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    Message par Tinto Ven 29 Jan 2010 - 15:09

    Ola les anciens,
    Tenues de sortie.
    Une photo de mon père (à droite) en perme à Marseille.
    Fin des années 40, je n'étais pas encore arrivé.
    Avec un camarade juste avant de réembarquer pour le Tonkin.
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Perme_10



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    André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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    Message par † connan Ven 29 Jan 2010 - 18:22

    Lorsque j arrivais sur le BISSON en provenance de l ecole DET Porquerolles en debut 1953,ma tenue n avait pas change depuis Pont Rean ,sinon le petit galon en laine rouge!!!
    Mon principal collegue qui devint mon grand copain a bord etait QM Timonier.Nous etions tous les deux seuls pour la passerelle.
    Il me dit que si nous devions sortir ensemble je devais abandonner dare dare les sacs de patates dont j etais affublé et c est chez un tailleur bien specialise que je me fis faire une tenue ad hoc,vareuse echancree tres serree et pantalon plus elephant que la normale.J obtins aussi,grace a des "relations" (sic)penfeldoise un caban US qui avait une autre allure que ceux fournis par la republique!!!!!!
    Tout cela non seulement ne posait aucun probleme a bord a cette epoque mais etait meme plutot bien vu...et bien modestement,je dois dire que nous avions de l allure lorsque nous sortions en corvettes EN a l etranger UK,Norvege,Suede,Allemagne et Pays bas.
    Nous les Inscrits maritimes,mettions un point d honneur à etre toujours impeccables.



    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Insig143

    Inscrit maritime retraité 20ème catégorie.
    Matelot radariste service militaire.

    † Le Gal René
    † Le Gal René
    QM 2
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    Age : 93
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 MECANEQUI NON

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3

    Message par † Le Gal René Ven 29 Jan 2010 - 20:21

    A lire toutes ces anecdotes , je me souviens , que pendant mon service militaire à bord
    du Richelieu (de Octobre 1951 à Janvier 1953) j'avais la tenue qu'on nous avait donnée à
    Pont-Réan , donc pas formidable , pantalon serré , le haut très élargi , genre sac à patates ! et le bachi en "porte-avion" , on a fait escale entre autre , à Alger
    du 24 au 28 Avril 1952 et on était à coté de la Jeanne qui y faisait aussi escale , et
    là on a pu comparer les tenues , les matelots avait la tenue "fantoche" , pentalon patte
    d'éléphant , vareuse serrée à la taille , col fantaisie , et surtout le bachi "cassé"
    ce qui fait , que à coté d'eux on était vraiment ridicule . . .
    Je vous souhaite à tous : bon vent . Le Gal René

    † J-C Laffrat
    † J-C Laffrat
    PREMIER MAÎTRE
    PREMIER MAÎTRE

    Age : 98
    Radio [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Aero10

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3

    Message par † J-C Laffrat Ven 29 Jan 2010 - 20:39

    Salut Le Gall,
    Bien content de te lire, au sujet des tenues délivrées à Pont Réan, je me souviens que les tenues de travail étaient d'origine allemande, je parle de 1946, car quand nous avons repris nos cours à Porquerolles
    ( nous venions d'Angleterre et avions été mélangés avec des apprentis qui venaient de Pont Réan ) ces derniers avaient des bleus de chauffe non pas gris gris bleu mais de couleur verdâtre... d'ailleurs toujours aussi mal coupés, pour nous qui avions gardé le Battle Dress, c'était presque de la provocation... heureuse époque...
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Image710
    Amitiés.



    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Jc_laf10  [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Rubanr10 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Insig200

    "Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
    [ Pierre Dac ]

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    Message par Invité Sam 30 Jan 2010 - 21:26

    je ne voulais parler que de la traversée et rien d'autre
    Je n'ignore rien de ce qu'était la vie en indo . lorsque je suis entré dans la marine en mars 1955 tous les marins et officier mariniers ayant 5 ans de marine environ que j'ai pu cotoyer y avait tous fait un séjour minimum. Tous en parlaient avec regret comme d'un "paradis perdu" et nous ont fait regretter de pas être assez agé pour ne pas avoir pu rentrer dans la marine 3 ou 4 ans plus tôt pour pouvoir y aller
    mon meilleur copain a fait les arpettes de mars 52 à mars 54 puis est parti en indo (dans une flotille) il y est resté jusqu'en juin 56; peut être l'as tu croisé il s'appelait claude ESMANGARD DE BOURNONVILLE et était surnommé "le vicomte"
    † COLIN yves
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    Message par † COLIN yves Dim 31 Jan 2010 - 10:35

    comme demichel tous les anciens d indo on de bon souvenirs mais je me rapelle quand 1951 a l arrivé de delatre des marin rapatriable de FAIN embarqué en baie d along on ete arreté en route et on fait 6 mois de plus a la FAIS ;des transports jusqu a singapour sont retourné a saigon dans le cadre des renforts



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    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Empty divers indo

