L‘engin N° 831 que la grue est entrain de relever, c’est un LCVP également.
Du reste les LCM avaient deux moteurs et donc deux hélices.
Les LCVP avaient un seul moteur et c’est une des causes qui nous obligeaient à les faire évoluer et opérer par deux en général.
Pour ceux qui ne savent pas bien, voir :
http://www.netmarine.net/Puis : histoire patrimoine
Puis : les flottilles françaises dans la guerre d’Indochine (50/54).
Voici les caractéristiques du LCVP Higgins
Longueur hors tout : 11,00 m
Longueur de proue à proue : 10,50 m
Largeur : 3,29 m
Tirant d’eau maximum : 0,96 m
Poids à vide : 8,5 t
Poids total en charge : 12,4 t
Déplacement à pleine charge : 11,97 t
Déplacement lège : 8,1 t
Charge utile maximum : 3,8 t
Et celles du LCM
Landing Craft Mechanized (LCM) Mk3
Histoire, fiche technique et photo
Historique du LCM Mk3
Le LCM (Landing Craft Mechanized) est déjà produit avant la Seconde Guerre mondiale.
Son rôle stratégique est d'augmenter la puissance de feu d'une force débarquée.
En effet, le LCM est capable d'embarquer et de débarquer un char léger de 30 tonnes, qui peut par la suite appuyer l'infanterie au plus près lors d'un assaut amphibie.
Capable d'atteindre les 10 nœuds, il peut également transporter, à la place d'un char léger, 60 soldats équipés, soit près du double d'un LCVP.
Fiche technique du LCM Mk3
Pays créateur/utilisateur : États-Unis d'Amérique
Dénomination : LCM Mk3
Equipage : 4 hommes : 1 barreur, 1 soldat du génie, 2 membres d'équipage
Propulsion : 2 moteurs Diesel 110-225 hp
Capacité : 1 char de 30 tonnes ou 60 soldats avec équipement
Vitesse : 10 nœuds
Longueur : 15,25 m
Masse : 25 000 kg
Comme nous l'avons déjà dit par ailleurs, des LCM étaient fabriqués aux chantiers navls CARIC à Saïgon, sur la rive gauche de la rivière, à peu près juste en face de l'unité Marine, caserne Francis Garnier.
André Pilon