Merci de ton petit passage sur le sujet, Charly .... ...
A chtitim59 et autres anciens du BGN, La Corogne, du 24 au 28 février 1974, escale commune avec la FLM Suffren et l'E.E. Kersaint.
Agadir fut une escale commune avec l'E.R. Le Gascon, le 10 mai 1974, et quelques jours avant ou après cette date.
La Jeanne, c'était au retour d'Agadir en remontant sur Brest, elle avait fait escale à Casablanca du 9 au 14 mai 1974 en remontant de son tour du monde et nous avions fait un exercice de transfert ou RAM plutôt périlleux lorsque les 2 bâtiments s'étaient rapprochés dangereusement un bref moment, je filmais la manoeuvre avec ma caméra super 8 sur le roof arrière, à la sortie de mon quart au T.O. en passerelle.
L'escale à Agadir, en ce qui me concerne, avait été assez tranquille, longue et belle plage, de belles femmes rarement voilées dans mes souvenirs, des paysages beaux et désertiques et des excursions organisées par le bord à Taroudant et Tafraout, je crois me rappeler. Nous avions, également, été faire un petit tour de dromadaire sur les hauteurs de la vieille Kasbah du XVI ème siècle, dominant le port, avec le QM1 Fourr Philippe Met et un "pays", effectuant son S.N. à l'Ecole Navale, subsistant à bord du Gascon. Dans le poste, nous avions un Mot ou QM2 Elarm du nom d'André Mohamed Ben Moa Saïd, originaire de Rennes, fils de Tabor ou Goumier marocain, il me semble, un gars baraqué mais sympa au niveau relationnel dans le poste. Je crois qu'il avait obtenu une permission exceptionnelle pour aller rendre visite à des membres de sa famille pendant la durée de l'escale ... ...!
L'escale à La Corogne avait été beaucoup plus sportive ... ...., effectivement à couple du Suffren arrivé la veille et aussi moins cool, service de semaine pendant l'escale, donc sortie des permissionnaires qu'à 16H45 ... ... ! Le Kersaint était également présent.
Je ne suis pas allé à l'excursion à Saint Jacques de Compostelle mais de service le 25 février, dans la journée, j'ai eu la grande chance de faire les visites du bord organisées au profit de la population et vu ma spé et mes grandes connaissances de la langue de Cervantes .... ..., ce fut donc du velours pour les questions à 2 balles sur les détails techniques du lance-roquettes, tubes lance-torpilles et autres éléments de l'artillerie ... .... J'ai pu, heureusement, perfectionner mon espagnol les jours suivants, avec "cerveza", et le tarif syndiqué de l'époque en "pesetas" pour qui recherchait les charmes d'une charmante dame dans le quartier chaud ... ..... Le soir, j'étais de patrouille de 16H45 à 01H30, la dernière faite en escale, c'était à St Pierre et Miquelon l'année précédente, donc changement complet de décor, de plus, contrairement à cette fois-ci, nous étions seuls en escale... ... !
Début de patrouille, permanence au poste de police à regarder un match du Real Madrid et à siroter 2 ou 3 cervezas avec les espagnols. Au niveau français, nous étions un EV, 2 SM (Ligavant et Boudeau, je crois) et 2 QM1.
Ensuite, nous avons eu droit à la visite de la ville en camionnette. La police militaire espagnole, des carrures avec des casques allemands de la 2ème guerre mondiale portant les inscriptions PM et de longues matraques .... .... mais sympas avec nous.
Notre EV, chef de patrouille, faisait la patrouille à part avec l'officier espagnol, ce qui n'était pas plus mal ... ..., on a fait 5 ou 6 allers retours à pied dans le boxon et la rue qui glisse, très étroite avec pas mal de tessons de bouteilles par terre. On a retrouvé les 3/4 du bord dans ce quartier, dans les établissements situés de part et d'autre de cette rue, ils nous invitaient à entrer pour nous offrir un coup, déjà du fait que les 2 OM étaient réputés pour être sympas, pas des adeptes de la peau de bouc à tout prix. Grâce à leur sang froid et maîtrise à pouvoir raisonner gentiment mais fermement les égarés du bord un peu chauds qui commençaient à déconner, l'irréparable a souvent été évité .... .... De retour au poste de Police, nous avons été quelquefois appelés pour des problèmes de consommations non réglées ou de bagarres .... .... Quand il s'agissait de membres d'équipage du Suffren ou du Kersaint que nous ne connaissions pas, la tâche était forcément plus ardue, il fallait les convaincre de cesser de claquer des cannettes de bière contre les murs des habitations ou d'en venir aux mains, les casques en acier teutons protégeant tout de même beaucoup mieux que le bachi, même avec le pompon ... ... !