    Message par Invité Dim 31 Jan 2010 - 11:02

    en 1949, a la prise de pouvoir de Mao Tsé Toung, au moins un bateau qui séjournait en indo, est allé naviguer sur le fleuve jaune (ou un autre) pour essayer de récupérer des résidents français. Qui se souvient du nom du bateau
    Ceux qui sont allés passer quelques mois au japon, pour le carénage de leur bateau en avaient gardé un bon souvenir qui connait le nom des bateaux qui sont allés au japon pour carénage ?
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    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Empty nucléaire au vietnam

    Message par Invité Dim 31 Jan 2010 - 15:06

    les vietnamiens du sud ont eu un réacteur dans le passé . il s'agissait d'un reacteur expérimental de type "pile piscine à coeur ouvert" de marque A.M.F.(American Mécanic and Foundri).Les américains, au début des années 60, dans le cadre de leur programme "atome for peace" ont "inondé" les pays ami de ce type de réacteur (tous identiques). ils étaient livrés avec un petit centre de recherche associés entièrement équipés (même les fameux bus de couleur jaune de transport du personnel ont été livrés).Le réacteur a été vidé (en particulier de son combustible) avant l'arrivée des communistes.
    j'ai eu l'occasion de participer a la modernisation de 2 d'entre eux : le réacteur turc TR 2 , dans la banlieue d'Istamboul et un réacteur portugais dans la banlieue de Lisbonne
    La france , ayant un certain niveau technologique, a acheté les plans de ce type de réacteur et en a construit 2 (seul, le combustible était fourni par les américains , la France n'avait pas encore acquis, a cette époque , la maitrise de cette technologie)
    le premier le réacteur "Triton" était implanté sur le site du centre d'études nucléaires de Fontenay aux Roses.
    le second "Mélusine" était implanté au centre d'études nucléaires de Grenoble;(début de la construction en 1958, 1ière divergence en 1960, arrêt définitif en 1985)
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    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 Empty nucléaire encore

    Message par Invité Dim 31 Jan 2010 - 16:34

    pour de michel
    merci pour tes infos sur les bateaux ayant fait escale en chine
    pour ce qui s'agit du nuceaire coréen , cest un peu l'histoire de l'arroseur arrosé.
    au début des années 80 c'est la france qui a vendu au Coréens , via le CEA, les équipements permettant de maitriser la filière ; en particulier le centre d'études nucléaires de Grenoble a livré "clefs en mains" les "laboratoires chauds" permettant l'étude et les analyses sur les matériaux irradiés y compris le combustible . Il a réalisé la totalité des études fait fabriquer et suivi la construction en france du matériel, a supervisé le montage en corée et a réalisé la mise en route.
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    Message par Timonier Belladone Lun 1 Fév 2010 - 17:38

    Salut fraternel LE GALL !
    Si j'en crois ton matricule, nous étions à Pont-Réan ensemble. J'y suis entré le 2 Juillet 1951 et suis parti au Cap Brun pour mon cours de Tim. en Octobre. Mais vu ton âge je pense que c'était pour faire ton service militaire, alors que nous, avec nos 17 ans, nous faisions partie de "ces salauds d'engagés" comme,disait parfois un des cuistots (qui rognait sur le pinard !). Ce qui me tire l'oeil c'est que nous devions être également à Alger en même temps, car ma promo a embarqué avec l'escadre pendant quelques jours. J'étais sur le Marceau, superbe torpilleur (mon Dieu, qui se souvient encore du Marceau et du Kléber !) Je suis revenu avec la Toulonnaise, mais je ne suis pas très sûr de la date. En revanche, à Alger, je me souviens très bien du Sphynx, superbe bâtiment... Comprenne qui pourra.
    Amicalement.
    PS : On est plus trop dans le post Indochine, là...

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    Message par † J-C Laffrat Mar 2 Fév 2010 - 14:26

    Pour tous

    Je vous communique une information reçue ce jour d'une personne de retour du Viet Nam,sur les sépultures des anciens miltaires décédés en Indochine et toujours restées sur place.

    ...Il s'avère que l'on retrouve encore fréquemment des sépultures de militaires français décédés en Indochine, et cela notamment lors de travaux immobiliers.Les restes de ces militaires sont mis en urnes et conservés dans la nécropole de Laï Thieu à Saigon.

    La plupart de ces restes sont identifiés et le Consul souhaiterait qu'une information soit faite pour que le reste des dépouilles puissent être rendus aux familles, mais malheureusement nos gouvernements successifs font la sourde oreille à cette requête.
    Peut-être pourriez-vous en faire état sur le site des anciens d'Indochine, car je doute que beaucoup de familles soient informées de ce fait.
    ...

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    Message par Invité Mar 2 Fév 2010 - 14:41

    Bravo Caodai, message terriblement émouvant !!!
    Et je me morfonds de ne pouvoir rien faire !!!
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    Message par † J-C Laffrat Mar 2 Fév 2010 - 15:07

    Salut Sartor,

    Comme toi je découvre cette réalité, la personne pensait retrouver la sépulture de son pére, qui était Mécano Volant à la 8F, arrivé dans les premiers en 45 et décédé en 52 lors d'un second séjour, il s'agit de René Scieller, que j'ai connu un temps à TSN en 47/48, in memoriam ...

