss appontaient sur l arro portalupi< ancien ponev>

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    Message par portalupi Ven 26 Nov 2010 - 15:49

    bravo pour toutes ces photos il aurait fallu rempiler pour en faire partie en ce qui me concerne


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