Par la suite, heureusement, j'ai, tout de même, pu sortir pendant l'escale, grâce à la patrouille, j'avais pu déjà relever les incontournables de l'escale et trouver une explication possible à cette forte odeur de poisson qui régnait alors qu'il n'y avait pas de poissonnerie dans le coin, essentiellement fréquenté la nuit. Vu que cela sentait très fort que la journée au plein soleil et que la rue était en pente, on peut penser qu'il s'agissait de l'évaporation de trop pleins de vessies déversés dans les caniveaux la nuit, bien que l'exercice soit périlleux dans ce pays.
Je suis sorti avec un recruté Mot BP Secre dont je tairais le nom, fils d'un capitaine de Frégate qui deviendra directeur d'un port militaire de métropole quelques années plus tard., viré du Collège Naval de Brest pour avoir introduit des boissons illicites ou quelque chose du genre dans l'enceinte du Collège ... ..., une référence pour l'ancien Mousse que j'étais ... ..., un gars très cool, sympa et plein d'humour. Dans une vieille taverne, j'ai le souvenir d'avoir bu du vin cuit pris au tonneau qu'on buvait dans des récipients étranges, un peu à la manière des basques, nous étions également tombés sur un pêcheur sympa qui parlait quelques mots d'anglais et qui refusait catégoriquement qu'on lui paie un coup en échange de ses tournées !

Je pense que tu as raison chtitim 59, vu le trafic incessant à la coupée du Suffren lors du retour des permissionnaires à bord qui devaient traverser la coursive de ce bâtiment plutôt imposant par rapport au notre pour rejoindre leur poste, cela a dû être quelque chose .. .... D'ailleurs, 2 membres du poste 4 sont rentrés bien énervés et chauds bouillants ... ...., ils se sont "frittés" avec des gars qui étaient tranquilles sur leur bannette dès leur arrivée. L'un d'eux venait de se faire gauler en montant à bord du Suffren, la bouteille de Gin planquée dans sa vareuse s'étant fracassée sur le pont alors qu'il donnait un coup de raquette à l'officier de garde après avoir monté la coupée, ce qui a fait un peu désordre, tout de même ... ... !. Son camarade a pu faire passer l'autre bouteille, celle de Martini blanc qui devait compléter cette boisson hygiénique et désaltérante ... .... !

Avec un équipage complètement reformé au 1er janvier 1972 à la sortie du grand carénage de Lorient de 1971, peu de membres de ce nouvel équipage avaient quitté le bord, au mois de mai 1972, lors du CEF à Toulon précédant les missions ZMOI du 07 juillet au 22 ou 23 décembre 1972 et ZMAS (ou ZMAG) du 1er mai au 7 juillet 1973. Les membres d'équipage se connaissaient donc bien, sortaient par affinités en escale et elles furent nombreuses durant les transits, ce qui donnait régulièrement des retours de terre épiques et fort drôles .... .... Il est vrai également qu'il y avait de sacrées vedettes à bord ... ..., je pense, entre autres, aux QM Det, Rueff, débarqué de l'A.E. "Victor Schoelcher, alors conserve de la Jeanne à l'époque, à Nouméa, je crois, Couffignal et le QM Tim qu'on surnommait "Cocotier" et dont j'ai complètement oublié le nom, le Mot Miasm Walker surnommé "Hercules", etc...., pour ne citer que quelques joyeux drilles du poste avant. Ces missions successives pour un bâtiment basé à Brest, même si cela n'a pas été le cas pour la majorité d'entre nous, bien au contraire, n'ont pas fait le bonheur de tout le monde, je pense, en particulier, mais ce n'est pas un cas isolé, à ce QM2 Mecan, débarqué de l'E.E. Surcouf avec 2 ou 3 collègues dans les conditions que l'on connaît le 6 juin 1971 .. ... pour embarquer à bord, jeune fiancé habitant près de Lorient, ne trouvant pas de permutant ni avant ni entre les 2 missions. Comme les Rapides de Brest et de Toulon ont assuré cette présence à tour de rôle dans ces années-là, certains OM mariés et pères de famille se retapaient, dans l'ordre inverse, ces mêmes missions déjà effectuées sur un précédent bâtiment dont ils venaient de débarquer, avec, comme seule compensation, les régimes des majorations à l'extérieur et des pertes aux change dont une partie était imposable ... .... La grande majorité des Mot et QM du bord de cette époque ont quitté la "Royale" par la suite, à la fin de leur contrat ou un peu plus tard, dans le Poste 4, tout du moins, mais certainement dans les autres postes également, je pense. Certains se sont complètement recyclés dans autre chose, d'autres sont partis en Gendarmerie, Douane, Cogema, etc ...., seuls tous ces souvenirs d'une jeunesse insouciante nous sont restés en commun ... ... Il faut aussi préciser que certains recrutés ont prolongé leur service national de quelques mois ou jours pour pouvoir faire ces missions .... ... !