    Amitiés



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    Message par Invité Mar 2 Fév 2010 - 16:27

    pour corsair afn ,le 13 juin BAN Hyères.
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    Message par † J-C Laffrat Mar 2 Fév 2010 - 16:33

    Avec les anciens de la 28F j'y serai, enfin j'espère ...



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    Message par jean-claude BAUD Mar 2 Fév 2010 - 17:33

    Très émouvant de savoir que ces sépultures ont été respectées et reposent en cette belle nécropole.
    Mais de savoir que nos représentants consulaires ne se sentent pas concernés... [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 18 615235



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    Message par † J-C Laffrat Mar 2 Fév 2010 - 18:01

    D'après ce que rapporte la personne, le Consul est demandeur, mais il n'est pas suivi par les instances diplomatiques .



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    Message par Timonier Belladone Mar 2 Fév 2010 - 18:03

    Salut Demichel,
    Bien d'accord avec toi, le Marceau et le Kléber étaient des bateaux qui avaient de la classe.
    Quelle ligne !
    Malheureusement en fin de carrière ils étaient en train de vivre leurs dernières années.
    Spoiler:



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    Message par † J-C Laffrat Mar 2 Fév 2010 - 19:25

    C'est à la demande de la fille de René Scieller (Mécano volant de la 8F), de retour du Viet Nam, ou elle pensait retrouver la sépulture de son père, que j'ai fait paraître l'information.
    Pour le reste je n'en sais pas plus que vous, quand elle parle de sépultures de militaires français découvertes lors de constructions immobilières, vu la vitesse à laquelle la population s'accroit ça parait possible, mais c'est peut-être seulement de la région de Saïgon qu'il s'agit et non du pays entier.



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    Message par Invité Mer 3 Fév 2010 - 9:46

    Perso , j'ai apponté ,(après moults ASSP à Bizerte) , au large d'Oran,sur Corsair et en même temps que P.De Gaulle,lui Cdt la 4F sur TBM.Il mettait au point le circuit pour appontage de nuit,ce qui entrainait des passes plus ou molns bizarres effectivement,mais pas de barrière pour autant ,et il y avait qualif mais pas de macaron ,celui ci étant déjà acquis au cours de pilote. Mais d'autres pilotes ont connu, eux , les barrières.
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    Message par † J-C Laffrat Mer 3 Fév 2010 - 12:00

    Merci pour ces précisions Demichel, cela confirme que les sépultures de Tan Son Nhut ne se trouvent pas à la nécropole de La Thieu.
    Amicalement.



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    Message par Timonier Belladone Mer 3 Fév 2010 - 17:09

    Ok, Demichel, nous avons les mêmes infos. Effectivement le Volta et le Mogador étaient les champions de vitesse, mais même moi qui suis (très) vieux je ne les ai pas connus. En revanche je ne savais pas que l'"Emile" atteignait 45 noeuds ! Tu es sûr ? Parce que c'était un morceau par rapport aux torpilleurs.
    Sur le Terrible, il y avait une plaque de cuivre au carré des officiers qui mentionnait "le ruban bleu des bâtiments de guerre" à 44 noeuds. Mais on va pas chipoter pour un noeud hein !
    Sartor, la manoeuvre dont tu parles, pour récupérer un homme à la mer, s'appelle un Boutakoff, du nom de son "inventeur". Elle consiste à mettre la barre à droite toute ou à gauche toute, puis à revenir dans le sens inverse, ce qui doit provoquer le repositionnement du bâtiment exactement à l'endroit de la chute. En théorie, bien sûr, car des générations de BS- Navigation se sont entraînés à cette manoeuvre maintes fois avant de parvenir à un résultat. Mais ça marche.



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    Message par framery Mer 3 Fév 2010 - 19:31

    Merci à vous les anciens de toutes ces précisions.
    Ce post est très intéressant pour ceux qui n'ont pas connu la réalité de l'Indo.
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    Message par † PILON Mer 3 Fév 2010 - 19:50

    Je pense avoir bien décrit le boutakoff, dans le post Georges Leygues message 21, quand le bâtiment perdit le matelot timonier Philibert dans le golfe de Guinée, message 20, un peu avant Pâques 51, pendant les cérémonies du passage de la ligne.
    Mais, pourtant parfaitement réalisée immédiatement, 200 personnes environ l'ayant vu tomber, la manœuvre ne permit pas de le retrouver.
    Quelle dramatique affaire ce fut !


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    Message par Tinto Mer 3 Fév 2010 - 20:14

    Mon copain de travail Jean REVY a eu son père René et son oncle Robert embarqués 2 ans sur le Savorgnan de Brazza comme canonniers-pointeurs...
    L'anecdote est que les 2 frères René et Robert étaient jumeaux.
    Ils se sont donc retrouvés ensemble en Indo en 1948.
    Les photos qui suivront ne seront pas très nettes pour certaines, car non scannées mais photographiées.

    Le Savorgnan de Brazza, Indo 1948.
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    André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).


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